[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vẫn còn nhiều câu hỏi cần được giải đáp về thành phần phi đội máy bay của tàu sân bay Type 004. Hải quân Trung Quốc (PLAN) đang nỗ lực mở rộng và cải thiện đáng kể phi đội máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của mình bằng việc bổ sung máy bay chiến đấu tàng hình J-35 và máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không KJ-600. Điều này bổ sung cho dòng máy bay chiến đấu đa năng J-15 đang ngày càng phát triển , hiện đã bao gồm cả phiên bản tác chiến điện tử . Nhiều loại máy bay không người lái mới , bao gồm cả các phiên bản hải quân hóa của máy bay chiến đấu không người lái GJ-11 (UCAV), và máy bay trực thăng , cũng có khả năng được trang bị trên tàu Type 004. Cần lưu ý rằng Trung Quốc cũng đã chế tạo một tàu tấn công đổ bộ cỡ lớn mới, tàu Tứ Xuyên , có một máy phóng điện từ duy nhất và dự kiến sẽ có một thành phần không quân chủ yếu là máy bay không người lái .

Tốc độ tương đối nhanh chóng mà tàu sân bay Type 004 đang được hoàn thiện cũng phản ánh khả năng và năng lực rộng lớn hơn của ngành đóng tàu hải quân Trung Quốc . Trung Quốc hiện đang sản xuất một loạt các tàu chiến và tàu ngầm ngày càng hiện đại với tốc độ ngày càng nhanh . Năm ngoái, có thông tin cho rằng Trung Quốc cũng có thể đang tiến hành đóng mới một tàu sân bay chạy bằng động cơ thông thường khác. Lầu Năm Góc trước đây đã đánh giá rằng Hải quân Trung Quốc (PLAN) đang hướng tới mục tiêu sở hữu tổng cộng chín tàu sân bay vào năm 2035.

Tất cả những điều này, đến lượt nó, đã tạo ra sự chênh lệch ngày càng đáng lo ngại trong ngành đóng tàu hải quân ở Hoa Kỳ, hoặc nói đúng hơn là sự thiếu hụt ngành này. Hải quân Hoa Kỳ tiếp tục phải đối mặt với sự chậm trễ và các trở ngại khác trong các chương trình đóng tàu lớn trong những năm gần đây bất chấp những nỗ lực nhằm đảo ngược xu hướng này , bao gồm cả việc tận dụng các nhà đóng tàu nước ngoài .

Thời điểm tàu Type 004 được hạ thủy, chứ chưa nói đến việc đưa vào biên chế, vẫn còn là điều chưa rõ. Điều rõ ràng từ những hình ảnh vệ tinh mới nhất về Đại Liên là tàu sân bay thế hệ tiếp theo của Trung Quốc đang dần hình thành.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đưa 6 máy bay chiến đấu J-16 tới Ai Cập

Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã thực hiện một động thái lịch sử khi triển khai các máy bay chiến đấu hạng nặng J-16 hàng đầu của mình đến Ai Cập để tham gia cuộc tập trận chung. Đây là lần đầu tiên những máy bay có khả năng cao này được đưa ra khỏi châu Á, báo hiệu sự mở rộng đáng kể tầm ảnh hưởng quân sự của Trung Quốc.

Ít nhất sáu máy bay chiến đấu hai động cơ tiên tiến đã đến Ai Cập để tham gia cuộc tập trận không quân chung Eagles of Civilisation 2026, diễn ra từ giữa tháng 8 đến đầu tháng 9.

Trước sự kiện mang tính bước ngoặt này, Trung Quốc chỉ mới gửi máy bay J-16 đến vùng Viễn Đông của Nga và Pakistan.

Theo tạp chí Military Watch , sự xuất hiện của những máy bay phản lực tiên tiến này tại Ai Cập "đại diện cho một bước tiến quan trọng so với cuộc tập trận Trung Quốc-Ai Cập năm ngoái", vốn chỉ có sự tham gia của các máy bay chiến đấu J-10C nhỏ hơn và các máy bay hỗ trợ.

Việc triển khai này nhấn mạnh mối quan hệ quốc phòng ngày càng sâu sắc giữa hai quốc gia và thể hiện khả năng triển khai sức mạnh trên phạm vi rộng của Trung Quốc.

J-16 được coi là một trong những trụ cột của sức mạnh không quân hiện đại của Trung Quốc, cùng với J-20, J-35 và J-15T.

Mặc dù là máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư không có khả năng tàng hình hoàn toàn, tạp chí Military Watch tiết lộ rằng đây là "loại máy bay chiến đấu có khả năng nhất mà Trung Quốc từng triển khai trong các cuộc tập trận ở nước ngoài" .

Loại máy bay này nổi tiếng với tầm bay vượt trội và hệ thống điện tử tiên tiến.

Một ưu điểm quan trọng của J-16 là hệ thống radar của nó, vốn cực kỳ lớn và tinh vi so với những hệ thống hiện đang được sử dụng trong khu vực.

Hệ thống radar của nó lớn hơn khoảng bốn lần và tiên tiến hơn nhiều so với các hệ thống radar hiện có trên phi đội F-16, MiG-29 và Rafale của Ai Cập.

Theo tạp chí Military Watch, đây là một sự nâng cấp lớn cho cuộc tập trận, vì nhiều máy bay chiến đấu hiện có của Ai Cập được phương Tây cung cấp đã bị "hạ cấp đáng kể và chỉ được phép sử dụng vũ khí lỗi thời từ thời Chiến tranh Lạnh".

Cuộc tập trận chung được thiết kế để vượt ra ngoài các thao tác bay cơ bản, tập trung vào các hoạt động tác chiến hiện đại, vô cùng phức tạp.

Để đạt được điều này, các máy bay J-16 đang bay cùng với máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không KJ-500 của Trung Quốc, cho phép cả phi công Trung Quốc và Ai Cập thực hành dưới một nền tảng chỉ huy trên không thống nhất.

Buổi huấn luyện cũng được hỗ trợ bởi máy bay vận tải chiến lược Y-20, có khả năng tiếp nhiên liệu trên không rất cần thiết.

Tạp chí Military Watch lưu ý rằng việc sở hữu các nền tảng này cho phép lực lượng không quân thực hành "tác chiến trên không kết nối mạng, các cuộc giao tranh phối hợp và các gói lực lượng lớn hơn".

Thông qua đợt triển khai này, lực lượng không quân Ai Cập có cơ hội hiếm hoi được tiếp cận với một số hệ thống radar và cảm biến tiên tiến nhất trên thế giới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay vận tải cánh quạt Y-15 của Trung Quốc dần được chú ý

Những hình ảnh mới, rõ nét hơn nhiều về máy bay vận tải chiến thuật động cơ phản lực cánh quạt mới của Trung Quốc đã xuất hiện vào khoảng ngày 21 tháng 8 năm 2026, được trang The War Zone đưa tin đầu tiên và sau đó được các phương tiện truyền thông quốc phòng đăng tải rộng rãi. Các bức ảnh, được chụp tại một sân bay thử nghiệm không xác định, cho thấy rõ nhất hình ảnh của một máy bay vận tải bốn động cơ dường như mang ký hiệu Y-15.

Việc đặt tên cho tên gọi này tự nó đã là một phần của tin tức. Chương trình này trong nhiều năm được biết đến rộng rãi với tên gọi Y-30, một cái tên được giữ nguyên sau khi một mô hình xuất hiện tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2014. Số hiệu seri 15001 của nguyên mẫu, cùng với ngày càng nhiều thông tin từ các nguồn mở, hiện nay cho thấy đó có thể là Y-15. Bắc Kinh hầu như không xác nhận bất cứ điều gì chính thức, vì vậy cần phải thận trọng trong suốt quá trình này.

Điều rõ ràng là vai trò rộng lớn của chiếc máy bay này: một máy bay vận tải chiến thuật tầm trung, nằm dưới phân khúc máy bay phản lực cỡ lớn Xian Y-20 và trên, hoặc thay thế, phi đội máy bay cánh quạt Y-8 và Y-9 đã lỗi thời.

Được phát triển bởi Tập đoàn Máy bay Thiểm Tây, Y-15 là một thiết kế cánh cao với bốn động cơ phản lực cánh quạt sáu cánh, thân máy bay rộng, cửa dốc chất hàng phía sau, càng hạ cánh chịu tải nặng, đuôi chữ T và các cánh nhỏ nổi bật ở đầu cánh. Cấu hình đó đặt nó vào cùng loại với Lockheed Martin C-130J và, ít nhất là về mặt hình ảnh, Airbus A400M, mặc dù không nên nhầm lẫn nó với Y-20 (một máy bay vận tải chiến lược bốn động cơ lớn hơn nhiều) hoặc chính A400M.

Sự tương đồng giữa A400M và Y-15 chỉ là bề ngoài. TWZ lưu ý rằng bốn động cơ của máy bay châu Âu mỗi động cơ sản sinh khoảng 11.000 mã lực, trong khi động cơ phản lực cánh quạt WJ-10 của Y-15 được cho là có công suất thấp hơn đáng kể, khoảng 6.800 mã lực mỗi chiếc. Không giống như cánh cụp của A400M, máy bay Trung Quốc có cánh thẳng hơn, phù hợp với hoạt động trên đường băng ngắn. Các ước tính chưa được xác nhận cho thấy tải trọng gần 30 tấn, nhưng con số này cần được xem xét cẩn thận trong khi máy bay vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Điểm khác biệt so với Y-9 là điều quan trọng nhất. Y-9 là phiên bản hiện đại hóa của Y-8, bản thân nó lại là bản sao của máy bay Antonov An-12 của Liên Xô, chuyến bay đầu tiên vào năm 1957. Các nhà phân tích đánh giá rằng Y-15 có khoang chứa hàng cao hơn, rộng hơn và công suất mạnh hơn, khắc phục chính xác những thiếu sót đã hạn chế phiên bản cũ.

Đối với Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF), điểm mấu chốt là khả năng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Máy bay cánh quạt với càng đáp chắc chắn và cửa dốc phía sau được chế tạo để hoạt động gần chiến trường hơn, tại các căn cứ phân tán, tiền đồn xa xôi, các cơ sở trên đảo và các khu vực như Tây Tạng, nơi việc vận hành một chiếc Y-20 lớn sẽ không khả thi. Các nhiệm vụ tấn công đổ bộ đường không và thả dù là những vai trò phụ hiển nhiên. TWZ cũng lưu ý rằng hiện tại không có cần tiếp nhiên liệu trên không nào được trang bị; phần mũi dài nhô ra là cần thu thập dữ liệu không khí để thử nghiệm chuyến bay, chứ không phải là cần tiếp nhiên liệu.

