[Funland] Tài xế xe công nghệ và khoảng trống pháp lý cần được lấp đầy

[Hoatdongmoi]

Các quy định, chính sách đều do các hãng xe công nghệ đưa ra và các tài xế chỉ có thể lựa chọn chấp nhận hoặc không chấp nhận. Các tài xế không có khả năng thương lượng, thỏa thuận về các điều khoản cụ thể liên quan đến quyền lợi của mình.

Trong khi đó, các quy định pháp lý trong lĩnh vực này là chưa hoàn thiện, còn rất nhiều “khoảng trống”, dẫn đến nhiều khi các quyền và lợi ích hợp pháp của các tài xế vẫn chưa được đảm bảo và bảo vệ một cách tốt nhất.

PV: Vậy vai trò của cơ quan chức năng cần được đặt ra như thế nào để bảo đảm quyền lợi tài xế và tạo sự cân bằng hơn với doanh nghiệp?

Luật sư Nguyễn Đức Hùng: Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải tiếp tục hoàn thiện và xây dựng được các quy định pháp lý chặt chẽ và hợp lý hơn trong việc bảo vệ các quyền lợi hợp pháp và chính đáng cho các tài xế.

Có thể xây dựng hợp đồng mẫu, quy định về các thông tin bắt buộc doanh nghiệp phải công khai, các khoản doanh nghiệp được phép khấu trừ, các điều kiện để doanh nghiệp có thể điều chỉnh phí, các khoản khấu trừ và tỷ lệ chiết khấu.

Bên cạnh đó, cần có các quy định về cơ quan và cơ chế giải quyết tranh chấp, bất đồng giữa tài xế và doanh nghiệp.

PV: Theo ông, cơ chế quản lý cần tập trung vào những vấn đề nào để hạn chế tranh chấp giữa tài xế và các nền tảng gọi xe?

Luật sư Nguyễn Đức Hùng: Các quy định pháp lý cần rõ ràng, hợp lý hơn trong việc bảo vệ quyền lợi hợp pháp và chính đáng của tài xế. Đặc biệt, cần làm rõ những thông tin doanh nghiệp phải công khai, những khoản được phép khấu trừ và điều kiện để doanh nghiệp điều chỉnh phí, các khoản khấu trừ và tỷ lệ chiết khấu.

Tài xế xe công nghệ và khoảng trống pháp lý cần được lấp đầy

VOV.VN - Phản ứng của một bộ phận tài xế Grab cho thấy những bất cập trong quan hệ giữa tài xế và nền tảng gọi xe. Luật sư Nguyễn Đức Hùng Giám đốc Công ty Luật TNHH Thiện Duyên cho rằng, tài xế luôn ở thế yếu nên cần hoàn thiện pháp lý và cơ chế quản lý để bảo vệ quyền lợi tài xế.

vov.vn

 

[ANCT]

Nên có hạn chế mức trần thu của các cty.

 

[Mầu Diệu Thảo]

Chẳng thấy nói được cụ thể cái gì.
Khoảng trống pháp lý là khoảng trống nào?

 

[NNS]

em lại thấy vấn đề ở chỗ các cty xe công nghệ nó lách luật bằng cái mĩ từ vị trí của người lái xe được nâng lên cao vòi vọi, sang trọng là "đối tác", nghe oách vậy chứ chả nước non mẹ gì trong khi hãng nó thoát hết mọi trách nhiệm với người lao động từ bảo hiểm, lương thuế, công cụ, khám chữa bệnh, phúc lợi, công đoàn vvv
nên vấn đề ko phải ở cái chỗ sự lựa chọn trong đk hợp đồng hãng với lái, mà là ở chỗ buộc các hãng phải xác định hạp đồng lao động với lái xe, quan hệ làm thuê với cty

 

[Hoatdongmoi]

em lại thấy vấn đề ở chỗ các cty xe công nghệ nó lách luật bằng cái mĩ từ vị trí của người lái xe được nâng lên cao vòi vọi, sang trọng là "đối tác", nghe oách vậy chứ chả nước non mẹ gì trong khi hãng nó thoát hết mọi trách nhiệm với người lao động từ bảo hiểm, lương thuế, công cụ, khám chữa bệnh, phúc lợi, công đoàn vvv
nên vấn đề ko phải ở cái chỗ sự lựa chọn trong đk hợp đồng hãng với lái, mà là ở chỗ buộc các hãng phải xác định hạp đồng lao động với lái xe, quan hệ làm thuê với cty

Nếu làm thuê thì không tự do, phải 8 tiếng/ ngày, phải chấm công, phải cày KPI, phải có bộ quy tắc ứng xử..., lương theo tháng về cơ bản cố định, phải có phạt vì nghỉ, thu nhập không đột biến được, đại khái giống như greensm

 

[NNS]

Nếu làm thuê thì không tự do, phải 8 tiếng/ ngày, phải chấm công, phải cày KPI, phải có bộ quy tắc ứng xử..., lương theo tháng về cơ bản cố định, phải có phạt vì nghỉ, thu nhập không đột biến được, đại khái giống như greensm

làm thế nào tùy nội quy cty, ăn theo sản lượng hay ăn theo giờ làm đều tùy thôi, nhưng vẫn phải là quan hệ thuê mướn, not ... "đối tác"

 

[Hoatdongmoi]

làm thế nào tùy nội quy cty, ăn theo sản lượng hay ăn theo giờ làm đều tùy thôi, nhưng vẫn phải là quan hệ thuê mướn, not ... "đối tác"

Quan trọng là nếu thuê mướn thì gò bó cụ ơi , chạy grab không thích có thể sang Green mà nhưng không chịu đó chớ

 

[ung_sung_tu_tai]

Chẳng thấy nói được cụ thể cái gì.
Khoảng trống pháp lý là khoảng trống nào?

