[Funland] Tài xế xe công nghệ và khoảng trống pháp lý cần được lấp đầy

[BAOVEVANLONG]

em lại thấy vấn đề ở chỗ các cty xe công nghệ nó lách luật bằng cái mĩ từ vị trí của người lái xe được nâng lên cao vòi vọi, sang trọng là "đối tác", nghe oách vậy chứ chả nước non mẹ gì trong khi hãng nó thoát hết mọi trách nhiệm với người lao động từ bảo hiểm, lương thuế, công cụ, khám chữa bệnh, phúc lợi, công đoàn vvv
nên vấn đề ko phải ở cái chỗ sự lựa chọn trong đk hợp đồng hãng với lái, mà là ở chỗ buộc các hãng phải xác định hạp đồng lao động với lái xe, quan hệ làm thuê với cty

"Đối tác" cũng toàn người trưởng thành sao ko lựa chọn rời đi và làm công việc khác, xã hội đầy việc mà ít rủi ro hơn, cá nhân e đánh giá chạy xe ngoài đường là cv đầy rủi ro (tai nạn, bệnh nghề nghiệp ...), ko xứng với thu nhập, nên các "Đối tác" nên cân nhắc rời đi.

 

[BAOVEVANLONG]

Chuyện vui của e cách đây 5 năm
Có 2 đứa cháu , nếu tính tuổi chắc chỉ gọi bằng Anh nhờ xin việc hộ vì đang thất nghiệp , giới thiệu cho ông bạn 2 cậu này , công việc là làm sales Lương khởi điểm 8 củ + % doanh số
Cậu 1 : Chê lương thấp ko làm , bỏ ra chạy garp xe máy , sau vay mượn chuyển sang ô tô để chạy
Cậu 2: Chốt làm
Sau 3 năm cậu số 2 Lương nhận đều 30 củ /1 tháng . Sếp tổng quý giờ cho làm đại lý của hãng vừa ăn lương công ty + vừa ăn Hoa Hồng . Tháng trc thấy khoe sắp mua ê tô
Cậu 1 : Sắp bán xe và nản ko đi làm nữa .Vừa alo xem có việc gì làm ko

E cực kỳ ghét tư duy kiểu chạy xe công nghệ vì tiền tươi và tự do. Nó đúng, nhưng nó ko mang lại một chút gì tư duy, kinh nghiệm tích lũy cho bản thân để nâng cao mình, hướng đến một nâng chất lượng cuộc sống cuat mình lên theo thời gian.

 

[phuongmit]

XanhSM vào kèo này thì grab phản ứng gì k

Green SM dành 100% doanh thu cho tài xế: Nhìn về 1 chính sách chưa từng có tiền lệ

(VNF) - Không chỉ giảm tới 9% giá ô tô điện, chương trình Vì tương lai xanh lần 2 của Vingroup còn đưa ra một chính sách đáng chú ý hơn: tài xế đủ điều kiện tham gia Green SM Platform có thể được chia sẻ tới 100% doanh thu trong 2 năm đầu.

vietnamfinance.vn

 

[.Bo My]

Grab và Uber lúc xin vào VN là Tây phải xin đấy, chứ dễ gì mở cửa cái này. Giờ nhân thể tống nó ra.

 

[WED88l1210]

Bản chất là Đối tác nên nếu cảm thấy không thỏa mãn thì không làm đối tác nữa. Một số người trước đã từng đi làm thuê mãi rồi, bất bình với Boss bỏ ra ngoài tự làm Boss, để tự do thời gian, tự do tài chính đến lúc khó kiếm ăn lại kêu.

đúng rồi quan trọng từ xưa tới nay nó chơi chữ - làm thuê cho nó nhưng là đối tác

Và quan trọng là nhà nước ko muốn can thiệp sâu vào - vì ko can thiệp bị hút máu mà dân còn bỏ học đại học bỏ làm công việc làm công ăn lương đi chạy xe ôm công nghệ

Giờ can thiệp sâu vào có lợi cho bộ phận xe ôm công nghệ mà có bảo hiểm có này có nọ thì dân ai đi làm các việc khác

 

[WED88l1210]

Tự do tự tại , thích thì chạy thích thì nghỉ , đang đi chơi với người yêu về bật app lên tranh thủ làm cuốc . Thích thế còn gì .
SV ra trường chạy tạm 1 năm rơi mẹ hết kiến thức thế là thôi

bây h sinh viên còn vãn vãn bớt chạy grab - chứ ngày xưa nhà em cho thuê phòng trọ - đám sinh viên còn bỏ cả học để đi chạy grab vì thưởng các kiểu.

