[Funland] Sẽ phạt nguội xe vi phạm khoảng cách an toàn, chạy quá tốc độ trên cầu Nhật Tân

[Huthasa]

Không có xe nào chạy dưới 90 ở làn đấy thì em chả sợ gì. Vì em thích phóng nhanh và giũ khoảng cách


5 củ vì lỗi gì thế cụ?


Vừa lướt fb thấy bảo nay vẫn tắc lắm à các cụ?

Đang sửa cầu Thăng Long nên các phương tiện dồn về cầu NT

 

[hm.tuan]

Em hóng thông tin đã nhổ rồi, lúc nào liếm lại phím em phát nha.

 

[elevonic]

Mạnh mẽ lên các anh

Cục Đường bộ đề nghị Cục CSGT xác định những đoạn cao tốc phạt lỗi không giữ khoảng cách

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục CSGT (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

vietnamnet.vn

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục CSGT (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Cục CSGT phối hợp xác định các đoạn cao tốc áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn.
Động thái này nhằm thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại Thông báo số 482 ngày 14/9 về việc rà soát quy định khoảng cách an toàn đối với xe tham gia giao thông trên đường bộ.

 

[ngxchinhs]

Mạnh mẽ lên các anh

Cục Đường bộ đề nghị Cục CSGT xác định những đoạn cao tốc phạt lỗi không giữ khoảng cách

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục CSGT (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

vietnamnet.vn

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục CSGT (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Cục CSGT phối hợp xác định các đoạn cao tốc áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn.
Động thái này nhằm thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại Thông báo số 482 ngày 14/9 về việc rà soát quy định khoảng cách an toàn đối với xe tham gia giao thông trên đường bộ.

Vãi lếu thế là cái nào đi trước vậy. Phat truoc hay

Mạnh mẽ lên các anh

Cục Đường bộ đề nghị Cục CSGT xác định những đoạn cao tốc phạt lỗi không giữ khoảng cách

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục CSGT (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

vietnamnet.vn

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục CSGT (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Cục CSGT phối hợp xác định các đoạn cao tốc áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn.
Động thái này nhằm thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại Thông báo số 482 ngày 14/9 về việc rà soát quy định khoảng cách an toàn đối với xe tham gia giao thông trên đường bộ.

Cai cục ĐB này hay nhỉ, rất tích cực

 

[thinhtd]

Vãi lếu thế là cái nào đi trước vậy. Phat truoc hay

Cai cục ĐB này hay nhỉ, rất tích cực

Sao thế cụ? Trên cao tốc có luật phạt rồi thì cứ thực hiện thôi. Chắc họ lấy data để xây dựng ứng dụng cảnh báo cho lái xe như kiểu vietmap ấy mà.

À, em hiểu muốn phạt thêm chỗ nào thì để các anh ấy đi cắm thêm biển, vạch chỗ ấy. Đúng luật mà làm thôi.

Xem ra lần này không giống như đợt bán tải rồi.

Động thái này nhằm thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại Thông báo số 482 ngày 14/9 về việc rà soát quy định khoảng cách an toàn đối với xe tham gia giao thông trên đường bộ.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, tại thông báo trên, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với Bộ Công an và các cơ quan, địa phương liên quan đặt biển báo tại những đoạn cao tốc có áp dụng xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn. Việc đặt biển nhằm giúp người điều khiển phương tiện nhận biết, chấp hành đúng quy định.

 

[ung_sung_tu_tai]

Lạ nhở,
Khi đã quy định về khoảng cách trên cao tốc, thì nghĩa là toàn bộ tuyến đường đều như nhau, đoạn nào, chỗ nào thì lái xe cũng phải giữ khoảng các chứ nhỉ
Sao Cục Đường bộ lại hỏi thế này ?
Thế sao không hỏi luôn, sẽ bắn tốc độ ở những điểm nào, chỗ nào ? Sẽ phạt vì sai làn, dừng đỗ ở những chỗ nào....

