[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về mặt hoạt động, giá trị chính của Zircon không nằm ở đầu đạn lớn bất thường mà là thời gian cảnh báo và tấn công được rút ngắn. Trước đây, người ta đánh giá rằng việc phóng tên lửa từ Crimea chỉ cho Kyiv khoảng ba phút cảnh báo; việc triển khai ở Kursk làm thay đổi trục tiếp cận, giảm sự phụ thuộc vào các địa điểm phóng ở Crimea, và buộc Ukraine phải bao quát cả các quỹ đạo phía bắc lẫn phía nam. Quỹ đạo bay gần như đạn đạo của tên lửa cũng tạo ra vấn đề theo dõi: radar Patriot phải thiết lập một quỹ đạo ổn định, phân loại đối tượng, tính toán giải pháp đánh chặn và phóng tên lửa đánh chặn PAC-3 trước khi mục tiêu lao xuống. Việc giảm tốc cuối cùng có thể giúp việc đánh chặn khả thi về mặt vật lý, nhưng nó cũng để lại rất ít thời gian cho một cuộc tấn công thứ hai nếu cặp tên lửa đánh chặn đầu tiên thất bại. Nga làm trầm trọng thêm vấn đề này bằng cách phóng Zircon cùng với tên lửa Iskander-M, tên lửa phái sinh từ S-400 , tên lửa hành trình Oniks và máy bay không người lái, buộc các chỉ huy Ukraine phải phân bổ các tên lửa đánh chặn khác nhau trước khi biết được toàn bộ thành phần của cuộc tấn công.

Tên lửa 9M723 Iskander-M

Tên lửa 9M723 Iskander-M vẫn là loại vũ khí phổ biến và bền vững về mặt kinh tế hơn cả. Đây là tên lửa đạn đạo tầm ngắn sử dụng nhiên liệu rắn, có tầm bắn tối đa thường được báo cáo là khoảng 500 km, tải trọng thông thường vài trăm kg, và hệ thống dẫn đường quán tính được bổ sung bởi định vị vệ tinh và, trên một số biến thể, hệ thống tương quan quang học giai đoạn cuối. Bệ phóng di động trên đường bộ mang theo hai tên lửa và có thể di chuyển sau khi phóng, hạn chế cơ hội tấn công của Ukraine trong suốt chu kỳ phóng. Quỹ đạo của tên lửa chủ yếu nằm trong khí quyển, trong khi các biện pháp kiểm soát khí động học và các mồi nhử có thể làm phức tạp việc đánh chặn giai đoạn cuối. Nga sử dụng tên lửa này để tấn công các trận địa phòng không, sở chỉ huy, sân bay, cơ sở hạ tầng đường sắt, kho chứa đạn dược và các cơ sở công nghiệp quốc phòng vì những mục tiêu này biện minh cho chi phí cao hơn so với máy bay không người lái kiểu Shahed. Nghiên cứu gần đây của Nga về các mảng ăng-ten định vị vệ tinh được bảo vệ cho thấy nỗ lực duy trì độ chính xác trong các khu vực bị tác chiến điện tử của Ukraine bao phủ.

Các phương án phòng thủ thực tế của Ukraine vẫn tập trung vào các hệ thống Patriot sử dụng tên lửa đánh chặn PAC-3 và số lượng nhỏ hơn các hệ thống SAMP/T của Pháp-Ý sử dụng tên lửa Aster 30. Patriot có thành tích chiến đấu rõ ràng nhất của Ukraine chống lại Iskander-M, Kinzhal và Zircon, nhưng nó chỉ cung cấp các vùng phòng thủ xung quanh các thành phố và cơ sở được chọn lọc chứ không phải phạm vi phủ sóng toàn quốc. Học thuyết tác chiến có thể yêu cầu hai hoặc ba tên lửa đánh chặn chống lại một tên lửa tốc độ cao, tùy thuộc vào hình học và yêu cầu về độ tin cậy. Sản lượng PAC-3 được báo cáo vào tháng 6 năm 2026 ở mức khoảng 50 tên lửa mỗi tháng; do đó, tốc độ tấn công 100 tên lửa đạn đạo của Nga mỗi tháng về mặt lý thuyết có thể tiêu thụ 200 tên lửa đánh chặn trở lên nếu mỗi tên lửa đe dọa một mục tiêu được bảo vệ và mỗi cuộc giao chiến sử dụng hai quả đạn. Phép tính đó chỉ mang tính minh họa chứ không phải là dự đoán, nhưng nó cho thấy tại sao số lượng tên lửa đánh chặn lại là yếu tố hạn chế quan trọng.

Số liệu tháng 7 cho thấy sự gia tăng chi tiêu tạm thời chứ không phải là bước đột phá trong sản xuất. Nga đã phóng tên lửa đạn đạo với tốc độ trung bình 5,63 quả mỗi ngày trong 19 ngày đầu tháng 7, tương đương khoảng 175 tên lửa trong một tháng 31 ngày, so với sản lượng công nghiệp ước tính là 100 quả. Chi tiêu cho tên lửa Zircon trung bình là 1,05 quả mỗi ngày, gấp khoảng 12,8 lần tốc độ sản xuất hàng ngày được suy ra từ sản lượng hàng năm là 30 quả. Moscow chỉ có thể duy trì sự mất cân bằng đó bằng cách giảm lượng dự trữ, tăng sản lượng hoặc giảm tốc độ tấn công sau này. Với ước tính của tình báo Ukraine về lượng dự trữ trước cuộc tấn công trên 100 tên lửa Iskander-M, 400 tên lửa RM-48U và 120 tên lửa Zircon, Nga vẫn có đủ khả năng để thực hiện các cuộc tấn công tập trung hơn nữa, mặc dù những con số này không thể được xác minh độc lập. Mục đích trước mắt dường như là đổi số tên lửa dự trữ lấy thiệt hại cho ngành công nghiệp Ukraine và việc tiêu thụ các tên lửa đánh chặn khan hiếm của phương Tây; kết quả lâu dài sẽ phụ thuộc ít hơn vào hiệu suất của từng tên lửa mà phụ thuộc nhiều hơn vào việc sản lượng và kho dự trữ của Nga có thể tồn tại lâu hơn khả năng tiếp cận tên lửa đánh chặn PAC-3 và Aster của Ukraine hay không.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu tàng hình J-35A mới của Trung Quốc

Máy bay J-35A của Trung Quốc đã làm nên lịch sử đáng kể cho Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF). Và Không quân Mỹ đang học hỏi từ đó.

Máy bay chiến đấu tàng hình J-35A của Trung Quốc, được tóm gọn trong một từ – Kiên nhẫn: Nếu câu chuyện của J-20 là về đà phát triển, thì câu chuyện của J-35A là về sự kiên nhẫn.

Trong lịch sử hàng không hiện đại, không có chiếc máy bay nào phải chờ đợi lâu hơn, hoặc trong tình trạng khó xử hơn, để có người muốn sử dụng nó.

Thiết kế của Thẩm Dương đã thất bại trong cuộc cạnh tranh máy bay chiến đấu tàng hình, cuộc cạnh tranh đã làm nên tên tuổi của J-20 Thành Đô, bay nhiều năm như một mẫu thử nghiệm tự túc mà không ai đặt hàng, và bị nước ngoài coi là hàng nhái không có nhiệm vụ. Sau đó, Trung Quốc đóng một tàu sân bay với hệ thống phóng máy bay, và chiếc máy bay "mồ côi" trở nên không thể thiếu: một phiên bản J-35 hải quân cho hạm đội, một phiên bản J-35A đặt trên đất liền cho không quân, và một phiên bản xuất khẩu cho những ai không mua được F-35. Mười bốn năm chờ đợi, được đền đáp gấp đôi.

Đứa trẻ mồ côi không ai muốn

Chiếc máy bay này thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 31 tháng 10 năm 2012, với tên gọi FC-31 Gyrfalcon, một dự án tư nhân do Thẩm Dương tự đầu tư xây dựng sau khi thất bại trong cuộc cạnh tranh máy bay tàng hình hạng nặng của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc trước J-20 .

Nó sử dụng động cơ của Nga, không nhận được đơn đặt hàng trong nước và không tìm được người mua xuất khẩu dù đã xuất hiện tại các triển lãm hàng không nhiều năm. Sự giống nhau của nó với F-35 đã được nhận thấy ngay lập tức, và các quan chức Mỹ từ lâu đã cáo buộc rằng dữ liệu chương trình bị đánh cắp của Lockheed Martin đã được sử dụng để cung cấp thông tin cho các thiết kế máy bay tàng hình của Trung Quốc, những cáo buộc mà Bắc Kinh phủ nhận.

