[TT Hữu ích] Tản mạn về cuộc sống tại CH Séc

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Người tín nhiệm thấp cũng có rất nhiều lựa chọn để mua được con xe phù hợp với thu nhập chui của họ.

Như con BMW này trả trước 40000 korun và 36 tháng mỗi tháng 8500 korun.
Screenshot_2026-08-08-16-39-56-49_9345ca613607f77832500a110e4611d1.jpg


Hay như con BMW đời 2008 này thì trả trước có 25000 korun và 36 tháng mỗi tháng trả 6900 korun.
Screenshot_2026-08-08-16-40-23-93_9345ca613607f77832500a110e4611d1.jpg

Screenshot_2026-08-08-16-40-41-10_9345ca613607f77832500a110e4611d1.jpg


Hoặc như con i 30 đời 2020 này, trả trước 30 ngàn korun và trả 36 tháng x 9100 korun hoặc 24 tháng x 12600 korun, giá này chưa có bảo hiểm (khoảng 1300 korun mỗi tháng).
Screenshot_2026-08-08-16-50-27-91_9345ca613607f77832500a110e4611d1.jpg

Screenshot_2026-08-08-16-50-45-96_9345ca613607f77832500a110e4611d1.jpg
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Lần nào em về nhà Ông Bà nội ngủ qua đêm, sáng ngủ dậy là bà vẫn luôn làm đồ ăn sáng theo kiểu truyền thống Việt Nam mà em thích như xôi (xôi xéo, xôi vò,...), phở, bún, miến, và một số loại bánh.

Bữa nay bà làm bánh khúc (để lấy màu xanh bà dùng lá dứa) ăn với vừng đen trộn lạc và ruốc, bà đều tự làm. Em ăn hai cái bánh cùng 1 cốc cà phê là no bụng.

IMG20260809062831.jpg
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Lúc đầu em tính ốp gạch bê tông cho bức tường ga ra, nhưng sau khi phá lớp vữa cũ đã bị bong tróc, thì lớp tường cũ được xây bằng đá hộc không phẳng. Do độ lệch khá nhiều nên em phải khắc phục bằng cách trát lại 1 lớp vữa trước để lấy độ phẳng tương đối từ tuần trước (có chỗ phải trát thêm khoảng 4cm). Tuần này thì em sẽ kéo lưới với xi măng để tạo độ liên kết bền vững.

Lưới giúp cho xi măng gắn kết với nhau, tránh cho việc về lâu dài sẽ bị rạn nứt chân chim.
IMG20260809082745.jpg


Để đảm bảo kỹ thuật, em cũng phải để các mép lưới trồng lên nhau để tránh rạn nứt giữa các điểm nối của lưới.
IMG20260809083658.jpg


Tuần trước có hai nhóc bé hỗ trợ. Nhưng tuần này nhóc nhỡ đi làm thêm, còn nhóc bé thì lại đi tập huấn với đội bóng rổ, nên em làm có một mình. Thành ra hơi buồn :)
IMG20260809084537.jpg


Sau khi kéo lưới với xi măng xông, thì bước tiếp theo là dùng xi măng trắng để làm đẹp cho bề mặt. Tiếp đến là vào màu silicon trộn với đá mịn thay cho việc ốp gạch. Bởi độ phẳng của tường em cũng chỉ làm được tương đối, nên nếu ốp gạch sẽ rất dễ bị lộ khiến nhìn không đẹp. Nên em trọn việc vào màu cho dễ khắc phục lỗi, cũng như rẻ và dễ làm hơn :)
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Tuần trước nhóc nhỡ về nhà Ông Bà nội cùng với em thì có bà hàng xóm ở gần nhà hỏi nhóc và em có muốn mua xe không thì bà ấy để lại con xe Renault Thalia mà bà ấy đang đi. Sau khi xem xe với giá thành thì nhóc nhỡ nhà em ưng ý muốn mua.

Con xe này bà ấy mua từ năm 2008, lúc đó bà ấy mua leasing nên xe đứng tên chủ salon auto Renault từ năm 2008 tới 2012. Khi bà ấy trả hết leasing thì mới sang tên giấy tờ xe là tên của bà ấy là từ năm 2012.
IMG20260809103339.jpg


Bà ấy đi con xe này từ năm 2008 tới nay là 18 năm. Con xe đã chạy được 138 679 km. Tính ra mỗi năm bà ấy đi được khoảng hơn 7 ngàn km.
IMG20260809102752.jpg


Con xe này thân vỏ vẫn còn tốt, chưa hoen dỉ chỗ nào cả.
IMG20260809103051.jpg

IMG20260809103103.jpg


Máy móc vẫn khô cong, máy 1.2 chạy xăng nên cũng khá tiết kiệm nhiên liệu. Như bà ấy đi từ tốn thì khoảng hơn 5l xăng cho 100km.
IMG20260809102500.jpg


Bà ấy vẫn đi con xe này sang Đức chơi, trên cao tốc bà ấy vẫn chạy được 150km/h nhưng bà ấy nói tốt nhất là chỉ nên chạy 130km/h là ổn :)
IMG20260809102815.jpg


Khi mở khoá điện, hệ thống điện tử của xe cũng vẫn hoạt tốt, sau vài giây sáng đèn để kiểm tra thì đều tắt hết, chứng tỏ mọi hệ thống đều vẫn đang hoạt động OK.
IMG20260809102638.jpg


Xe vẫn đăng kiểm kỹ thuật định kỳ 2 năm 1 lần. Lần kiểm tra kế tiếp là tháng 4 năm 2028.
IMG20260809103531.jpg


Giờ con trai cho bà ấy cái xe của ông ấy nên bà ấy bán con xe này 15 ngàn korun. Nhóc nhỡ nhà em thấy ưng nên muốn mua. Ông nội mới hỏi là nhóc không thích xe của ông à, sao không đợi 2 năm nữa thi đỗ vào đại học rồi ông sang tên cho. Nhóc nói con sợ lúc đó không thi vào đại học được, nên giờ cứ mua xe này. Nếu con đỗ đại học thì ông cho con xe Rapid kia, rồi con đưa xe này cho bạn gái con đi.

