[Funland] Tài xế xe công nghệ và khoảng trống pháp lý cần được lấp đầy

[haduongle]

Nhà nước về bản chất đúng là ko nên can thiệp. Sự việc sẽ chả có làm sao nếu mức chiết khấu giữ ở mức 80% từ đầu đến cuối, kinh tế thị trường đúng nghĩa sẽ là nhiều nhu cầu đi lại mà giữ nguyên tài xế thì tài xế thêm thu nhập. Cầu giảm mà tăng tài xế thì tài xế giảm thu nhập. Nó chỉ có 2 biến số cung cầu là tài và khách.

Còn khi thằng trung gian can thiệp trực tiếp vào 1 bên tài xế, được lượng hoá bằng con số (giảm từ xx % chiết khấu xống còn yy % chiết khấu); nhưng lại ko lượng hoá được con số đã tăng hay giảm chi phí cuốc xe thu từ khách, thì nhà nước nên can thiệp để đảm bảo quyền lợi của người lao động, mà cốt lõi vẫn phải tham chiếu các thị trường khác của Grab để tham khảo, và cần yêu cầu Grab chứng minh là mức giảm chiết khấu của tài xế có lí do chính đáng.

Thằng Grab thích áp mức nào thì áp, là vì thằng "đối tác" tài xế đồng ý cho thằng Grab cái quyền đó, nó có làm sai thỏa thuận đâu
Còn bảo Grab chứng minh mức chiết khấu là chính đáng, thì bao nhiêu là chính đáng, giờ Grab nó giải thích là vì nó tham muốn cắn nhiều hơn thì có chính đáng ko

 

[phuongmit]

Xe ôm trước kia so với Tài Grab hiện nay rất ít vì trước đây xe ôm phải có chỗ đậu như đầu đường, bến xe, cổng bệnh viện, cổng trường học...v.v...Tài Grab thì không cần như vậy nên ai thích thì đều có thể trở thành Đối tác được.

Nó chỉ là thay đổi hình thức vận hành, cách thức tiếp cận bằng cách dùng công nghệ thôi cụ. Hồi xưa cũng có xe ôm ruột, cần đi đâu khách quen gọi điện đến đón. Tất nhiên có công nghệ thì quy mô nó bao phủ lớn hơn, nhiều dịch vụ kèm theo. So thì vô cùng lắm, giờ phụ hồ, thợ xây lương có bên trả x lần cả lương viên chức A1, thế thì sợ sau này k ai học cấp 3, cao đẳng, đại học nữa

 

[thosandocu]

Nó chỉ là thay đổi hình thức vận hành, cách thức tiếp cận bằng cách dùng công nghệ thôi cụ. Hồi xưa cũng có xe ôm ruột, cần đi đâu khách quen gọi điện đến đón. Tất nhiên có công nghệ thì quy mô nó bao phủ lớn hơn, nhiều dịch vụ kèm theo. So thì vô cùng lắm, giờ phụ hồ, thợ xây lương có bên trả x lần cả lương viên chức A1, thế thì sợ sau này k ai học cấp 3, cao đẳng, đại học nữa

Thật ra thì nếu những người học không được hoặc không thích học thì cứ hết phổ thông học cái nghề nào đó như: Thợ hồ, cơ khí, mộc, điện, nước dân dụng...Sửa laptop, điện thoại, làm tóc...Mấy anh chị tốt nghiệp ĐH ra mà không có tố chất thì xách dép thu nhập cho họ cụ ạ!

 

[clicklacp]

Nó là DN vốn FDI mà, nếu NN can thiệp vào vô tình làm tiền lệ xấu, có chăng bóng gió để nó phải điều chỉnh
Chứ kinh tế TT nếu nó ăn chia ko tốt thì qua bên App khác chạy. Tự nó ko có tài nó phải điều chỉnh lại , chứ đây em thấy toàn thanh niên trẻ ko muốn gò bó, thích thì chạy ko thì nghỉ, ko có xếp quản.
10n bỏ chạy thì 20n xin mới thì biểu sao nó ko ép cho đc

Em nghĩ rằng lựa chọn là việc của từng cá nhân, kinh doanh ra sao là việc của công ty, nhưng Nhà nước có trách nhiệm - vì thu thuế và lãnh trách nhiệm xã hội - điều tiết bằng công cụ pháp lý để đảm bảo sự công bằng. Điều tiết không có nghĩa là can thiệp vào nội bộ công ty mà là can thiệp vào quan hệ giữa hai bên vốn là quan hệ dân sự để bảo vệ cho người yếu thế. Chính các nước được gọi là tư bản văn minh luôn đi đầu trong việc sử dụng công cụ pháp lý này.

