[Funland] Tình hình Nga - Ukraine Vol.170 (số đặc biệt: xung đột Nga và Ukraine)

mocphatdan

Xe máy
Biển số
OF-850917
Ngày cấp bằng
12/3/24
Số km
63
Động cơ
24,547 Mã lực
Tuổi
54
Đánh đấm gì nữa toàn truyền thông bơm thổi lên thôi .
cứ lựa chỗ nào đất trống, dễ công khó thủ mà kiếm thành tích báo cáo thôi, chiếm xong rồi té trong im lặng, chứ có chiếm được thị trấn hay tp nào đâu. Bán mạng làm marketing, từ phản công Robotine, Kurt rồi chiến dịch 40 ngày, chung 1 kết cục.
 

HD_AW_26

Xe máy
Biển số
OF-909876
Ngày cấp bằng
6/6/26
Số km
81
Động cơ
233 Mã lực
EU bơm tiền, các hãng SX vũ khí lại có doanh số
 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,591
Động cơ
104,118 Mã lực
Tuổi
48
Đưa tin ko vui (cho Nga) rồi giờ đến tin vui cho đõ tức tưởi nè😁
Vụ này thì mình ủng hộ Nga 100% nhé, Nga càng đánh càng mạnh 😁


Nga tịch thu tài sản của loạt công ty Pháp, Thụy Sĩ
Nga tuyên bố tịch thu tài sản của một tập đoàn Thụy Sĩ và ba doanh nghiệp Pháp vì đại diện cho "các quốc gia không thân thiện".

(Ui xợ quá🤣)
Hai cái link của Việt Nam giật tít kiểu này làm sai lệch sự việc. Nga không tịch thu quyền sở hữu này, mà chỉ tiếp quản quyền quản lý. Đức cũng làm điều tương tự với 1 công ty Nga, và thậm chí còn đi xa hơn, tước quyền sở hữu với 1 công ty Nga khác, Đức thực hiện việc quốc hữu hóa công ty này. Ba Lan cũng làm một việc gần như tước quyền sở hữu của 1 công ty Nga khác. Xem chi tiết và link tin bằng cách click vào nút "Nội dung ẩn" phía dưới.

Dĩ nhiên số lượng công ty Nga ở EU ít hơn nhiều so với số lượng công ty EU ở Nga, nên dĩ nhiên số công ty EU bị Nga thu hồi quyền quản lý nhiều hơn hẳn so với chiều ngược lại, nhưng về tính chất thì tương tự, và như đã nói, Đức và Ba Lan còn đi xa hơn khi tước quyền sở hữu công ty Nga

Nga bất ngờ quốc hữu hóa tài sản của các công ty châu Âu
https://baotintuc.vn/nga-bat-ngo-quoc-huu-hoa-tai-san-cua-cac-cong-ty-chau-au-post1386642.html

Nga tịch thu tài sản của loạt công ty Pháp, Thụy Sĩ
https://vnexpress.net/nga-tich-thu-tai-san-cua-loat-cong-ty-phap-thuy-si-5122074.html


Sắc lệnh số 661 ngày 17/9/2026 này, về mặt pháp lý vẫn dùng cơ chế mà Nga đã áp dụng từ năm 2023, tức là "quản lý tạm thời" (временное управление).

Sắc lệnh số 661 này chỉ bổ sung các tài sản mới vào cơ chế của Sắc lệnh 302 ngày 25/4/2023 của Nga, nó đặt các cổ phần/phần vốn tại Nga của Auchan, Nestlé, Le Monlid/Lemana Pro, FM Logistic và một loạt công ty liên quan dưới quyền quản lý của АО "Л.Е.В. Менеджмент" - L.E.V. Management.

Điểm rất quan trọng là Sắc lệnh 302 quy định: người quản lý tạm thời thực hiện các quyền của chủ sở hữu, ngoại trừ quyền định đoạt tài sản.

Và chế độ quản lý tạm thời chỉ chấm dứt khi Tổng thống Nga ra quyết định.