Đề nghị Cục Cảnh sát Giao thông xác định những đoạn cao tốc phạt lỗi không giữ khoảng cách

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc sẽ triển khai xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

tienphong.vn

 

[quabongvangvn]

Lạ nhở,
Khi đã quy định về khoảng cách trên cao tốc, thì nghĩa là toàn bộ tuyến đường đều như nhau, đoạn nào, chỗ nào thì lái xe cũng phải giữ khoảng các chứ nhỉ
Sao Cục Đường bộ lại hỏi thế này ?
Thế sao không hỏi luôn, sẽ bắn tốc độ ở những điểm nào, chỗ nào ? Sẽ phạt vì sai làn, dừng đỗ ở những chỗ nào....
View attachment 9728143

Đề nghị Cục Cảnh sát Giao thông xác định những đoạn cao tốc phạt lỗi không giữ khoảng cách

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) cung cấp danh sách các vị trí trên cao tốc sẽ triển khai xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.

tienphong.vn

Hỏi là đúng sẽ đỡ phải nhổ đi cắm lạithực tế là phục vụ các xxx mà

 

[songchamlai]

Từ ngày sát nhập các thứ vào Sở XD thì cái Sở này nó như cái ccc

Sao cụ cứ coi thường cái ccc thế nhỉ.

 

[ngxchinhs]

Sao cụ cứ coi thường cái ccc thế nhỉ.

Con cù cờ thì ko coi thường đâu ạ. Nó quan trọng lắm ạ

 

[hm.tuan]

Vãi lếu thế là cái nào đi trước vậy. Phat truoc hay

Cai cục ĐB này hay nhỉ, rất tích cực

Cục ĐB này làm thế do trên bộ hạ xuống

 

[elevonic]

Khó thật, các cụ Nguyên- Cựu thì mới dám công khai.

Hà Nội tháo biển khoảng cách trên cầu Nhật Tân: Bài học từ một quyết định vội?

Việc Sở Xây dựng Hà Nội lắp biển yêu cầu giữ khoảng cách giữa các phương tiện trên cầu Nhật Tân rồi nhanh chóng tháo bỏ sau vài ngày đặt ra câu hỏi: Một giải pháp đúng về nguyên tắc có phù hợp với điều kiện giao thông thực tế?

vietnamnet.vn

Việc Sở Xây dựng Hà Nội lắp biển yêu cầu giữ khoảng cách giữa các phương tiện trên cầu Nhật Tân rồi nhanh chóng tháo bỏ sau vài ngày đặt ra câu hỏi: Một giải pháp đúng về nguyên tắc có phù hợp với điều kiện giao thông thực tế?

Một quy định đúng chưa chắc phù hợp thực tế
Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục Đường bộ Việt Nam), cho rằng quy định về khoảng cách giữa các phương tiện về nguyên tắc không sai. Giữ khoảng cách an toàn là yêu cầu cần thiết, nhất là trên những cây cầu có mật độ phương tiện cao.
Tuy nhiên, theo ông Thanh, khi áp dụng quy định trên cần tính đến điều kiện khai thác cụ thể của từng tuyến, gồm lưu lượng, tốc độ dòng xe và khả năng thoát phương tiện ở hai đầu cầu.

…
Khi tài xế sợ bị phạt, cả dòng xe có thể chậm lại
Một chuyên gia giao thông cho rằng với tuyến có lưu lượng lớn, những quy định tác động trực tiếp đến tốc độ và khoảng cách giữa các phương tiện cần được đánh giá cả về an toàn và khả năng thông hành.
“Người tham gia giao thông khi lo sợ bị xử phạt sẽ có xu hướng đi chậm lại, quan sát biển báo kỹ hơn và chủ động giữ khoảng cách lớn hơn. Khi hàng nghìn phương tiện cùng phản ứng theo cách này, tốc độ dòng xe có thể giảm đáng kể, thậm chí tạo hiệu ứng ùn tắc dây chuyền”, vị chuyên gia phân tích.
Vị chuyên gia ví von, một lớp học được thiết kế cho 40 học sinh nhưng thực tế có số lượng lớn hơn nhiều thì giáo viên không thể tiếp tục quản lý bằng phương thức dành cho lớp học 40 người. Giao thông cũng vậy, khi lưu lượng tăng cao, cách tổ chức không thể chỉ dựa vào quy định chung mà phải đặt trong tương quan với năng lực thực tế của hạ tầng.

 

[sakai_yo]

Nay có cụ nào qua cầu không ạ? Không biết đã về bình thường mới chưa?

 

[xedieu]

Nay có cụ nào qua cầu không ạ? Không biết đã về bình thường mới chưa?

Hôm qua đã bình thường lắm rồi. Em đi đến đầu cầu thấy ùn ứ & maps báo đỏ sẫm, trong khi trên cầu xanh mướt, cứ tưởng anh em lái xe cố tình chơi đểu. Hoá ra không phải, chỉ là có cái xe rác bị hỏng ngay đầu cầu thôi.