 

[huyhung123]

Nhà nước về bản chất đúng là ko nên can thiệp. Sự việc sẽ chả có làm sao nếu mức chiết khấu giữ ở mức 80% từ đầu đến cuối, kinh tế thị trường đúng nghĩa sẽ là nhiều nhu cầu đi lại mà giữ nguyên tài xế thì tài xế thêm thu nhập. Cầu giảm mà tăng tài xế thì tài xế giảm thu nhập. Nó chỉ có 2 biến số cung cầu là tài và khách.

Còn khi thằng trung gian can thiệp trực tiếp vào 1 bên tài xế, được lượng hoá bằng con số (giảm từ xx % chiết khấu xống còn yy % chiết khấu); nhưng lại ko lượng hoá được con số đã tăng hay giảm chi phí cuốc xe thu từ khách, thì nhà nước nên can thiệp để đảm bảo quyền lợi của người lao động, mà cốt lõi vẫn phải tham chiếu các thị trường khác của Grab để tham khảo, và cần yêu cầu Grab chứng minh là mức giảm chiết khấu của tài xế có lí do chính đáng.

Đây ko phải NLD cụ ạ, mà là 2 bên hợp tác với nhau. Bên app nó giới thiệu KH ăn chiết khấu, kiểu vậy.
Tỉ lệ CK này phụ thuộc cung cầu, nếu ít tài thì hiển nhiên % thấp, nhiều tài thì % cao. Đây là quy luật thị trường ko nên can thiệp vào.
Thực ra, nếu % cao kiếm nhiều thì đầy bên nhảy vào làm app rồi!

 

[Quê bầm]

Em nghĩ rằng lựa chọn là việc của từng cá nhân, kinh doanh ra sao là việc của công ty, nhưng Nhà nước có trách nhiệm - vì thu thuế và lãnh trách nhiệm xã hội - điều tiết bằng công cụ pháp lý để đảm bảo sự công bằng. Điều tiết không có nghĩa là can thiệp vào nội bộ công ty mà là can thiệp vào quan hệ giữa hai bên vốn là quan hệ dân sự để bảo vệ cho người yếu thế. Chính các nước được gọi là tư bản văn minh luôn đi đầu trong việc sử dụng công cụ pháp lý này.

Xem Singapore họ làm thế nào tham khảo làm theo ở mức độ phù hợp, anh Indo máu quá áp luôn 8% thì đội nền tảng khóc ròng cụ ạ.

 

[BMW R60]

Vấn đề rất rõ ràng:
- Công ty Grab không vi phạm các quy định của Pháp luật VN hiện hành (?)
- Các tài xế hoàn toàn tự nguyện, ko ràng buộc, có ai ép đâu. Cảm thấy ko phù hợp, ko thỏa đang có thể nghỉ ngay và luôn.

Mưa gió, nghỉ làm. Em chém tiếp:
Giờ Nhà nước có giải pháp là chi ngân sách ra. Tạo App tương tự như Grab nhưng mức chiết khấu, áp trần gì đó..có lợi cho tài xế hơn thằng Grab. Đại loại là tạo công ăn việc làm, bảo vệ quyền lợi...cho người lao động; nâng cao an sinh..
Khi đó thằng Grab chả té khói, rút khỏi VN ngày.
Bao tình hoa, trí tuệ, vươn mình chả nhẽ lại ko tạo ra và vận hành đc cái app tương tự Grab ??

 

[hm.tuan]

Cái trò này thì bọn bảo hiểm nhân thọ nó làm từ ngày xưa đến giờ, khác mỗi danh xưng không phải là đối tác, mà là đại lý với văn phòng tổng đại lý! Bản chất như nhau. Ai bảo vệ tụi đại lý này đâu, dù có hẳn một cơ quan rất oách là Hiệp hội bảo hiểm!

 

[poiuy]

Mưa gió, nghỉ làm. Em chém tiếp:
Giờ Nhà nước có giải pháp là chi ngân sách ra. Tạo App tương tự như Grab nhưng mức chiết khấu, áp trần gì đó..có lợi cho tài xế hơn thằng Grab. Đại loại là tạo công ăn việc làm, bảo vệ quyền lợi...cho người lao động; nâng cao an sinh..
Khi đó thằng Grab chả té khói, rút khỏi VN ngày.
Bao tình hoa, trí tuệ, vươn mình chả nhẽ lại ko tạo ra và vận hành đc cái app tương tự Grab ??