Vì vậy, về pháp lý nghĩa là chủ cũ vẫn đứng tên sở hữu, nhưng tạm thời mất quyền kiểm soát và quản trị, người quản lý do Nga chỉ định điều hành doanh nghiệp.

Ngay cả các luật sư Nga được báo chí dẫn cũng lưu ý rằng biện pháp ngày 17/9/2026 không chính thức chuyển quyền sở hữu.

https://pravo.gov.ru/novye-postupleniya/federalnyy-zakon-ot-11-06-2021-170-fz-o-vnesenii-izmeneniy-v-otdelnye-zakonodatelnye-akty-rossiyskoysection/1136section/1136/Распоряжение Правительства Российской Федерации от 07.11.2024 № 3166-рsection/1141/section/1139/section/1136/Распоряжение Правительства Российской Федерации от 25.11.2022 № 3612-р "О Лысенковой Е.В."section/1137/?from=24.04.2023
https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/406691329/
https://fr.euronews.com/business/2026/09/18/la-russie-prend-le-controle-des-actifs-de-nestle-et-de-groupes-francais

Bộ Ngoại giao và Bộ Kinh tế Pháp ngày 18/9/2026 cũng gọi biện pháp của Nga là: "mise sous administration provisoire", nghĩa là đặt dưới quản lý tạm thời và yêu cầu Nga rút lại quyết định
https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/presse-et-ressources/decouvrir-et-informer/actualites/communique-conjoint-du-ministere-de-l-europe-et-des-affaires-etrangeres-et-du-ministere-de-l

Những việc như thế này, Nga đã làm việc tương tự từ tháng 4/2023. Đây là đợt rất lớn ngày 25/4/2023.

Nga đưa dưới quyền quản lý của Rosimushchestvo:

- khoảng 83,73% Unipro, thuộc tập đoàn Đức Uniper.

- gần như toàn bộ cổ phần của Fortum Nga, thuộc tập đoàn Phần Lan Fortum.

Đây chính là thời điểm cơ chế hiện nay được thiết lập.

Sau đó nó được mở rộng rất nhiều lần.

https://interfax.com/newsroom/top-stories/90009/
https://interfax.com/newsroom/top-stories/90030/

Ngày 16/7/2023, Nga tiếp tục đưa:

- Danone Russia của Pháp;
- Baltika Breweries của Carlsberg Đan Mạch
dưới quản lý nhà nước.

https://interfax.com/newsroom/top-stories/92601/
https://finance.yahoo.com/news/moscow-takes-control-russian-subsidiary-141412453.html

Kết quả:

Công ty Danone mất quyền kiểm soát doanh nghiệp Nga. Danone sau đó ghi nhận tổng thiệt hại khoảng €1,2 tỷ. Tháng 3/2024 Nga gỡ doanh nghiệp khỏi chế độ quản lý tạm thời, rồi Danone hoàn tất bán cho Vamin R vào tháng 5/2024.

Công ty Carlsberg/Baltika tuyên bố họ vẫn là chủ sở hữu cổ phần nhưng hoàn toàn mất quyền quản lý. Sau một thời gian tranh chấp, cuối năm 2024 Carlsberg đạt thỏa thuận bán Baltika cho ban quản lý địa phương và thoát khỏi Nga.

https://www.danone.com/newsroom/press-releases/danone-update-edp-business-russia.html
https://www.danone.com/newsroom/press-releases/danone-completion-of-the-sale-edp-business-in-russia.html
https://www.carlsberggroup.com/newsroom/carlsberg-group-terminates-license-agreements-in-russia/
https://www.carlsberggroup.com/newsroom/carlsberg-group-divests-shares-in-baltika-breweries/

Ngày 26/4/2024, Nga chuyển 100%:

- Ariston Thermo Rus của Italy
- BSH Household Appliances, thuộc Bosch/Siemens của Đức
sang quyền quản lý tạm thời của Gazprom Household Systems.

https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/408849937/
https://interfax.com/newsroom/top-stories/101859/

Như vậy quyền quản lý tạm thời có thể là thể hiện ý đồ của Nga muốn mua lại những công ty này. Nhưng cũng không loại trừ khả năng Nga sẽ từ bỏ ý định mua lại nếu đàm phán được.

