Sự khác biệt của các chế độ lái, S thì khác gì M ?
Nhấn nút Mode, mặc định khi vận hành thông thường sẽ là Normal. Tuy là normal nhưng chỉ cần đẩy sâu chân ga 1 tí thôi, xe sẽ đẩy người lái đi vùn vụt, hệ thống treo và siết vô lăng đều ở mức mặc định nhất, trung bình cộng của mọi thứ.
Nhấn vài lần để sang Eco, màn hình trung tâm hiện cái lá cây màu xanh, xe vận hành gọi là hiền dịu hơn thôi, tua giữ thấp và sang số sớm, máy rất nhẹ và êm, đạp ga xe lên từ từ. Giảm xóc và vô lăng ở mức nhẹ nhàng nhất, có thể nói là cho chị em hoặc người mới làm quen với xe này.
Nhấn thêm lần nữa xe chuyển sang comfort, màn hình hiện đám mây, hồi đầu em ko biết em cứ tưởng xe này có cả dự báo hoặc hiển thị thời tiết ngoài trời ( em gà quá). Em thấy nó cũng chả khác eco là bao nhiêu cả, vẫn cái kiểu mịn mịn ấy, độ cứng chắc của giảm xóc thấy có nhả ra thêm 1 tí và độ siết vô lăng cũng chả hơn kém bao nhiêu cả
Individual: có tùy chỉnh nước ga động cơ , rồi hệ thống siết vô lăng, đèn và điều hòa, em thấy cũng y chang Karoq, Kodiaq, 1 dạng Sport nhưng bớt cực đoan hơn. Cơ bản không có gì đặc biệt cả. Mà rất dị là cho điều chỉnh mọi thứ lên Sport thì có khác gì Sport đâu.
Sport: Tinh hoa nhất của chiếc xe này đây rồi: xe đẩy tua lên cao hơn, số hiện S2, S3, S... và chiếc xe về số cực kỳ nhanh, phải nói là cực kỳ nhanh luôn,tăng ga sau đó đạp nhẹ phanh thôi là nó đã xuống số xong rồi, như 1 cái chớp mắt. Ở chế độ này giảm xóc đã trở nên cứng, thậm chí ai chưa quen hoặc mới đầu ngồi xe này sẽ thấy nó rất cứng, cứng ko phải kiểu xe tải hay bán tải hoặc kiểu cứng dội của Fortuner đâu nhé, cứng kiểu của xe thể thao, cứng và có độ thấm, triệt tiêu dao động nhất định chứ ko phải kiểu cứng nẩy tưng tưng trên bề mặt đường đâu. Nhấn ga 1 cái, mới mím ga thì xe lướt đi nhẹ nhẹ nhưng từ 40km/h trở lên, khi đấy li hợp đã khóa rồi thì cảm giác nhấn đâu, xe giật đi phát đấy , tuy giật nhẹ nhưng lại rất mượt, nó không phải kiểu giật hỗn đi hay lôi người lái khực 1 cái, cảm giác kiểu lực máy xuống thẳng bánh xe trực tiếp, không có tí giảm giật hay mượt nhẹ nhẹ kiểu biến mô đâu. Đạp sâu ga, xe lên số phải nói là cực kỳ mượt, nếu bịt tai lại, ko nghe tiếng động cơ hầu như từ số 2 trở lên và tốc độ trên 30km/h, sẽ không biết xe sang số lúc nào. Người lái sẽ chỉ biết xe sang số lúc nào dựa vào tiếng máy truyền vào khoang lái thôi. Chứ ngồi và cảm nhận sẽ không nhận biết được đâu. Đặc biệt âm thanh khi xe dồn số thấp và rev matching ( khớp tua máy) rất hay, cảm giác kiểu thốc ga lên mà xe không hề giật cục 1 tí nào.
