(Tiếp)
Việc phát triển sức mạnh không quân tàng hình của Trung Quốc thường được xem xét thông qua eo biển Đài Loan, Biển Hoa Đông và Tây Thái Bình Dương. Sự hiện diện của máy bay J-20 tại các căn cứ không quân đối diện Ấn Độ mở rộng bức tranh chiến lược đó. Điều này cho thấy Bắc Kinh có thể phân bổ máy bay tiên tiến cho Bộ Tư lệnh Chiến khu phía Tây và đưa chúng vào môi trường hoạt động trên lục địa trong khi vẫn duy trì sự tập trung rộng hơn vào các tình huống khẩn cấp trên biển.
Đường bay của J-20 trên Biển Đông
Những hình ảnh này không chứng minh rằng Trung Quốc có ý định triển khai lực lượng như một thông điệp chính trị gửi tới New Delhi hay đó là sự chuẩn bị cho hành động tấn công. Ý nghĩa rộng hơn của nó nằm ở việc phân bổ năng lực. Việc luân chuyển các đội hình tương đối nhỏ giữa các căn cứ khác nhau có thể cung cấp huấn luyện, thử nghiệm các sắp xếp hậu cần và làm tăng tính không chắc chắn cho các đánh giá về tư thế lực lượng từ bên ngoài mà không cần đến các căn cứ quy mô lớn thường trực.
Đối với Ấn Độ, chỉ số quan trọng có thể không phải là số lượng máy bay chiến đấu có thể nhìn thấy trên một sân đỗ cụ thể. Cần chú ý hơn đến tần suất xuất hiện của máy bay J-20 tại các căn cứ không quân phương Tây, thời gian chúng lưu lại và liệu hình ảnh trong tương lai có cho thấy máy bay hỗ trợ, thiết bị mặt đất bổ sung hoặc các mô hình hoạt động lặp đi lặp lại hay không. Những diễn biến như vậy sẽ cung cấp một dấu hiệu rõ ràng hơn về việc sự hiện diện được quan sát phản ánh một sự kiện riêng lẻ hay một yếu tố thường xuyên hơn trong các hoạt động của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF).
Triển vọng chiến lược
Hình ảnh từ máy bay Vantor cung cấp một cái nhìn tổng quan hạn chế nhưng có ý nghĩa chiến lược. Nó không chứng minh được ý định thù địch, việc triển khai thường trực hay sự thay đổi quyết định trong cán cân không phận khu vực. Tuy nhiên, nó cho thấy Trung Quốc có thể bố trí các máy bay chiến đấu tàng hình ở các hướng tiếp cận riêng biệt đối với Ấn Độ, tạo ra sự bất đối xứng tiềm tàng về khả năng sẵn có của máy bay tàng hình trong hoạt động.
Trung Quốc không cần duy trì một đội hình J-20 lớn thường trực dọc biên giới để gây ảnh hưởng đến kế hoạch của Ấn Độ. Khả năng di chuyển tạm thời các máy bay này giữa các căn cứ đối diện Ấn Độ đã được chứng minh có thể đủ để gia tăng sự bất ổn và đặt ra thêm yêu cầu đối với việc giám sát, phân tán và sẵn sàng chiến đấu.
Thách thức lớn nhất của New Delhi không chỉ nằm ở việc thiếu máy bay chiến đấu tàng hình nội địa có thể hoạt động. Đó là yêu cầu phát hiện sớm máy bay tàng hình, thiết lập đường bay đáng tin cậy và truyền thông tin đó đến máy bay chiến đấu hoặc hệ thống phòng không được bố trí tốt nhất để phản ứng. Cho đến khi AMCA đi vào hoạt động, đối trọng mạnh nhất của Ấn Độ có thể là một mạng lưới tác chiến tích hợp và kiên cường, liên kết các radar, cảm biến thụ động, nền tảng cảnh báo sớm trên không, hệ thống tác chiến điện tử, máy bay đánh chặn và vũ khí đất đối không trên khắp khu vực Himalaya.