Trường hợp Ariston là như vậy. Tháng 3/2025, Putin hủy chế độ quản lý tạm thời đối với Ariston và quyền kiểm soát được trả lại.


https://interfax.com/newsroom/top-stories/110627/

Nhưng vói trường hợp này, khả năng quay lại hơi khó.

Ngày 19/9/2026, Dmitry Medvedev vừa công khai nói Nga nên đi xa hơn chế độ "quản lý tạm thời" và chuyển sang "cưỡng chế thu hồi" tài sản của các công ty phương Tây.

Ông nhắc chính Nestlé và Auchan trong phát biểu này. Đây là quan điểm của Medvedev, chưa phải một quyết định pháp lý mới của Putin hay chính phủ Nga.

https://www.rbc.ru/politics/19/09/2026/6aae38fe4d219900960c1842?from=main_lines_4

Cuối năm 2025/đầu 2026, Nga còn đưa các nhà máy Rockwool của Đan Mạch và Canpack của Ba Lan dưới quyền các công ty Nga khác. Rockwool cho biết họ vẫn giữ quyền sở hữu về danh nghĩa, nhưng từ ngày 13/1/2026 đã mất quyền kiểm soát hoàn toàn đối với bốn nhà máy Nga.

https://interfax.com/newsroom/top-stories/115581/
https://www.rockwool.com/syssiteassets/investors/financial-reports/2025/annual-report-2025.pdf?f=20260204140857

Điểm này đáng chú ý vì vụ 17/9/2026 không giao cho Rosimushchestvo mà giao cho L.E.V. Management.

L.E.V. Management rất nhỏ, được thành lập năm 2024 với vốn điều lệ chỉ 15.000 rúp, nhưng được giao quản lý một khối tài sản rất lớn. RBC xác nhận thông tin vốn điều lệ này.

https://www.rbc.ru/business/17/09/2026/6aac1e83cd28a2fc85cc5acb?from=main_lines_3
Nhưng cái làm nó đáng chú ý, đó chính là quy mô và loại doanh nghiệp. Nga không chỉ động đến một doanh nghiệp đang rút khỏi thị trường mà cùng lúc đặt dưới quyền quản lý của Nga:

- Auchan
- Nestlé Russia
- Nestlé Kuban
- Lemana Pro
- FM Logistic
- hàng loạt Batilogistic/NG Concept...

Sắc lệnh số 661 liệt kê một loạt phần vốn gần như 100% của các công ty này.

Trong khi đó Auchan và Nestlé là những tập đoàn đã tiếp tục hoạt động tại Nga nhiều năm sau 2022, chứ không phải trường hợp đơn giản là bỏ doanh nghiệp rồi chạy.

Vì thế bước đi ngày 17/9/2026 có thể được xem là một sự mở rộng đáng kể của chính sách quản lý cưỡng chế tài sản nước ngoài, nhưng không phải lần đầu tiên Nga sử dụng cơ chế này và cũng chưa phải là tịch thu/chuyển quyền sở hữu hoàn toàn.

Cũng không chỉ Nga làm việc này, mà Đức cũng đã từng làm như vậy với Rosneft.

Ngày 16/9/2022, Đức đặt:

- Rosneft Deutschland GmbH
- RN Refining & Marketing GmbH
dưới Treuhandverwaltung - quản lý ủy thác của Bundesnetzagentur.

Do đó nhà nước Đức kiểm soát quyền biểu quyết và quyền quản lý của Rosneft tại ba nhà máy lọc dầu:

- PCK Schwedt
- MiRo Karlsruhe
- Bayernoil. BMWK
Nhưng Rosneft không bị tước quyền sở hữu cổ phần.

Chính phủ Đức nói rõ quyền biểu quyết của chủ sở hữu bị đình chỉ và quyền quản lý/định đoạt bị hạn chế.