Việc đẩy mạnh xuất khẩu được cho là điều khả thi, vì Y-15 sẽ nằm ngoài phạm vi kiểm soát xuất khẩu nghiêm ngặt đối với các loại máy bay tương đương của phương Tây. Hiện tại, nhiều điều vẫn chưa được xác nhận: hiệu suất thực tế của máy bay có khớp với các ước tính xung quanh nó hay không, và Trung Quốc sẽ tiến hành từ một nguyên mẫu duy nhất đến một phi đội sản xuất hàng loạt nhanh đến mức nào.

 

[đội mũ_ lái xe]

Liệu máy bay J-16 của Trung Quốc có thực sự đánh bại máy bay Rafale của Ai Cập với tỷ số 7-1?

Kết quả tuyên bố chiến thắng áp đảo 7-1 đã khiến máy bay J-16 của Trung Quốc và Rafale của Ai Cập trở thành tâm điểm chú ý của toàn cầu, nhưng tỷ số chưa được kiểm chứng này che giấu một minh chứng quan trọng hơn về sức mạnh không quân viễn chinh đang ngày càng mở rộng của Bắc Kinh.

Chiến thắng mô phỏng 7-1 của Trung Quốc trước máy bay Rafale của Ai Cập đã gây xôn xao các diễn đàn quân sự, nhưng không có bằng chứng chính thức nào xác nhận tỷ số này. Điều này khiến việc triển khai máy bay J-16 viễn chinh chưa từng có tiền lệ của Bắc Kinh — chứ không phải là một kết quả không thể kiểm chứng về cuộc không chiến — trở thành diễn biến mang tính chiến lược quan trọng cần được toàn cầu giám sát.

Thông tin này xuất hiện từ các tài khoản mạng xã hội và blog quân sự của Trung Quốc sau khi máy bay chiến đấu J-16 chạm trán với máy bay Rafale của Ai Cập trong cuộc tập trận Eagles of Civilization 2026, nhưng cả lực lượng vũ trang Trung Quốc và Ai Cập đều không công bố tỷ lệ tiêu diệt, biên bản giao chiến, tiêu chí đánh giá hoặc dữ liệu đo từ xa hỗ trợ.

Các thông tin chính thức chỉ xác nhận rằng cuộc không chiến một chọi một đã diễn ra trong điều kiện thực tế chiến đấu, bao gồm các thao tác tầm trung và tầm gần chống lại máy bay Rafale và MiG-29M2, trong khi các đoạn phim quay từ buồng lái được biên tập cẩn thận không cho thấy việc sử dụng tên lửa hay các ký hiệu trên màn hình hiển thị thông tin trên kính lái xác nhận các vụ bắn hạ mô phỏng.

Do đó, điểm số lan truyền phải được tách biệt khỏi hoạt động thực tế có thể kiểm chứng được vì các thông tin không được tiết lộ như hình dạng ban đầu, độ cao, hạn chế radar, thông số tác chiến điện tử, mô hình vũ khí, mục tiêu của phi công và quy tắc kết thúc, ngăn cản bất kỳ sự so sánh đáng tin cậy nào giữa J-16 và Dassault Rafale.

Tuy nhiên, cuộc tập trận này đánh dấu lần triển khai đầu tiên của J-16 đến châu Phi, biến "Đại bàng văn minh" từ một cuộc huấn luyện song phương thành một cuộc trình diễn cho thấy Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc có thể triển khai các máy bay chiến đấu hạng nặng, máy bay tiếp nhiên liệu, máy bay vận tải, máy bay giám sát trên không và máy bay hỗ trợ điện tử trên khắp các châu lục.

Ít nhất sáu chiếc J-16 được cho là đã bay qua Karachi cùng với một máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-500 và một máy bay vận tải Y-20, trước khi hoàn thành hành trình dài hơn 6.000 km với sự tiếp nhiên liệu trên không của máy bay YY-20A, qua đó phơi bày cấu trúc hậu cần hỗ trợ tham vọng mở rộng sức mạnh không quân viễn chinh của Trung Quốc.

Các nhà chức trách quốc phòng Trung Quốc mô tả cuộc triển khai kéo dài gần chín giờ trên hai lục địa và bốn quốc gia, cho thấy rằng khả năng hoạt động bền bỉ, phối hợp vận chuyển đa quốc gia, tích hợp tàu chở dầu, sẵn sàng bảo trì và khả năng tái tạo lực lượng nhanh chóng có ý nghĩa chiến lược hơn bất kỳ bảng điểm chiến thuật nào chưa được kiểm chứng.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ai Cập xác nhận rằng các máy bay Rafale và MiG-29M2 đã tham gia chiến đấu tại một số căn cứ không quân không được nêu tên, nhưng việc công bố thông tin hạn chế này trái ngược hoàn toàn với câu chuyện dựa trên hình ảnh của Trung Quốc, cho phép các blogger quân sự biến sự bất đối xứng thông tin thành một câu chuyện chiến thắng đầy cảm xúc nhưng thiếu bằng chứng xác thực.

Câu chuyện đó mang tính toàn cầu bởi vì Rafale là trụ cột trong xuất khẩu máy bay chiến đấu của Pháp, trang bị cho các phi đội tiền tuyến của Ấn Độ và đại diện cho một dòng máy bay chiến đấu đa năng của phương Tây, mà hiệu quả chiến đấu được đánh giá cao của nó mang lại những hệ quả địa chính trị trải dài từ châu Âu và châu Phi đến khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

J-16 tại căn cứ không quân của Ai Cập

Đối với Ấn Độ, bất kỳ sự tiếp xúc có cấu trúc nào của Trung Quốc với các đặc điểm bay của máy bay Rafale đều có ý nghĩa về mặt tác chiến, mặc dù cấu hình, vũ khí, hệ thống tác chiến điện tử, tiêu chuẩn phần mềm, học thuyết huấn luyện và ưu tiên nhiệm vụ của Ai Cập khác biệt đáng kể so với những gì Không quân Ấn Độ đang sử dụng.

Đối với Pháp và Dassault Aviation, vụ tranh cãi này cho thấy các cuộc tập trận thời bình có thể trở thành các hoạt động thông tin mang tính cạnh tranh như thế nào, trong đó hình ảnh buồng lái ấn tượng, việc tiết lộ thông tin có chọn lọc, suy đoán được khuếch đại bằng thuật toán và sự cạnh tranh trên thị trường xuất khẩu định hình nhận thức của công chúng trước khi có bằng chứng kỹ thuật.

Do đó, câu chuyện quan trọng không phải là liệu J-16 có đánh bại Rafale với tỷ số 7-1 hay không, mà là liệu Trung Quốc có chứng minh được khả năng triển khai một gói lực lượng không quân chiến đấu tích hợp vào châu Phi, duy trì các hoạt động ở nước ngoài, tận dụng kinh nghiệm huấn luyện ở nước ngoài và thống trị môi trường thông tin đi kèm hay không.

Con số 7-1 xuất phát từ các bình luận trực tuyến của Trung Quốc chứ không phải từ thông cáo chính thức của chính phủ, và việc các phương tiện truyền thông nước ngoài lặp lại con số này không tự mình xác thực được vì hầu hết các báo cáo cuối cùng đều truy ngược lại nguồn gốc của con số này đến cùng một hệ sinh thái trực tuyến mang tính suy đoán.

Cả hai lực lượng không quân đều không tiết lộ có bao nhiêu cuộc giao tranh đã diễn ra, liệu mỗi cuộc chạm trán bắt đầu từ vị trí trung lập hay thuận lợi, điều gì cấu thành một pha tiêu diệt mục tiêu mô phỏng hợp lệ, hoặc liệu các mục tiêu huấn luyện phòng thủ và tấn công riêng biệt có tạo ra kết quả không phù hợp cho việc so sánh trực tiếp hiệu suất của máy bay chiến đấu hay không.

Video chính thức cho thấy cảnh máy bay J-16 cất cánh, một chiếc Rafale của Ai Cập thực hiện các động tác cơ động gần tầm nhìn của buồng lái phía sau, một chiếc Rafale khác thực hiện màn bay tốc độ cao, máy bay MiG-29 hạ cánh bằng dù hãm tốc, và các cuộc họp giao ban song phương được tiến hành trước và sau các bài tập huấn luyện.

Mặc dù hình ảnh rất ấn tượng, đoạn phim không chứa cảnh phóng tên lửa, hiển thị radar, lớp phủ đánh giá, mô phỏng tác động của vũ khí, biểu đồ tóm tắt hoặc lời khai của phi công chứng minh chiến thắng, khiến các nhà phân tích không thể xác định liệu chuỗi sự kiện được ghi lại có đại diện cho cuộc giao chiến, tái định vị, thao tác theo kịch bản hay kết thúc cuộc tập trận.

Thông tin lan truyền nhanh chóng này trở nên đáng tin cậy nhờ độ chính xác về mặt số liệu, bởi vì tỷ số 7-1 nghe có vẻ quyết định mà không quá tuyệt đối, trong khi việc chỉ nêu một chiến thắng duy nhất của Rafale tạo ra sự cân bằng hời hợt và giúp các bình luận mang tính suy đoán bắt chước ngôn ngữ của các báo cáo quân sự mật.

Một tin đồn bổ sung về tỷ số 2-0 ngoài tầm nhìn đã củng cố giả thuyết đó bằng cách đưa ra điểm số riêng cho không chiến và chiến đấu tên lửa, mặc dù hình ảnh hiện có không xác định được hình học giao chiến ngoài tầm nhìn, các loại vũ khí mô phỏng, việc sử dụng cảm biến hoặc các quy tắc điều chỉnh biện pháp đối phó điện tử.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tiêu đề chính thức của Trung Quốc, “Shenyang J-16 VS Dassault Rafale,” đã khuyến khích người xem hiểu cuộc huấn luyện hợp tác như một cuộc thi đấu, trong khi việc thiếu điểm số chính thức đã tạo ra một khoảng trống thông tin dễ bị lấp đầy bởi các bình luận mang tính dân tộc chủ nghĩa và các nhà sản xuất nội dung quân sự vì mục đích thương mại.