Bất kể nguồn gốc của nó là gì, đặc điểm đáng chú ý nhất của chiếc máy bay này trong suốt những năm giữa thập niên 2010 chính là sự kiên trì: Shenyang tiếp tục hoàn thiện thiết kế thông qua các nguyên mẫu mới mà không có khách hàng nào trong tầm ngắm, một canh bạc rằng máy bay chiến đấu tàng hình hạng trung cuối cùng sẽ tìm được người mua trong nước .

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bệ đỡ từ hải quân

Tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, chiếc Phúc Kiến, được chế tạo dựa trên hệ thống máy phóng điện từ, và một tàu sân bay trang bị máy phóng điện từ mà không có máy bay chiến đấu tàng hình thì chẳng khác nào một hạm đội mang lực lượng không quân của ngày hôm qua vào cuộc chiến của tương lai.

Chiếc máy bay mồ côi được tái sinh thành máy bay chiến đấu J-35 dành cho tàu sân bay, và phiên bản J-35A đặt trên đất liền dành cho không quân đã ra mắt với phù hiệu của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) tại triển lãm hàng không Chu Hải vào tháng 11 năm 2024. Sau đó, các cột mốc quan trọng đến rất nhanh. Đến giữa năm 2025, các máy bay J-35A mang số hiệu lữ đoàn đã được biên chế vào Lữ đoàn Không quân số 1 của PLAAF gần Thẩm Dương, một đơn vị đã sử dụng J-20 từ năm 2021, trở thành đơn vị đầu tiên được xác định trên toàn Trung Quốc vận hành cùng lúc hai loại máy bay chiến đấu tàng hình khác nhau .

Các đội hình hỗn hợp đã bay lượn trên bầu trời cuộc duyệt binh Ngày Chiến thắng tháng 9 năm 2025 của Bắc Kinh. Và vào ngày 22 tháng 9 năm 2025, Hải quân PLA thông báo rằng J-35 đã hoàn thành các lần phóng và thu hồi bằng hệ thống hãm điện từ đầu tiên trên tàu sân bay Phúc Kiến, cùng với J-15T và máy bay cảnh báo sớm KJ-600.

Điều đó khiến Trung Quốc trở thành quốc gia thứ hai trên thế giới tự chế tạo và đưa vào sử dụng máy bay chiến đấu tàng hình trên tàu sân bay , và chỉ có một quốc gia khác trên thế giới sở hữu hai loại máy bay chiến đấu tàng hình khác nhau. Việc cả hai quốc gia này đều chế tạo siêu tàu sân bay không phải là ngẫu nhiên.

Sản xuất hàng loạt và chiêu thức bán hàng

Sự kiên nhẫn giờ đây đang mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp. Thẩm Dương đã hoàn thành một khu phức hợp lắp ráp mới khổng lồ, hoàn thiện về mặt cấu trúc vào giữa năm 2025 và đang tăng tốc hướng tới sản lượng tối đa, với các hệ thống theo dõi nguồn mở xác định số sê-ri cho thấy ít nhất ba mươi khung máy bay vận tải đang được sản xuất sẽ có mặt trong hạm đội vào tháng Sáu, và cùng một dây chuyền sản xuất ba biến thể cùng một lúc: máy bay phản lực hải quân, J-35A dành cho đất liền và J-35AE dành cho xuất khẩu .

Chiến lược xuất khẩu này rất mạnh mẽ, dựa trên mức giá được báo cáo khoảng 50 triệu đô la và lời chào mời không kèm điều kiện chính trị nào được công khai đưa ra tại Triển lãm Hàng không Singapore hồi tháng Hai . Pakistan luôn là khách hàng tiềm năng hàng đầu: các báo cáo từ cuối năm 2024 mô tả kế hoạch mua 40 máy bay và đào tạo phi công tại Trung Quốc đã được phê duyệt, nhưng chưa có hợp đồng nào được công bố, các quan chức Pakistan đã phủ nhận những tuyên bố lan truyền trên mạng, và tiến độ thực tế đã lùi về năm 2027 trong khi máy bay vẫn đang trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm cho lực lượng vũ trang Trung Quốc .

Ngoài Pakistan, báo cáo của chính Lầu Năm Góc gửi Quốc hội còn liệt kê Ai Cập, Ả Rập Xê Út và UAE là những khách hàng tiềm năng, trong khi theo thống kê gần nhất, họ ghi nhận doanh số bằng không . Lần này, cuốn tài liệu bán hàng lại hướng đến một dây chuyền sản xuất thực tế.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nguyên mẫu J-36 thứ năm có thể của Trung Quốc cho thấy thiết kế máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu được hoàn thiện hơn

Máy bay chiến đấu thế hệ mới J-36 của Trung Quốc, vốn được đặt tên không chính thức, đã xuất hiện trong các đoạn phim và hình ảnh trực tuyến mới được lan truyền vào ngày 23 tháng 7 năm 2026, có thể cho thấy một nguyên mẫu bay thứ năm với những cải tiến thiết kế hơn nữa. Nếu những hình ảnh này phản ánh chính xác các cuộc thử nghiệm đang diễn ra, điều đó cho thấy Trung Quốc đang tiếp tục giảm thiểu rủi ro kỹ thuật đối với một máy bay chiến đấu tàng hình cỡ lớn có thể mở rộng đáng kể khả năng thống trị trên không và tấn công tầm xa của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, mặc dù danh tính cũng như tình trạng của máy bay này vẫn chưa được các cơ quan quân sự hoặc hàng không vũ trụ Trung Quốc chính thức xác nhận.

Nguyên mẫu mới nhất dường như kết hợp cửa hút khí siêu âm không có bộ phận chuyển hướng được giới thiệu trên các máy bay thử nghiệm sau này với các đặc điểm ống xả lõm tương tự như trên nguyên mẫu đầu tiên, cho thấy Tập đoàn Máy bay Thành Đô có thể đang đánh giá sự cân bằng tốt nhất giữa khả năng tàng hình, hiệu suất động cơ đẩy và khả năng điều khiển bay. Thay vì xác nhận một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đang hoạt động hoặc sản xuất với số lượng nhỏ, sự xuất hiện này cho thấy một chiến dịch thử nghiệm bay tích cực tập trung vào việc định hình một nền tảng tương lai được thiết kế cho các hoạt động tầm xa, cảm biến tiên tiến, tác chiến điện tử và khả năng đe dọa các máy bay hỗ trợ có giá trị cao trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Ngày 23 tháng 7 năm 2026, các đoạn phim và hình ảnh xuất hiện trực tuyến cho thấy có thể là nguyên mẫu bay thứ năm của máy bay chiến đấu thế hệ mới J-36 của Trung Quốc (tên gọi không chính thức). Được cho là đang được phát triển bởi Tập đoàn Máy bay Thành Đô, chiếc máy bay phản lực ba động cơ không đuôi cỡ lớn này đã có một số thay đổi rõ rệt kể từ lần xuất hiện công khai đầu tiên. Lần xuất hiện mới nhất có thể cho thấy một chuyến bay thử nghiệm thành công khác và sự kết hợp mới giữa các đặc điểm cửa hút và ống xả, có thể cung cấp manh mối về hướng đi của chương trình. Tuy nhiên, đánh giá này vẫn dựa trên hình ảnh trực tuyến và diễn giải hình ảnh, mà không có xác nhận chính thức nào từ các cơ quan quân sự hoặc hàng không vũ trụ Trung Quốc.

Ảnh nguyên mẫu thứ 5 của J-36

Các nguồn tin quân sự-hàng không Trung Quốc đã xác định rộng rãi chiếc máy bay này là nguyên mẫu J-36 thứ năm, mặc dù mô tả chính xác hơn có thể là khung máy bay thứ năm khác biệt được cho là thuộc chương trình này. Dấu thời gian ngày 23 tháng 7 năm 2026 phản ánh thời điểm đoạn phim lần đầu tiên được công bố và không nên được coi là xác nhận về ngày bay thực tế. Ngay cả với lưu ý đó, sự xuất hiện của một khung máy bay được sửa đổi rõ rệt khác cho thấy một chiến dịch thử nghiệm phức tạp hơn so với giả định trước đây, với việc Thành Đô có thể đang đánh giá nhiều cấu hình thiết kế song song thay vì tiến hành theo một trình tự nguyên mẫu tuyến tính nghiêm ngặt.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay mới nhất dường như vẫn giữ lại các cửa hút gió siêu âm không có bộ phận chuyển hướng, hay cửa hút gió kiểu DSI, được giới thiệu trên các khung máy bay J-36 đời sau. Cửa hút gió DSI dựa vào bề mặt cửa hút gió được tạo hình trơn tru để kiểm soát luồng không khí lớp biên vào động cơ, loại bỏ các tấm chia luồng khí thông thường được sử dụng trên các thiết kế máy bay chiến đấu cũ hơn. Cách bố trí này có thể giảm trọng lượng kết cấu và độ phức tạp cơ học, đồng thời loại bỏ các cạnh phản xạ radar xung quanh cửa hút gió. Mặc dù hình ảnh hiện có không đủ sắc nét để xác minh mọi đường viền, nhưng hình dạng cửa hút gió có thể nhìn thấy dường như phù hợp với cấu hình được sửa đổi xuất hiện sau nguyên mẫu đầu tiên, cho thấy rằng yếu tố thiết kế này hiện có thể đã tương đối hoàn thiện.