Và điều khá thú vị là đến 27/2/2026, Đức đã chuyển chế độ quản lý Rosneft Deutschland thành không thời hạn.

Vì thế Rosneft Deutschland hiện là trường hợp rất gần với cơ chế Nga, chủ sở hữu danh nghĩa vẫn tồn tại, nhưng nhà nước tước quyền quản trị thực tế.

https://www.bmwk.de/Redaktion/EN/Pressemitteilungen/2022/09/20220916-federal-government-places-rosneft-deutschland-under-fiduciary-management.html
https://www.dsc.bund.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/EN/2022/20220916_Rosneft.html?nn=695790
https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2023/09/20230908-bundesregierung-verlaengert-treuhandverwaltung-der-rosneft-deutschland.html
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/Treuhand/start.html

Với Gazprom Germania của Nga thì Đức đi xa hơn, đã quốc hữu hóa, chiếm quyền sở hữu
Ngày 4/4/2022, Đức trước tiên đặt Gazprom Germania dưới quyền Bundesnetzagentur, lấy cớ vì Gazprom có một loạt động thái chuyển nhượng cổ phần mà Đức cho rằng không đáp ứng nghĩa vụ khai báo/kiểm tra đầu tư.

Gazprom Germania sau đó đổi tên thành: SEFE - Securing Energy for Europe. Đến 14/11/2022, Đức đi bước tiếp theo: chuyển SEFE sang sở hữu của Liên bang Đức.

Lý do chính thức của Berlin là SEFE bị âm vốn, có nguy cơ phá sản và việc phá sản có thể đe dọa an ninh cung cấp khí đốt.

Bundesnetzagentur hiện nói thẳng: việc quốc hữu hóa SEFE đã hoàn tất. Và từ 14/11/2022, SEFE thuộc sở hữu 100% của Cộng hòa Liên bang Đức.

https://www.bundesnetzagentur.de/EN/Areas/Energy/Fiduciary/Gazprom/start.html
https://ec.europa.eu/competition/state_aid/cases1/202417/SA_112489_702E0B8F-0100-C8A0-B0D9-A0A75F09F664_84_1.pdf

https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/EN/Pressemitteilungen/2022/03/20220404-bmwk-appoints-bundesnetzagentur-as-fiduciary-for-gazprom-germania.html
https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/EN/Pressemitteilungen/2022/11/20221114-safeguarding-the-gas-supply.html
https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2022/11/20221114-sicherung-der-gasversorgung-bundesregierung-uberfuhrt-gasunternehmen-sefe-ins-eigentum-des-bundes.html

Quyết định của Đức quy định cổ đông cũ có quyền được bồi thường theo giá trị thị trường của cổ phần. mức bồi thường phải được xác định qua thủ tục riêng.

Cho nên cách gọi chính xác là: Gazprom Germania/SEFE = quốc hữu hóa có cơ chế bồi thường
https://www.bmwk.de/Redaktion/EN/Pressemitteilungen/2022/11/20221114-safeguarding-the-gas-supply.html

Ba Lan còn có một ví dụ thậm chí rõ hơn.

Ba Lan năm 2022 đặt 48% cổ phần Gazprom tại EuRoPol Gaz, công ty sở hữu đoạn đường ống Yamal ở Ba Lan, dưới quản lý cưỡng chế tạm thời.

Sau đó ngày 10/10/2023, chính phủ Ba Lan quyết định tiếp quản số cổ phần Gazprom này cho EuRoPol Gaz.