Một số nguồn tin cho rằng chiến thắng duy nhất của máy bay Rafale là do cố tình nhượng bộ để bảo vệ danh dự của Ai Cập, nhưng lời giải thích dễ dàng bị bác bỏ đó không đưa ra bằng chứng nào mà thay vào đó cho thấy các chi tiết hoạt động được bịa đặt có thể giúp tin đồn tránh khỏi sự kiểm chứng trong khi củng cố các kết luận đã được định sẵn.

Các sĩ quan Trung Quốc đã công khai ca ngợi chiến thuật và tính chuyên nghiệp của các phi công Ai Cập, ngôn ngữ này không phù hợp với một câu chuyện về sự thua cuộc, mặc dù phép lịch sự ngoại giao đơn thuần không thể xác định kết quả chiến đấu và không nên được coi là bằng chứng kỹ thuật ủng hộ bất kỳ máy bay nào.

Nếu không có băng ghi hình giao chiến, các thông số bài tập đã được thống nhất, hồ sơ dữ liệu nhiệm vụ hoặc phán quyết chính thức, kết luận hợp lý vẫn là J-16 đã tiến hành huấn luyện không chiến khác loại có ý nghĩa đối với Rafale và MiG-29M2, trong khi mọi tỷ lệ chiến thắng được công bố vẫn chỉ là suy đoán chưa được kiểm chứng chứ không phải là sự thật quân sự đã được xác lập.

Trung Quốc đã triển khai số lượng máy bay chiến đấu nhiều hơn đáng kể so với sáu chiếc, bởi vì lực lượng không quân bao gồm các máy bay tiếp nhiên liệu YY-20A, máy bay vận tải Y-20, máy bay hỗ trợ cảnh báo sớm trên không KJ-500, được cho là có cả máy bay gây nhiễu tầm xa Y-9LG và trực thăng Z-20, tạo nên khuôn khổ của một chiến dịch không kích viễn chinh.

Khung máy bay nặng nề, nhu cầu nhiên liệu lớn, phi hành đoàn hai người, hệ thống cảm biến phức tạp và gánh nặng bảo trì của J-16 khiến việc triển khai nó ở châu Phi trở nên khó khăn hơn so với việc điều động các máy bay chiến đấu nhẹ hơn, từ đó đặt ra thách thức cho công tác hỗ trợ mặt đất, lập kế hoạch phụ tùng, sức chịu đựng của kỹ thuật viên và các quy trình tạo lập phi vụ ở nước ngoài.

Việc quá cảnh tại Karachi đã làm nổi bật tầm quan trọng về mặt địa lý của Pakistan trong mạng lưới đường hàng không hướng Tây của Trung Quốc, mặc dù một cuộc di chuyển tạm thời không cấu thành việc đóng quân thường trực hoặc chứng minh rằng các tuyến đường tương tự sẽ vẫn khả dụng về mặt chính trị trong một cuộc khủng hoảng quốc tế.

Việc tiếp nhiên liệu trên không cho máy bay YY-20A đã mở rộng tầm hoạt động của gói trang bị này, đồng thời thử nghiệm khả năng lập kế hoạch gặp gỡ, chuyển nhiên liệu, dẫn đường, liên lạc và các quy trình dự phòng, những khả năng thiết yếu để đưa máy bay chiến đấu Trung Quốc vượt ra khỏi các khu vực tác chiến lân cận xung quanh Đài Loan, Biển Hoa Đông và Biển Đông.

Máy bay KJ-500 đã giới thiệu một chiều hướng chỉ huy và kiểm soát trên không có khả năng mở rộng phạm vi phủ sóng radar, phối hợp máy bay chiến đấu, quản lý không phận và phân phối thông tin chiến thuật, mặc dù các thông tin công khai không xác định liệu nó có trực tiếp kiểm soát các loạt huấn luyện gây tranh cãi với máy bay Ai Cập hay không.

Việc Y-9LG được cho là tham gia sẽ tăng cường khả năng tác chiến điện tử từ xa bằng cách hỗ trợ giám sát điện từ, gây nhiễu hoặc bảo vệ lực lượng, nhưng các hoạt động cụ thể của nó vẫn chưa được tiết lộ và không nên bị nhầm lẫn với khả năng vô hiệu hóa các cảm biến của Rafale trong các cuộc diễn tập chiến đấu đã được chứng minh.

Máy bay vận tải Y-20 chở nhân sự, thiết bị, vật tư tiêu hao và có thể cả các mô-đun bảo dưỡng cần thiết để nhanh chóng sửa chữa máy bay sau khi hạ cánh, biến vận tải hàng không chiến lược trở thành cơ chế kết nối khả năng tiếp cận chiến trường triển khai tầm xa với khả năng hoạt động đáng tin cậy tại các sân bay của Ai Cập.

Theo các nguồn tin, phi hành đoàn Trung Quốc đã bắt đầu phối hợp và dỡ thiết bị ngay sau khi đến Ai Cập, cho thấy cuộc tập trận này nhằm mục đích kiểm tra khả năng tiếp nhận, bố trí, tích hợp và sẵn sàng nhanh chóng hơn là chỉ đơn thuần trưng bày máy bay trong một chuyến thăm nước ngoài mang tính nghi lễ.

Gói trang bị này chỉ thể hiện năng lực tác chiến hạn chế, chứ không phải là tư thế lực lượng bền vững ở Địa Trung Hải, bởi vì sáu máy bay chiến đấu được hỗ trợ cho một cuộc tập trận không thể đáp ứng được nhu cầu về đạn dược, thay thế binh lính hao mòn, cơ sở hạ tầng kiên cố, phạm vi thu thập thông tin tình báo và nhu cầu tiếp nhiên liệu liên tục cần thiết trong các trận chiến quy mô lớn.

Tuy nhiên, việc triển khai lặp đi lặp lại có thể thể chế hóa việc lập kế hoạch tuyến đường, tích hợp sân bay nước ngoài, quy trình bảo trì và quan hệ chỉ huy, dần dần biến các nhiệm vụ đặc biệt thành các quy trình quen thuộc đồng thời mở rộng phạm vi địa lý mà sức mạnh không quân Trung Quốc có thể hỗ trợ ngoại giao, quan hệ đối tác, thông tin liên lạc và các hoạt động ứng phó khẩn cấp trong tương lai.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc chạm trán giữa J-16 và Rafale hé lộ điều gì về chiến đấu trên không hiện đại?

Cuộc tập trận đã mang đến cho các phi công Trung Quốc lần đầu tiên được công khai trải nghiệm bay có cấu trúc đối đầu với một máy bay Rafale đang hoạt động, tạo cơ hội để quan sát việc quản lý năng lượng, hiệu suất chuyển hướng, gia tốc, đặc điểm hình ảnh, thói quen của phi công và phản ứng chiến thuật trong điều kiện huấn luyện đã được thỏa thuận.

Các thao tác ở cự ly gần có thể cho thấy đối thủ mất năng lượng nhanh như thế nào, đảo chiều, duy trì các vòng cua, quản lý hình học theo phương thẳng đứng và khai thác tầm nhìn ra sao, nhưng các cuộc không chiến riêng lẻ không thể xác định ưu thế tổng thể trong chiến đấu giữa các máy bay chiến đấu đa năng được thiết kế cho chiến tranh cảm biến và tên lửa kết nối mạng.

Hoạt động không chiến hiện đại thường phụ thuộc vào cảnh báo sớm trên không, liên kết dữ liệu an toàn, tác chiến điện tử, phát hiện bằng radar, cảm biến thụ động, động học tên lửa, giao thức nhận dạng, sự sẵn có của máy bay tiếp nhiên liệu và các quyết định chỉ huy rất lâu trước khi phi công đối phương xuất hiện trong tầm nhìn như trong các đoạn phim quảng cáo.

J-16 kết hợp khả năng mang tải trọng lớn, tầm bay xa, radar mạnh mẽ, buồng lái hai người và tiềm năng tác chiến điện tử, khiến nó đặc biệt phù hợp cho các nhiệm vụ đánh chặn tầm xa, tấn công trên biển, hộ tống và giành ưu thế trên không xung quanh phạm vi hoạt động đang mở rộng của Trung Quốc ở phía tây Thái Bình Dương.

Rafale cung cấp một nền tảng đa năng nhỏ gọn hơn với các cảm biến tinh vi, khả năng tự bảo vệ điện tử, tính cơ động cao và nhiều loại vũ khí chính xác, nhưng máy bay của Ai Cập không được trang bị tên lửa Meteor, điều này hạn chế việc so sánh với các phi đội của Pháp hoặc Ấn Độ với cấu hình khác nhau.

Kết quả của các bài tập có thể được định hình một cách có chủ đích bởi các mục tiêu huấn luyện vì người hướng dẫn có thể đặt một phi công vào thế bất lợi để kiểm tra khả năng phục hồi phòng thủ, vô hiệu hóa các cảm biến cụ thể, hạn chế việc sử dụng tên lửa, luân chuyển cấp độ kinh nghiệm của phi công hoặc diễn tập các vấn đề chiến thuật đã được xác định trước.

Do đó, ngay cả tỷ lệ tiêu diệt mục tiêu thực tế cũng chỉ mô tả hiệu suất trong các điều kiện diễn tập cụ thể chứ không thể thiết lập ưu thế vượt trội của mọi nền tảng, đặc biệt khi trình độ phi công, kế hoạch nhiệm vụ, cân bằng quân số, tài sản hỗ trợ, tiêu chuẩn phần mềm và giả định về vũ khí vẫn chưa được biết rõ.

Việc huấn luyện không chiến với các tình huống khác nhau vẫn tạo ra thông tin tình báo có giá trị vì các cuộc chạm trán lặp đi lặp lại cho phép phi hành đoàn và các nhà phân tích xây dựng thư viện hành vi, tinh chỉnh các giả định chiến thuật, thử nghiệm các biện pháp đối phó và xác định các câu hỏi cần thu thập thêm thông tin trong các hoạt động hai đấu hai hoặc cấp hệ thống sau này.