Phần ống xả khó đánh giá hơn nhiều và có thể là đặc điểm quan trọng nhất trong lần quan sát mới nhất. Một số khung máy bay sau này dường như sử dụng vòi phun phẳng, hai chiều, có khả năng tích hợp một số mức độ điều khiển hướng lực đẩy. Tuy nhiên, chiếc máy bay mới được quan sát, từ một số góc độ nhất định, dường như đã quay trở lại với các ống xả lõm, dạng rãnh, tương tự như những gì đã thấy trên nguyên mẫu ban đầu. Điều này làm dấy lên khả năng chiếc máy bay kết hợp bố trí cửa hút khí DSI sau này với kiến trúc ống xả được lấy từ khung máy bay bay đầu tiên. Đoạn phim vẫn còn quá hạn chế để xác định liệu đây là sự trở lại trực tiếp với cấu hình trước đó hay một hệ thống được sửa đổi đáng kể, vẫn giữ nguyên bố cục bên ngoài nhưng tích hợp các tính năng bên trong tiên tiến hơn.

Sự khác biệt này cho thấy khả năng thay đổi trong các ưu tiên thiết kế của Thành Đô. Ống xả được đặt sâu bên trong có thể che giấu các bộ phận động cơ nóng hơn khỏi radar và cảm biến hồng ngoại bằng cách giấu chúng bên trong thân máy bay phía sau và giảm tầm nhìn trực tiếp. Ngược lại, vòi phun phẳng hơn, có thể di chuyển được, có thể cung cấp khả năng điều khiển bổ sung bằng cách chuyển hướng lực đẩy của động cơ, một khả năng đặc biệt có giá trị đối với máy bay không đuôi với các bề mặt điều khiển khí động học thông thường hạn chế. Do đó, cấu hình mới nhất có thể đại diện cho nỗ lực dung hòa hai yêu cầu cạnh tranh: khả năng tàng hình phía sau mạnh mẽ hơn và khả năng điều khiển dựa trên lực đẩy đủ để duy trì sự ổn định và khả năng cơ động. Nếu cách giải thích đó là chính xác, máy bay có thể không chỉ đơn giản là xem xét lại một thiết kế trước đó, mà đang thử nghiệm một giải pháp ống xả tích hợp hơn nhằm kết hợp những ưu điểm của cả hai nhánh nguyên mẫu.

Hình ảnh từ các chuyến bay thử nghiệm J-36 trước đây cho thấy những thay đổi lặp đi lặp lại đối với hệ thống ống xả, cửa hút khí, càng hạ cánh và các chi tiết khung máy bay xung quanh. Những sửa đổi này cho thấy nỗ lực tích cực nhằm cân bằng hiệu quả động cơ đẩy, chất lượng luồng không khí, khả năng điều khiển bay, quản lý nhiệt và hiệu suất tàng hình trước khi lựa chọn cấu hình cuối cùng. Sự xuất hiện trở lại của một đặc điểm trông giống như trước đây không nhất thiết cho thấy giải pháp sau đó đã thất bại. Thay vào đó, Thành Đô có thể đang so sánh các sự kết hợp khác nhau trên nhiều máy bay để xác định sự cân bằng tốt nhất giữa khả năng tàng hình, hiệu suất, khả năng điều khiển và độ phức tạp trong sản xuất.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các blogger quân sự Trung Quốc mô tả chiếc máy bay mới nhất là đơn vị sản xuất ban đầu với số lượng thấp (LRIP), trong khi một số nguồn tin trực tuyến cho rằng J-36 đã bước vào giai đoạn LRIP. Điều này vẫn khó xác nhận. Sản xuất ban đầu với số lượng thấp thường cho thấy thiết kế đã tương đối ổn định và việc sản xuất hạn chế đã bắt đầu để hỗ trợ đánh giá và thử nghiệm sản xuất. Việc tiếp tục xuất hiện những thay đổi lớn về hệ thống hút và xả khí có thể cho thấy quá trình phát triển vẫn đang tiếp diễn, mặc dù các công tác chuẩn bị sản xuất ban đầu có thể đã được tiến hành song song. Nếu không có tuyên bố chính thức, máy bay tiêu chuẩn hóa, số lượng sản xuất có thể xác định hoặc bằng chứng chuyển giao cho đơn vị đánh giá quân sự, thì tuyên bố về LRIP cần được xem xét thận trọng.

Tầm quan trọng chiến lược của J-36 vượt xa những khác biệt dễ thấy giữa các nguyên mẫu. Hình dáng lớn không đuôi, cấu hình ba động cơ và thể tích bên trong đáng kể cho thấy đây là loại máy bay được thiết kế cho các hoạt động tầm xa, vũ khí hạng nặng bên trong, cảm biến mạnh mẽ, tác chiến điện tử và tác chiến mạng. Thay vì tập trung chủ yếu vào không chiến tầm gần, máy bay này có thể được thiết kế để đe dọa các hệ thống hỗ trợ phía sau lực lượng không quân đối phương, bao gồm máy bay tiếp nhiên liệu, máy bay cảnh báo sớm trên không, tàu tuần tra biển và các phương tiện chỉ huy và kiểm soát. Trong một cuộc xung đột ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, khả năng như vậy có thể buộc các máy bay này phải hoạt động xa hơn khỏi không phận tranh chấp, làm giảm sức bền của máy bay chiến đấu và làm phức tạp các hoạt động của liên quân trên chuỗi đảo thứ nhất và thứ hai.

Những hình ảnh ngày 23 tháng 7 không chứng minh rằng Trung Quốc đã hoàn thành việc phát triển J-36 hoặc bắt đầu sản xuất với số lượng nhỏ. Tuy nhiên, chúng cung cấp thêm bằng chứng về nỗ lực thử nghiệm bay liên tục, bao gồm việc thay đổi nhiều lần một số hệ thống quan trọng nhất của máy bay. Sự kết hợp rõ ràng giữa cửa hút khí kiểu DSI đời sau với ống xả lõm tương tự như nguyên mẫu đầu tiên có thể cho thấy Thành Đô đang kết hợp các tính năng đã được thử nghiệm trên các máy bay trước đó. Thông điệp mạnh mẽ nhất không phải là Trung Quốc đã đưa vào sử dụng một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu hoạt động được, mà là nước này dường như đang liên tục giảm thiểu rủi ro kỹ thuật trong khi định hình một loại máy bay có thể có những tác động lớn đến sức mạnh không quân trong tương lai ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đã chế tạo các mô hình kích thước thật của tàu chiến và máy bay Mỹ để huấn luyện lực lượng tên lửa của mình

Trung Quốc không chỉ chế tạo các bản sao của tàu chiến Mỹ.

Các hình ảnh vệ tinh được phân tích bởi tờ The Telegraph — một thành viên của mạng lưới phóng viên toàn cầu Axel Springer, trong đó có Business Insider — cho thấy công nghệ này cũng đang xây dựng các mô hình máy bay chiến đấu, căn cứ hải quân và các tòa nhà tổng thống Đài Loan.

Bắc Kinh đã sử dụng những mô hình này để thử nghiệm kho vũ khí tầm xa ngày càng lớn mạnh và các hệ thống trí tuệ nhân tạo mới khi chuẩn bị kiểm soát Đài Loan - một ưu tiên hàng đầu của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Độ chính xác của các bản sao "cho thấy sự tập trung rất cụ thể vào các đối thủ tiềm năng hơn là xây dựng năng lực chung chung", theo Damien Symon, một nhà nghiên cứu tình báo địa lý tại công ty phân tích AI The Intel Lab, người đầu tiên xác định một số mô hình hàng hải này.

Trung Quốc đã chế tạo mô hình 3D của tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke của Mỹ để làm mục tiêu nghiên cứu tại một vùng sa mạc hẻo lánh

Mặc dù chưa rõ liệu Mỹ có chính thức đứng ra bảo vệ Đài Loan hay không, nhưng hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng Washington có thể sẽ can thiệp. Nếu không có sự hỗ trợ của Mỹ, Đài Loan sẽ khó có thể duy trì quyền tự trị.

Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) cũng đã xây dựng các mô hình thu nhỏ của phủ tổng thống Đài Loan và các tòa nhà chính phủ quan trọng để binh lính có thể thực hành tấn công thủ đô trong bối cảnh thực tế nhất có thể.