Tài liệu của chính EuRoPol Gaz nói rằng việc tiếp quản đi kèm cơ chế bồi thường, chứ không đơn thuần là tước không tài sản
Đây là ví dụ châu Âu khá gần với việc, quản lý cưỡng chế => chuyển quyền sở hữu.

https://www.gov.pl/web/development-technology/appointing-an-administration-over-the-pao-gazprom-company
https://www.europolgaz.com.pl/en/company/general-information
 
Chỉnh sửa cuối:

MiG-Vietnam

Xe đạp
Biển số
OF-911845
Ngày cấp bằng
9/7/26
Số km
20
Động cơ
3,303 Mã lực
Tuổi
36
CUỘC KHỦNG HOẢNG NGÀNH ĐƯỜNG SẮT UKRAINE


Vào ngày 14 tháng 9 năm 2026, Bộ trưởng Phục hồi, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Ukraine Mykoła Kałasznykow đã trình bày tình hình hiện tại về hoạt động logistics của đất nước trong bối cảnh các cuộc tấn công của Nga ngày càng gia tăng, tại một cuộc họp đặc biệt với các đại sứ EU. Trong cuộc họp, đã thông báo rằng từ năm 2022, Nga đã làm hỏng hoặc phá hủy 509 đầu máy của công ty Đường sắt Ukraine (Ukrzaliznycia). Trong số đó, khoảng 300 đầu máy đã bị phá hủy hoặc hỏng hóc trong 8 tháng qua. Đồng thời, quy mô các cuộc tấn công của Nga đang tăng lên. Trong hai tuần đầu tháng 9 năm 2026, Nga đã phá hủy hoặc làm hỏng 17 đầu máy. Trong khi đó, vào tháng 7 - tháng 8, Đường sắt Ukraine mất 37-40 đầu máy mỗi tháng.

Để xác định quy mô khủng hoảng mà Ukrzaliznycia hiện đang phải đối mặt, cần biết chính xác số lượng đầu máy mà nhà độc quyền nhà nước này đang sở hữu. Nhắc lại rằng khoảng cách tiêu chuẩn giữa các đường ray ở Ukraine là 1520 mm. Đây là loại đường ray rộng (tiêu chuẩn Nga/cũ Liên Xô), rộng hơn 85 mm so với đường ray tiêu chuẩn châu Âu. Kết quả là, việc chuyển giao thông thường các đầu máy đã qua sử dụng từ các nước EU không khả thi. Chỉ có các nước Baltic và Phần Lan sở hữu một số lượng đầu máy được điều chỉnh cho đường ray rộng.

Theo dữ liệu thu thập được, vào tháng 2 năm 2022, Đường sắt Ukraine sở hữu tổng cộng 3596 đầu máy.
Trong số đó:
- 550 đầu máy chở khách (71 đầu máy diesel, 479 đầu máy điện);
- 1258 đầu máy cơ động ( shunting locomotive hoặc switcher ) là loại đầu máy xe lửa chuyên dùng để dồn toa, sắp xếp và di chuyển các toa xe trong ga tàu hoặc bãi đổi hướng thay vì kéo tàu chạy đường dài;
- 1788 đầu máy hàng hóa (639 đầu máy diesel, 1149 đầu máy điện);
Trong số 1788 đầu máy hàng hóa, trước chiến tranh có khoảng 970 đầu máy đang hoạt động.
Về khả năng sửa chữa.
Đường sắt Ukraine sở hữu các nhà máy sửa chữa sau:
- Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Lviv (Chuyên chủ yếu về sửa chữa lớn và hiện đại hóa các đầu máy điện một chiều và xoay chiều);
- Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Dnipro (Trung tâm sửa chữa chính cho các đầu máy điện chở khách và hàng hóa)
- Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Poltava (Trung tâm tập trung vào sửa chữa lớn và hiện đại hóa các đầu máy hàng hóa diesel cũng như đầu máy cơ động.
Còn có Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Điện Zaporizhzhia, nhưng vài tháng trước đã ngừng hoạt động do các cuộc ném bom của Nga.
Tổng cộng, tất cả các nhà máy này trước đây đã tân trang khoảng 90-110 đầu máy mỗi năm.
Trong số 509 đầu máy đã bị phá hủy cho đến nay, khoảng 300 là đầu máy hàng hóa. Đây khoảng một nửa dự trữ kho của Đường sắt Ukraine trước chiến tranh. Vì vậy, nếu tốc độ mất mát 40 đầu máy mỗi tháng được duy trì, thì về mặt toán học, Đường sắt Ukraine sẽ bắt đầu thiếu đầu máy hàng hóa vào khoảng tháng 6 năm 2027.

