Kế hoạch xây dựng Cảng hàng không quốc tế thứ 2 của Hà Nội (Vùng Thủ đô) được định hướng đặt tại khu vực phía Nam thành phố (huyện Ứng Hòa và Chuyên Mỹ), với quy mô khoảng 1.500 ha và tổng mức đầu tư dự kiến lên tới khoảng 150.000 tỷ đồng. [
1,
2]
Các nội dung chính trong kế hoạch
- Vị trí dự kiến: Khu vực phía Nam Hà Nội, gồm các xã như Ứng Hòa - Chuyên Mỹ (hoặc trước đó đề xuất các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức, Kim Đường thuộc huyện Ứng Hòa). [1, 2]
- Quy mô và công suất:
- Diện tích đất: Khoảng 1.500 ha.
- Công suất thiết kế: Đạt từ 30 đến 50 triệu hành khách mỗi năm (và khoảng 1 triệu tấn hàng hóa/năm).
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: Cấp 4E hoặc 4F. [1, 2, 3]
- Mô hình phát triển: Phát triển theo mô hình "đô thị sân bay" (Airport City / Aerotropolis), gắn liền với khu thương mại tự do, trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao. [1, 2]
- Lộ trình thực hiện:
- Giai đoạn 2031 – 2045: Được xếp trong nhóm dự án ưu tiên nghiên cứu, đầu tư xây dựng.
- Giai đoạn 2026 – 2030: Ưu tiên khởi공 và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ hai. [1, 2]
- Hệ thống giao thông kết nối:
- Đường bộ: Kết nối qua cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Chợ Bến - Yên Mỹ, trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và trục kinh tế phía Nam.
- Đường sắt: Tuyến đường sắt đô thị số 9 (Ngọc Hồi - Thường Tín - Sân bay thứ hai - Phú Xuyên) và bố trí ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay. [1, 2]
- Định hướng song song: Tiếp tục nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đạt công suất 50 triệu hành khách/năm (mở rộng khoảng 1.500 ha về phía Nam), đồng thời nghiên cứu khai thác lưỡng dụng các sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm. [1, 2]
Chi tiết thông tin có thể xem thêm tại bài viết của
Báo VnExpress và
Báo Dân trí. [
1,
2]
Kế hoạch xây dựng Cảng hàng không quốc tế thứ 2 của Hà Nội (Vùng Thủ đô) được định hướng đặt tại khu vực phía Nam thành phố (huyện Ứng Hòa và Chuyên Mỹ), với quy mô khoảng 1.500 ha và tổng mức đầu tư dự kiến lên tới khoảng 150.000 tỷ đồng. [
1,
2]
Các nội dung chính trong kế hoạch
- Vị trí dự kiến: Khu vực phía Nam Hà Nội, gồm các xã như Ứng Hòa - Chuyên Mỹ (hoặc trước đó đề xuất các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức, Kim Đường thuộc huyện Ứng Hòa). [1, 2]
- Quy mô và công suất:
- Diện tích đất: Khoảng 1.500 ha.
- Công suất thiết kế: Đạt từ 30 đến 50 triệu hành khách mỗi năm (và khoảng 1 triệu tấn hàng hóa/năm).
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: Cấp 4E hoặc 4F. [1, 2, 3]
- Mô hình phát triển: Phát triển theo mô hình "đô thị sân bay" (Airport City / Aerotropolis), gắn liền với khu thương mại tự do, trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao. [1, 2]
- Lộ trình thực hiện:
- Giai đoạn 2031 – 2045: Được xếp trong nhóm dự án ưu tiên nghiên cứu, đầu tư xây dựng.
- Giai đoạn 2026 – 2030: Ưu tiên khởi공 và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ hai. [1, 2]
- Hệ thống giao thông kết nối:
- Đường bộ: Kết nối qua cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Chợ Bến - Yên Mỹ, trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và trục kinh tế phía Nam.
- Đường sắt: Tuyến đường sắt đô thị số 9 (Ngọc Hồi - Thường Tín - Sân bay thứ hai - Phú Xuyên) và bố trí ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay. [1, 2]
- Định hướng song song: Tiếp tục nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đạt công suất 50 triệu hành khách/năm (mở rộng khoảng 1.500 ha về phía Nam), đồng thời nghiên cứu khai thác lưỡng dụng các sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm. [1, 2]
Chi tiết thông tin có thể xem thêm tại bài viết của
Báo VnExpress và
Báo Dân trí. [
1,
2]
Bạn có muốn tìm hiểu thêm về
các tuyến giao thông kết nối hay
tác động của sân bay thứ hai đến bất động sản khu vực phía Nam Hà Nội không?
Kế hoạch xây dựng Cảng hàng không quốc tế thứ 2 của Hà Nội (Vùng Thủ đô) được định hướng đặt tại khu vực phía Nam thành phố (huyện Ứng Hòa và Chuyên Mỹ), với quy mô khoảng 1.500 ha và tổng mức đầu tư dự kiến lên tới khoảng 150.000 tỷ đồng. [
1,
2]
Các nội dung chính trong kế hoạch
- Vị trí dự kiến: Khu vực phía Nam Hà Nội, gồm các xã như Ứng Hòa - Chuyên Mỹ (hoặc trước đó đề xuất các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức, Kim Đường thuộc huyện Ứng Hòa). [1, 2]
- Quy mô và công suất:
- Diện tích đất: Khoảng 1.500 ha.
- Công suất thiết kế: Đạt từ 30 đến 50 triệu hành khách mỗi năm (và khoảng 1 triệu tấn hàng hóa/năm).
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: Cấp 4E hoặc 4F. [1, 2, 3]
- Mô hình phát triển: Phát triển theo mô hình "đô thị sân bay" (Airport City / Aerotropolis), gắn liền với khu thương mại tự do, trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao. [1, 2]
- Lộ trình thực hiện:
- Giai đoạn 2031 – 2045: Được xếp trong nhóm dự án ưu tiên nghiên cứu, đầu tư xây dựng.
- Giai đoạn 2026 – 2030: Ưu tiên khởi공 và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ hai. [1, 2]
- Hệ thống giao thông kết nối:
- Đường bộ: Kết nối qua cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Chợ Bến - Yên Mỹ, trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và trục kinh tế phía Nam.
- Đường sắt: Tuyến đường sắt đô thị số 9 (Ngọc Hồi - Thường Tín - Sân bay thứ hai - Phú Xuyên) và bố trí ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay. [1, 2]
- Định hướng song song: Tiếp tục nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đạt công suất 50 triệu hành khách/năm (mở rộng khoảng 1.500 ha về phía Nam), đồng thời nghiên cứu khai thác lưỡng dụng các sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm. [1, 2]
Chi tiết thông tin có thể xem thêm tại bài viết của
Báo VnExpress và
Báo Dân trí. [
1,
2]
Các cụ cho cháu hỏi theo các cụ liệu dự án này có được triển khai đúng tiến độ tức là sẽ được khởi công ngay từ 2030-2031 không ạ. Quê nhà cháu giờ mọi người đang nóng ruột quá, nhà đang xây thì buồn, nhà mấy sào đất thì rầu, nhà cũ trong ngõ thì muốn đi ngay, đất đai thì ngưng giao dịch. Sân bay ngay gần Trống Đồng như này chắc là ô Vin lại đơm luôn
Nhưng như cụ Khahn nói thì trong TPHCM đền bù ko tính theo bảng giá đất, mà tính cao hơn thị trường. Thế thì dù thế nào, với nhà em theo bảng giá hay theo thị trường đều có lợi cả!