Các nhân viên Ai Cập đồng thời được tiếp cận với các quy trình tiếp nhiên liệu trên không của Trung Quốc, các phương thức triển khai, các kiểu vận hành máy bay J-16, các bố trí chỉ huy và nhịp độ hỗ trợ mặt đất, chứng tỏ rằng việc học hỏi kinh nghiệm tác chiến diễn ra theo cả hai chiều bất chấp sự chi phối của Bắc Kinh trong các thông tin công khai về cuộc tập trận.

Do đó, cuộc chạm trán đã thay đổi không gian tác chiến một cách gián tiếp, không phải bằng cách chứng minh bên nào thắng, mà bằng cách mang lại cho cả hai bên những kinh nghiệm chiến thuật chưa từng có trước đây, đồng thời cho phép Trung Quốc tích hợp những bài học kinh nghiệm vào các cuộc huấn luyện trong tương lai chống lại các lực lượng không quân khu vực được trang bị máy bay Rafale hoặc có khả năng tương đương.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ấn Độ, Pháp và Ai Cập đối mặt với những hậu quả địa chính trị rộng lớn hơn

Ấn Độ cần xem xét kỹ cuộc tập trận này vì máy bay Rafale của họ có thể chạm trán với J-16 hoặc J-20 của Trung Quốc trong một cuộc khủng hoảng biên giới trong tương lai, trong khi sự tham gia của máy bay Rafale và MiG-29M2 của Ai Cập lại cung cấp cho Bắc Kinh một mô hình tương tự không hoàn hảo về kho máy bay chiến đấu đa dạng của Ấn Độ.

Tính phù hợp đó có những giới hạn nhất định vì máy bay Rafale của Ấn Độ được trang bị, vũ khí, hệ thống tác chiến điện tử, quy trình vận hành và kế hoạch nhiệm vụ được phát triển trong nước theo yêu cầu riêng, khiến cho kết quả tập trận của Ai Cập không thể được sử dụng như một cuộc diễn tập đáng tin cậy cho chiến đấu chống lại Không quân Ấn Độ.

Tuy vậy, Trung Quốc vẫn có thể thu thập được những quan sát một phần hữu ích vì các cơ sở dữ liệu chiến thuật được hình thành từ nhiều cuộc chạm trán không hoàn hảo, cho phép các nhà phân tích so sánh xu hướng cơ động, hoạt động của radar, mô hình liên lạc và phản ứng của phi hành đoàn thay vì phải chờ đợi để có được cấu hình chính xác của Ấn Độ.

Pháp đối mặt với một thách thức khác vì những tuyên bố trực tuyến lặp đi lặp lại liên quan đến máy bay chiến đấu và Rafale của Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến nhận thức về xuất khẩu ngay cả khi chưa được xác minh, buộc uy tín kỹ thuật, truyền thông chiến lược, bằng chứng chiến đấu và khả năng chống lại thông tin sai lệch phải cạnh tranh trong cùng một thị trường ngày càng khốc liệt.

Vụ tranh cãi này bắt nguồn từ những câu chuyện trước đó xoay quanh những cáo buộc về thành công của máy bay J-10C trước máy bay Rafale của Ấn Độ và kết quả 9-0 được báo cáo của J-10CE trước máy bay Typhoon của Qatar, tạo ra một khuôn mẫu quen thuộc trên mạng trong đó máy bay Trung Quốc dường như áp đảo các đối thủ phương Tây nổi bật.

Những trường hợp trước đó không thể xác nhận điểm số của Ai Cập vì sự khác biệt về máy bay, phi hành đoàn, giả định về vũ khí, quy trình kiểm soát cuộc tập trận và hoàn cảnh chính trị khiến việc so sánh trực tiếp không hợp lý về mặt phương pháp luận, trong khi việc công bố thông tin không đầy đủ tiếp tục cản trở việc đánh giá kỹ thuật độc lập đối với mọi kết quả được tuyên bố.

Ai Cập được hưởng lợi từ các mối quan hệ quân sự đa dạng nhờ việc vận hành các máy bay F-16 của Mỹ, Rafale của Pháp và MiG-29M2 của Nga, đồng thời huấn luyện với Trung Quốc, nhờ đó duy trì được sự linh hoạt về ngoại giao và giảm sự phụ thuộc vào bất kỳ đối tác an ninh bên ngoài hoặc chuỗi cung ứng công nghiệp quốc phòng nào.

Tuy nhiên, việc Trung Quốc tiếp cận nhiều hơn có thể gây lo ngại cho Washington, Paris và Israel vì các cuộc tập trận thường xuyên có thể làm lộ các hoạt động tác chiến, củng cố mối quan hệ quốc phòng của Bắc Kinh, hỗ trợ việc bán máy bay trong tương lai và làm giảm tính độc quyền của phương Tây trong lực lượng quân sự Ả Rập có vị trí chiến lược.

Việc Ai Cập chỉ nêu tên một số căn cứ không quân giúp bảo vệ an ninh hoạt động nhưng hạn chế khả năng đánh giá từ bên ngoài về cơ sở hạ tầng, mô hình triển khai và địa lý huấn luyện, trong khi chiến dịch hình ảnh chi tiết hơn của Trung Quốc đảm bảo Bắc Kinh định hình cách hiểu của quốc tế về cuộc tập trận.

Cuộc cạnh tranh địa chính trị này vượt ra ngoài phạm vi thông số kỹ thuật máy bay chiến đấu vì Trung Quốc tìm kiếm ảnh hưởng, Pháp bảo vệ uy tín xuất khẩu, Ấn Độ đánh giá thông tin về mối đe dọa, Ai Cập bảo vệ quyền tự chủ chiến lược, và công chúng trên mạng ngày càng quyết định tác động đến danh tiếng trước khi các chính phủ công bố bằng chứng xác thực.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vượt ra ngoài không chiến: Chiến lược mở rộng sức mạnh không quân toàn cầu của Trung Quốc

Eagles of Civilization 2026 là phiên bản thứ hai sau cuộc tập trận năm 2025, cho thấy mối quan hệ thể chế đang hình thành chứ không phải là một cuộc triển khai riêng lẻ, đồng thời cho phép cả hai lực lượng không quân tiến từ giai đoạn làm quen sang các hoạt động song phương ngày càng phức tạp.

Việc chuyển đổi theo kế hoạch từ các cuộc giao tranh một chọi một sang đội hình hai chọi hai và các hoạt động phối hợp cấp hệ thống sẽ kiểm tra khả năng phối hợp, nhận thức tình huống, cấu trúc chỉ huy, triển khai lực lượng và khả năng thích ứng chiến thuật hiệu quả hơn so với các cuộc không chiến riêng lẻ, mặc dù kết quả chi tiết ở giai đoạn sau vẫn chưa được công bố.

Chương trình huấn luyện cũng bao gồm các hoạt động giành ưu thế trên không, tìm kiếm và cứu nạn trong chiến đấu, và các cuộc diễn tập triển khai lực lượng rộng hơn, liên kết hoạt động của máy bay chiến đấu với việc cứu hộ nhân sự, hỗ trợ trực thăng, chỉ huy và kiểm soát, và các cơ chế hậu cần cần thiết để duy trì các hoạt động chiến đấu.

Chương trình huấn luyện ở nước ngoài của Trung Quốc hiện đã bao gồm các cuộc tập trận với Pakistan, Nga, Thái Lan và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, cho phép Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc tiếp xúc với các loại máy bay, khí hậu, quy trình, hệ thống không phận và văn hóa chỉ huy nước ngoài mà không thể có được trong các cuộc huấn luyện chỉ diễn ra trong nước.

Sự tham gia này giống như một nỗ lực từng bước nhằm đạt được sự quen thuộc trong hoạt động đa quốc gia mà lực lượng không quân Mỹ và NATO đã phát triển qua nhiều thập kỷ, mặc dù Trung Quốc vẫn thiếu cơ sở hạ tầng liên minh, các căn cứ thường trực ở nước ngoài, kinh nghiệm chiến đấu và khả năng tiếp cận toàn cầu hỗ trợ cho hoạt động không quân viễn chinh của phương Tây.

Hoạt động gần rìa tầm bay của máy bay tiếp nhiên liệu đòi hỏi kỷ luật lập kế hoạch phù hợp với các tình huống bất trắc ngoài phạm vi bờ biển trực tiếp của Trung Quốc, nơi mà lượng nhiên liệu dự trữ, sân bay dự phòng, sự cố bảo trì, giấy phép ngoại giao và khả năng vận chuyển có thể quyết định liệu máy bay có khả năng về mặt lý thuyết có tạo ra được sức mạnh chiến đấu đáng kể hay không.

Việc triển khai này cũng đóng vai trò như một tín hiệu chiến lược gửi tới các chính phủ châu Phi và Trung Đông, thể hiện Trung Quốc là một đối tác quốc phòng có khả năng cung cấp máy bay tiên tiến, huấn luyện tác chiến, các yếu tố hỗ trợ và sự tham gia quân sự công khai về mặt chính trị mà không cần thiết lập sự hiện diện thường trực.

Đối với các khách hàng tiềm năng, bản thân J-16 không phải là sản phẩm xuất khẩu chính, nhưng câu chuyện về hiệu năng của nó có thể củng cố niềm tin vào hệ sinh thái máy bay chiến đấu, radar, tên lửa, máy bay tiếp nhiên liệu, máy bay vận tải và tác chiến điện tử rộng lớn hơn của Trung Quốc trong thị trường quốc phòng toàn cầu cạnh tranh khốc liệt.

Đối với các nhà hoạch định quân sự, các chỉ số quan trọng là tần suất triển khai, độ phức tạp của gói trang bị, tốc độ quay vòng, khả năng tiếp cận sân bay nước ngoài, khả năng tiếp nhiên liệu trên không, sự phối hợp chỉ huy trên không và khả năng phục hồi bảo trì, bởi vì những biến số này cho thấy liệu các cuộc diễn tập lẻ tẻ có đang phát triển thành năng lực viễn chinh bền vững hay không.

Do đó, việc bác bỏ tuyên bố không có căn cứ về tỷ lệ 7-1 không làm giảm tầm quan trọng của cuộc tập trận, bởi vì Trung Quốc vẫn thể hiện được tầm ảnh hưởng hoạt động ngày càng tăng, thu được kinh nghiệm đối đầu với một loại máy bay chiến đấu phương Tây, củng cố quan hệ quốc phòng với Ai Cập và biến một sự kiện huấn luyện hạn chế thành thông điệp chiến lược toàn cầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Vì sao một tàu khu trục tên lửa dẫn đường tầm trung của Trung Quốc lại khiến Nhật Bản, Đài Loan và Mỹ lo ngại?