Vì nhóc chưa đủ tuổi nên tạm thời sang tên em. Khi nào nhóc đủ 18 tuổi thì em sang lại tên xe cho nhóc. Tháng 9 này là nhóc lấy được bằng lái xe L17, nhưng khi lái xe phải có bố hoặc mẹ đi cùng, chứ anh lớn vẫn chưa làm Mentor được, vì thời gian có bằng lái vẫn chưa đủ.

Nhóc nhỡ tự bỏ tiền ra mua con xe này, số tiền mua xe này bằng nửa tháng lương làm thêm của nhóc nên tính ra khá rẻ. Ngoài tiền mua xe thì nhóc phải trả em 800 korun tiền lệ phí sang tên xe và 2400 korun tiền bảo hiểm bắt buộc cho 1 năm.

Sắp tới 140 ngàn km thì nhóc sẽ phải thay dầu máy cho xe, chắc hết khoảng 2500 tới 3000 korun nữa. Dây cam động cơ thì bà ấy mới thay lúc 120 ngàn km, nên phải tới 250 ngàn km mới phải thay tiếp.
IMG20260809110330.jpg
 
Chỉnh sửa cuối:

juneboy

Xe tăng
Biển số
OF-18169
Ngày cấp bằng
3/7/08
Số km
1,697
Động cơ
480,191 Mã lực
Lần nào em về nhà Ông Bà nội ngủ qua đêm, sáng ngủ dậy là bà vẫn luôn làm đồ ăn sáng theo kiểu truyền thống Việt Nam mà em thích như xôi (xôi xéo, xôi vò,...), phở, bún, miến, và một số loại bánh.

Bữa nay bà làm bánh khúc (để lấy màu xanh bà dùng lá dứa) ăn với vừng đen trộn lạc và ruốc, bà đều tự làm. Em ăn hai cái bánh cùng 1 cốc cà phê là no bụng.

IMG20260809062831.jpg
Nhất cụ! Có một sự thật là đồ ăn Việt ăn ngon nhất là ăn bên này. Không biết cụ có giống em ko? Nhưng em về VN ko ăn được cái gì mặc dù trước khi về cẩn thận ghi một danh sách. Nhưng chỉ cần về bên này ăn cái gì cũng thấy ngon. Nhiều khi chỉ là cái bánh cốm, hay bánh gai cũng thấy ngon.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Nhất cụ! Có một sự thật là đồ ăn Việt ăn ngon nhất là ăn bên này. Không biết cụ có giống em ko? Nhưng em về VN ko ăn được cái gì mặc dù trước khi về cẩn thận ghi một danh sách. Nhưng chỉ cần về bên này ăn cái gì cũng thấy ngon. Nhiều khi chỉ là cái bánh cốm, hay bánh gai cũng thấy ngon.
Em vừa tắm rửa xong, mát mẻ rồi ngồi ăn tối cùng Ông Bà. Đúng là "Bữa cơm mẹ nấu" vẫn luôn chất và đặc biệt. Bữa nay bà làm thịt quay xắt xíu, thịt kho với cá ba cha, đậu dẹt xào với trứng, canh mồng tơi với tôm khô,...

IMG20260809175054.jpg


Ông bà gần như ăn tối chỉ ăn nhẹ, còn lại mình em chiến gần hết, chỉ sau 15 phút :)
IMG20260809180413.jpg


Toàn những món cây nhà lá vườn, từ rau mồng tơi, rau rền, rau cải canh, đậu dẹt, bí, mướp,... ăn mãi không hết.
IMG20260801113154.jpg


Bà còn gói cho chục cái bánh khúc để đem về cho tụi nhỏ.
 
  • Vodka
Reactions: rfs

zinzin12

Xe tải
Biển số
OF-132566
Ngày cấp bằng
28/2/12
Số km
478
Động cơ
486,855 Mã lực
Nơi ở
Sống với thiên nhiên.
Em đọc xuyên suốt bài viết của cụ thì thấy xã hội của họ thật yên bình và giàu tính nhân văn. Trước đây nhà cháu có cơ hội làm việc với một chuyên gia người Séc sang Việt Nam làm cho công ty tư vấn của Thuỵ Sĩ thì thấy tác phong khác nhiều so với đội tây âu, có gì đấy vẫn thấy họ gần gũi với quân nhà ta hơn.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Em đọc xuyên suốt bài viết của cụ thì thấy xã hội của họ thật yên bình và giàu tính nhân văn. Trước đây nhà cháu có cơ hội làm việc với một chuyên gia người Séc sang Việt Nam làm cho công ty tư vấn của Thuỵ Sĩ thì thấy tác phong khác nhiều so với đội tây âu, có gì đấy vẫn thấy họ gần gũi với quân nhà ta hơn.
Em ở đây đã lâu nên có lẽ nhìn xã hội bên đây với cái nhìn thiện cảm hơn ạ. Nhưng nếu để ý tới các chính sách của CH Séc đối với người tị nạn Ukraina thì sẽ thấy người dân Séc (rộng hơn là xã hội Séc) cũng khá thoải mái với dòng người tị nạn chiến tranh này.