Việc phát triển sức mạnh không quân tàng hình của Trung Quốc thường được xem xét thông qua eo biển Đài Loan, Biển Hoa Đông và Tây Thái Bình Dương. Sự hiện diện của máy bay J-20 tại các căn cứ không quân đối diện Ấn Độ mở rộng bức tranh chiến lược đó. Điều này cho thấy Bắc Kinh có thể phân bổ máy bay tiên tiến cho Bộ Tư lệnh Chiến khu phía Tây và đưa chúng vào môi trường hoạt động trên lục địa trong khi vẫn duy trì sự tập trung rộng hơn vào các tình huống khẩn cấp trên biển.
Đường bay của J-20 trên Biển Đông
Những hình ảnh này không chứng minh rằng Trung Quốc có ý định triển khai lực lượng như một thông điệp chính trị gửi tới New Delhi hay đó là sự chuẩn bị cho hành động tấn công. Ý nghĩa rộng hơn của nó nằm ở việc phân bổ năng lực. Việc luân chuyển các đội hình tương đối nhỏ giữa các căn cứ khác nhau có thể cung cấp huấn luyện, thử nghiệm các sắp xếp hậu cần và làm tăng tính không chắc chắn cho các đánh giá về tư thế lực lượng từ bên ngoài mà không cần đến các căn cứ quy mô lớn thường trực.
Đối với Ấn Độ, chỉ số quan trọng có thể không phải là số lượng máy bay chiến đấu có thể nhìn thấy trên một sân đỗ cụ thể. Cần chú ý hơn đến tần suất xuất hiện của máy bay J-20 tại các căn cứ không quân phương Tây, thời gian chúng lưu lại và liệu hình ảnh trong tương lai có cho thấy máy bay hỗ trợ, thiết bị mặt đất bổ sung hoặc các mô hình hoạt động lặp đi lặp lại hay không. Những diễn biến như vậy sẽ cung cấp một dấu hiệu rõ ràng hơn về việc sự hiện diện được quan sát phản ánh một sự kiện riêng lẻ hay một yếu tố thường xuyên hơn trong các hoạt động của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF).
Triển vọng chiến lược
Hình ảnh từ máy bay Vantor cung cấp một cái nhìn tổng quan hạn chế nhưng có ý nghĩa chiến lược. Nó không chứng minh được ý định thù địch, việc triển khai thường trực hay sự thay đổi quyết định trong cán cân không phận khu vực. Tuy nhiên, nó cho thấy Trung Quốc có thể bố trí các máy bay chiến đấu tàng hình ở các hướng tiếp cận riêng biệt đối với Ấn Độ, tạo ra sự bất đối xứng tiềm tàng về khả năng sẵn có của máy bay tàng hình trong hoạt động.
Trung Quốc không cần duy trì một đội hình J-20 lớn thường trực dọc biên giới để gây ảnh hưởng đến kế hoạch của Ấn Độ. Khả năng di chuyển tạm thời các máy bay này giữa các căn cứ đối diện Ấn Độ đã được chứng minh có thể đủ để gia tăng sự bất ổn và đặt ra thêm yêu cầu đối với việc giám sát, phân tán và sẵn sàng chiến đấu.
Thách thức lớn nhất của New Delhi không chỉ nằm ở việc thiếu máy bay chiến đấu tàng hình nội địa có thể hoạt động. Đó là yêu cầu phát hiện sớm máy bay tàng hình, thiết lập đường bay đáng tin cậy và truyền thông tin đó đến máy bay chiến đấu hoặc hệ thống phòng không được bố trí tốt nhất để phản ứng. Cho đến khi AMCA đi vào hoạt động, đối trọng mạnh nhất của Ấn Độ có thể là một mạng lưới tác chiến tích hợp và kiên cường, liên kết các radar, cảm biến thụ động, nền tảng cảnh báo sớm trên không, hệ thống tác chiến điện tử, máy bay đánh chặn và vũ khí đất đối không trên khắp khu vực Himalaya.