Xong 1 loạt nợ môn các thứ chán là bỏ học - chạy full luôn 1 app hoặc nhiều thằng ko chở người chỉ giao hàng giao đồ ăn 2 tay 2 app grab bee goviet now( h là shoppe food) 1 ngày chúng nó kiếm 700k tới 1 triệu đều như vắt chanh nếu làm 10 11 tiếng.

 

[Cụ Kéo]

bây h sinh viên còn vãn vãn bớt chạy grab - chứ ngày xưa nhà em cho thuê phòng trọ - đám sinh viên còn bỏ cả học để đi chạy grab vì thưởng các kiểu.

Xong 1 loạt nợ môn các thứ chán là bỏ học - chạy full luôn 1 app hoặc nhiều thằng ko chở người chỉ giao hàng giao đồ ăn 2 tay 2 app grab bee goviet now( h là shoppe food) 1 ngày chúng nó kiếm 700k tới 1 triệu đều như vắt chanh nếu làm 10 11 tiếng.

Bởi vậy ! Để cho các người lớn tuổi hoặc không có trình độ họ kiếm miếng cơm thì ok . Chứ trả công cao thì sv đi chạy xe ôm hết mất toi lực lượng lao động chất xám . Tương tự con gái em làm thêm chỉ 20k/h nghĩ buốt ruột thật nhưng phải thế chúng nó mới đi học chứ trả lên 40k/h chúng bỏ học đi bưng bê hết

 

[cadan]

Grab và các ứng dụng tương tự về bản chất pháp lý là nền tảng công nghệ trung gian, không phải doanh nghiệp vận tải. Họ không ký hợp đồng lao động với tài xế. Ai muốn tham gia để có thu nhập thì vào, không thì thôi – giống các ứng dụng giao hàng, đặt phòng hay sàn thương mại điện tử. Nền tảng đứng ngoài trách nhiệm trực tiếp với người lao động.

Vấn đề nằm ở cách tiếp cận và cơ chế quản lý hiện nay. Thay vì tập trung điều tiết khung giá hay mức chiết khấu, trọng tâm lại nghiêng về việc thu thuế từ chính tài xế. Với xe ô tô, để hợp thức hóa hoạt động, nhiều hợp tác xã vận tải được thành lập làm trung gian, kéo theo các loại giấy tờ, phù hiệu, chứng chỉ và chi phí phát sinh.

Tài xế phải bỏ thêm tiền để đủ điều kiện chạy xe, trong khi các quyền lợi cơ bản như bảo hiểm xã hội, hợp đồng lao động hay cơ chế bảo vệ còn hạn chế. Hệ quả lâu dài là nhiều người lao động có thể không có lương hưu sau vài chục năm làm việc.

Sự thiệt thòi của lực lượng này không chỉ đến từ phần trăm các ứng dụng thu, mà còn từ khoảng trống trong cơ chế bảo vệ và hỗ trợ của NN.

Khác với công nhân trước đây thiếu tư liệu sản xuất, lao động thời nay tự đầu tư phương tiện, tự gánh rủi ro, nhưng vẫn gặp nhiều bất lợi trong quan hệ kinh tế xã hội.

 

[hoangha.nguyen]

Grab và Uber lúc xin vào VN là Tây phải xin đấy, chứ dễ gì mở cửa cái này. Giờ nhân thể tống nó ra.

Thôi đừng mạnh miệng thế bác ôi ! Nó vẫn là đất sống cho cả trăm ngàn nhân mạng đấy. Nếu không có nó thì liệu cả một đội quân hùng hậu áo xanh kia sẽ đầu quân về đâu? Hay là tập trung đi làm chuyên viên môi giới cho các doanh nghiệp sản xuất chip 5x20 ?
Nó thắt chặt việc ăn chia chẳng qua là nó đang thắng thế, quá nhiều người đầu quân cho nó nên có quyền thôi.