 

[sakai_yo]

Hôm qua đã bình thường lắm rồi. Em đi đến đầu cầu thấy ùn ứ & maps báo đỏ sẫm, trong khi trên cầu xanh mướt, cứ tưởng anh em lái xe cố tình chơi đểu. Hoá ra không phải, chỉ là có cái xe rác bị hỏng ngay đầu cầu thôi.

Vâng cụ, còn mỗi cây cầu này là niềm tin và hy vọng ạ. Thăng Long thì sửa, Vĩnh Tuy thì kiếp nạn thứ 81 chắc phải 2 năm nữa, Thanh trì thì không tắc cầu nhưng lại tắc đoạn Linh Đàm.

 

[xedieu]

Vâng cụ, còn mỗi cây cầu này là niềm tin và hy vọng ạ. Thăng Long thì sửa, Vĩnh Tuy thì kiếp nạn thứ 81 chắc phải 2 năm nữa, Thanh trì thì không tắc cầu nhưng lại tắc đoạn Linh Đàm.

Tuần trước em đi Sapa về phải đi cầu Vĩnh Thịnh. Bố khỉ!

 

[ung_sung_tu_tai]

Qua vụ đặt chỉ báo khoảng cách trên cầu và vụ công văn hỏi Cục CSĐB thì thấy cái Cục Đường bộ nó thối và trình còi thế nào.
Đọc báo thấy ông nguyên cục trưởng đường bộ nói về việc lắp/tháo biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân thì thấy không phải cái tầm của Cục Đường bộ giờ nó mới thế, mà nó là truyền thống rồi.
Cái việc bố trí, sắp xếp hệ thống giao thông của ta còn quá nhiều điều cần nói. Nhưng có một điểm mà thể hiện sự khác biệt rất rõ là thiết kế nhịp đèn xanh đỏ ở các ngã tư tại Hà Nôi, từ thời giao sang cho bên CS nó tốt hơn rất nhiều so với hồi bên Giao thông quản lý.

 

[qddt]

Qua vụ đặt chỉ báo khoảng cách trên cầu và vụ công văn hỏi Cục CSĐB thì thấy cái Cục Đường bộ nó thối và trình còi thế nào.
Đọc báo thấy ông nguyên cục trưởng đường bộ nói về việc lắp/tháo biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân thì thấy không phải cái tầm của Cục Đường bộ giờ nó mới thế, mà nó là truyền thống rồi.
Cái việc bố trí, sắp xếp hệ thống giao thông của ta còn quá nhiều điều cần nói. Nhưng có một điểm mà thể hiện sự khác biệt rất rõ là thiết kế nhịp đèn xanh đỏ ở các ngã tư tại Hà Nôi, từ thời giao sang cho bên CS nó tốt hơn rất nhiều so với hồi bên Giao thông quản lý.

Lắp trên cầu đã dốt rồi, lắp xong sợ dư luận lại tháo ra ngay lại càng dốt nữa. Đáng nhẽ lắp thêm cái biển to tướng hướng dẫn luật: < 60km/h thì không giới hạn khoảng cách nhưng phải đảm bảo an toàn.

Nếu cụ theo dõi báo chí thì còn thấy trình độ cán bộ kinh hoàng thế nào:
- Đè vạch dừng đèn đỏ là vượt đèn đỏ (vẫn còn trên báo)
- Chuyển từ làn phải sang làn trái là rẽ trái (là 1 bài khoe cam phạt nguội AI trên báo Thanh Niên, đã sửa)

 

[Abc12]

964K lượt xem · 10K cảm xúc | Vì sao lượng phương tiện trên cao tốc qua Nghệ An giảm trong thời gian qua -- #truyenhinhnghean | Truyền hình Nghệ An

Vì sao lượng phương tiện trên cao tốc qua Nghệ An giảm trong thời gian qua -- #truyenhinhnghean

www.facebook.com

 

[ca_kiem]

Khó thật, các cụ Nguyên- Cựu thì mới dám công khai.

Hà Nội tháo biển khoảng cách trên cầu Nhật Tân: Bài học từ một quyết định vội?

Việc Sở Xây dựng Hà Nội lắp biển yêu cầu giữ khoảng cách giữa các phương tiện trên cầu Nhật Tân rồi nhanh chóng tháo bỏ sau vài ngày đặt ra câu hỏi: Một giải pháp đúng về nguyên tắc có phù hợp với điều kiện giao thông thực tế?

vietnamnet.vn

Việc Sở Xây dựng Hà Nội lắp biển yêu cầu giữ khoảng cách giữa các phương tiện trên cầu Nhật Tân rồi nhanh chóng tháo bỏ sau vài ngày đặt ra câu hỏi: Một giải pháp đúng về nguyên tắc có phù hợp với điều kiện giao thông thực tế?