Xã hội Séc không giàu có nếu so sánh với các nước Tây Âu, nhưng họ vẫn đón nhận gần 400 ngàn người tị nạn Ukraina (thời điểm nhiều nhất là hơn 450 ngàn người). Nếu tính theo tỷ lệ người tị nạn Ukraina trên tổng dân số thì Séc đứng đầu EU trong việc đón nhận dòng người Ukraina. Những người tị nạn này tuy số tiền trợ cấp nhận được hàng tháng tại Séc không nhiều như so với ở các nước Tây Âu, nhưng họ lại được hỗ trợ khá ổn về nhà ở và công ăn việc làm.

Gần như tỷ lệ người tị nạn Ukraina đi làm tại Séc, đóng thuế phí cho xã hội luôn đạt ở mức trên 70%. Có nghĩa là với gần 400 ngàn người Ukraina xin tị nạn chiến tranh tại Séc gồm cả người lớn và trẻ em, thì luôn có hơn 160 ngàn người Ukraina trong độ tuổi lao động, đang làm việc đóng góp cho xã hội Séc. Tỉnh Plzen nơi em sống là tỉnh có số lượng người Ukraina làm việc nhiều nhất, có lẽ chỉ sau khu vực Praha.

Chính sách cư trú của Séc dành cho dòng người Ukraina tị nạn này cũng khá thoáng. Chẳng hạn khi họ đặt chân tới đất Séc là họ được cấp ngay visa Docasna ochrana (tiếng Việt gọi là Visa bảo vệ tạm thời). Với visa loại này thì những người Ukraina có thể nhận được trợ cấp từ nhà nước Séc, đồng thời vẫn đi làm bình thường được. Những ai có hợp đồng lao động hoặc thoả thuận làm việc có thời hạn, thì có thể xin visa cư trú dài hạn tại Séc. Loại visa này có giá trị 2 năm một lần, sau hai năm thì họ phải nộp đơn gia hạn tiếp.

Chính phủ Séc cũng ban hành một loại visa cư trú dài hạn dạng đặc biệt dành riêng cho nhóm người tị nạn chiến tranh tới từ Ukraina. Visa này được gọi là Zvlastni dlouhodoby pobyt, viết tắt là ZDP (tiếng Việt gọi là Cư trú dài hạn đặc biệt), có thời hạn 5 năm 1 lần. Điều này giúp cho những người Ukraina có ý định cư trú dài hạn ở Séc sẽ không phải thường xuyên đi gia hạn visa sau 2 năm, như với visa cư trú dài hạn thông thường.

Ngoài ra khi có visa ZDP đặc biệt này, thì người Ukraina cũng sẽ dễ dàng để xin thẻ vĩnh trú tại Séc. Bởi sau 5 năm sống hợp pháp tại Séc thì họ có thể đệ đơn xin thẻ vĩnh trú PR, nếu họ có công việc và chỗ ở ổn định. Gần như các công nhân đang làm việc trong nhà máy em đang làm việc đều đã có được visa ZDP này. Đa số họ sang năm 2027 là đủ điều kiện để đệ đơn xin thẻ vĩnh trú.
 
Chỉnh sửa cuối:

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Có một chính sách nữa của Séc mà em thấy khá thoáng, đó là việc cho phép người Ukraina tị nạn chiến tranh, dù chỉ có visa Bảo vệ tạm thời vẫn có thể mua bất động sản tại Séc được. Chỉ có điều những người có visa dạng này khi mua bất động sản thì sẽ không được các ngân hàng tại Séc cho vay vốn.

Nhưng những ai có visa ZDP (visa cư trú dài hạn đặc biệt) thì khi mua nhà sẽ dễ dàng được phía ngân hàng cho vay tài chính để mua bất động sản, hơn là chỉ có visa cứ trú dài hạn bình thường. Cũng có kha khá các bạn Ukraina trong nhà máy em làm đã dành dụm để mua bất động sản tại Séc. Đa số là mua nhà để ở và cho những người đồng hương thuê ở cùng.

Thế nên theo cảm nhận chủ quan của em, những người nước ngoài sinh sống tại Séc luôn được xã hội Séc tạo mọi điều kiện để có thể sinh sống dễ dàng nhất có thể, mà không phân biệt dân tộc, màu da hay giới tính.
 

zinzin12

Xe tải
Biển số
OF-132566
Ngày cấp bằng
28/2/12
Số km
478
Động cơ
486,855 Mã lực
Nơi ở
Sống với thiên nhiên.
Cảm ơn bác hoviba đã chia sẻ nhiều thông tin hay về xã hội và chính sách của Séc, hàng xóm cũ nhà em có hai vợ chồng anh chị cũng từ bên đó về Việt Nam làm BĐS từ rất sớm, đợt trước covid ông bà ấy rủ mấy anh em sang bên đó du ngoạn một chuyến, dự định chưa thành thì covid đến, rồi từ đó đến nay cũng không có cơ hội nữa. Mong có dịp sẽ được uống bia cùng cụ chủ trên đất nước Séc xinh đẹp.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Đang mùa nghỉ phép nên nhà máy lại tuyển thêm 1 nhóm sinh viên người Ukraina vào làm tới giữa tháng 9, khi họ bắt đầu học trở lại. Đêm nay em vào xưởng để hướng dẫn họ, thì lại bị cảnh sát yêu cầu dừng xe để kiểm tra hành chính. Sau khi thổi kiểm tra nồng độ cồn cũng như test chất ma túy, mọi thứ đều OK thì họ cảm ơn và cho em đi tiếp.

