[Funland] Tai nạn máy bay Learjet 60 đâm xuống Florida hôm 1/11/2026

[Ngao5]

Hôm 1/11/2026, lúc 13h51 phút, chiếc máy bay chở khách tư nhân Learjet 60 lao xuống với tốc độ 6.000 mét/phut đâm vào rìa đường một khu dân cư ở tiểu bang Florida, Hoa Kỳ
Chín người trên máy bay bao gồm một gia đình 5 người cùng hai người bạn của họ và hai phi công đã thiệt mạng
Chỗ Learjet 60 đâm xuống tạo ra một hố to và sâu
Cách nơi Learjet 60 đâm xuống từ 2,1 đến 6,2 km, người ta đã phát hiện 3 mảnh vỡ từ cánh lái độ cao bên trái
Chiếc Learjet 60 gặp nạn tại Florida (Mỹ) đã vỡ thành 3 mảnh, được tìm thấy cách hiện trường khoảng 2,1–6,1 km. Phát hiện này cho thấy bộ phận quan trọng ở đuôi máy bay đã tách rời trước khi máy bay rơi xuống đất.
Theo dữ liệu liên lạc, tổ bay từng báo cáo tình trạng đóng băng nhẹ, nhiễu động và sau đó liên tục phát tín hiệu cảnh báo khi máy bay mất độ cao với tốc độ lên tới 20.000 feet/phút.
Hiện cơ quan điều tra vẫn chưa xác định việc đuôi máy bay bị tách rời là nguyên nhân hay hệ quả của sự cố.

 

[Ngao5]

Các phi công báo cáo có băng ở độ cao 35.000 feet (10.668 m) nhưng sau đó báo cáo máy bay đang hạ độ cao với tốc độ 10.000 feet mỗi phút, tốc độ này nhanh chóng tăng lên 22.000 feet mỗi phút. Ảnh: Aki Kuusisto/REUTERS

 

[Ngao5]

Learjet 60 gặp phải giông bão lớn khi bay ở độ cao 10.600 mét
Độ mạnh của giông bão này từ 20 dBZ đến 30 dBZ
dBZ là đơn vị đo độ mạnh giông bão của radar thời tiết trong ngành hàng không
Từ lúc phi công báo cáo máy bay gặp nạn đến khi máy bay đâm xuống đất chỉ kéo dài 78 giây

 

[Ngao5]

Máy bay Learjet 60 số đăng ký: N722BD MSN: 60-271 chụp ngày 18 tháng 11 năm 2022

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

Máy bay phản lực có thể vỡ tan giữa không trung ở tốc độ giảm độ cao rất lớn, khiến hành khách phải chịu những lực tác động cực mạnh. REUTERS/Giorgio Viera

"Điều kiện thời tiết là trọng tâm chính của cuộc điều tra," thành viên hội đồng NTSB Tom Chapman cho biết. Hồ sơ bảo dưỡng cho thấy máy bay đã được lắp đặt thiết bị ghi âm buồng lái, nhưng các nhà điều tra không biết liệu nó còn ở trên máy bay hay không, ông nói thêm. Vanessa Lara/qua REUTERS

 

[Ngao5]

Chiếc máy bay phản lực tư nhân do Bombardier sản xuất đã cất cánh từ Austin, Texas, và đang hướng đến Bahamas. Mưa lớn và giông bão đang xảy ra ở khu vực nơi máy bay rơi. REUTERS/Giorgio Viera

 

[Ngao5]

Hố sâu nơi máy bay Learjet đâm xuống

 

[MrFank]

Nhìn cái lỗ sâm hóm mới biết động năng nó lớn cỡ nào, đi nguyên 1 gia đình, tuyệt tự tuyệt tôn, ông bác em trước còn sống mà đi du lịch xa bằng máy là bác ý luôn muốn đi 2 chuyến

 

[NeverSayNeverAgain]

Em chỉ không hiểu cái máy bay cũng không nhỏ mà sao cháy nổ xong rồi hầu như chả thấy còn lại gì !!!

 

[Mũi tên bạc]

Máy bay phản lực có thể vỡ tan giữa không trung ở tốc độ giảm độ cao rất lớn, khiến hành khách phải chịu những lực tác động cực mạnh. REUTERS/Giorgio Viera

"Điều kiện thời tiết là trọng tâm chính của cuộc điều tra," thành viên hội đồng NTSB Tom Chapman cho biết. Hồ sơ bảo dưỡng cho thấy máy bay đã được lắp đặt thiết bị ghi âm buồng lái, nhưng các nhà điều tra không biết liệu nó còn ở trên máy bay hay không, ông nói thêm. Vanessa Lara/qua REUTERS

Ngoài lề chút, nhìn cái cột điện bên Mẽo nó cũng không khác cột điện ở Việt Nam nhỉ!

 

[onano69]

Ngoài lề chút, nhìn cái cột điện bên Mẽo nó cũng không khác cột điện ở Việt Nam nhỉ!

Cột điện gỗ được bọn Mẽo sử dụng rất nhiều ạ

 

[NayruLove]

Xem video thì thấy rõ có một xe con đang đi bị đâm gần như trực diện, cùng 1 xe (bán tải?) cách đó tầm <10m, mà 4 ngày rồi vẫn chỉ thấy thông báo thương vong máy bay thôi, không thấy nói gì đến người bị nạn khác nhỉ

 

[vneseman]

Ngoài lề chút, nhìn cái cột điện bên Mẽo nó cũng không khác cột điện ở Việt Nam nhỉ!

Khác chứ cụ, cột điện Mẽo khu vực Florida thường là cột gỗ. Chắc cột gỗ ít chạy hơn cột bê tông

 

[Madn3ss795]

Em chỉ không hiểu cái máy bay cũng không nhỏ mà sao cháy nổ xong rồi hầu như chả thấy còn lại gì !!!

Va chạm quá mạnh nên vỡ vụn + lửa từ nhiên liệu phát nổ thiêu trụi các mảnh nhỏ, vận tốc lúc lao xuống >1000kmh cụ ạ.

 

[haidinhtuan]

Hôm qua NTSB có họp báo thông tin sơ bộ và xác nhận phần cánh đuôi ngang của máy bay đã rụng, khiến cho phi công mất điều khiển và không thể phục hồi.

Vụ này có lẽ là do thời tiết xấu + đóng băng trên thân vỏ làm máy bay bị thất tốc ~> quá tốc độ ~> hư hại cấu trúc thân vỏ (rơi cánh đuối) ~> rơi thẳng đứng.

Kể ra em cơ phó bình tĩnh thông tin lại với ATC đến những giây cuối cùng là quá giỏi rồi. Bình thường khi biết máy bay mất điều khiển, lại còn lao với tốc độ cao thế này thì không thể tránh khỏi hoảng loạn.

 

[Đông Gioăng]

Chắc chắn là người trên máy bay không kịp cảm thấy đau đớn...