"Về cơ bản, họ đang tạo ra các bản sao để giúp họ có khả năng di chuyển trong khu vực đó trong một cuộc huấn luyện như thể họ đang đứng ở Đài Bắc," Sean O'Connor, nhà phân tích hình ảnh vệ tinh hàng đầu tại công ty quốc phòng Janes, cho biết.

Hình ảnh vệ tinh năm ngoái cho thấy Trung Quốc đã xây dựng một đường hầm dài 280 km nối các bản sao khác nhau của các tòa nhà chính phủ Đài Loan để chuẩn bị cho kịch bản các nhà lãnh đạo nước này tìm cách trốn xuống lòng đất.

Mặc dù việc các quốc gia huấn luyện với các kịch bản và kẻ thù cụ thể trong tâm trí không phải là điều hiếm gặp, nhưng Monty Khanna, một cựu đô đốc hải quân Ấn Độ, cho biết quy mô huấn luyện của Trung Quốc là "chưa từng có tiền lệ".

Và những hình ảnh vệ tinh này cho thấy nó rộng lớn đến mức nào.

Một đường băng mô phỏng ở Trung Quốc có các bản sao của máy bay chiến đấu F-35 và F-16, cũng như hai hàng máy bay F-22 ở gần đó

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Loạt ảnh vệ tinh tiếp theo cho thấy mô hình giả của Căn cứ Hải quân Yokosuka — căn cứ hải quân lớn nhất của Mỹ tại Nhật Bản và gần như chắc chắn sẽ được sử dụng trong trường hợp xảy ra xung đột ở Đài Loan.

Mỹ hiện có hơn 55.000 binh sĩ đóng quân tại Nhật Bản - số lượng lớn nhất bên ngoài lãnh thổ Mỹ - theo một hiệp ước an ninh giữa hai nước.

Tại sa mạc Gobi, Trung Quốc đã xây dựng một mô hình mô phỏng căn cứ hải quân Yokosuka — căn cứ hải quân lớn nhất của Mỹ tại Nhật Bản

Các chuyên gia trước đây đã nói với tờ The Telegraph rằng lực lượng Mỹ, đặc biệt là ở miền nam Nhật Bản, sẽ là "mũi nhọn" trong phản ứng của Mỹ trước một cuộc xâm lược của Trung Quốc.

Là một phần của Hải đội Khu trục hạm 15, có 10 tàu lớp Arleigh Burke đóng quân thường trực tại Yokosuka.

"Đây là một trong những căn cứ quan trọng nhất của Mỹ. Nếu Trung Quốc tấn công Đài Loan, căn cứ hải quân Yokosuka chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng, vì vậy họ đưa mô hình Yokosuka vào các cuộc tập trận phòng không chống tiếp cận", ông Lu Li-shih, cựu trung tá hải quân Đài Loan, nói với tờ The Telegraph.

Ảnh vệ tinh cho thấy các mô hình tàu chiến được bố trí tại căn cứ hải quân giả.

Thomas Shugart, một chuyên gia cao cấp tại Trung tâm An ninh Mới của Mỹ và là cựu chỉ huy tàu ngầm Hải quân Mỹ, đã xác định một hố bom nằm cạnh các tàu chiến giả, có khả năng do tên lửa đạn đạo gây ra. Các tàu này đã bị hư hại trong các cuộc tấn công tiếp theo.

Cùng với Yokosuka, Trung Quốc cũng đã xây dựng một bản sao của Căn cứ Hải quân Su'ao của Đài Loan, một trung tâm hàng hải quan trọng trên bờ biển phía đông bắc của nước này, cùng với một mô hình tàu khu trục lớp Kidd của Mỹ neo đậu tại cảng của mình.

Theo hình ảnh vệ tinh, căn cứ này đã được sử dụng trong một cuộc thử nghiệm bắn đạn thật từ tháng 1 đến tháng 2 năm 2022, trong đó một tên lửa đã bắn trúng một phần cầu cảng và phá hủy một mô hình hình vòm màu đen, có thể được sử dụng để hiệu chỉnh đầu dò tên lửa.

Mặc dù Su'ao không phải là căn cứ hải quân lớn nhất Đài Loan, nhưng nó là một trong số ít căn cứ nằm dọc theo bờ biển phía đông của đất nước - phía xa nhất của hòn đảo so với Trung Quốc, được bảo vệ bởi một dãy núi lớn.

Ông Lu, cựu trung úy từng đóng quân tại Su'ao, nói với tờ The Telegraph rằng Trung Quốc có lẽ đã chọn phát triển mô hình căn cứ hải quân này vì đây là một mục tiêu phức tạp hơn.

Ông Lu nói: "Nếu họ phóng tên lửa từ Trung Quốc, nó sẽ phải bay qua các dãy núi của Đài Loan, vì vậy họ cần phải luyện tập phóng tên lửa ở một góc độ cụ thể, điều mà họ có thể không cần làm nếu mục tiêu là một căn cứ hải quân ở bờ biển phía tây như Zuoying", ám chỉ căn cứ hải quân lớn nhất của Đài Loan nằm ở bờ biển phía tây đối diện với Trung Quốc.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những hư hại đối với mô hình Su'ao, cũng như Yokosuka và các mô hình tàu chiến, cho thấy nhiều vụ phóng tên lửa thử nghiệm thành công.

"Đây không phải là những cuộc trình diễn tầm gần, có kiểm soát. Các bạn đang chứng kiến những vụ phóng tên lửa từ khoảng cách hàng kilomet… Chỉ riêng điều đó thôi đã cho thấy khả năng tấn công tầm xa đáng tin cậy," ông Symon nói.

Các mô hình tàu chiến của Mỹ có thể đang được sử dụng làm mục tiêu để thử nghiệm nhiều loại vũ khí của Trung Quốc, bao gồm tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-21 và YJ-17 cũng như tên lửa đạn đạo DF27, có thể đạt tầm bắn lên tới 8.000 km.

Tất cả đều có khả năng vươn tới Đài Loan từ Trung Quốc, ngay cả khi được phóng từ các bãi phóng sâu trong nội địa của nước này.

Trung Quốc cũng đã xây dựng một mô hình giả của một trong những căn cứ không quân lớn nhất Đài Loan, đồng thời cũng là sân bay dân sự phục vụ thành phố Đài Trung ở miền trung.

Được xây dựng từ năm 2002, đây là một trong những mô hình lâu đời nhất mà Trung Quốc sở hữu và cũng là một trong những mô hình thô sơ nhất, chỉ bao gồm những đường kẻ trên cát.

Ông O'Connor cho biết mô hình này được đặt ngay cạnh Trung tâm Phóng Vệ tinh Jiuquan, cơ sở phóng tên lửa lâu đời nhất của Trung Quốc, điều đó có nghĩa là nó có thể được sử dụng để thử nghiệm vũ khí và thực hành các cuộc ném bom.

Trung Quốc đã xây dựng một bản sao của một trong những căn cứ không quân lớn nhất Đài Loan, đồng thời cũng là sân bay dân dụng phục vụ Đài Trung

Trung Quốc dường như cũng đang huấn luyện để chiếm giữ các tòa nhà chính phủ quan trọng của Đài Loan, bao gồm cả phủ tổng thống, bộ ngoại giao và cơ quan tư pháp.

Ảnh vệ tinh cho thấy hai mô hình riêng biệt của Khu Đặc khu Bột Khai ở trung tâm Đài Bắc, nơi đặt trụ sở chính phủ khu vực này.

Một trong những mô hình thử nghiệm, được đặt tại trường huấn luyện Zhurihe và có từ năm 2014, tập trung vào các tòa nhà, có lẽ để mô phỏng các kịch bản trong đó lực lượng mặt đất Trung Quốc sẽ tấn công thủ đô.

Hình ảnh được truyền thông nhà nước Trung Quốc công bố cho thấy binh lính PLA đang tập trận trước mô hình tòa nhà phủ tổng thống vào năm 2015.

Trung Quốc đã xây dựng các bản sao của những công trình kiến trúc quan trọng của Đài Loan

Mô hình thứ hai và mới hơn, đặt tại sa mạc Nội Mông, tập trung nhiều hơn vào các con phố xung quanh các tòa nhà chính phủ, với góc độ của các con đường và kích thước của các khu phố mô phỏng sát sao Đài Bắc.

Ông Shugart cho biết những mô hình này rất có thể được chế tạo để "diễn tập".

"Có lẽ đó là để luyện tập việc bộ binh chiếm giữ những cơ sở cụ thể đó," ông giải thích.

Một mô hình thu nhỏ ở Nội Mông có bố cục rất giống với Đài Bắc, thủ đô của Đài Loan

Năm 2015, ngay sau khi bản sao đầu tiên của phủ tổng thống được xây dựng, Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã công bố một video huấn luyện cho thấy binh lính bắn súng và xông lên phía phủ tổng thống.