Một chiếc thuyền đánh cá của Philippines được nhìn thấy khi tàu chiến Jiangkai 579 của Trung Quốc

Theo truyền thông nhà nước Trung Quốc, hải quân nước này đã đưa vào sử dụng một tàu khu trục tên lửa dẫn đường mới được thiết kế cho cả tấn công ven biển và trên biển khơi sau 20 năm nghiên cứu và phát triển.

Theo các nhà phân tích quân sự, đây không hẳn là một bước đột phá về công nghệ.

Tuy nhiên, tàu khu trục 054A có những ưu điểm được kỳ vọng sẽ nâng cao tầm ảnh hưởng của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc dọc theo và ngoài khơi bờ biển phía đông nam Trung Quốc, từ đó gây lo ngại cho Đài Loan và Nhật Bản – hai nước đều quan ngại về các hoạt động hàng hải của Bắc Kinh – đồng thời khiến Hoa Kỳ phải cảnh giác cao độ, theo nhận định của các nhà phân tích.

Theo David Silbey, một nhà sử học quân sự và phó giáo sư giảng dạy tại Trường Chính sách công Cornell Brooks, tàu khu trục nhỏ tương đương với các tàu lớp Constellation của Hải quân Mỹ có thể hoạt động ở vùng biển khơi, tức là vùng biển rộng cách xa bờ biển của mình - một ưu điểm mà các tàu tiền nhiệm không có.

Ông Silbey cho biết thêm, tàu khu trục 054A của Trung Quốc cũng có thể thực hiện tác chiến chống tàu ngầm nhờ tính năng phóng trực thăng. Trực thăng giúp tăng tầm phát hiện tàu ngầm của tàu chiến. Ông cũng nói thêm rằng các tàu khu trục này có thể được sản xuất nhanh chóng với số lượng lớn.

Các hãng truyền thông nhà nước đưa tin rằng tàu khu trục này đã thực hiện một nhiệm vụ huấn luyện vào ngày 22 tháng 8. Là một phần của hạm đội thuộc Bộ Tư lệnh Chiến khu phía Đông của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, nó đã tham gia cùng các tàu khác để huấn luyện chiến đấu, kiểm tra phối hợp chỉ huy và ứng phó khẩn cấp, đài truyền hình nhà nước CCTV News cho biết.

Các tàu khu trục 054A sẽ thu hút sự chú ý ngoài khơi vì chúng bổ sung vào hạm đội hải quân vốn đã đang mở rộng, các chuyên gia nhận định.

Tàu khu trục Type 054A

Ông Huang Chung-ting, nghiên cứu viên cao cấp tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh Đài Bắc, cho biết: “Đài Loan lo ngại về việc gia tăng năng lực chống tàu ngầm, hộ tống và phòng không hạm đội của nước này xung quanh eo biển Đài Loan”.

Ông Huang cho biết: “Nhật Bản sẽ chú ý đến các hoạt động của nước này ở Biển Hoa Đông, eo biển Miyako và xung quanh quần đảo thứ nhất”, ám chỉ cả Nhật Bản cũng như các vùng đất khác nằm giữa Trung Quốc và Thái Bình Dương.

Ông cho biết Washington sẽ lo ngại về việc liệu hải quân Trung Quốc có đang hình thành một “hạm đội hộ tống hiện đại đủ lớn” để duy trì hoạt động lâu dài trên biển khơi hay không.

Enrico Cau, một nhà nghiên cứu cộng tác tại viện nghiên cứu Hiệp hội Nghiên cứu Chiến lược Đài Loan, cho biết tàu khu trục có thể trở thành "nhân tố nhân rộng cho các đơn vị lớn hơn trong vô số nhiệm vụ".

Trung Quốc coi Đài Loan tự trị là một phần lãnh thổ của mình và đã tăng cường các cuộc tập trận quân sự gần đó kể từ năm 2022 — trong khi Washington tiếp tục hỗ trợ trang bị vũ khí cho Đài Loan trong trường hợp xảy ra xung đột. Nhật Bản, một đồng minh theo hiệp ước của Mỹ, đang tranh chấp với Trung Quốc về một chuỗi đảo nhỏ không người ở và Bắc Kinh không hài lòng với lập trường của Tokyo về Đài Loan.

Truyền thông Trung Quốc gọi tàu 054A, hay còn gọi là Jiangkai II, là loại tàu mang thương hiệu Ningde thứ hai sau tàu hộ vệ tên lửa dẫn đường 056 được đưa vào phục vụ năm 2016. Các nhà phân tích cho rằng nó hầu như không có công nghệ độc đáo nào. Thậm chí, nó còn có khả năng mang tên lửa "hạn chế", khiến nó "không phải là một con tàu đặc biệt mạnh mẽ", theo lời ông Silbey.

Nhưng điều đó rất quan trọng vì nó sẽ củng cố tiềm lực tổng thể của hải quân, các chuyên gia cho biết.

“Tôi nghĩ rằng việc được xếp loại đa nhiệm cho phép nó lấp đầy khoảng trống quan trọng giữa các tàu nhỏ hơn được thiết kế cho một số nhiệm vụ hạn chế ở vùng ven biển, bờ biển và tầm ngắn, và các tàu lớn hơn được thiết kế cho các nhiệm vụ khác nhau trong các hoạt động tầm xa,” Cau nói.

Tàu khu trục Type 054B

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái WZ-X của Trung Quốc hé lộ khả năng chế tạo máy bay ném bom tàng hình không người lái

Máy bay không người lái khổng lồ WZ-X của Trung Quốc có thể tích hợp khả năng tàng hình, giám sát tầm xa, nhắm mục tiêu và tấn công vào một nền tảng tự hành duy nhất ở Thái Bình Dương.

Máy bay không người lái WZ-X của Trung Quốc cho thấy một tương lai nơi khả năng tàng hình, sức bền, giám sát và tấn công hội tụ trong một lớp máy bay không người lái mới được chế tạo để hoạt động liên tục trên những khoảng cách rộng lớn của Thái Bình Dương.

Tháng này, trang The War Zone (TWZ) đưa tin rằng những hình ảnh trên không mới được công bố đã xác nhận thiết kế cánh độc đáo của máy bay không người lái tàng hình WZ-X bí mật của Trung Quốc, cho thấy cấu trúc hình bậc thang được thiết kế để hoạt động bền bỉ ở độ cao lớn.

Thông tin này dựa trên hình ảnh vệ tinh thương mại từ tháng 5 năm 2025 , lần đầu tiên ghi lại hình ảnh chiếc máy bay cánh đôi động cơ khổng lồ đậu bên ngoài các nhà chứa máy bay có độ an ninh cao mới được xây dựng tại căn cứ thử nghiệm từ xa của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) ở Malan, Tân Cương.

Với sải cánh ước tính 51,82 mét, tương đương với máy bay ném bom B-2 của Mỹ, và chiều dài 14,02 mét, máy bay không người lái này chuyển đổi đột ngột từ thân máy bay rộng ở phần cánh trong sang các cánh ngoài thon gọn, tạo ra mép sau nông và hơi răng cưa. Ước tính nó có tầm bay 19.000 km và độ cao hoạt động từ 17.000 đến 20.000 mét.

Thiết kế khí động học của nó tối đa hóa tỷ lệ khung hình và hạn chế lực cản do bay hành trình gây ra để duy trì các nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo, xác định mục tiêu và liên lạc tầm xa trên không phận Thái Bình Dương tranh chấp, bất chấp những đánh đổi tiềm tàng về tín hiệu radar do sự gián đoạn rõ rệt về hình dạng mặt phẳng.

Mặc dù Trung Quốc chưa chính thức công bố bất kỳ thông số kỹ thuật hiệu năng hay tiến độ triển khai nào, nhưng sự phát triển của nguyên mẫu từ việc trưng bày tĩnh bên ngoài các nhà chứa máy bay chuyên dụng đến thử nghiệm bay thực tế cho thấy nỗ lực đẩy nhanh tiến độ của Trung Quốc trong việc triển khai các nền tảng không người lái cỡ lớn, có khả năng tàng hình cao, song song với các hệ thống chiến đấu có người lái thế hệ tiếp theo.

Do đó, WZ-X có thể đại diện cho nỗ lực của Trung Quốc nhằm mở rộng hoạt động không người lái sâu hơn vào không phận Thái Bình Dương đang tranh chấp bằng cách kết hợp khả năng hoạt động bền bỉ trong thời gian dài với khả năng sống sót cần thiết cho các nhiệm vụ tình báo, giám sát và trinh sát (ISR), xác định mục tiêu, hỗ trợ liên lạc và có khả năng cả các nhiệm vụ tấn công.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết kế tàng hình của máy bay không người lái có thể là một nỗ lực nhằm cải thiện khả năng sống sót, vì các thiết kế cũ có thể không trụ vững trước các hệ thống phòng không hiện đại. Tờ Washington Post đưa tin vào tháng 8 năm 2026 rằng quân đội Mỹ đã mất 45 máy bay không người lái MQ-9 – khoảng 25% trong tổng số 185 chiếc trước chiến tranh – trong cuộc chiến tranh Iran đang diễn ra.

Theo các quan chức Mỹ giấu tên được tờ Washington Post trích dẫn, không phải tất cả máy bay không người lái MQ-9 bị bắn rơi đều do bị bắn hạ; một số bị rơi do mất liên lạc giữa máy bay không người lái và người điều khiển.

Máy bay không người lái MQ-9 được thiết kế trong thời kỳ Mỹ nắm giữ ưu thế tuyệt đối trên không. Nó được thiết kế để tối đa hóa thời gian bay lượn trong không phận tương đối dễ bị xâm phạm. Mặc dù hiệu quả chống lại các đối thủ có công nghệ lạc hậu và không có khả năng chống lại nó, tốc độ thấp, thiếu khả năng cơ động, thiết kế không tàng hình và dấu hiệu nhiệt đáng kể có thể khiến nó dễ bị tổn thương trước các đối thủ tương đối tiên tiến như Iran và lực lượng Houthi do nước này hậu thuẫn.