Thường thì đi ban đêm rất dễ bị cảnh sát kiểm tra vì thường buổi tối mọi người hay uống bia rượu hơn ban ngày. Tuần trước ở TP Chomutov có 1 bác Việt Nam uống rượu lái xe và bị cảnh sát kiểm tra. Bác ấy thử đưa tiền cho cảnh sát nhưng lại bị họ kiện thêm tội hối lộ ngoài tội lái xe có nồng độ cồn. Mức án có thể là 60 ngàn korun tiền phạt, cùng 2 năm tù giam và 18 tháng bị tước bằng lái xe.

Em nghĩ bác ấy thừa biết là khi cảnh sát họ bật chế độ action và đuổi theo xe mình, khi đó là camera trên xe cũng như camera cá nhân của cảnh sát cũng đã được kích hoạt và kết nối với trung tâm. Thế nên chuyện hối lộ gần như là không thể. Có lẽ do bác ấy quá say, tinh thần không tỉnh táo nên mới dại dột vậy.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Gần đây tại CH Séc đã xảy ra một số vụ tai nạn chết người trên đường liên tỉnh I/35. Thậm chí có hai vụ xảy ra trong cùng một ngày. Con đường này đã nguy hiểm từ lâu và theo số liệu của cảnh sát, 255 người đã thiệt mạng trên con đường đó trong suốt 16 năm từ năm 2010 đến năm 2025. Năm bi thảm nhất là năm 2011, khi các vụ tai nạn trên tuyến đường chính dẫn từ vùng Liberec đến biên giới Slovakia đã cướp đi 30 sinh mạng. Việc hoàn thành đường cao tốc D35 được kỳ vọng sẽ mang lại sự cải thiện đáng kể, nhưng tiến độ vẫn đang bị trì hoãn.

"Đây là tuyến đường loại I liên tỉnh dài nhất ở Cộng hòa Séc. Nó chạy từ biên giới với Đức và Ba Lan ở Hrádek nad Nisou đến vùng Moravia, đi qua các vùng dân cư và là một tuyến đường rất quan trọng của Séc và châu Âu. Điều này tương ứng với lưu lượng giao thông rất lớn. Tuy nhiên, con đường này còn lâu mới đáp ứng được các tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn," cựu giám đốc BESIP Roman Budský nói với Novinky.

Như chúng tôi sẽ giải thích bên dưới, số liệu thống kê tai nạn đáng sợ đang được giảm thiểu nhờ việc mở cửa dần từng đoạn của đường cao tốc D35 an toàn hơn, tuyến đường này sẽ dần thay thế đoạn đường loại một dài 333 km nguy hiểm hiện tại. Tuy nhiên, công tác chuẩn bị đang bị trì hoãn do thủ tục hành chính phức tạp, các cuộc đàm phán về việc thu hồi đất và thực tế là mỗi đoạn đường đều cần một báo cáo đánh giá tác động môi trường (EIA) riêng. Và vì vậy, số liệu thống kê tai nạn đáng sợ vẫn tiếp tục tăng lên.

Từ năm 2010 đến năm 2025, các sĩ quan trên tuyến đường I/35 đã ghi nhận tổng cộng 16233 vụ tai nạn. Trong số đó, 228 vụ dẫn đến tử vong. Vì một số vụ tai nạn có nhiều nạn nhân, tổng số người chết lên tới 255 người. Ngoài ra, 451 người bị thương nặng và 5381 người bị thương nhẹ.

Mức độ nghiêm trọng giảm càng rõ rệt hơn khi giai đoạn xem xét được chia thành hai nửa. Từ năm 2010 đến năm 2017, tổng cộng 172 người đã thiệt mạng trên tuyến đường I/35, trung bình hơn 21 người mỗi năm. Trong tám năm tiếp theo, số người chết là 83, trung bình khoảng 10 người mỗi năm. Tổng số vụ tai nạn chỉ giảm nhẹ, từ 8309 vụ trong nửa đầu giai đoạn xuống còn 7924 vụ trong nửa sau.

Số vụ tai nạn giảm chủ yếu là do việc mở đường cao tốc dần dần và theo kế hoạch đã đề cập ở trên. Gần ba phần tư tổng số vụ tai nạn, cụ thể là 11964 vụ, xảy ra bên ngoài khu vực đô thị. Khoảng 63% vụ va chạm xảy ra trên các đoạn đường thẳng và chỉ 15% trên các đoạn đường cong. Hơn nữa, gần 82% vụ tai nạn xảy ra trong điều kiện thời tiết không bị ảnh hưởng. Thống kê cho thấy vấn đề không chỉ đơn giản là do tuyết, mưa hay việc quản lý tuyến đường phức tạp.

Tuy nhiên, số lượng tai nạn cao không tự động đồng nghĩa với nguy cơ tử vong cao nhất. Các cụm tai nạn thường xuyên xảy ra nhất thường tập trung ở các khu vực đô thị hoặc các tuyến đường có mật độ giao thông cao, nơi xảy ra nhiều vụ va chạm, nhưng hậu quả của chúng thường nhẹ hơn. Ngược lại, bên ngoài các thành phố, trên các tuyến đường hai làn xe thông thường, các vụ va chạm trực diện ở tốc độ cao đặc biệt nguy hiểm.

"Ở tốc độ 90 km/h, việc đánh lái đột ngột có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng. Điều tương tự cũng xảy ra khi va chạm với xe tải. Đoạn đường này lẽ ra đã phải được thay thế phần lớn bằng đường cao tốc D35 từ lâu rồi", ông Budský nói.

"Khi tuyến đường này dần được thay thế bằng đường cao tốc D35 và giao thông được chuyển hướng sang nơi khác, số vụ tai nạn, đặc biệt là các vụ nghiêm trọng, đang giảm nhẹ. Tuy nhiên, quá trình thay thế diễn ra rất chậm. Cho đến khi đường D35 hoàn thành, đường I/35 vẫn sẽ rất nguy hiểm", ông nói.

