- Em vừa trải nghiệm việc giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc đợt nghỉ lễ này. Các xe giữ khoảng cách rất đều nhau, ít có cụ nào bám sát hoặc đảo làn như rang lạc trừ thi thoảng có vài con limousine phá luật. Tốc độ di chuyển khá đều, khoảng 60 - 70 km/h, cảm giác hơi sốt ruột nhưng thấy rất an toàn, cứ thong dong chạy, không hồi hộp, thót tim như trước khi xung quanh mình các xe cứ đảo như Văn Sĩ Hùng ngày xưa.
- Về em tìm hiểu thêm thì có lý thuyết là "Việc không giữ khoảng cách an toàn mới là nguyên nhân cốt lõi gây ra ùn tắc bóng ma (Phantom Jams) và làm giảm năng lực thông hành thực tế của đường cao tốc". Nghĩa là nếu bám sát thì cụ đầu phanh, cụ 2 dúi dụi, các cụ sau cũng phanh gấp tạo ra làn sóng gây nghẽn cục bộ. Nếu giữ khoảng cách thì cụ đầu phanh, cụ 2 thong thả rà, cụ 3 nhả nhẹ cái, các cụ sau có khi chả biết gì, hàng xe tự điều tiết lấy lại khoảng cách và tiến lên, không gây tắc.
- Lý thuyết thì dài lắm, em tóm tắt mấy cái là khi mật độ phương tiện đạt ngưỡng tới hạn, nếu không giữ khoảng cách an toàn thì sẽ gây tắc cục bộ. Cụ có thể phóng vèo vèo 100 km/h nhưng đến đoạn tắc lại về gần 0, các cụ lại dí sát vào, lạng lách liên tục tạo ra các sóng gây tắc làm tình hình càng tệ hơn. Nếu giữ khoảng cách thì sẽ giảm tốc độ trung bình toàn tuyến nhưng tới ngưỡng 60 km/h sẽ giữ nguyên.
- Lý tưởng nhất là cao tốc 3 làn như HN-HP áp dụng cả giữ khoảng cách và làn trái chỉ để vượt thì có thể tăng lưu lượng 60-80%. Điểm nghẽn ở đây chỉ còn ở lối vào và lối ra cao tốc không đủ năng lực tiếp nhận dòng xe (quá ít cửa thu phí hoặc bố trí chưa tối ưu).
- Cao tốc lắm dốc, ngoằn ngoèo như HN-Lào Cai cũng dễ gây ra sóng tắc nghẽn cục bộ, thậm chí cần giữ khoảng cách xa hơn.
- Em đánh giá cao BCA kiên trì với vấn đề này vì họ dựa trên nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế của các nước. Cần áp dụng rồi điều chỉnh dần nhưng cũng cần tuyên truyền rõ bản chất vấn đề cho người dân hiểu.
, cụ quan tâm quá ạ, em cũng muốn buông bỏ tất cả để ta trao đổi văn tự với nhau, nhưng giờ mới tắt app được. Cám ơn cụ, cụ ạ, với em giao thông không có đúng sai, chỉ khơi thông, cơ bản đường thiết kế 80 mà cụ đi 70 là thằng thiết kế ăn hại rồi, ăn hại rất nặng, đường trong đô thì thì chỉ cần ùn ở nút giao thì phượng tiện hoà quện vào nhau như đôi lứa thua ban đầu, càng khó gỡ. Như bất động sản của anh cụ ấy, không khơi thông thường xuyên thì anh cụ ốm nặng rồi, quy hoạch kí đóng dấu rồi còn quy hoachk đặc biệt được nữa là 1 quyết định sai lầm, chưa có kiểm chứng thực tế, không có phản biện. Ta cứ chừ cụ nhé 