Cùng với các cuộc tập trận quân sự, các chuyên gia cũng lưu ý rằng hình ảnh của những mô hình này là một cách rất hiệu quả để gửi thông điệp đến tất cả các đối thủ tiềm năng.

"Đây là thông điệp gửi đến Nhật Bản rằng 'nếu có xung đột, các bạn sẽ bị cuốn vào.' Đây là thông điệp gửi đến Mỹ rằng 'nếu các bạn cố gắng can thiệp, chúng tôi sẽ tấn công các căn cứ của các bạn.' Và đây là thông điệp gửi đến Đài Loan rằng 'chúng tôi đang tập trận để chiếm thủ đô của các bạn,'" ông Shugart nói.

Và thông điệp đang được truyền tải. Các quốc gia trên thế giới, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, đang tăng ngân sách quốc phòng và đẩy mạnh sản xuất cũng như mua sắm vũ khí, với nhiều nước coi sự gây hấn của Trung Quốc là yếu tố chính.

Vào tháng 5, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth cho biết có "mối lo ngại chính đáng về sự tăng cường quân sự chưa từng có của Trung Quốc và sự mở rộng các hoạt động quân sự của nước này trong khu vực và ngoài khu vực".

 

[đội mũ_ lái xe]

Kho tên lửa hạt nhân tầm xa đang ngày càng lớn mạnh của Trung Quốc

Trung Quốc sở hữu kho vũ khí tên lửa đạn đạo lớn nhất và hiện đại nhất châu Á, được hỗ trợ bởi chương trình phát triển tên lửa mà Bộ Quốc phòng Mỹ mô tả là “chương trình phát triển tên lửa năng động và đa dạng nhất thế giới”. Trong phần đầu tiên của loạt bài này, TWZ cung cấp tổng quan về các tên lửa đạn đạo liên lục địa và phóng từ tàu ngầm (ICBM và SLBM) của nước này, đại diện cho lực lượng răn đe hạt nhân hàng đầu của Bắc Kinh.

Dong Feng-5 (CSS-4)

Trung Quốc đã nhanh chóng mở rộng và hiện đại hóa kho vũ khí của Lực lượng Tên lửa Quân Giải phóng Nhân dân (PLARF), triển khai ngày càng nhiều tên lửa đạn đạo có khả năng mang đầu đạn thông thường hoặc hạt nhân. Xương sống của lực lượng này hiện nay bao gồm các tên lửa tầm trung, tầm xa và liên lục địa chạy trên đường bộ, sử dụng nhiên liệu rắn. Tuy nhiên, các hệ thống sử dụng nhiên liệu lỏng cũ như Dong Feng-5 (CSS-4) vẫn đang hoạt động, và một chương trình xây dựng hầm chứa tên lửa mới sẽ tiếp tục làm thay đổi cán cân lực lượng.

Quá trình mở rộng này không có dấu hiệu chậm lại. Theo một báo cáo , vào đầu thập kỷ này, số lượng lữ đoàn tên lửa đạn đạo của Trung Quốc đã tăng hơn 35% chỉ trong ba năm, với hầu hết các đơn vị mới đều vận hành tên lửa đạn đạo tầm trung và tầm xa (MRBM và IRBM) cùng với tên lửa hành trình phóng từ mặt đất (GLCM).

Có lẽ điều đáng chú ý nhất là Trung Quốc đã bắt đầu mở rộng nhanh chóng các hầm chứa tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM). Năm 2021, các nhà nghiên cứu nguồn mở đã quan sát thấy việc xây dựng hàng trăm hầm chứa tên lửa mới . Chúng nằm gần Yumen (120 hầm), Hami (110 hầm) và Ordos (khoảng 90 hầm), và điều này đặt ra những câu hỏi lớn về số lượng ICBM mà Trung Quốc dự định triển khai. Các nhà phân tích chịu trách nhiệm xác định vị trí các hầm chứa mới mô tả đây là "sự mở rộng kho vũ khí hạt nhân quan trọng nhất từ trước đến nay của Trung Quốc", nhưng ý nghĩa đầy đủ của nó vẫn còn phải chờ xem.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc để trống một số hầm chứa tên lửa mới có thể là một lựa chọn, gợi nhớ lại "trò chơi đánh lừa" từng được lên kế hoạch cho tên lửa đạn đạo liên lục địa Peacekeeper của Mỹ vào cuối những năm 1970. Tuy nhiên, Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết cộng đồng tình báo Mỹ tin rằng mỗi hầm chứa sẽ đều có một tên lửa "được nạp sẵn".

Đồng thời, Bắc Kinh đang nâng cao khả năng sống sót và hiệu quả của kho vũ khí chiến lược thông qua việc triển khai các phương tiện tái nhập khí quyển độc lập đa năng (MIRV) và các thiết bị hỗ trợ xuyên phá , đồng thời thúc đẩy các hệ thống vận chuyển hạt nhân trên biển và trên không mới. Những hệ thống này bao gồm tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo Type 096 (SSBN) và tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm JL-3 (SLBM), cũng như máy bay ném bom tàng hình H-20 có khả năng mang vũ khí hạt nhân hiện đang được phát triển, củng cố sự trỗi dậy của Trung Quốc như một cường quốc tam hợp hạt nhân hoàn chỉnh.

JL-3 (SLBM)

Đối với các đầu đạn hạt nhân trang bị cho tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) và tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) được đề cập bên dưới, số lượng hiện có là một bí mật được giữ kín. Tuy nhiên, Lầu Năm Góc ước tính rằng Trung Quốc đã có hơn 600 đầu đạn hạt nhân hoạt động trong kho dự trữ của mình tính đến giữa năm 2024 và sẽ có hơn 1.000 đầu đạn hoạt động vào năm 2030, phần lớn trong số đó sẽ được triển khai ở mức độ sẵn sàng cao hơn.

DF-5 (CSS-4)

Tầm hoạt động: Hơn 12.000 km

Với việc tên lửa đạn đạo liên lục địa tầm ngắn DF-4 đã ngừng hoạt động vào khoảng năm 2023, DF-5, tên lửa đạn đạo liên lục địa thực sự đầu tiên của Trung Quốc, hiện là loại tên lửa lâu đời nhất trong kho vũ khí của nước này.

Do kích thước lớn, động cơ DF-5 hai tầng, sử dụng nhiên liệu lỏng, luôn được thiết kế để triển khai trong các hầm chứa tên lửa.

Mặc dù đã được thử nghiệm từ năm 1971, tên lửa này mãi đến năm 1980 mới được phóng thành công ở tầm bắn xa hơn. Có vẻ như Trung Quốc đã gặp những thách thức đặc biệt trong việc vận hành các động cơ mạnh mẽ mới, và những cải tiến mới khác so với DF-4 bao gồm việc sử dụng nitơ tetroxide làm chất oxy hóa và điều khiển bằng động cơ gimbal và động cơ vernier thay vì cánh lái phản lực.

Khi căng thẳng với Liên Xô leo thang, Trung Quốc đã đẩy nhanh chương trình, đưa các tên lửa vào các hầm chứa thử nghiệm vào tháng 12 năm 1980, một tháng sau khi nhận được tên lửa DF-5 đầu tiên.

Ngay từ năm 1983, công việc chế tạo tên lửa DF-5A cải tiến đã bắt đầu, được biết đến ở phương Tây với tên gọi CSS-4 Mod 2, và theo báo cáo, bốn quả đã đi vào hoạt động vào năm 1992. Các tên lửa DF-5 đã triển khai dần được thay thế bằng DF-5A. Cả DF-5 và DF-5A đều có đầu đạn nhiều megaton.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Năm 2015, biến thể DF-5B (CSS-4 Mod 2) được cải tiến hơn nữa đã được công bố. Lần đầu tiên đối với Trung Quốc, phiên bản này được cho là khác biệt so với các phiên bản tiền nhiệm ở chỗ mang nhiều đầu đạn, được báo cáo là bốn đầu đạn tái nhập khí quyển mỗi tên lửa. Việc trì hoãn đưa vào sử dụng tên lửa mang đầu đạn hạt nhân với nhiều đầu đạn tái nhập khí quyển độc lập (MIRV) có vẻ đáng ngạc nhiên, nhưng phản ánh những thách thức công nghệ lớn, khiến Trung Quốc tụt hậu so với Liên Xô (sau này là Nga) và Hoa Kỳ trong nhiều năm.

Đồng thời, dường như thay vì cố gắng tăng cường khả năng xuyên phá hệ thống phòng thủ của đối phương bằng cách áp dụng tên lửa đa đầu đạn (MIRV), Trung Quốc lại tập trung nhiều hơn vào các trình tự phóng nhanh và các hầm chứa kiên cố cho tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) của mình.