Mặc dù trong giai đoạn đầu của cuộc xung đột, các cuộc tấn công ban đầu của Mỹ và Israel sử dụng các máy bay hiện đại như F-35 đã phá hủy hệ thống phòng không tầm xa của Iran, bao gồm cả S-300, nhưng các hoạt động tiếp theo như giám sát tầm gần, đánh giá thiệt hại chiến đấu, tìm kiếm và cứu nạn trong chiến đấu, và các hoạt động đặc biệt có thể đòi hỏi các máy bay hoạt động ở tốc độ và độ cao thấp hơn nhiều, chẳng hạn như MQ-9 và trực thăng.

Những nhiệm vụ đó khiến chúng dễ bị tổn thương trước các hệ thống nhỏ gọn, số lượng nhiều, dễ che giấu và dễ phân tán như hệ thống phòng không cá nhân (MANPADS) hoặc tên lửa không đối không dẫn đường bằng hồng ngoại được cải tiến thành tên lửa đất đối không .

Trung Quốc vận hành một số thiết kế máy bay không người lái tương tự như MQ-9, đáng chú ý nhất là Wing Loong 2 , loại máy bay này cũng có thể dễ bị tổn thương tương tự. Để làm nổi bật khả năng dễ bị tổn thương của loại máy bay này, tờ South China Morning Post (SCMP) đã đưa tin vào tháng 4 năm 2026 rằng Iran đã bắn hạ một máy bay không người lái Wing Loong 2 trên thành phố Shiraz.

Theo SCMP, Iran sau đó đã yêu cầu Ả Rập Xê Út và UAE giải thích, vì hai quốc gia này là những nước duy nhất được biết đến là đang vận hành loại vũ khí này trong khu vực.

Sự thất bại này cho thấy tính dễ bị tổn thương của các thiết kế UAV thế hệ cũ trong môi trường ngày càng cạnh tranh và giúp giải thích lý do PLA quan tâm đến các lựa chọn có khả năng tàng hình thấp hơn như WZ-X và GJ-21 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay .

...

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù vai trò cụ thể của WZ-X vẫn chưa rõ ràng, Catherine Welch và các đồng tác giả lưu ý trong một báo cáo của CNA vào tháng 7 năm 2026 rằng các nhà nghiên cứu liên kết với quân đội Trung Quốc ngày càng coi các nền tảng không người lái là những nút quan trọng trong các quy trình tiêu diệt phân tán, có khả năng phục hồi cao, liên kết các cảm biến, mạng lưới thông tin liên lạc, hệ thống chỉ huy và vũ khí.

Theo Welch, các nghiên cứu của Trung Quốc chỉ ra rằng các hệ thống không người lái cung cấp nền tảng tiết kiệm chi phí để mở rộng khả năng cảm biến diện rộng và cảnh báo sớm mà không gây rủi ro cho máy bay có người lái.

Bà cũng lưu ý rằng các nhà nghiên cứu Trung Quốc đánh giá rằng máy bay không người lái có thể bị phá hủy có thể xâm nhập không phận tranh chấp để cung cấp tọa độ mục tiêu theo thời gian thực cho các loại vũ khí tầm xa được phóng từ các nền tảng không tàng hình, đồng thời đóng vai trò là các trạm chuyển tiếp thông tin liên lạc phân tán và các nút điện toán biên kết nối các đơn vị khác nhau và giảm độ trễ dữ liệu trên các môi trường đa miền.

Trong một bài báo trên tạp chí Texas National Security Review (TNSR) tháng 6 năm 2025, Jonathan Caverley nhận định rằng Trung Quốc có thể sử dụng các máy bay giám sát không người lái cỡ lớn làm phương án thay thế để xác định vị trí mục tiêu nhằm chống lại các nhóm tác chiến tàu sân bay của Mỹ nếu hệ thống trinh sát và giám sát từ không gian của nước này bị suy giảm. Ông lập luận rằng các cảm biến trên không như vậy có thể giúp Trung Quốc duy trì khả năng điều khiển lực lượng tên lửa tầm xa ngay cả khi vùng phủ sóng vệ tinh bị gián đoạn.

Mặc dù chương trình máy bay ném bom tàng hình H-20 của Trung Quốc đã được công khai từ một thập kỷ trước, nhưng Harry Kazianis đã lưu ý trong một bài báo đăng trên 19FortyFive vào tháng 6 năm 2026 rằng chương trình này đang phải đối mặt với những trở ngại về kỹ thuật và công nghiệp trong hệ thống động cơ đẩy, vật liệu tàng hình, khí động học cánh lớn và tích hợp hệ thống.

Nếu chương trình H-20 của Trung Quốc tiếp tục bị trì hoãn, WZ-X có thể cung cấp cho PLA một con đường song song để phát triển một số công nghệ và khái niệm vận hành liên quan đến sức mạnh không quân thâm nhập tầm xa.

..

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong một cuộc xung đột Mỹ-Trung về Đài Loan, Trung Quốc có thể thấy giá trị ở một máy bay ném bom tàng hình có khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không của Mỹ và các đồng minh bảo vệ các căn cứ tiền tuyến và điểm tập kết, chẳng hạn như ở Hàn Quốc, Nhật Bản, Philippines, Guam và các đảo khác ở Thái Bình Dương.

Việc phân tán lực lượng Mỹ tại nhiều căn cứ ở Thái Bình Dương có thể củng cố lập luận về việc sử dụng máy bay tái sử dụng, có khả năng quay lại mục tiêu và mang theo vũ khí tương đối rẻ tiền, thay vì chỉ dựa vào nguồn dự trữ hữu hạn các tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình tầm xa. Những máy bay như vậy cũng có thể cung cấp khả năng linh hoạt về tải trọng và lựa chọn mục tiêu khác biệt hơn so với các cuộc tấn công tên lửa đã được lên kế hoạch trước.

Việc Trung Quốc quan tâm đến máy bay ném bom tàng hình không người lái có thể xuất phát từ các căn cứ tiền tuyến và khu vực tập kết cố định của Mỹ ở Thái Bình Dương. Vị trí cố định của chúng ít nhất sẽ đơn giản hóa vấn đề nhắm mục tiêu đối với máy bay tấn công tự hành hoặc tự động hóa cao so với các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu di động hoặc nhạy cảm về thời gian.

Ngược lại, lực lượng Mỹ truy lùng các bệ phóng tên lửa di động của Trung Quốc sẽ phải đối mặt với một vấn đề nhắm mục tiêu phức tạp hơn nhiều, đòi hỏi việc nhận dạng, thay đổi mục tiêu và đưa ra quyết định tấn công nhanh chóng, điều mà vẫn khó có thể giao phó hoàn toàn cho máy bay tự hành.

Nếu WZ-X chứng minh được tính khả thi về mặt hoạt động, nó có thể đánh dấu thời điểm Trung Quốc bắt đầu chuyển một phần sức mạnh không quân chiến lược của mình từ các máy bay ném bom có người lái khan hiếm và tên lửa dùng một lần sang các nền tảng không người lái có thể tái sử dụng, có khả năng duy trì hoạt động trinh sát và gây áp lực tấn công trên khắp Thái Bình Dương.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hình ảnh vệ tinh mới cho thấy sự phát triển tàu ngầm thế hệ mới của Trung Quốc

Một chiếc tàu ngầm Trung Quốc hiện đang được chế tạo tại Xưởng đóng tàu Bột Hải có một số tính năng quan trọng và mang đến những hiểu biết mới về tham vọng dưới biển của Trung Quốc.

Những hình ảnh vệ tinh mới nhất về một xưởng đóng tàu ở đông bắc Trung Quốc cung cấp những hiểu biết mới thú vị về sự phát triển tàu ngầm thế hệ tiếp theo của nước này. Đặc biệt, những hình ảnh này cho thấy một hệ thống đẩy phản lực và các đặc điểm khác đáng chú ý trên một ví dụ về loại tàu ngầm được mô tả chung là một lớp tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân mới, hay còn gọi là SSN.

TWZ đã có được một hình ảnh mới được chụp vào ngày 18 tháng 9 về chiếc tàu ngầm đang được đóng tại Xưởng đóng tàu Bột Hải ở Huludao, do Vantor cung cấp. Janes đã đưa tin về chiếc tàu ngầm này trước đó trong ngày, dựa trên một hình ảnh khác của Vantor từ ngày 1 tháng 9. Trang tin này cũng mô tả chiếc tàu là Type 095, một tên gọi thường được sử dụng, nhưng vẫn chưa chính thức.

Như đã đề cập, hệ thống đẩy phản lực (pumpjet) nổi bật ngay trong cả hai hình ảnh. Đây cũng được biết đến là một đặc điểm trên tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 093B, một biến thể được cải tiến đáng kể so với thiết kế trước đó, xuất hiện lần đầu vào đầu những năm 2020. So với các loại chân vịt truyền thống không có vỏ bọc và các loại chân vịt có vỏ bọc đơn giản hơn, hệ thống đẩy phản lực mang lại lợi ích về hoạt động êm ái hơn và hiệu quả hơn, đặc biệt là ở tốc độ lặn cao hơn.

Những hình ảnh gần đây cũng làm nổi bật cách bố trí cánh đuôi hình chữ X của tàu ngầm. Điều này không có trên tàu ngầm Type 093B, vốn được coi là cầu nối giữa lớp tàu này và thiết kế thế hệ tiếp theo. Nhìn chung, cấu hình hình chữ X mang lại lợi thế về khả năng cơ động, hiệu quả và an toàn được nâng cao, đặc biệt hữu ích trong môi trường ven biển. Nó cũng có thể mang lại lợi ích trong việc giảm thiểu tín hiệu âm thanh trên các phần quan trọng trong phạm vi hoạt động của tàu ngầm so với cánh đuôi hình chữ thập.

Một thiết kế tàu ngầm khác của Trung Quốc xuất hiện vào năm 2024, hiện được gọi là tàu ngầm lớp Type 041 hoặc Zhou , được cho là có hệ thống động cơ đẩy kết hợp hạt nhân/thông thường, cũng có cấu hình đuôi hình chữ X. Chiếc tàu ngầm Type 041 đầu tiên được biết đến đã bị chìm trong một xưởng đóng tàu .