Èo mệ
Cái kiểu góp ý, kêu gào của các chuyên gia, các nhà nọ nhà kia, doanh nghiệp nọ kia thì quanh quẩn nào là quy định chồng chéo, cơ chế gò bó, pháp luật chưa đồng bộ.....
Nhưng hỏi chồng chéo chỗ nào, gò bó cái gì, cái gì đang chéo nghóe... thì éo chỉ ra được.
Như nhớ có buổi làm việc với Ttg, TTg có bảo đây là buổi họp tháo gỡ vướng mắc thì cần nêu cụ thể vướng mắc chỗ nào, vướng mắc cái gì để tháo gỡ chữ những vấn đề chung chung CP nắm được rồi... thì gần như ngồi im thin thít

 

[butchikim]

Èo mệ
Cái kiểu góp ý, kêu gào của các chuyên gia, các nhà nọ nhà kia, doanh nghiệp nọ kia thì quanh quẩn nào là quy định chồng chéo, cơ chế gò bó, pháp luật chưa đồng bộ.....
Nhưng hỏi chồng chéo chỗ nào, gò bó cái gì, cái gì đang chéo nghóe... thì éo chỉ ra được.
Như nhớ có buổi làm việc với Ttg, TTg có bảo đây là buổi họp tháo gỡ vướng mắc thì cần nêu cụ thể vướng mắc chỗ nào, vướng mắc cái gì để tháo gỡ chữ những vấn đề chung chung CP nắm được rồi... thì gần như ngồi im thin thít

Nói ra ăn vả không trượt cái nào...ngâu dì

 

[NNS]

Quan trọng là nếu thuê mướn thì gò bó cụ ơi , chạy grab không thích có thể sang Green mà nhưng không chịu đó chớ

ô thế thì sao còn đòi đủ quyền lợi chi nữa?

 

[tieunhupha]

em lại thấy vấn đề ở chỗ các cty xe công nghệ nó lách luật bằng cái mĩ từ vị trí của người lái xe được nâng lên cao vòi vọi, sang trọng là "đối tác", nghe oách vậy chứ chả nước non mẹ gì trong khi hãng nó thoát hết mọi trách nhiệm với người lao động từ bảo hiểm, lương thuế, công cụ, khám chữa bệnh, phúc lợi, công đoàn vvv
nên vấn đề ko phải ở cái chỗ sự lựa chọn trong đk hợp đồng hãng với lái, mà là ở chỗ buộc các hãng phải xác định hạp đồng lao động với lái xe, quan hệ làm thuê với cty

Đang hút được xế vì thời gian thoải mái mà giờ thay đổi đối tượng sang làm thuê là khác đó cụ, tự nhiên phải đủ KPI, kỷ luật chuẩn....thì lại cắt bớt đi 1 mớ cho xem. Mỗi công ty có đường lối kinh doanh riêng, phù hợp với 1 số đối tượng thì ai hợp hẵng nhảy vào chơi, chứ nhảy vào rồi đòi họ phải thế này thế kia cũng khó.

 

[longkaca]

Nên có hạn chế mức trần thu của các cty.

Nó là DN vốn FDI mà, nếu NN can thiệp vào vô tình làm tiền lệ xấu, có chăng bóng gió để nó phải điều chỉnh
Chứ kinh tế TT nếu nó ăn chia ko tốt thì qua bên App khác chạy. Tự nó ko có tài nó phải điều chỉnh lại , chứ đây em thấy toàn thanh niên trẻ ko muốn gò bó, thích thì chạy ko thì nghỉ, ko có xếp quản.
10n bỏ chạy thì 20n xin mới thì biểu sao nó ko ép cho đc

 

[langriser]

Èo mệ
Cái kiểu góp ý, kêu gào của các chuyên gia, các nhà nọ nhà kia, doanh nghiệp nọ kia thì quanh quẩn nào là quy định chồng chéo, cơ chế gò bó, pháp luật chưa đồng bộ.....
Nhưng hỏi chồng chéo chỗ nào, gò bó cái gì, cái gì đang chéo nghóe... thì éo chỉ ra được.
Như nhớ có buổi làm việc với Ttg, TTg có bảo đây là buổi họp tháo gỡ vướng mắc thì cần nêu cụ thể vướng mắc chỗ nào, vướng mắc cái gì để tháo gỡ chữ những vấn đề chung chung CP nắm được rồi... thì gần như ngồi im thin thít

Cụ có biết mấy cụ ngồi im thin thít là những ai không ? Có gì đó thì họ mới được mời, chứ dân đen thì ai mà mời, cụ hiểu ý em chứ.