Cần lưu ý rằng DF-5 cũng là cơ sở cho loạt tên lửa phóng vào không gian Long March 2 quan trọng của Trung Quốc và các thế hệ kế tiếp của nó.

Phiên bản mới nhất của tên lửa là DF-5C (CSS-4 Mod 4). Phiên bản này có phần tầng cuối được mở rộng, mà Lầu Năm Góc cho rằng mang đầu đạn có sức công phá nhiều megaton. Điều này cho thấy đây là hệ thống nhằm mục tiêu vào giá trị hơn là lực lượng đối phương, tức là dự kiến sẽ nhắm vào các trung tâm dân cư và tài sản kinh tế của đối phương, chứ không phải các khả năng quân sự của họ như hầm chứa tên lửa và căn cứ chỉ huy.

Tên lửa DF-5 và các biến thể cải tiến của nó vẫn đang được sử dụng như những tên lửa đạn đạo nhiên liệu lỏng cuối cùng của Trung Quốc. Theo ước tính của phương Tây, hiện có khoảng 20 hầm chứa tên lửa DF-5, mặc dù Trung Quốc đang xây dựng thêm các hầm chứa khác, có thể cũng được sử dụng để chứa những vũ khí này, cũng như các tên lửa hiện đại hơn.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

DF-31 và DF-31A (CSS-10 Mod 1 và CSS-10 Mod 2)

Tầm bắn: DF-31 (CSS-10 Mod 1) hơn 7.000 km; DF-31A (CSS-10 Mod 2) hơn 11.000 km

Trong bối cảnh quan hệ Trung-Xô xuống mức thấp nhất vào đầu những năm 1970, Trung Quốc đã khởi động việc phát triển tên lửa đạn đạo liên lục địa sử dụng nhiên liệu rắn (và một phiên bản phóng từ tàu ngầm) như một phần của cuộc cải tổ lớn lực lượng chiến lược của mình.

Công việc ban đầu về dự án tên lửa DF-31 bắt đầu vào năm 1974, nhưng chương trình tiến triển rất chậm cho đến năm 1978. Các cuộc thử nghiệm thành công động cơ nhiên liệu rắn mới vào năm 1983 đã thúc đẩy những nỗ lực này và dẫn đến việc Bắc Kinh hủy bỏ dự án tên lửa đạn đạo liên lục địa sử dụng nhiên liệu lỏng mới. Năm 1984, một chỉ thị chính thức kêu gọi chuyển từ nhiên liệu lỏng sang nhiên liệu rắn, cũng như tập trung vào các hệ thống tên lửa chiến thuật hơn là chiến lược.

Tên lửa nhiên liệu rắn , khi kết hợp với bệ phóng di động, có thể rời khỏi vị trí ẩn nấp và phóng nhanh hơn nhiều, loại bỏ quá trình tiếp nhiên liệu kéo dài cần thiết trong khi tên lửa được dựng lên. Kết quả là, chúng ít bị tổn thương hơn đáng kể trước các cuộc tấn công phủ đầu. Thời gian phóng ngắn hơn cũng cải thiện đáng kể khả năng ứng phó với khủng hoảng.

Từ năm 1985, Trung Quốc bắt đầu chương trình "tên lửa chiến lược thế hệ thứ hai", dẫn đầu là DF-31 và JL-2 phóng từ tàu ngầm.

Năm 1999, tên lửa DF-31 ba tầng được công bố lần đầu tiên trước công chúng trong một cuộc duyệt binh. Tuy nhiên, tên lửa này không được đưa vào phục vụ cho đến năm 2006, được cho là do những khó khăn liên quan đến hệ thống dẫn đường.

Xét về tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) nhiên liệu rắn di động, đối thủ gần nhất với DF-31 có lẽ là Topol của Nga . Tên lửa Minuteman III của Mỹ tương tự về kích thước và cấu hình nhưng chỉ có thể phóng từ hầm chứa và có hiệu suất vượt trội hơn đáng kể.

Tên lửa DF-31 là một phần quan trọng trong lực lượng chiến lược của Bắc Kinh. Có lẽ quan trọng nhất, nó phản ánh sự chuyển dịch từ lực lượng tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) của Trung Quốc chủ yếu sử dụng các tên lửa nhiên liệu lỏng hạng nặng sang một lực lượng sử dụng nhiều tên lửa nhiên liệu rắn nhỏ gọn và cơ động hơn.

Bên cạnh tên lửa DF-31 nguyên bản (CSS-10 Mod 1), được cho là có khoảng tám bệ phóng đang được triển khai, Trung Quốc còn vận hành khoảng 24 bệ phóng trang bị tên lửa DF-31A (CSS-10 Mod 2). DF-31A được cho là đã bay thử lần đầu vào năm 1999 và có tầm bắn xa hơn nhờ hệ thống dẫn đường nhẹ hơn và các cải tiến khác. Cả hai loại đều mang một đầu đạn duy nhất.

DF-31BJ

Ngoài ra còn có phiên bản tên lửa đặt trong hầm phóng, mà hiện nay Bắc Kinh được cho là đã lắp đặt trong nhiều hầm phóng tại các bãi phóng tên lửa của mình . Phiên bản này được đặt tên là DF-31BJ, nhưng hiện vẫn chưa có nhiều thông tin chi tiết về nó.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

DF-31AG (CSS-10 Mod 3)

Phạm vi: không xác định

Năm 2017, Trung Quốc đã công khai trưng bày một biến thể mới của tên lửa DF-31, gọi là DF-31AG. Được lắp đặt trên một bệ phóng di động (TEL) mới, hệ thống tên lửa mới này có hình dáng khác biệt rõ rệt và có thể sở hữu một số khả năng khác biệt, có lẽ bao gồm cả khả năng mang nhiều đầu đạn. Dựa trên hình ảnh vệ tinh thương mại, dường như Trung Quốc đang chuyển đổi ít nhất một số lữ đoàn DF-31A hiện có sang biến thể mới này.

So với cấu hình xe kéo rơ moóc của hệ thống MEL được sử dụng trên DF-31/DF-31A, hệ thống dành cho DF-31AG có tính cơ động cao hơn và phù hợp hơn nhiều cho các hoạt động địa hình gồ ghề, cho thấy một khái niệm sử dụng khác. Ước tính khoảng 56 bệ phóng sẽ được triển khai.

DF-41 (CSS-20)

Tầm hoạt động: hơn 12.000 km

Mặc dù loạt tên lửa DF-31 đánh dấu một bước ngoặt đối với lực lượng chiến lược của Trung Quốc, nhưng những "tên lửa chiến lược thế hệ thứ hai" này chỉ là một phần của quá trình hiện đại hóa khả năng răn đe.

Đến năm 1986, Trung Quốc đã nghiên cứu một loại tên lửa nhiên liệu rắn ba tầng đầy tham vọng hơn nữa, đó là DF-41. Loại tên lửa này được dự định sẽ thay thế hoàn toàn tên lửa nhiên liệu lỏng DF-5 chậm nhất là vào năm 2010, mặc dù mục tiêu này đã không đạt được.

Giống như DF-31, tên lửa đạn đạo liên lục địa mới này sẽ có khả năng di động, và song song với quá trình phát triển, Trung Quốc đã nỗ lực cải tạo một số đoạn đường cao tốc để phù hợp hơn với việc vận chuyển các bệ phóng di động hạng nặng.

Hệ thống DF-41 được giới thiệu trước công chúng trong một cuộc duyệt binh năm 2019. Vào thời điểm đó, người ta thông báo rằng hai lữ đoàn đã được trang bị hệ thống này.

Trái ngược với DF-31, DF-41 được cho là trang bị nhiều đầu đạn, mặc dù các nguồn tin không thống nhất về số lượng. Các con số được công bố dao động từ 3 đến 10 đầu đạn đa mục tiêu (MIRV), mặc dù có khả năng hệ thống này có thể mang nhiều số lượng và sức công phá khác nhau. Một đánh giá của Lầu Năm Góc cho biết rằng “hệ thống này có thể được thiết kế để mang không quá ba đầu đạn trên mỗi tên lửa và có tầm bắn và độ chính xác được cải thiện so với tên lửa đạn đạo liên lục địa lớp DF-31”.

Ngoài phiên bản di động trên đường bộ, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đánh giá rằng cả hai biến thể đặt trong hầm chứa và trên đường ray đều đang được phát triển. Về lý thuyết, các hầm chứa mới xây dựng có thể chứa các tên lửa đạn đạo liên lục địa khác, như DF-31 và DF-5, nhưng DF-41 hiện đại hơn dường như là ứng cử viên khả thi hơn.