P/S: thực tế là việc thi công các tuyến đường cao tốc tại Séc vẫn khá chậm tiến độ, và người dân phải cẩn thận hơn khi tham gia giao thông. Một số đoạn đường cao tốc của Séc đang cho chạy thử tốc độ tối đa là 150km/h. Nhưng không phải cao tốc nào của Séc cũng đảm bảo chất lượng để có thể đi lại an toàn với tốc độ đó.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Bộ trưởng bộ Tư pháp Séc ông Jeroným Tejc (thuộc đảng ANO) mới đây đã đưa ra đề xuất trước Quốc hội về việc hạ độ tuổi chịu trách nhiệm hình sự đối với trẻ vị thành niên xuống hai năm, từ mức 15 tuổi xuống 13 tuổi. Đề xuất này đã gây bất ngờ cho những người đứng đầu cơ quan bảo vệ quyền trẻ em, nhưng các chuyên gia pháp lý và đa số các nghị sĩ của các đảng phái lại đồng tình và hoan nghênh động thái này.

Bộ trưởng Tejc cho rằng đối với tội phạm bạo lực, giới hạn nên được hạ xuống 13 tuổi, trong khi đối với các tội phạm khác, mức 15 tuổi vẫn được áp dụng. Ông lập luận rằng khoảng 60% các tội phạm bạo lực do thủ phạm dưới 15 tuổi gây ra là do các em 13 và 14 tuổi thực hiện. Và mặc dù số lượng của các em không tăng lên đáng kể, nhưng tính hung hăng và tàn bạo của các em lại đang gia tăng.

Đây chắc chắn không phải là giải pháp vạn năng," ông Martin Beneš, Thanh tra viên về quyền trẻ em, phản bác lại Bộ trưởng Tejc, đồng thời cho rằng cần tập trung nhiều hơn vào công tác phòng ngừa để ngăn chặn các hoạt động tội phạm bạo lực do trẻ em gây ra.

"Nếu có sự gia tăng, chúng ta nên suy nghĩ về nguyên nhân gây ra nó và những công cụ nào cần sử dụng để ứng phó trong giai đoạn phòng ngừa," ông Benes nhấn mạnh.

Theo ông, hệ thống tư pháp Séc vẫn có đủ công cụ để trừng phạt trẻ em phạm tội. "Đối với những hành vi nghiêm trọng nhất, có thể áp dụng hình thức giáo dục cưỡng chế cho trẻ em từ 12 tuổi trở lên. Giáo dục cưỡng chế không phải là một biện pháp trừng phạt hình sự, mà mục tiêu của nó là nhằm điều chỉnh hành vi và tái hòa nhập xã hội cho trẻ. Thông thường, chương trình này kéo dài đến khi trẻ đủ 18 tuổi, và trong những trường hợp chính đáng, tòa án có thể gia hạn thêm một năm. Do đó, trẻ em bị kết tội hình sự phải tham gia giáo dục cưỡng chế, và phải sống tách biệt với những trẻ em được đưa vào các cơ sở giáo dưỡng vì những lý do khác ngoài việc phạm tội hoặc vi phạm những tội nhẹ", ông Benes nêu rõ quan điểm.

Đài NMS đã lập tức tiến hành 1 đợt khảo sát trên khắp CH Séc. Trong số hơn một nghìn người được khảo sát, 84% hoàn toàn đồng ý với việc hạ giới hạn độ tuổi, trong đó 57% "hoàn toàn" ủng hộ và 27% "khá" ủng hộ. Chỉ có 9% số người được khảo sát có quan điểm tiêu cực về đề xuất này, và 7% không rõ ràng.

"84% người Séc đồng ý với việc hạ độ tuổi chịu trách nhiệm hình sự từ 15 xuống 13. Nhưng điều chúng ta đang hỏi đến rất quan trọng: đó là về tội giết người, tức là về tình huống không ai bào chữa cho thủ phạm. Sự đồng thuận không có nghĩa là người Séc muốn trừng phạt trẻ em nói chung, mà có nghĩa là trong trường hợp bất khả kháng, họ không muốn tội ác không bị trừng phạt", nhà phân tích chính trị Tereza Friedrichová của đài NMS nhận xét về cuộc khảo sát.

Trong cuộc khảo sát này, cả nam và nữ đều có tỷ lệ ủng hộ việc hạ thấp giới hạn độ tuổi gần như ngang nhau, với 85% phụ nữ và 83% nam giới đồng ý.

Ngược lại, sự khác biệt giữa những người được hỏi lại lớn hơn tùy thuộc vào độ tuổi. Trong khi 90% số người được hỏi trên 65 tuổi đồng ý, và điều tương tự cũng đúng với những người trên 45 tuổi, thì chỉ có 72% số người được hỏi thuộc thế hệ trẻ nhất, là từ 18 đến 24 tuổi, đồng ý. Nhưng con số đó vẫn chiếm gần ba phần tư tổng số người được hỏi.

Việc thu thập dữ liệu được thực hiện trực tiếp từ ngày 30 tháng 7 đến ngày 3 tháng 8 năm 2026, với sự tham gia của 1 032 người trả lời trong quá trình khảo sát.

