Lần này không phải sửa cầu cụ ạ. Mà nâng cái nền đường Võ Văn Kiệt sau nhiều năm bị lún trũng xuống. Dài chắc không tới 100m.
Liên quan tàu bay thì bác lượn sang Võ Chí Công, đi an toàn về mặt thời gian hơn bác ạ.
Khả năng nếu áp dụng khoảng cách trên cầu Nhật Tân thì cần lượn lên từ đầu Cầu Giấy để xếp hàng lên cầu Nhật Tân bác ạ.
Lái xe lại chót thò vào đường dẫn lên cầu không lùi được cụ ạ.Nhà em gần cầu Thăng Long mà lên sân bay toàn đi cầu Nhật Tân. Cụ xem thế nào
Ko app cụ ạ. Lái xe của em.Xác định lộ trình ngay từ đầu, chỗ này rẽ vào đây, ai lại để xảy ra tình huống trót thế
Cụ đi app nào thì chấm 1 sao, báo cáo gì đó đi, tài dịch vụ giờ nhiều ông chạy hâm lắm, nhầm đường lạc lối, rồi đâm vào chỗ hẹp, chỗ đông các thứ
Vụ đấy Thuận An là đơn vị trúng thầu thi công phỏng cụ?Ngày trước làm mặt cầu TL mới phức tạp chứ đường đầu cầu nó đơn giản thôi. Quả sửa chữa lớn mặt cầu TL em cũng hồi hộp, ko thành thì các thầy trường GT lãnh đòn to
Quả đấy thì khó thật. Ngày đó em cũng phải thường xuyên đi vòng sang Nhật Tân vì 2 nhà 2 bên đầu cầu nên cũng rất quan tâm.Ngày trước làm mặt cầu TL mới phức tạp chứ đường đầu cầu nó đơn giản thôi. Quả sửa chữa lớn mặt cầu TL em cũng hồi hộp, ko thành thì các thầy trường GT lãnh đòn to
E ko nhớ bên thi công, nhưng tư vấn chính là các thầy trường GT nên e bảo gói chả biết được mấy đồng nhưng làm ko thành thì danh tiếng đi hết
Đợt sửa 2010, em còn phải đi cầu phao chỗ bến phà Chèm cũ ấy cụ, báo hại bộ vè trước và sau do lên, xuống cầu phao, mặc dù đã có ý đi chéo dốc nhưng đông quá, nghe huỵch, roạt là biết mất xiền
Thế cụ đuổi lx đi thôi, nguyên tắc đi sân bay phải mơi app gg map ra check đường nào đang tắc mà tránh chứ.Ko app cụ ạ. Lái xe của em.
2009 cụ ạ. Vụ cầu phao Chèm này em là thằng chịu trận nặng nề nhất. Suốt thời gian mấy tháng. Ngày đi làm trong phố, hết giờ làm việc phải nhanh chóng nhảy xe khách qua cầu phao về nơi đang làm luận án. Sáng hôm sau lại qua cầu phao về cơ quan làm việc. Toàn qua cầu lúc cao điểm.