Số tiền đó tại sao không đầu tư vào ngành nghề nào có lợi hơn cho quốc gia mà lại đầu tư cho nghề xe ôm vậy cụ? Đầu tư cho nông nghiệp, du lịch... chả tốt hơn sao?

 

[Cụ Kéo]

Tự do tự tại , thích thì chạy thích thì nghỉ , đang đi chơi với người yêu về bật app lên tranh thủ làm cuốc . Thích thế còn gì .
SV ra trường chạy tạm 1 năm rơi mẹ hết kiến thức thế là thôi

 

[vstock]

Sắp tới robot AI nó chạy Grab luôn rồi thì muốn xin làm "đối tác" e là khó đấy các cụ ạ
Lúc đó được đi làm là 1 ân huệ, đa số ăn ko ngồi rồi ở nhà chán chết

 

[vstock]

Mưa gió, nghỉ làm. Em chém tiếp:
Giờ Nhà nước có giải pháp là chi ngân sách ra. Tạo App tương tự như Grab nhưng mức chiết khấu, áp trần gì đó..có lợi cho tài xế hơn thằng Grab. Đại loại là tạo công ăn việc làm, bảo vệ quyền lợi...cho người lao động; nâng cao an sinh..
Khi đó thằng Grab chả té khói, rút khỏi VN ngày.
Bao tình hoa, trí tuệ, vươn mình chả nhẽ lại ko tạo ra và vận hành đc cái app tương tự Grab ??

NN ko bao giờ làm được App như vậy đâu cụ, kể cả cho tiền đầu tư thoải mái (ban đầu thôi, ai nuôi mãi đc)

 

[langriser]

Èo mệ
Cái kiểu góp ý, kêu gào của các chuyên gia, các nhà nọ nhà kia, doanh nghiệp nọ kia thì quanh quẩn nào là quy định chồng chéo, cơ chế gò bó, pháp luật chưa đồng bộ.....
Nhưng hỏi chồng chéo chỗ nào, gò bó cái gì, cái gì đang chéo nghóe... thì éo chỉ ra được.
Như nhớ có buổi làm việc với Ttg, TTg có bảo đây là buổi họp tháo gỡ vướng mắc thì cần nêu cụ thể vướng mắc chỗ nào, vướng mắc cái gì để tháo gỡ chữ những vấn đề chung chung CP nắm được rồi... thì gần như ngồi im thin thít

Nhắc đến pháp lý thì vừa có câu hỏi hay, tài xế Grab làm gì có đại diện hợp pháp nhỉ

 

[BMW X10]

Mưa gió, nghỉ làm. Em chém tiếp:
Giờ Nhà nước có giải pháp là chi ngân sách ra. Tạo App tương tự như Grab nhưng mức chiết khấu, áp trần gì đó..có lợi cho tài xế hơn thằng Grab. Đại loại là tạo công ăn việc làm, bảo vệ quyền lợi...cho người lao động; nâng cao an sinh..
Khi đó thằng Grab chả té khói, rút khỏi VN ngày.
Bao tình hoa, trí tuệ, vươn mình chả nhẽ lại ko tạo ra và vận hành đc cái app tương tự Grab ??

Cần gì làm thế hả bác.
Mua lại Grab ở Việt Nam, định giá khoảng vài triệu thôi.
Rồi ta tha hồ tự doanh phi lợi nhuận, phải không ạ?!
Nguồn : anh Dô man Abramovic.

 

[.Bo My]

Mưa gió, nghỉ làm. Em chém tiếp:
Giờ Nhà nước có giải pháp là chi ngân sách ra. Tạo App tương tự như Grab nhưng mức chiết khấu, áp trần gì đó..có lợi cho tài xế hơn thằng Grab. Đại loại là tạo công ăn việc làm, bảo vệ quyền lợi...cho người lao động; nâng cao an sinh..
Khi đó thằng Grab chả té khói, rút khỏi VN ngày.
Bao tình hoa, trí tuệ, vươn mình chả nhẽ lại ko tạo ra và vận hành đc cái app tương tự Grab ??

Ơ, sao lại nhà nước làm, đã có 1 ông tư nhân làm rồi, sắp xong rồi.
Dĩ nhiên Grab sẽ không tự ý rút để mất trắng, mà nó cố duy trì chờ bên kia mua lại.

Grab nó cũng chả muốn ăn dầy của tài xế làm gì, nhưng bị kẹp bởi ế khách không thể tăng giá và giá xăng đang ở đỉnh.