 

[coquay]

XanhSM vào kèo này thì grab phản ứng gì k

Green SM dành 100% doanh thu cho tài xế: Nhìn về 1 chính sách chưa từng có tiền lệ

(VNF) - Không chỉ giảm tới 9% giá ô tô điện, chương trình Vì tương lai xanh lần 2 của Vingroup còn đưa ra một chính sách đáng chú ý hơn: tài xế đủ điều kiện tham gia Green SM Platform có thể được chia sẻ tới 100% doanh thu trong 2 năm đầu.

vietnamfinance.vn

Toàn dân mua xe chạy dv Xanh SM đánh trận này 3 đời G rác tím mặt
Mỗi tội khách đâu để ra dòng tiền thì XSM ko nói

 

[Mầu Diệu Thảo]

Grab và các ứng dụng tương tự về bản chất pháp lý là nền tảng công nghệ trung gian, không phải doanh nghiệp vận tải. Họ không ký hợp đồng lao động với tài xế. Ai muốn tham gia để có thu nhập thì vào, không thì thôi – giống các ứng dụng giao hàng, đặt phòng hay sàn thương mại điện tử. Nền tảng đứng ngoài trách nhiệm trực tiếp với người lao động.

Vấn đề nằm ở cách tiếp cận và cơ chế quản lý hiện nay. Thay vì tập trung điều tiết khung giá hay mức chiết khấu, trọng tâm lại nghiêng về việc thu thuế từ chính tài xế. Với xe ô tô, để hợp thức hóa hoạt động, nhiều hợp tác xã vận tải được thành lập làm trung gian, kéo theo các loại giấy tờ, phù hiệu, chứng chỉ và chi phí phát sinh.

Tài xế phải bỏ thêm tiền để đủ điều kiện chạy xe, trong khi các quyền lợi cơ bản như bảo hiểm xã hội, hợp đồng lao động hay cơ chế bảo vệ còn hạn chế. Hệ quả lâu dài là nhiều người lao động có thể không có lương hưu sau vài chục năm làm việc.

Sự thiệt thòi của lực lượng này không chỉ đến từ phần trăm các ứng dụng thu, mà còn từ khoảng trống trong cơ chế bảo vệ và hỗ trợ của NN.

Khác với công nhân trước đây thiếu tư liệu sản xuất, lao động thời nay tự đầu tư phương tiện, tự gánh rủi ro, nhưng vẫn gặp nhiều bất lợi trong quan hệ kinh tế xã hội.

Em thì thấy mấy hôm nay nói nhiều đến việc lực lượng này đóng BHXH.

 

[cadan]

XanhSM vào kèo này thì grab phản ứng gì k

Green SM dành 100% doanh thu cho tài xế: Nhìn về 1 chính sách chưa từng có tiền lệ

(VNF) - Không chỉ giảm tới 9% giá ô tô điện, chương trình Vì tương lai xanh lần 2 của Vingroup còn đưa ra một chính sách đáng chú ý hơn: tài xế đủ điều kiện tham gia Green SM Platform có thể được chia sẻ tới 100% doanh thu trong 2 năm đầu.

vietnamfinance.vn

Grab và Uber lúc xin vào VN là Tây phải xin đấy, chứ dễ gì mở cửa cái này. Giờ nhân thể tống nó ra.

Toàn dân mua xe chạy dv Xanh SM đánh trận này 3 đời G rác tím mặt
Mỗi tội khách đâu để ra dòng tiền thì XSM ko nói

Em thì thấy mấy hôm nay nói nhiều đến việc lực lượng này đóng BHXH.

Tiện tay dắt dê thôi
Liệu có tử tế thực ko thì còn phải xem lợi ích của Nhà Tư Bản ấy là gì ạ

Về góc độ thị trường, người tiêu dùng chỉ có lợi khi có trên 1 nhà cung cấp dịch vụ để không bị lệ thuộc.

Người lao động cũng vậy, có nguy cơ lệ thuộc 1 ông chủ 1 ứng dụng ko?

Giờ hãy tưởng tượng, nếu Grab rut khỏi VN thì hàng trăm nghìn tài xế kia sẽ do ai thu nhận. Và khả năng đàm phán còn không?