Tăng tốc và cách truyền tải sức mạnh động cơ: Mượt mà 1 cách đặc biệt. Người lái sẽ nhận ra đây là 1 chiếc xe không hề yếu nhưng cái kiểu tăng tốc của xe này không hề dữ dội xổ toàn bộ lực kéo hay mã lực ra ngay 1 phát. Xe này cũng không phải kiểu ngựa điên hay giật cục hoặc bạo lực, nó tăng tốc lên 100 rất nhanh, chỉ vài cái chớp mắt, thông số kỹ thuật ghi là hơn 6s. Không phải cái kiểu thốc giật 1 cái làm người lái và hành khách ngồi cùng phải chóng mặt, dán lưng vào ghế, lôi tụt đi đâu mà nó cứ mượt 1 phát lên 100. Em đã thử Launch Control: đạp phanh hết cỡ, đạp ga cho đến khi Launch Control nổi lên và nhả phanh, chỉ phát đầu tiên, lốp trượt nhẹ roét roét 1 cái, xe kiểu đầu hơi xỉa trái xỉa phải rồi lao thẳng đi. Mỗi phát đấy là giật thôi còn lại mượt lắm lắm. Leo dốc gắt cũng thế, nó ko giật khực 1 cái đâu mà chỉ hẫng nhẹ rồi mướt đi trở lại. Kéo sâu chân 1 cái đẩy tua máy lên chạm ngưỡng 7-8000 rpm, xong nhả ga ra, dậm phanh sâu sâu tí, tiếng back fire lại phụp phụp nổi lên, vui tai lắm. Tiếng rev matching và tua máy nhảy múa, rồi adrenaline bơm vào máu, tim đập bịch bịch bịch x3.14 nhanh, tiếng trống ngực và cảm giác hồi hộp, căng thẳng nó thực sự gây nghiện đấy ạ.
Cái kiểu tăng tốc của chiếc xe này trong 1 phút chốc làm người lái quên hoặc không bắt kịp nhận thức tốc độ vì nó mượt quá, tuyến tính quá. Chân đạp 1 đằng và não nghĩ là 1 kiểu nhưng thực tế chiếc xe này truyền tải sức mạnh đều đến nỗi khi bạn nhìn xuống đồng hồ tốc độ sẽ thấy vênh. Nó sẽ đúng kiểu bạn biết là bạn đang tăng tốc rất nhanh nhưng lại chưa kịp nhận ra là nhanh cỡ nào. Em chạy mà luôn phải tâm niệm là mình đang chạy rất nhanh, xe đắt tiền, va 1 cái thôi là ố dề, mặc dù chạy rất nhanh và rất gây nghiện. Đúng có tiền đi xe xịn nó vui vẻ thật.
Manual: Chạy rất rất vui, bấm 1 cái xe ghì lại ngay lập tức. Tua máy giữ rất lâu và hầu như không sang số, Sport sẽ sang số muộn nhưng Manual thì không và có thể đạp đến tận redline luôn. Ở chế độ này xe mà leo dốc, đèo núi thì chắc chắn là những người đi cùng sẽ phàn nàn về kỹ năng lái xe của bạn, vì không thể nào chạy mượt như vừa nãy em mô tả được đâu, nhấn ga 1 cái tua máy sẽ nhảy dựng lên và xe lao đi vùn vụt, nhả chân ga ra, tua máy hạ xuống kéo xe ghìm lại rồi lại nhồi ga đến redline. Không thể nào chạy bình thường được đâu. Kiểu chạy này rất phù hợp chạy sân cuối tuần hoặc cua gắt như Ba Vì, đền Gióng, Tam Đảo: đạp ga nổi launch control phóng đi, sau đó đến đầu cua đệm phanh nhẹ, bấm lẫy số xuống số, 1 hoặc 2 số, xoay vô lăng vào cua, thoát cua 1 cái là hết ga. Rất vui nhưng cũng rất dễ quăng đầu và đưa thẳng bạn vào lề, gốc cây hoặc lề đường.
Từ đây em suy luận lại chiếc Octa bị sự cố: khi đấy có thể chế độ vận hành đang là mặc định: Normal, hộp số vận hành bình thường, tốc độ lớn. Hoặc có thể là Sport. Khi người lái vào cua gấp và phanh nhẹ hoặc chưa kịp phanh, hộp số vẫn đang ở số lớn, hoặc đã giảm số nhưng chưa đủ để ghì xe lại, chứ nếu để ở Manual, dùng lẫy chuyển số thì chỉ cần nhả ga 1 phát xe ghìm lại ngay, đệm thêm 1 chút phanh là đủ vào cua rồi. Em không dám nhận em tài giỏi hay gì cả đâu, chỉ là từ chế độ vận hành của xe mà suy ngược lại lúc đó tình huống thế nào thôi.
Cảm giác chạy xe này này không hề giống BMW 3 1 tí nào, BMW nó kiểu cơ khí, gắt gỏng hơn và đẩy tụt 1 cái, lúc nào cũng hừng hực hừng hực xen lẫn hồi hộp, như kéo căng tâm trí ra ấy. Chạy BMW nó đúng kiểu chạy xe máy độ, xe máy sổ trái lớn. Có thể do xe này định hướng gia đình nhiều hơn nên nó vậy, chứ chở gia đình ai mà lại giật đùng đùng. Em lại nhắc lại câu ngay đầu bài viết: Xe này là xe gia đình có yếu tố thể thao thôi. Chứ không phải thể thao hẳn. Em nhìn nhận BMW 3 ( 320) là xe thể thao có yếu tố gia đình nhiều hơn.