Nếu chỉ xét riêng loại di động trên đường bộ, người ta ước tính có khoảng 44 bệ phóng DF-41 đang được triển khai.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

DF-61

Phạm vi: không xác định

Tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) mới nhất của Trung Quốc được tiết lộ là DF-61, lần đầu tiên được công bố rộng rãi trong cuộc duyệt binh kỷ niệm 80 năm chiến thắng Thế chiến II vào tháng 9 năm 2025. Có những ý kiến cho rằng tên lửa này có thể là bệ phóng cho một hoặc nhiều tên lửa hạng nặng mang đầu đạn hạt nhân tầm xa liên lục địa. (Hiện chưa rõ điều gì đã xảy ra với tên gọi DF-51 "bị mất tích", vốn dường như chỉ được sử dụng để suy đoán).

Tình báo Mỹ cho rằng Trung Quốc có một đối thủ tương đương với Avangard của Nga, cụ thể là một phương tiện lượn siêu thanh tầm xa liên lục địa (HGV), có thể được mang theo trên đỉnh tên lửa DF-61. Được thiết kế để bay ở tốc độ cao và độ cao thấp, nó sẽ làm phức tạp nghiêm trọng khả năng cảnh báo chính xác của đối phương. Rất có thể đó là cùng một loại phương tiện lượn tái nhập khí quyển mà Trung Quốc đã thử nghiệm vào năm 2021 như một hệ thống ném bom quỹ đạo phân đoạn (FOBS) có khả năng đánh bại hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ.

Các quan chức Trung Quốc đã từng ám chỉ khả năng này trong quá khứ. Năm 2024, Tiến sĩ Vipin Narang, khi đó là Trợ lý Thứ trưởng Quốc phòng phụ trách Chính sách Không gian, đã mô tả một "tên lửa lượn siêu thanh chiến lược có khả năng mang đầu đạn hạt nhân" trong kho vũ khí của Bắc Kinh. Loại tên lửa này sẽ cung cấp một sự bổ sung chiến lược tầm xa cho phương tiện lượn siêu thanh DF-17 tầm ngắn, được trang bị vũ khí thông thường.

JL-2 (CSS-N-14)

Tầm hoạt động: 7.000 km

Ngay sau khi bắt đầu chương trình hạt nhân, Trung Quốc đã bắt đầu xem xét việc phóng tên lửa đạn đạo từ tàu ngầm hạt nhân. Tham vọng này đã bị trì hoãn khá lâu, vì Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) mãi đến năm 1984 mới đưa vào biên chế tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo hạt nhân (SSBN) đầu tiên. Mục tiêu này càng bị cản trở hơn nữa khi họ giảm ưu tiên chương trình SSBN, và chỉ có duy nhất một tàu ngầm lớp Type 092 được đưa vào sử dụng.

Trung Quốc không sở hữu một lực lượng răn đe trên biển thực sự cho đến giữa những năm 2010. Hải quân Trung Quốc (PLAN) đã triển khai chiếc tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo lớp Type 094 Jin đầu tiên vào năm 2007 và đưa vào biên chế chiếc thứ sáu vào năm 2021.

Mỗi tàu ngầm lớp Jin mang theo 12 tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm JL-2 (CSS-N-14), được phát triển từ tên lửa đạn đạo liên lục địa DF-31. Tên lửa nhiên liệu rắn ba tầng này được cho là đã được thử nghiệm lần đầu tiên vào năm 2004. Các báo cáo tình báo của Anh và Mỹ về tình trạng của JL-2 nhìn chung khá thận trọng, và họ chỉ bắt đầu liệt kê tên lửa này vào danh sách sẵn sàng hoạt động khoảng năm 2015.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tầm hoạt động hạn chế của tên lửa JL-2 đồng nghĩa với việc tàu ngầm Type-094 sẽ cần hoạt động ở các khu vực phía bắc và phía đông Hawaii nếu Trung Quốc muốn tấn công các mục tiêu trên bờ biển phía đông của Mỹ. Điều này làm suy yếu nghiêm trọng uy tín của lực lượng răn đe trên biển của Trung Quốc, và tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là chỉ một phần nhỏ trong lực lượng tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo (SSBN) vốn đã nhỏ bé của Trung Quốc sẽ thực hiện tuần tra tại bất kỳ thời điểm nào.

Hầu hết các nguồn tin phương Tây cho rằng JL-2 được trang bị một đầu đạn duy nhất, mặc dù đã có tin đồn về cấu hình nhiều đầu đạn với từ ba đến tám đầu đạn MIRV.

Tàu ngầm Type-094

JL-3

Tầm hoạt động: 10.000 km (ước tính)

Trung Quốc đang phát triển phiên bản kế nhiệm của JL-2, mang tên JL-3, cho phép nước này nhắm mục tiêu vào các khu vực thuộc lục địa Hoa Kỳ từ vùng lãnh hải của mình. Tên lửa này dự kiến sẽ được triển khai trên tàu ngầm Type 096 mới , mà Trung Quốc có thể đã bắt đầu chế tạo vào đầu những năm 2020. Những tàu ngầm SSBN mới này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong những năm 2030 và sẽ cung cấp cho Trung Quốc một khả năng răn đe trên biển đáng tin cậy hơn nhiều. Lầu Năm Góc cũng báo cáo rằng một số tàu ngầm Type 094 cũ hơn có thể đã được trang bị để mang cả JL-3 cũng như JL-2 cũ hơn.

JL-3 được cho là một loại vũ khí ba tầng, sử dụng nhiên liệu rắn, mang nhiều đầu đạn.

“Trong thập kỷ tới, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa có thể sẽ tiếp tục hiện đại hóa, đa dạng hóa và mở rộng lực lượng hạt nhân của mình một cách nhanh chóng”, Lầu Năm Góc đã lưu ý trong phiên bản không mật của báo cáo thường niên về sự phát triển quân sự của Trung Quốc mà họ gửi cho Quốc hội vào tháng 12 năm 2024.

"Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đang đẩy mạnh các kế hoạch hiện đại hóa dài hạn nhằm tăng cường khả năng 'răn đe chiến lược' của mình," báo cáo cho biết thêm.

Việc phát triển các tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) và tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) mới là một phần quan trọng trong quá trình này, và là yếu tố sẽ cải thiện đáng kể lực lượng tên lửa mang đầu đạn hạt nhân của Trung Quốc. Tuy nhiên, những vũ khí này chỉ là một phần của bức tranh toàn cảnh. Trung Quốc đang tích cực xây dựng một lực lượng tên lửa lớn hơn và đa dạng hơn, bao gồm cả tên lửa hạt nhân và tên lửa thông thường. Một bài báo sắp tới sẽ thảo luận về hàng loạt tên lửa đạn đạo tầm trung, tầm ngắn và tầm xa đa dạng của Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc triển khai máy bay chiến đấu tàng hình J-20 gần Ấn Độ

Theo hình ảnh vệ tinh Vantor do NDTV công bố ngày 27 tháng 7 năm 2026, Trung Quốc đã triển khai ít nhất 11 máy bay chiến đấu tàng hình J-20 đến các căn cứ không quân đối diện với Ấn Độ, đánh dấu một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đang mở rộng sức mạnh không quân thế hệ thứ năm trên nhiều trục Himalaya. Mặc dù hình ảnh không tiết lộ ý định tác chiến hay khả năng sẵn sàng chiến đấu, nhưng sự hiện diện được xác nhận của các máy bay chiến đấu tàng hình đối diện Ladakh và Arunachal Pradesh làm tăng thêm sự phức tạp trong kế hoạch phòng không của Ấn Độ và củng cố khả năng của Bắc Kinh trong việc nhanh chóng đưa vào sử dụng các năng lực chiến đấu tiên tiến dọc theo biên giới tranh chấp.

Hình ảnh vệ tinh cho thấy máy bay J-20 tại cả Hotan và Damxung, chứng minh rằng Trung Quốc có thể phân bổ máy bay chiến đấu tàng hình trên các khu vực địa lý riêng biệt thay vì chỉ dựa vào một căn cứ hoạt động duy nhất. Việc triển khai này làm nổi bật sự chuyển dịch rộng hơn hướng tới sức mạnh không quân cao cấp được kết nối mạng, nhằm tăng cường khả năng răn đe, tính linh hoạt trong hoạt động và tiềm năng thách thức khả năng giám sát và ưu thế trên không của Ấn Độ trong một cuộc khủng hoảng khu vực trong tương lai.