Một cuộc khảo sát khác cũng được tiến hành đối với các nghị sĩ của các đảng phái trong Quốc hội Séc. Kết quả cho thấy các nghị sĩ của đảng SPD có tỷ lệ đồng ý cao nhất (92%), tiếp theo là những những nghị sĩ của đảng ANO với 90%, đảng Motorists với 89%, đảng STAN với 88%, đảng SPOLU với 84% và đảng Pirates với 83%.
IMG_20260811_180142.jpg


Trang báo novinky.cz, nơi có lượng thành viên chính danh tham gia thảo luận nhiều nhất tại Séc, cũng tiến hành 1 cuộc khảo sát về vấn đề này.
Screenshot_2026-08-11-17-37-42-06_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg


Kết quả cũng cho thấy 94,8% trong tổng số 14 ngàn thành viên tham gia bình trọn, đồng ý với quan điểm của Bộ trưởng Cejc.
 

zinzin12

Xe tải
Biển số
OF-132566
Ngày cấp bằng
28/2/12
Số km
478
Động cơ
486,855 Mã lực
Nơi ở
Sống với thiên nhiên.
Giảm độ tuổi chịu trách nhiệm hình sự nhiều nước đã điều chỉnh giờ là Séc. Có lẽ thực tế số vụ bạo lực ở lứa tuổi này đều tăng ở các nước.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Giảm độ tuổi chịu trách nhiệm hình sự nhiều nước đã điều chỉnh giờ là Séc. Có lẽ thực tế số vụ bạo lực ở lứa tuổi này đều tăng ở các nước.
Em vừa tra thử thông tin trên trang chính của Sở cảnh sát Séc thì thấy có file thống kê toàn bộ số vụ án tại Séc trong năm 2025 (được tính tới hết ngày 31.12).

Screenshot_2026-08-15-05-34-25-72_f90b96e7af3c5a594eb0c92de7fc5fe1.jpg

Screenshot_2026-08-15-05-35-02-95_f90b96e7af3c5a594eb0c92de7fc5fe1.jpg


Nhìn vào những số liệu này sẽ thấy những thông tin đáng chú ý như sau:

Năm 2025 trên cả nước Séc có 170051 vụ án thì có 3602 vụ do trẻ vị thành niên gây ra. Trong đó có 1105 vụ do trẻ từ 1-14 tuổi gây ra và 2579 vụ do trẻ từ 15 tới 17 tuổi gây ra. Tổng số vụ án do trẻ vị thành niên gây ra trong năm 2025 tăng 136 vụ so với cả năm 2024. Trong khi đó thì tổng các vụ án trong năm 2025 lại giảm gần 1% so năm 2024.

Số lượng các vụ án hình sự đặc biệt nghiêm trọng do trẻ vị thành niên gây ra như giết người do hiềm khích cá nhân có 4 vụ, trong đó trẻ dưới 15 tuổi gây ra 2 vụ.

Cướp giật do trẻ vị thành niên gây ra có tổng cộng 284 vụ án, trong đó có 128 vụ do trẻ dưới 15 tuổi gây ra.

Án hiếp dâm do trẻ vị thành niên gây ra có 217 vụ, thì có tới 105 vụ do trẻ dưới 15 tuổi gây ra.

Thế nên Bộ trưởng Bộ tư pháp Séc mới có hướng đưa ra mức hạ độ tuổi chịu trách nhiệm hình sự từ 15 tuổi xuống 13 tuổi. Dự luật sẽ được đưa ra quốc hội từ đầu tháng 9 để nghị luận trong nhiệm kỳ của ông ấy, và dự định đưa vào thực thi từ 1.1.2028.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Em cũng vừa đọc 1 vụ án được xử vào tháng 12 năm 2025 như sau. Người cha đưa con trai khoảng 4 tuổi đi xe đạp tại một khu vực giao thông. Cháu bé còn quá nhỏ và khả năng nhận thức giao thông chưa đủ để tự chịu trách nhiệm về những gì mình làm.

Người cha không giám sát đầy đủ con trong một khoảng thời gian tương đối dài. Cháu bé bất ngờ đi vào hướng di chuyển của một phụ nữ đang đi xe đạp khác khiến hai xe va chạm. May mắn là cháu bé không sao, nhưng người phụ nữ bị gãy xương chày, phải nằm viện, phải phẫu thuật và bị hạn chế vận động trong nhiều tháng.

Người cha bị Tòa án TP Nymburk kết tội těžké ublížení na zdraví z nedbalosti (tiếng Việt là gây thương tích nghiêm trọng do bất cẩn theo §147 khoản 1, 2 Bộ luật Hình sự Séc).
Hình phạt là 15 tháng tù nhưng cho hưởng án treo trong thời gian thử thách 24 tháng, cộng thêm cấm lái tất cả xe cơ giới 30 tháng và 30 ngàn tiền phạt.

Sau đó người này kháng cáo lên cấp cao hơn và toà án TP Brno tiếp nhận. Sau khi xem xét toà Brno không chấp nhận (odmita) đơn kháng cáo này.

Screenshot_2026-08-15-06-11-27-72_b01ec2a14c04824276048023717266ae.jpg


Vụ này khiến em liên tưởng tới việc mấy hôm vừa rồi có cụ Hạnh Lux thành viên của OF đưa vấn đề mấy bố con cụ ấy tham gia giao thông trên đường và cho rằng mọi người trù ẻo các cháu bé nhà cụ ấy khi cố tình khuyên can cụ ấy đi như vậy là vi phạm pháp luật.

Thật sự việc cụ ấy bị tịch thu bằng lái tại diễn đàn em thấy mình cũng có 1 phần trách nhiệm. Khi em cố tình khích cụ ấy là nếu cho các con đi đường kiểu đó thì sẽ có thể bị tước quyền nuôi con, vì lý do là liên tục đưa con vào tình huống gây nguy hiểm trong giao thông đường bộ. Có lẽ vì vậy mà khiến cụ ấy bức xúc, không kiềm chế, dẫn đến đã buông lời miệt thị, vi phạm nội quy diễn đàn.
 