Nếu nhìn một số người mua nhà mua xe trên mạng phản ánh thì...

 

[alceste]

Em thì thấy mấy hôm nay nói nhiều đến việc lực lượng này đóng BHXH.

Nếu là Grab thì ko có gì cả, nhưng Xanh XM thì có đóng bảo hiểm bắt buộc cho tài xế xe taxi, còn bike thì không có.

Bởi vậy ! Để cho các người lớn tuổi hoặc không có trình độ họ kiếm miếng cơm thì ok . Chứ trả công cao thì sv đi chạy xe ôm hết mất toi lực lượng lao động chất xám . Tương tự con gái em làm thêm chỉ 20k/h nghĩ buốt ruột thật nhưng phải thế chúng nó mới đi học chứ trả lên 40k/h chúng bỏ học đi bưng bê hết

Cái gì cũng có hai mặt thôi và quyết định vẫn là của từng người, kể cả việc sinh viên chạy thêm khi đi học(hay làm bất cứ nghề nào khác chứ không phải đem ra bỉ bôi). Bản lĩnh và sự quyết đoán của từng em cũng như quyết định cá nhân của từng bạn, ngoài ra là chọn lọc có điều kiện nữa.Chứ việc các em chạy khiđi học,thậm chí khiđi làm rồi, ko có gì sai cả. Em đi bike nhiều, và cũng gặp nhiều sinh viên chạy thêm, thì với chính sách bây giờ cơ bản là đều hài lòng (ko có tối thiểu hàng ngày mà tính theo tuần, kể cả trong tuần ko chạy mà cuối tuần chạy liên tục cũng đủ đáp ứng, nếu xe platform thì còn ko có tối thiểu luôn). Hỏi thế chạy 2 ngày thế có đủ tiền ăn ko, nó bảo có chứ chị.
Các bạn sinh viên, nhất là ở tỉnh, cũng ko đến nỗi lắm đâu.
Vì người ta cũng tự cân nhắc thiệt hơn thôi, trên 18 tuổi rồi.
Còn nhu cầu có, luôn có quan hệ cung và cầu, nếu ít người chạy thì giá cao, nhiều người chạy thì giá sẽ thấp xuống thu nhập ko như kì vọng, tất sẽ có điều chỉnh thôi.

 

[.Bo My]

Thôi đừng mạnh miệng thế bác ôi ! Nó vẫn là đất sống cho cả trăm ngàn nhân mạng đấy. Nếu không có nó thì liệu cả một đội quân hùng hậu áo xanh kia sẽ đầu quân về đâu? Hay là tập trung đi làm chuyên viên môi giới cho các doanh nghiệp sản xuất chip 5x20 ?

thì tiễn xanh này chạy sang Xanh kia, nếu không thích Xanh thì Bee, cà hai đều là VN.

Nó thắt chặt việc ăn chia chẳng qua là nó đang thắng thế, quá nhiều người đầu quân cho nó nên có quyền thôi.

thắng thế gì ạ, G ở VN sắp tèo rồi nên giờ chuyển sang vặt lông thôi để thu hồi chờ dọn, không đồng hành với tài xế nữa..

Liên tục bị Xanh SM chiếm hết thị phần, Grab vẫn kiếm bộn 6.600 tỷ tại Việt Nam

Trong quý IV/2025, Grab chiếm hơn 42% thị phần gọi xe 4 bánh tại Việt Nam, trong khi Xanh SM tiếp tục dẫn đầu với 51,5%.

nguoiquansat.vn

 

[phuongmit]

Nếu là Grab thì ko có gì cả, nhưng Xanh XM thì có đóng bảo hiểm bắt buộc cho tài xế xe taxi, còn bike thì không có.