Ngày 27 tháng 7 năm 2026, NDTV công bố hình ảnh vệ tinh Vantor cho thấy ít nhất 11 máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc đã xuất hiện tại các căn cứ không quân Hotan và Damxung vào cuối tháng 6 và đầu tháng 7. Vị trí này đặt các máy bay tiên tiến của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đối diện với các khu vực chiến lược quan trọng ở Ladakh và Arunachal Pradesh. Hình ảnh này không xác định ý định hoạt động, khả năng sẵn sàng chiến đấu, thời gian triển khai hoặc hiệu quả so sánh của các hệ thống mật của Ấn Độ và Trung Quốc. Ý nghĩa của nó nằm ở việc chứng minh sự hiện diện của các máy bay chiến đấu tàng hình trên hai trục đối diện với Ấn Độ trong khi New Delhi tiếp tục phát triển khả năng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của riêng mình.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ảnh vệ tinh cho thấy gì

Hình ảnh do Vantor chụp được trên khu vực Hotan vào ngày 9 tháng 7 dường như cho thấy bảy đến tám máy bay hình dạng J-20 đang đậu trên một sân đỗ trống. Một hình ảnh khác chụp ngày 25 tháng 6 cho thấy bốn chiếc J-20 tại Damxung, dường như đang đậu với các tấm che bảo vệ phía trước buồng lái. Các phương tiện hoặc thiết bị hỗ trợ mặt đất xuất hiện gần một số máy bay, mặc dù hình ảnh không thể xác định liệu các máy bay chiến đấu này có được trang bị vũ khí, hoạt động đầy đủ hay sẵn sàng cho các hoạt động ngay lập tức hay không. Vì các hình ảnh được chụp vào các ngày khác nhau, chúng cũng không chứng minh rằng tất cả các máy bay đều được triển khai cùng một lúc. Đánh giá hợp lý nhất là ít nhất 11 chiếc J-20 đã được quan sát thấy trên cả hai địa điểm trong khoảng thời gian được xem xét.

Hình ảnh vệ tinh xác định sự hiện diện tại thời điểm thu thập, nhưng không thể tự tiết lộ nhiệm vụ, tần suất xuất kích, quyền sở hữu đơn vị hoặc liệu việc triển khai có phải là một phần của cuộc tập trận, luân chuyển tạm thời hay tư thế lực lượng dài hạn hay không. Khoang chứa vũ khí bên trong máy bay cũng có nghĩa là việc không nhìn thấy tên lửa từ bên ngoài không thể xác định liệu chúng có được trang bị vũ khí hay không. Do đó, bất kỳ đánh giá nào về mục đích hoạt động đều phải thận trọng trừ khi được hỗ trợ bởi hình ảnh bổ sung, tuyên bố chính thức hoặc hoạt động bay được xác minh độc lập.

Hai căn cứ, hai chiến lược tiếp cận

Hotan, thuộc khu vực Tân Cương của Trung Quốc, nằm đối diện với khu vực phía tây của Đường kiểm soát thực tế và cung cấp lối vào các khu vực Aksai Chin, Karakoram và phía bắc Ladakh. Damxung, nằm trên cao nguyên Tây Tạng, nằm trên trục phía đông đối diện với các khu vực liên quan đến Arunachal Pradesh và khu vực Tawang rộng lớn hơn. Sự xuất hiện của J-20 tại cả hai địa điểm này cho thấy các máy bay chiến đấu tiên tiến của Trung Quốc có thể được bố trí dọc theo các tuyến đường tiếp cận tách biệt về mặt địa lý thay vì tập trung ở một khu vực hoạt động duy nhất.

Hai căn cứ này có thể phục vụ các mục đích hoạt động khác nhau. Độ cao tương đối thấp hơn và cơ sở hạ tầng lưỡng dụng hiện có của Hotan có thể khiến nó phù hợp hơn cho các hoạt động chiến đấu liên tục và hỗ trợ hậu cần trên trục phía tây. Độ cao khắc nghiệt hơn của Damxung có thể mang lại giá trị cho việc tạm thời đóng quân, phân tán, huấn luyện hoặc làm quen với điều kiện cao nguyên. Đây vẫn chỉ là suy luận phân tích chứ không phải là kết luận được xác lập dựa trên hình ảnh. Hàm ý rộng hơn là các nhà hoạch định chiến lược của Ấn Độ có thể cần phải tính đến việc các máy bay tiên tiến xuất hiện ở nhiều địa điểm khác nhau trong thời kỳ căng thẳng.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ý nghĩa chiến lược của J-20

Tầm quan trọng của J -20 không chỉ nằm ở khả năng giảm thiểu tín hiệu radar. Thiết kế tàng hình, khả năng mang vũ khí bên trong, các cảm biến tích hợp và khả năng sử dụng vũ khí không đối không tầm xa cho phép nó hoạt động với ít cảnh báo hơn so với các máy bay chiến đấu thông thường trong điều kiện thuận lợi. Các nhiệm vụ tiềm năng có thể bao gồm đánh chặn tầm xa, các hoạt động tấn công chống lại lực lượng không quân, hộ tống các máy bay khác hoặc gây áp lực lên các nền tảng hỗ trợ trên không có giá trị cao.

Máy bay tiếp nhiên liệu và máy bay cảnh báo sớm trên không đặc biệt quan trọng vì chúng mở rộng tầm hoạt động, sức bền và khả năng nhận thức tình huống của toàn bộ lực lượng máy bay chiến đấu. Một mối đe dọa đáng tin cậy đối với các phương tiện này có thể khuyến khích chúng hoạt động xa hơn khỏi không phận tranh chấp, có khả năng làm giảm sự bền bỉ và phạm vi bao phủ hiệu quả của các máy bay mà chúng hỗ trợ. Hình ảnh vệ tinh không cho thấy các máy bay chiến đấu tại Hotan hoặc Damxung được giao các nhiệm vụ như vậy, nhưng những vai trò này giúp giải thích tại sao sự hiện diện của một đội hình tàng hình tương đối nhỏ lại có thể mang trọng lượng chiến lược vượt xa quy mô số lượng của nó.

Máy bay J-20 cũng cần được đánh giá như một phần của mạng lưới tác chiến rộng lớn hơn của Trung Quốc chứ không phải là một máy bay riêng lẻ. Các radar đặt trên mặt đất, các nền tảng cảnh báo sớm trên không, hệ thống tình báo điện tử, vệ tinh và các liên kết dữ liệu an toàn có khả năng cung cấp thông tin từ bên ngoài cho máy bay chiến đấu. Sự hỗ trợ như vậy có thể cho phép J-20 hạn chế việc phát ra tín hiệu điện tử của chính nó cho đến giai đoạn sau của cuộc giao chiến. Thông tin công khai hiện có vẫn chưa đủ để xác định chính xác tín hiệu radar, hiệu suất cảm biến hoặc hiệu quả của nó đối với các hệ thống riêng lẻ của Ấn Độ. Những tuyên bố cho rằng J-20 sẽ tự động áp đảo Rafale, Su-30MKI hoặc mạng lưới phòng không tích hợp của Ấn Độ là vượt quá bằng chứng hiện có.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Căn cứ trên vùng núi cao: Sự gần gũi với những hạn chế về mặt vận hành

Việc hoạt động từ các căn cứ gần biên giới Himalaya mang lại lợi thế về khoảng cách và khả năng phân tán, nhưng hàng không ở độ cao lớn lại đặt ra những hạn chế đáng kể. Mật độ không khí giảm có thể ảnh hưởng đến lực nâng khí động học, công suất động cơ, quãng đường cất cánh và trọng lượng mà máy bay có thể cất cánh an toàn. Nhiên liệu, vũ khí và tầm hoạt động có thể cần được cân bằng theo điều kiện địa phương. Nhiệt độ thấp, bụi, lượng oxy hạn chế và yêu cầu bảo trì khắt khe cũng có thể ảnh hưởng đến số lượng chuyến bay và khả năng sẵn sàng của máy bay.

Những hạn chế này không ngăn cản các hoạt động của máy bay chiến đấu tiên tiến, nhưng chúng có thể định hình cách thức sử dụng máy bay. Hotan có thể cung cấp môi trường hoạt động bền vững hơn Damxung, trong khi Damxung có thể là vị trí tiền phương cho các đợt triển khai ngắn hạn, huấn luyện hoặc phân tán. Việc Trung Quốc tiếp tục phát triển đường băng, sân đỗ, nhà chứa máy bay và cơ sở hạ tầng hậu cần trên khắp Tân Cương và Tây Tạng cho thấy nỗ lực cải thiện tính linh hoạt trong hoạt động dưới điều kiện cao nguyên khó khăn.

Địa hình cũng ảnh hưởng đến khả năng giám sát. Các dãy núi có thể làm gián đoạn đường ngắm của radar, tạo ra các khoảng trống phủ sóng ở độ cao thấp và hạn chế vị trí đặt các cảm biến trên mặt đất. Công nghệ tàng hình không làm cho máy bay trở nên vô hình, nhưng địa hình hiểm trở có thể làm giảm số lượng góc phát hiện thuận lợi dành cho mạng lưới phòng thủ. Điều này làm tăng tầm quan trọng của hệ thống cảnh báo sớm trên không, bộ thu thụ động, hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại, tần số radar chồng chéo và các cảm biến được đặt ở nhiều vị trí khác nhau.

.....