Chỉnh sửa cuối:

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Tối qua nhóc nhỡ gọi điện nói bố tới đón con được không, vì hôm nay có hai bàn đặt nên phải gần 22h con mới kết thúc công việc. Khi em tới đón con và hai bố con ra về là đã hơn 21h45. Hỏi còn có mệt không thì nhóc nói cũng mệt nhưng bù lại tiền típ được chia nhiều hơn.

IMG20260814214713.jpg

IMG20260814215658.jpg


Nhóc cũng nói là mai không có ai thay con nên bố về giúp ông bà một mình ạ. Thường thì nhóc nhỡ nhà em đi làm thêm ở tiệm Sushi từ thứ 5 tới Chúa nhật (hoặc có thể nghỉ 1 ngày để nhường cho 1 bạn nữ làm cùng) và đi làm phụ việc ở servis sửa xe của bố người bạn từ thứ 2 tới thứ 4.

Tối qua em lại nghe nhóc nhỡ tâm sự với mẹ là tuần trước bạn gái tự chia tay con, nhưng giờ bạn ấy lại muốn quay lại, nên con cũng chưa biết tính sao. Mẹ tụi nhóc nói là con phải tự cân nhắc xem tình cảm của con dành cho cô bé đó thật sự thế nào, hai con có tôn trọng nhau không. Nếu con cảm thấy chuyện tình cảm này khiến con không được thoải mái, làm ảnh hưởng tới cuộc sống hiện tại của con thì con tạm nghỉ yêu đương 1 thời gian cũng tốt. Trong chuyện tình cảm thì con nên cân nhắc thật kỹ và cũng đừng nóng vội vì con vẫn còn trẻ, còn nhiều thời gian để tìm được người mà con cảm thấy cả hai luôn hết lòng và tôn trọng với nhau.

Em chỉ nằm nghe mà không có ý kiến gì cả :)

P/S: em để ý thì thấy phía đối diện quán Sushi sắp khai trương quán Phở của người Việt Nam mình. Họ đang tranh thủ sửa chữa cả đêm để sớm đi vào hoạt động.
IMG20260814211616.jpg
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Cảm nhận riêng của em là ở Việt Nam việc bảo vệ quyền lợi của trẻ em vẫn chưa được xã hội quan tâm một cách thấu đáo. Như ở Séc em để ý thì thấy đa số người dân tuy là sống thực dụng, ý thức cá nhân cao, nhưng họ lại khá để ý tới sự an toàn của trẻ em ngoài xã hội, cho dù có những việc chẳng hề liên quan tới họ.

Ở trường học thì có chuyên gia tâm lý, là người có trách nhiệm đảm bảo quyền lợi của trẻ em và có thể can thiệp trực tiếp xử lý bất cập của học sinh trong quyền hạn của họ. Ngoài xã hội thì có phòng OSPOD = Orgán sociálně-právní ochrany dětí — cơ quan bảo vệ xã hội-pháp lý trẻ em ở tại các ủy ban nhân dân. Đây là nơi có trách nhiệm tiếp nhận và giải quyết cũng như bảo vệ quyền lợi của trẻ vị thành niên.

Những đơn vị trên không có quyền ra phán quyết như toà án, mà họ có trách nhiệm can thiệp ngay khi thấy trẻ có nguy cơ bị ảnh hưởng (bị hại) cao. Chẳng hạn như trong trường hợp của cụ Hạnh Lux thì nếu việc tham gia giao thông của bố con cụ ấy kéo dài như vậy thì em có quyền cảnh báo cho phòng OSPOD để họ can thiệp xử lý. Đầu tiên họ cũng sẽ khuyên giải người bố như em và các cụ mợ trên này, nhưng cách họ trao đổi chuyên nghiệp và dễ tiếp nhận hơn. Nếu trong trường hợp bố mẹ không hợp tác thì lúc đó họ mới đưa ra các giải pháp khác theo luật. Trường hợp xấu nhất là họ yêu cầu toà hạn chế quyền chăm sóc của bố mẹ với con cái, trong những trường hợp đặc biệt thì họ mới yêu cầu toà tước hẳn quyền chăm sóc và giám hộ con cái của bố mẹ. Lúc đó toà sẽ xử theo hướng hợp lý nhất cho các em khi trao quyền nuôi dưỡng cho người thân trong gia đình hay đưa các em vào các trung tâm cơ nhỡ.

Tóm lại mọi cái đều phải theo luật pháp, và mọi người trong xã hội đều có quyền cảnh báo, cũng như yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền trả lời các bất cập mà người dân có quyền được can thiệp.
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,629
Động cơ
388,721 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Các nhà thống kê ước tính rằng hiện có tới 1,52 triệu người nước ngoài sinh sống hoặc làm việc tại CH Séc vào cuối tháng 12 năm 2025. Con số này dựa trên dữ liệu thống kê về tình trạng và sự phát triển của toàn bộ nền kinh tế Séc.

"Các số liệu ước tính cũng bao gồm người nước ngoài làm việc và cư trú tại Cộng hòa Séc mà không đăng ký. Đồng thời, có rất nhiều công dân thuộc Liên minh châu Âu, thường là từ Slovakia và Ba Lan, làm việc ở đây hoàn toàn hợp pháp nhưng không đăng ký cư trú," nhà thống kê Vladimír Kermiet giải thích trong số mới nhất của tạp chí Thống kê .

Theo Hệ thống Thông tin về Thu nhập Bình quân, người Séc làm việc trong các công ty tư nhân kiếm được trung bình 52 235 korun vào năm 2025. Mức lương của họ thấp hơn so với người Slovakia, Ba Lan và Romania làm việc tại Cộng hòa Séc, nhưng cao hơn đáng kể so với người Ukraina.