Cái gì cũng có hai mặt thôi và quyết định vẫn là của từng người, kể cả việc sinh viên chạy thêm khi đi học(hay làm bất cứ nghề nào khác chứ không phải đem ra bỉ bôi). Bản lĩnh và sự quyết đoán của từng em cũng như quyết định cá nhân của từng bạn, ngoài ra là chọn lọc có điều kiện nữa.Chứ việc các em chạy khiđi học,thậm chí khiđi làm rồi, ko có gì sai cả. Em đi bike nhiều, và cũng gặp nhiều sinh viên chạy thêm, thì với chính sách bây giờ cơ bản là đều hài lòng (ko có tối thiểu hàng ngày mà tính theo tuần, kể cả trong tuần ko chạy mà cuối tuần chạy liên tục cũng đủ đáp ứng, nếu xe platform thì còn ko có tối thiểu luôn). Hỏi thế chạy 2 ngày thế có đủ tiền ăn ko, nó bảo có chứ chị.
Các bạn sinh viên, nhất là ở tỉnh, cũng ko đến nỗi lắm đâu.
Vì người ta cũng tự cân nhắc thiệt hơn thôi, trên 18 tuổi rồi.
Còn nhu cầu có, luôn có quan hệ cung và cầu, nếu ít người chạy thì giá cao, nhiều người chạy thì giá sẽ thấp xuống thu nhập ko như kì vọng, tất sẽ có điều chỉnh thôi.

Các cháu đi du học làm part time ở nhà hàng, nông trại thì các bác khen các cháu là năng động, có ý thức, thương bố yêu mẹ, giảm bớt chi phí học hành. Các cháu trong nước cũng làm thế với mục đích như thế các bác lại lườm các cháu là cớ làm sao

 

[Cụ Kéo]

Nếu là Grab thì ko có gì cả, nhưng Xanh XM thì có đóng bảo hiểm bắt buộc cho tài xế xe taxi, còn bike thì không có.



Cái gì cũng có hai mặt thôi và quyết định vẫn là của từng người, kể cả việc sinh viên chạy thêm khi đi học(hay làm bất cứ nghề nào khác chứ không phải đem ra bỉ bôi). Bản lĩnh và sự quyết đoán của từng em cũng như quyết định cá nhân của từng bạn, ngoài ra là chọn lọc có điều kiện nữa.Chứ việc các em chạy khiđi học,thậm chí khiđi làm rồi, ko có gì sai cả. Em đi bike nhiều, và cũng gặp nhiều sinh viên chạy thêm, thì với chính sách bây giờ cơ bản là đều hài lòng (ko có tối thiểu hàng ngày mà tính theo tuần, kể cả trong tuần ko chạy mà cuối tuần chạy liên tục cũng đủ đáp ứng, nếu xe platform thì còn ko có tối thiểu luôn). Hỏi thế chạy 2 ngày thế có đủ tiền ăn ko, nó bảo có chứ chị.
Các bạn sinh viên, nhất là ở tỉnh, cũng ko đến nỗi lắm đâu.
Vì người ta cũng tự cân nhắc thiệt hơn thôi, trên 18 tuổi rồi.
Còn nhu cầu có, luôn có quan hệ cung và cầu, nếu ít người chạy thì giá cao, nhiều người chạy thì giá sẽ thấp xuống thu nhập ko như kì vọng, tất sẽ có điều chỉnh thôi.

SV chạy thêm thì ko thành vấn đề , nhưng tốt nghiệp xong vẫn chạy thì mới là vấn đề .
Cu cháu phía vk em đi nghĩa vụ về được học nghề xong ông già xin cho vào cty làm được thời gian thì bỏ về chạy xe ôm chỉ vì tự do tự tại . Đến nay cũng được 5-6 năm gì đó và giờ cu cậu thấy ngao ngán chả biết làm gì. Thế mới buồn.

 

[patuana76]

Nếu là Grab thì ko có gì cả, nhưng Xanh XM thì có đóng bảo hiểm bắt buộc cho tài xế xe taxi, còn bike thì không có.

Grab nó là platform. Nếu muốn so sánh thì so platform với nhau, đều không đóng bảo hiểm như nhau cả.
Còn nếu so taxi thì phải so với Vinasun, Mai Linh... đội này đóng bảo hiểm cho tài xế ký hợp đồng như bao loại hình doanh nghiệp khác mà thôi.

 

[alceste]

Mưa gió, nghỉ làm. Em chém tiếp:
Giờ Nhà nước có giải pháp là chi ngân sách ra. Tạo App tương tự như Grab nhưng mức chiết khấu, áp trần gì đó..có lợi cho tài xế hơn thằng Grab. Đại loại là tạo công ăn việc làm, bảo vệ quyền lợi...cho người lao động; nâng cao an sinh..
Khi đó thằng Grab chả té khói, rút khỏi VN ngày.
Bao tình hoa, trí tuệ, vươn mình chả nhẽ lại ko tạo ra và vận hành đc cái app tương tự Grab ??