Hình ảnh các sà lan cẩu bao quanh chiếc tàu thùng Type 041 đầu tiên được biết đến sau khi nó được cho là đã bị chìm tại xưởng đóng tàu Vũ Xương của Trung Quốc vào năm 2024

Thiết kế đuôi tàu hình chữ X cũng dường như là một đặc điểm của một lớp tàu ngầm mới khác xuất hiện tại Xưởng đóng tàu JN (Giang Nam) ở Thượng Hải hồi đầu năm nay. Các báo cáo ban đầu cũng cho rằng thiết kế này thiếu một cánh buồm truyền thống . Tuy nhiên, đã có xác nhận rằng nó có cánh buồm, nhưng kích thước rất nhỏ so với kích thước tổng thể của tàu. Cánh buồm bị cắt ngắn có thể mang lại hiệu suất và các ưu điểm khác, nhưng cũng có những sự đánh đổi.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hình ảnh tàu ngầm mà Janes thu được cũng đáng chú ý cho thấy một phần hình chữ nhật mở ở phía sau tháp chỉ huy. Hình ảnh ngày 18 tháng 9 mà chúng tôi nhận được từ Vantor cho thấy một cấu trúc được đặt trên phần đó của tàu ngầm, che khuất công việc đang được tiến hành trên phần đó của con tàu. Tàu ngầm Type 095 được dự đoán rộng rãi sẽ có một hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) có khả năng chứa nhiều loại tên lửa hành trình chống hạm và tấn công mặt đất, cũng như có thể cả các loại tên lửa siêu thanh . Do đó, Type 095 đôi khi cũng được gọi là tàu ngầm tên lửa dẫn đường, hay SSGN. Khu vực mở được thấy trong bức ảnh ngày 1 tháng 9 có thể là nơi dự kiến lắp đặt hệ thống VLS. Nó cũng có thể cung cấp lối vào khoang lò phản ứng hoặc một khu vực khác của tàu ngầm.

Điều thú vị là, bức ảnh ngày 18 tháng 9 cũng cho thấy ít nhất hai lỗ tròn tương đối lớn, nằm cạnh nhau, ở phần mũi tàu ngầm phía trước tháp chỉ huy, mục đích của chúng hiện chưa rõ. Có khả năng chúng cũng được dùng để phóng thẳng đứng đạn dược hoặc các phương tiện khác. Để so sánh, tàu ngầm tấn công hạt nhân lớp Virginia của Mỹ , bắt đầu từ phiên bản Block III, có hai ống phóng vật thể Virginia (VPT) đường kính lớn , đặt trước và sau nhau, ở phần mũi phía trước tháp chỉ huy. Đồng thời, các lỗ trên tàu ngầm ở Huludao cũng dường như nằm ở vị trí rất gần với vị trí lắp đặt hệ thống sonar chính của tàu ngầm, và chúng cũng có thể liên quan đến khía cạnh thiết kế này.

Tàu tấn công lớp Virginia Block III USS John Warner được nhìn thấy trong lễ hạ thủy với một ô phóng vật thể đang mở

“Tôi nghĩ còn quá sớm để chắc chắn về cấu hình hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) dựa trên hình ảnh công bố. Tôi hiểu mọi người cho rằng khoảng không gian hình chữ nhật lớn nằm ở giữa tháp chỉ huy là VLS, nhưng tôi không chắc điều này và tôi khuyên không nên vội vàng kết luận. Khoảng không gian đó cũng có thể liên quan đến công việc chế tạo khoang lò phản ứng,” Alex Luck, một nhà phân tích hải quân theo dõi sát sao sự phát triển của tàu ngầm và hải quân Trung Quốc, nói với TWZ . “Với tàu ngầm Type 093B, VLS sau khi hạ thủy ban đầu được che phủ bằng bạt, và sau đó các bệ phóng đã lắp đặt dễ dàng được nhìn thấy khá nhanh chóng trong quá trình trang bị. Quy trình làm việc có thể thay đổi với những chiếc tàu mới hơn này, nhưng sự khác biệt về hình dáng trong quá trình hạ thủy và trang bị cần được xem xét.”

“Tôi dự đoán Type 095 sẽ có một hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) nào đó, nhưng hiện tại tôi vẫn chưa chắc chắn về cấu hình của nó, hoặc vị trí chính xác của nó,” ông nói thêm.

Câu hỏi lớn hơn vẫn chưa được giải đáp có lẽ là chính xác loại tàu ngầm nào hiện đang được chế tạo tại Xưởng đóng tàu Bột Hải. Dựa trên việc xem xét thêm hình ảnh từ kho lưu trữ của Planet Labs, chiếc tàu dường như dài khoảng 394 feet (120 mét). Khi chiếc tàu ngầm đầu tiên được đánh giá là loại Type 095 xuất hiện ở Huludao vào tháng Hai , người ta ước tính nó dài khoảng 361 feet (110 mét). Thiết kế "cánh buồm nhỏ" được hé lộ hồi đầu năm nay ở Thượng Hải cũng được ước tính dài khoảng 394 feet/120 mét dựa trên hình ảnh hiện có, nhưng dường như cũng hẹp hơn so với chiếc tàu được cho là Type 095 hồi tháng Hai.

“Một câu hỏi quan trọng là bản chất và sự khác biệt giữa chiếc tàu ngầm được hạ thủy bởi Bohai vào tháng Hai và hai thân tàu mới hơn được hạ thủy vào cuối tháng Năm/đầu tháng Sáu, cả bởi Bohai và tại Jiangnan ở Thượng Hải,” Luck, nhà phân tích hải quân, cũng nói với TWZ . “Cụ thể, chúng ta chưa biết chắc liệu chúng được sử dụng cho các vai trò hoạt động khác nhau, hay là quá trình phát triển hai bước cho một cấu hình cuối cùng của tàu ngầm hạt nhân mới. Tôi nghĩ khả năng thứ hai ít nhất là hợp lý.”

“Một câu hỏi liên quan là, với những hình ảnh mới này, chúng ta đang nhìn vào chiếc thuyền nào, tức là chiếc thuyền tháng Hai hay thân tàu mới hơn mà Bohai đã hạ thủy?”, ông tiếp tục. “Nếu không có các số liệu đo đạc chính xác và đáng tin cậy, câu hỏi đó hiện vẫn chưa được giải đáp trong dư luận. Hiện tại, chúng ta cần thêm nhiều hình ảnh chi tiết hơn, bao gồm cả hình ảnh của các chiếc thuyền khác nhau cùng nhau, để làm rõ những khía cạnh này.”

“Hình ảnh [ngày 1 tháng 9] này củng cố ấn tượng của tôi rằng chiếc thuyền được hạ thủy vào tháng Hai có thể chỉ là một chiếc duy nhất, không bao gồm đầy đủ các thông số kỹ thuật như trên chiếc 095A giả định được Bohai và Jiangnan hạ thủy vào cuối tháng Năm. Chúng ta đã thấy cả hai phiên bản cạnh nhau ở Bohai,” Luck cũng viết trên X sau khi Janes công bố báo cáo của mình.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, sự xuất hiện trong những năm gần đây của rất nhiều tàu ngầm mới, hiện đại hơn, và dường như thuộc nhiều lớp khác nhau, là một điều đáng chú ý. Không có gì bí mật khi Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đang nỗ lực mở rộng đáng kể quy mô và khả năng của lực lượng tàu ngầm của mình, với mục tiêu rõ ràng là mở rộng hoạt động ra xa hơn nữa ở Thái Bình Dương. Trong quá khứ, các quan chức Mỹ đã công khai nói rằng chất lượng tổng thể của các tàu ngầm Trung Quốc mới đang ngày càng tiến gần đến chất lượng của các thiết kế tàu ngầm Mỹ.

“Hải quân PLA đang thực hiện một sự chuyển đổi chiến lược quan trọng từ tàu chiến chạy bằng động cơ diesel-điện sang tàu chiến hoàn toàn bằng năng lượng hạt nhân, đánh dấu một sự thay đổi cơ bản so với các mô hình đóng tàu trong lịch sử”, Chuẩn đô đốc Mike Brookes, người đứng đầu Văn phòng Tình báo Hải quân Hoa Kỳ, viết trong bài phát biểu chuẩn bị trước phiên điều trần trước các thành viên của Ủy ban Đánh giá Kinh tế và An ninh Hoa Kỳ-Trung Quốc vào tháng 3.

Đặc biệt, tàu ngầm Type 095, cũng như tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo hạt nhân Type 096 mới, “đại diện cho các nền tảng thế hệ tiếp theo dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong những năm cuối thập niên 2020 đến thập niên 2030”, Brookes cũng viết vào thời điểm đó. “Những tàu ngầm này sẽ tích hợp những tiến bộ đáng kể trong thiết kế lò phản ứng hạt nhân, hiệu suất cảm biến, tích hợp vũ khí và công nghệ giảm tiếng ồn.”

Nỗ lực hiện đại hóa tàu ngầm chỉ là một khía cạnh trong nỗ lực lớn hơn của Hải quân Trung Quốc nhằm mở rộng khả năng trên và dưới mặt nước. Các xưởng đóng tàu của Trung Quốc cũng đã sản xuất ngày càng nhiều tàu sân bay , tàu tấn công đổ bộ , tàu khu trục , tàu hộ vệ và nhiều loại tàu khác có khả năng cao hơn trong những năm gần đây. Tốc độ đóng mới tàu nổi và tàu ngầm của Trung Quốc cũng đang tăng lên, tạo ra sự chênh lệch đáng kể và ngày càng gia tăng so với Hải quân Mỹ. Đây là điều ngày càng đáng lo ngại , như TWZ thường xuyên nhấn mạnh .

Công việc tại Huludao, cũng như các xưởng đóng tàu khác ở Trung Quốc, chắc chắn đã hé lộ những hiểu biết mới thú vị về nỗ lực chế tạo tàu ngầm thế hệ tiếp theo của Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc chào bán máy bay J-10CE cho Azerbaijan trong bối cảnh cuộc đua xuất khẩu máy bay chiến đấu ngày càng mở rộng

Mô hình J-10CE mang nhãn hiệu Azerbaijan của AVIC cho thấy một lựa chọn máy bay chiến đấu tiềm năng trong bối cảnh Baku giới thiệu máy bay JF-17 Block III, mà chưa có đơn đặt hàng J-10CE nào được xác nhận.