Người Slovakia làm việc tại Séc có mức lương trung bình hơn 65 044 korun, người Ba Lan nhận được trung bình 52 644 korun, và người Romania nhận được 55 412 korun. Những người Ukraina phải chấp nhận mức lương trung bình là 38 050 korun. Điều này là do người lao động Ukraina chủ yếu làm các công việc phổ thông trong các xưởng sản xuất. Còn nhóm người Slovakia, Ba Lan và Rumania đa số làm các việc chuyên môn như y tá, điều dưỡng, lái xe, thợ xây, thợ cơ khí,...

Người nước ngoài có xu hướng tập trung ở các khu đô thị lớn, điều này cũng một phần là do nguồn cung việc làm dồi dào hơn. Trọng tâm của cộng đồng người nước ngoài là Praha, khu vực hấp dẫn nhất đối với sáu quốc tịch đông đảo nhất. Đó là nhóm người Ukraina, Slovakia, Việt Nam, Nga, Romania và Bulgaria.

Vùng phổ biến thứ hai là Vùng Trung Séc (Bohemia), nơi tạo thành vùng ngoại ô dân cư của thủ đô Praha và là nơi đặt trung tâm công nghiệp Mladá Boleslav. Vị trí thứ ba thuộc về Vùng Nam Moravia, chủ yếu là TP Brno và vùng phụ cận. Vị trí tiếp theo thuộc về vùng Plzen với khu công nghiệp Tây Séc.

Theo thống kê, lượng người nước ngoài sinh sống tại Séc được đăng ký hợp pháp tăng từ 475 ngàn người vào năm 2015 lên 1,135 triệu người vào năm 2025.

Screenshot_2026-08-16-08-28-10-24_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
 

Naunong

Xe buýt
Biển số
OF-596627
Ngày cấp bằng
29/10/18
Số km
718
Động cơ
137,269 Mã lực
Cảm nhận riêng của em là ở Việt Nam việc bảo vệ quyền lợi của trẻ em vẫn chưa được xã hội quan tâm một cách thấu đáo. Như ở Séc em để ý thì thấy đa số người dân tuy là sống thực dụng, ý thức cá nhân cao, nhưng họ lại khá để ý tới sự an toàn của trẻ em ngoài xã hội, cho dù có những việc chẳng hề liên quan tới họ.

Ở trường học thì có chuyên gia tâm lý, là người có trách nhiệm đảm bảo quyền lợi của trẻ em và có thể can thiệp trực tiếp xử lý bất cập của học sinh trong quyền hạn của họ. Ngoài xã hội thì có phòng OSPOD = Orgán sociálně-právní ochrany dětí — cơ quan bảo vệ xã hội-pháp lý trẻ em ở tại các ủy ban nhân dân. Đây là nơi có trách nhiệm tiếp nhận và giải quyết cũng như bảo vệ quyền lợi của trẻ vị thành niên.

Những đơn vị trên không có quyền ra phán quyết như toà án, mà họ có trách nhiệm can thiệp ngay khi thấy trẻ có nguy cơ bị ảnh hưởng (bị hại) cao. Chẳng hạn như trong trường hợp của cụ Hạnh Lux thì nếu việc tham gia giao thông của bố con cụ ấy kéo dài như vậy thì em có quyền cảnh báo cho phòng OSPOD để họ can thiệp xử lý. Đầu tiên họ cũng sẽ khuyên giải người bố như em và các cụ mợ trên này, nhưng cách họ trao đổi chuyên nghiệp và dễ tiếp nhận hơn. Nếu trong trường hợp bố mẹ không hợp tác thì lúc đó họ mới đưa ra các giải pháp khác theo luật. Trường hợp xấu nhất là họ yêu cầu toà hạn chế quyền chăm sóc của bố mẹ với con cái, trong những trường hợp đặc biệt thì họ mới yêu cầu toà tước hẳn quyền chăm sóc và giám hộ con cái của bố mẹ. Lúc đó toà sẽ xử theo hướng hợp lý nhất cho các em khi trao quyền nuôi dưỡng cho người thân trong gia đình hay đưa các em vào các trung tâm cơ nhỡ.

Tóm lại mọi cái đều phải theo luật pháp, và mọi người trong xã hội đều có quyền cảnh báo, cũng như yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền trả lời các bất cập mà người dân có quyền được can thiệp.
Ở Việt Nam thì pl chưa đầy đủ, chưa nghiêm. Trẻ con mà gây tai nạn thì bm cãi nó bé có biết gì đâu rất vô trách nhiệm. Em thấy hình phạt bên Séc cho bm tù án treo vẫn còn nhẹ, phải tù thật mới có sức răn đe.
Hôm trước cụ có nói đến giá nhà ở Séc thấy rất rẻ so với bên ta. Nếu nhà 2 tỷ, 4 tỷ đó mà cho thuê thì được bao nhiêu tiền 1 tháng? Ngay trước covid bạn em có quốc tịch Đức mua căn 3 tầng ở tp Humbug. Tầng 1 tự kd cửa hàng bán đồ cho khách du lịch. Tầng 2,3 cho 2 gđ thuê, mỗi gđ 600 ơ một tháng. Mua cái nhà đó quy ra vnđ chỉ 4 tỷ, quá là rẻ. Mà lại chỉ phải trả trước có 17% số 4 tỏi đó, phần còn lại cho trả dần với lãi ngân hàng chỉ 1%. Kiếm tiền bên đó dễ quá cụ nhỉ. Chả bù cho Hà Nội mua nhà đắt lòi tòi phòi mà cho thuê chỉ 1,2%
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top