 

[Hoatdongmoi]

ô thế thì sao còn đòi đủ quyền lợi chi nữa?

Đúng, chả có cớ gì mà đòi

 

[NNS]

Đúng, chả có cớ gì mà đòi

tài xế chấp nhận mối quan hệ đó vì tư duy ngắn ngày, bóc ngắn cắn dài và ít trách nhiệm, kỉ luật, nhưng Nhà nước lại phải đứng ra điều chỉnh bằng các quy định pháp luật để cả 2 thằng ko lách luật, trốn thuế, nghĩa vụ của mình chứ cụ, nếu ko các hãng gọi xe nó kiếm tiền ác mà trốn đủ thứ thuế má, nghĩa vụ trong mối quan hệ cộng sinh "đối tác" đó

 

[Moriarty]

tài xế chấp nhận mối quan hệ đó vì tư duy ngắn ngày, bóc ngắn cắn dài và ít trách nhiệm, kỉ luật, nhưng Nhà nước lại phải đứng ra điều chỉnh bằng các quy định pháp luật để cả 2 thằng ko lách luật, trốn thuế, nghĩa vụ của mình chứ cụ, nếu ko các hãng gọi xe nó kiếm tiền ác mà trốn đủ thứ thuế má, nghĩa vụ trong mối quan hệ cộng sinh "đối tác" đó

Đủ quyền lợi rồi là thanh niên nó đi chạy grab hết, trong khi nhà máy xí nghiệp thiếu lao động. Cái nghề này rất ko nên khuyến khích, đôi khi đau một chút để cảnh tỉnh những ông còn lại.

 

[phuongmit]

tài xế chấp nhận mối quan hệ đó vì tư duy ngắn ngày, bóc ngắn cắn dài và ít trách nhiệm, kỉ luật, nhưng Nhà nước lại phải đứng ra điều chỉnh bằng các quy định pháp luật để cả 2 thằng ko lách luật, trốn thuế, nghĩa vụ của mình chứ cụ, nếu ko các hãng gọi xe nó kiếm tiền ác mà trốn đủ thứ thuế má, nghĩa vụ trong mối quan hệ cộng sinh "đối tác" đó

Muốn bảo đảm quyền lợi các bên, thu dc thuế má thì nhà nước phải can thiệp. Lúc đó tài xế phải theo quy định chứ k phải nghĩa vụ thì tùy thích mà quyền lợi lại kêu ca như bây giờ. Còn vận hành kiểu này, nó cắt phế app 3x% chứ cắt lên đến 4x% vẫn có tài chạy

 

[NNS]

Đủ quyền lợi rồi là thanh niên nó đi chạy grab hết, trong khi nhà máy xí nghiệp thiếu lao động. Cái nghề này rất ko nên khuyến khích, đôi khi đau một chút để cảnh tỉnh những ông còn lại.

đúng rồi cụ, nghề này dễ dãi quá xá luôn, với số phận 1 thằng lái xe thôi thì chả chết ai, nhưng cả mớ thanh niên, nhiều khi xách xe chạy kiếm thêm từ thời sv, ra trường cầm tấm bằng đại học gặp chút khó khăn tìm việc hay thậm chí chỉ ko vừa lòng với cty, với sếp thôi là sẵn sàng nhảy qua chạy grap cho nó "tự do tự tại"??? thì sẽ thành 1 lãng phí, trì trệ cho cả XH luôn

 

[BMW X10]

em lại thấy vấn đề ở chỗ các cty xe công nghệ nó lách luật bằng cái mĩ từ vị trí của người lái xe được nâng lên cao vòi vọi, sang trọng là "đối tác", nghe oách vậy chứ chả nước non mẹ gì trong khi hãng nó thoát hết mọi trách nhiệm với người lao động từ bảo hiểm, lương thuế, công cụ, khám chữa bệnh, phúc lợi, công đoàn vvv
nên vấn đề ko phải ở cái chỗ sự lựa chọn trong đk hợp đồng hãng với lái, mà là ở chỗ buộc các hãng phải xác định hạp đồng lao động với lái xe, quan hệ làm thuê với cty

Chẳng vấn đề gì bác ạ.
Nếu tài xế muốn những BHXH, công đoàn, thuế má, ..., đơn giản thôi, quý vị khách hàng trả nhiều tiền hơn hoặc Grab nó thu nhiều phế hơn để bù đắp các chi phí trên.

Còn hiện tại, thị trường là của Grab, tội gì.

 

[thosandocu]

Bản chất là Đối tác nên nếu cảm thấy không thỏa mãn thì không làm đối tác nữa. Một số người trước đã từng đi làm thuê mãi rồi, bất bình với Boss bỏ ra ngoài tự làm Boss, để tự do thời gian, tự do tài chính đến lúc khó kiếm ăn lại kêu.