Một quy định đúng chưa chắc phù hợp thực tế
Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục Đường bộ Việt Nam), cho rằng quy định về khoảng cách giữa các phương tiện về nguyên tắc không sai. Giữ khoảng cách an toàn là yêu cầu cần thiết, nhất là trên những cây cầu có mật độ phương tiện cao.
Tuy nhiên, theo ông Thanh, khi áp dụng quy định trên cần tính đến điều kiện khai thác cụ thể của từng tuyến, gồm lưu lượng, tốc độ dòng xe và khả năng thoát phương tiện ở hai đầu cầu.

…
Khi tài xế sợ bị phạt, cả dòng xe có thể chậm lại
Một chuyên gia giao thông cho rằng với tuyến có lưu lượng lớn, những quy định tác động trực tiếp đến tốc độ và khoảng cách giữa các phương tiện cần được đánh giá cả về an toàn và khả năng thông hành.
“Người tham gia giao thông khi lo sợ bị xử phạt sẽ có xu hướng đi chậm lại, quan sát biển báo kỹ hơn và chủ động giữ khoảng cách lớn hơn. Khi hàng nghìn phương tiện cùng phản ứng theo cách này, tốc độ dòng xe có thể giảm đáng kể, thậm chí tạo hiệu ứng ùn tắc dây chuyền”, vị chuyên gia phân tích.
Vị chuyên gia ví von, một lớp học được thiết kế cho 40 học sinh nhưng thực tế có số lượng lớn hơn nhiều thì giáo viên không thể tiếp tục quản lý bằng phương thức dành cho lớp học 40 người. Giao thông cũng vậy, khi lưu lượng tăng cao, cách tổ chức không thể chỉ dựa vào quy định chung mà phải đặt trong tương quan với năng lực thực tế của hạ tầng.

Tôi vừa tìm hiểu quy định ở các nước như Trung Quốc, Singapore, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc... thì thấy họ không phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn, đặc biệt là phạt bằng AI. Họ chỉ đưa ra khuyến cáo và quy trách nhiệm cho tài xế: việc giữ khoảng cách là nghĩa vụ của người lái, và nếu xảy ra va chạm thì lúc đó mới xét lỗi.
Việc dùng AI đo khoảng cách tự động để phạt nguội là rất máy móc và không hợp lý, vì AI không thể phân tích được bối cảnh xử lý tình huống thực tế. Chẳng hạn, khi xe phía trước đột ngột phanh gấp hoặc giảm tốc, tài xế xe sau cần khoảng 1 giây để phản ứng. Đúng lúc đó camera AI quét qua thì 100% tài xế xe sau sẽ bị dính lỗi không giữ khoảng cách (những tình huống bất ngờ như thế này xảy ra tới hàng trăm nghìn lần mỗi ngày trên cao tốc). Bên cạnh đó, việc áp dụng lỗi phạt nguội này sẽ tạo áp lực tâm lý rất lớn, khiến tài xế luôn căng thẳng khi lưu thông trên quốc lộ và cao tốc.

 

[Hn07]

Tôi vừa tìm hiểu quy định ở các nước như Trung Quốc, Singapore, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc... thì thấy họ không phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn, đặc biệt là phạt bằng AI. Họ chỉ đưa ra khuyến cáo và quy trách nhiệm cho tài xế: việc giữ khoảng cách là nghĩa vụ của người lái, và nếu xảy ra va chạm thì lúc đó mới xét lỗi.
Việc dùng AI đo khoảng cách tự động để phạt nguội là rất máy móc và không hợp lý, vì AI không thể phân tích được bối cảnh xử lý tình huống thực tế. Chẳng hạn, khi xe phía trước đột ngột phanh gấp hoặc giảm tốc, tài xế xe sau cần khoảng 1 giây để phản ứng. Đúng lúc đó camera AI quét qua thì 100% tài xế xe sau sẽ bị dính lỗi không giữ khoảng cách (những tình huống bất ngờ như thế này xảy ra tới hàng trăm nghìn lần mỗi ngày trên cao tốc). Bên cạnh đó, việc áp dụng lỗi phạt nguội này sẽ tạo áp lực tâm lý rất lớn, khiến tài xế luôn căng thẳng khi lưu thông trên quốc lộ và cao tốc.

Hạ tầng châu phi , nhưng muốn tiêu chuẩn châu Âu .