Tại sao nhà nước phải làm thế và luật nào cho phép chính phủ làm thế? VĐ ko phải tạo app, mà còn là vận hành và toàn bộ các vấn đề liên quan. Thế xong theo ý cụ, những người làm cho cái app đó sẽ là hđ với ai cụ nhể?
Thế thì tất cả những ngành nghề khác nhà nước cũng phải lập Tổng cong ty nhà nước rồi tạo công ăn việc làm hết, tránh cho các ông tư nhân chỉ lách luật, trốn BH, v.v.

Grab hiện nay nó đang lách vào cái ngách của luật pháp, quyền lợi của người LĐ nó ko nộp vì nó bảo nó ko sử dụng lao động, chi phí nó tự quyết, xong thuế TN nó cũng ko nộp vì nó bảo nó lỗ vì phí thuê phần mềm của công ty mẹ.

Thế nên, h người dân ủng hộ sử dụng các app khác của VN (như Be hay Xanh, vì ít ra quyền lợi còn đảm bảo hơn) cũng là 1 cách bảo vệ thị trường trong nước rồi.
Vấn đề nó ko phải là cái app, vì h app Xanh tôi thấy ko kém gì Grab, thậm chí còn dễ dùng hơn. Mà chỉ vì, Grab gia nhập thị trường đầu tiên có thị phần lớn nhất và hiện nay vẫn còn có nhiều người dùng như thói quen, ngại thay đổi, hoặc họ cũng chẳng care vấn đề khác (phúc lợi người lao động, trốn thuế của Grab).

 

[Dan du an]

Chuyện vui của e cách đây 5 năm
Có 2 đứa cháu , nếu tính tuổi chắc chỉ gọi bằng Anh nhờ xin việc hộ vì đang thất nghiệp , giới thiệu cho ông bạn 2 cậu này , công việc là làm sales Lương khởi điểm 8 củ + % doanh số
Cậu 1 : Chê lương thấp ko làm , bỏ ra chạy garp xe máy , sau vay mượn chuyển sang ô tô để chạy
Cậu 2: Chốt làm
Sau 3 năm cậu số 2 Lương nhận đều 30 củ /1 tháng . Sếp tổng quý giờ cho làm đại lý của hãng vừa ăn lương công ty + vừa ăn Hoa Hồng . Tháng trc thấy khoe sắp mua ê tô
Cậu 1 : Sắp bán xe và nản ko đi làm nữa .Vừa alo xem có việc gì làm ko

Cụ kể thế thì vô cùng. Chồng bạn ở cơ quan cháu chạy grab ô tô, sau đó mua ô tô chuyên chạy tuyến sân bay, có cả nhóm nữa hỗ trợ nhau, nuôi nổi 4 người trong gia đình, 3 con đi học. Còn ông khác bạn của ông ấy đi làm lương 10-15 triệu rồi nhảy việc liên tục, rất hay kêu chán dù lương đã 20 triệu. Lại chuẩn bị nhảy việc.

 

[alceste]

SV chạy thêm thì ko thành vấn đề , nhưng tốt nghiệp xong vẫn chạy thì mới là vấn đề .
Cu cháu phía vk em đi nghĩa vụ về được học nghề xong ông già xin cho vào cty làm được thời gian thì bỏ về chạy xe ôm chỉ vì tự do tự tại . Đến nay cũng được 5-6 năm gì đó và giờ cu cậu thấy ngao ngán chả biết làm gì. Thế mới buồn.

Thế thì gia đình và bản thân cháu ko định hướng được thôi. Chứ sao lại trách 1 công việc được ạ. Còn cứ bảo để trung niên, thất nghiệp ko trình độ làm, nhưng họ có chịu làm đâu.
Thật ra lao động ko tay nghề ở đô thị có rất nhiều việc, nên đúng là chỉ sợ lười, chứ nhiều việc lắm. Từ dọn dẹp lau chùi nhà cửa, giao hàng (ko phải chạy app mà giao hàng cố định cho các shop), thợ sửa chữa nhỏ, lao động xây dựng, v.v.