Chiến dịch xuất khẩu máy bay chiến đấu J-10CE của Trung Quốc đã tiếp cận Azerbaijan thông qua một mô hình kích thước thật tại ADEX 2026, mang đến cho Baku một lựa chọn về sức mạnh không quân trong tương lai, nhưng vẫn chưa chứng minh được việc giao máy bay, thỏa thuận mua sắm hay yêu cầu vận hành được xác nhận.

Được trưng bày với phù hiệu của Không quân Azerbaijan và số hiệu 27-001, mô hình của AVIC đặt một máy bay chiến đấu Trung Quốc vào bản sắc quân sự quốc gia của Baku, tạo ra một tín hiệu tiếp thị chiến lược khi Azerbaijan tiếp nhận máy bay JF-17C Block III vào cấu trúc lực lượng chiến đấu đang phát triển của mình.

Sự khác biệt này rất quan trọng bởi vì một máy bay trưng bày có thể thể hiện tham vọng công nghiệp mà không cần xác định ý định của chính phủ, và việc coi màn trưng bày đó như một thương vụ mua bán sẽ làm sai lệch cả các ưu tiên hiện đại hóa của Azerbaijan lẫn mức độ hoàn thiện thực tế của nỗ lực bán máy bay chiến đấu mới nhất của Trung Quốc.

ADEX 2026 khai mạc vào ngày 30 tháng 9 và kéo dài đến ngày 2 tháng 10 tại Trung tâm Triển lãm Baku, quy tụ hơn 270 công ty đến từ 29 quốc gia và tập trung các nhà cung cấp quốc phòng cạnh tranh xung quanh các mối quan hệ mua sắm quân sự đang mở rộng và chương trình hiện đại hóa của Azerbaijan.

Mô hình ngoài trời và mô hình trong nhà tương ứng đều mang ký hiệu của Azerbaijan, cho phép AVIC trình bày một cấu hình dự kiến nhất quán đồng thời mang đến cho khách tham quan cơ hội riêng biệt để đánh giá hình dáng, cách bố trí vũ khí và vị trí tiềm năng của máy bay trong phi đội máy bay chiến đấu tương lai.

Tên lửa tầm xa PL-15E, tên lửa tầm ngắn PL-10E và thùng nhiên liệu phụ gắn ngoài được trưng bày nhấn mạnh khả năng tác chiến trên không và sức bền, mặc dù các trang thiết bị trưng bày không thể hiện được sự lựa chọn vũ khí của Azerbaijan cũng như hiệu suất hoạt động đã được kiểm chứng trong điều kiện tác chiến thực tế, những yếu tố sẽ định hình bất kỳ kế hoạch mua sắm nào trong tương lai.

Quá trình chuyển đổi máy bay chiến đấu trước mắt của Azerbaijan vẫn tập trung vào 40 máy bay JF-17C Block III đã đặt hàng, do đó màn trình diễn J-10CE chủ yếu có ý nghĩa như một lựa chọn bổ sung khả thi, giá trị của nó sẽ phụ thuộc vào vai trò, khả năng chi trả, cơ sở hạ tầng và sự tích hợp với chương trình thay thế đã được tài trợ.

Quá trình chuyển đổi đó không chỉ dừng lại ở việc thay thế các máy bay MiG-29 đã lỗi thời, mà còn bao gồm cả radar hiện đại, tên lửa tương thích, hệ thống huấn luyện và cơ sở hạ tầng được nâng cấp, tất cả cùng quyết định liệu các máy bay chiến đấu mới có thể thực hiện các phi vụ chiến đấu đáng tin cậy hay chỉ đơn thuần là nâng cao độ tinh vi của kho máy bay của Azerbaijan.

Do đó, việc bổ sung bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào cũng sẽ tạo ra một quyết định về hậu cần song song với một quyết định về năng lực, đòi hỏi Baku phải đánh giá khả năng bảo trì, sự sẵn có của nhân sự, hỗ trợ vũ khí và các yêu cầu sẵn sàng chiến đấu trước khi chuyển đổi màn trình diễn mang màu sắc quốc gia của AVIC thành một tư thế lực lượng có thể duy trì hoạt động.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh địa chính trị rộng hơn là việc Azerbaijan đa dạng hóa nguồn cung thiết bị từ Trung Quốc, Pakistan, Thổ Nhĩ Kỳ, Israel và Ý, một mô hình mua sắm mở rộng mối quan hệ với nhà cung cấp đồng thời tạo ra những thách thức về phối hợp giữa máy bay, máy bay không người lái, phương tiện vận tải và các hệ thống hỗ trợ được mua thông qua các kênh công nghiệp và quan hệ đối tác khác nhau.

Đối với Trung Quốc, cuộc phô trương này mở rộng một chiến dịch ngày càng chịu ảnh hưởng bởi các tuyên bố về năng lực chiến đấu của Pakistan và việc Uzbekistan đưa máy bay vào sử dụng, nhưng động lực thương mại vẫn khác biệt so với hiệu quả chiến đấu đã được kiểm chứng, các đơn đặt hàng tiếp theo đã ký kết và hiệu quả hỗ trợ đã được chứng minh trong các môi trường hoạt động nước ngoài khác nhau.

Theo đánh giá của DSA, cuộc triển lãm này cho thấy nỗ lực nhằm đưa J-10CE vào cuộc tranh luận về mua sắm vũ khí trong tương lai của Azerbaijan, trong khi những câu hỏi quan trọng vẫn là liệu Baku có cần thêm một loại máy bay chiến đấu nữa hay không và liệu quy mô hỗ trợ hiện tại có đủ để biện minh cho khả năng bổ sung đó hay không.

Việc AVIC sử dụng biểu tượng của Azerbaijan biến mô hình J-10CE thành một đề xuất mua sắm được thiết kế riêng cho địa phương, khuyến khích các quan chức hình dung về việc phục vụ quốc gia trong khi vẫn bỏ ngỏ các câu hỏi về hợp đồng, tài chính và hoạt động, vốn là ranh giới giữa tiếp thị tại triển lãm quốc phòng và một chương trình mua sắm thực tế.

Phần đuôi máy bay mang quốc kỳ Azerbaijan, biểu tượng chim hoặc đại bàng cách điệu và số hiệu 27-001, nhưng những ký hiệu này chỉ mang tính chất trình bày chứ không phải là bằng chứng về một máy bay quân sự được chỉ định, một lô sản xuất hoặc một lịch trình giao hàng chính thức.

Mô hình trong nhà tương ứng củng cố luận điểm đó bằng cách tái hiện các ký hiệu và lớp sơn màu xám của máy bay ngoài trời, cho phép AVIC duy trì cùng một nhận diện lực lượng tiềm năng trên khắp các không gian triển lãm mà không cần cung cấp thêm bằng chứng về phê duyệt mua sắm hoặc cấu hình hoạt động đã được thỏa thuận.

Hình dạng cánh mũi tam giác và các thiết bị gắn ngoài được trưng bày của mô hình thể hiện được ý tưởng về máy bay chiến đấu đã được quảng cáo, nhưng một mô hình tĩnh không thể chứng minh được hiệu suất radar, đặc điểm bay, khả năng sử dụng vũ khí, khả năng bảo vệ điện tử, hoặc gánh nặng bảo trì, những yếu tố sẽ quyết định giá trị thực tiễn của nó đối với Azerbaijan.

Sự kết hợp giữa PL-15E và PL-10E làm nổi bật các tùy chọn tấn công ở các khoảng cách khác nhau, tuy nhiên, sự hiện diện của chúng không thể xác định được kho tên lửa thực tế, tiêu chuẩn tích hợp hoặc các quy trình chiến thuật mà kíp lái Azerbaijan cần để chuyển đổi cấu hình vũ khí được trình bày thành khả năng chiến đấu đáng tin cậy.

Tương tự, thùng nhiên liệu phụ bên ngoài giúp nhấn mạnh khả năng hoạt động bền bỉ trong quá trình bán hàng, nhưng tài liệu này không cung cấp thông tin xác thực về bán kính hoạt động, thời gian tuần tra hoặc sự đánh đổi giữa tải trọng vũ khí và phạm vi hoạt động cho Azerbaijan, khiến phạm vi bao phủ địa lý và sự hiện diện trên không liên tục vẫn chưa được giải quyết thay vì có thể định lượng được từ hình ảnh minh họa.

Việc đặt mô hình ngoài trời bên cạnh các lều và thiết bị triển lãm càng làm nổi bật chức năng tiếp thị của nó, trong khi việc thiếu thông tin chi tiết về máy bay đang hoạt động ngăn cản việc đưa ra kết luận đáng tin cậy về phần cứng đã được giao, khả năng sẵn sàng bay hoặc việc bắt đầu quy trình đưa J-10CE vào sử dụng tại Azerbaijan.

Tài liệu trưng bày không kèm theo thông báo về đơn đặt hàng J-10CE cũng như việc Azerbaijan xác nhận lựa chọn loại máy bay này, điều đó có nghĩa là kết luận có thể chứng minh chắc chắn nhất liên quan đến ý định bán hàng của AVIC hơn là cam kết mua sắm của Baku hoặc một kế hoạch đã được định sẵn để đưa một loại máy bay chiến đấu có nguồn gốc từ Trung Quốc khác vào phục vụ.

Sự hiện diện của các nhà cung cấp đa quốc gia tại ADEX mang lại tầm quan trọng chiến lược cho nỗ lực tiếp thị đó, bởi vì Azerbaijan có thể so sánh các mối quan hệ công nghiệp cạnh tranh trong cùng một bối cảnh, mặc dù sự có mặt của các nhà triển lãm không đồng nghĩa với việc có các đề nghị tương đương, các điều khoản được đàm phán hoặc một cuộc cạnh tranh chính thức cho một loại máy bay chiến đấu mới.

Do đó, cuộc triển lãm này làm thay đổi rõ hơn tầm quan trọng của đề xuất J-10CE so với việc thay đổi không gian tác chiến của Azerbaijan, với bất kỳ hậu quả quân sự nào vẫn phụ thuộc vào các quyết định về mua sắm, phân bổ nhiệm vụ, hỗ trợ vũ khí, bố trí căn cứ, năng lực huấn luyện và duy trì phi đội dài hạn.

.......