Ngành đường sắt là huyết mạch vận chuyển hàng hóa cho chiến tranh, nếu bị phá hủy hoàn toàn thì đây mới là cơn ác mộng thật sự của chiến tranh.
 

mocphatdan

Xe máy
Biển số
OF-850917
Ngày cấp bằng
12/3/24
Số km
63
Động cơ
24,547 Mã lực
Tuổi
54
CUỘC KHỦNG HOẢNG NGÀNH ĐƯỜNG SẮT UKRAINE


Vào ngày 14 tháng 9 năm 2026, Bộ trưởng Phục hồi, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Ukraine Mykoła Kałasznykow đã trình bày tình hình hiện tại về hoạt động logistics của đất nước trong bối cảnh các cuộc tấn công của Nga ngày càng gia tăng, tại một cuộc họp đặc biệt với các đại sứ EU. Trong cuộc họp, đã thông báo rằng từ năm 2022, Nga đã làm hỏng hoặc phá hủy 509 đầu máy của công ty Đường sắt Ukraine (Ukrzaliznycia). Trong số đó, khoảng 300 đầu máy đã bị phá hủy hoặc hỏng hóc trong 8 tháng qua. Đồng thời, quy mô các cuộc tấn công của Nga đang tăng lên. Trong hai tuần đầu tháng 9 năm 2026, Nga đã phá hủy hoặc làm hỏng 17 đầu máy. Trong khi đó, vào tháng 7 - tháng 8, Đường sắt Ukraine mất 37-40 đầu máy mỗi tháng.

Để xác định quy mô khủng hoảng mà Ukrzaliznycia hiện đang phải đối mặt, cần biết chính xác số lượng đầu máy mà nhà độc quyền nhà nước này đang sở hữu. Nhắc lại rằng khoảng cách tiêu chuẩn giữa các đường ray ở Ukraine là 1520 mm. Đây là loại đường ray rộng (tiêu chuẩn Nga/cũ Liên Xô), rộng hơn 85 mm so với đường ray tiêu chuẩn châu Âu. Kết quả là, việc chuyển giao thông thường các đầu máy đã qua sử dụng từ các nước EU không khả thi. Chỉ có các nước Baltic và Phần Lan sở hữu một số lượng đầu máy được điều chỉnh cho đường ray rộng.

Theo dữ liệu thu thập được, vào tháng 2 năm 2022, Đường sắt Ukraine sở hữu tổng cộng 3596 đầu máy.
Trong số đó:
- 550 đầu máy chở khách (71 đầu máy diesel, 479 đầu máy điện);
- 1258 đầu máy cơ động ( shunting locomotive hoặc switcher ) là loại đầu máy xe lửa chuyên dùng để dồn toa, sắp xếp và di chuyển các toa xe trong ga tàu hoặc bãi đổi hướng thay vì kéo tàu chạy đường dài;
- 1788 đầu máy hàng hóa (639 đầu máy diesel, 1149 đầu máy điện);
Trong số 1788 đầu máy hàng hóa, trước chiến tranh có khoảng 970 đầu máy đang hoạt động.
Về khả năng sửa chữa.
Đường sắt Ukraine sở hữu các nhà máy sửa chữa sau:
- Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Lviv (Chuyên chủ yếu về sửa chữa lớn và hiện đại hóa các đầu máy điện một chiều và xoay chiều);
- Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Dnipro (Trung tâm sửa chữa chính cho các đầu máy điện chở khách và hàng hóa)
- Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Poltava (Trung tâm tập trung vào sửa chữa lớn và hiện đại hóa các đầu máy hàng hóa diesel cũng như đầu máy cơ động.
Còn có Nhà máy Sửa chữa Đầu máy Điện Zaporizhzhia, nhưng vài tháng trước đã ngừng hoạt động do các cuộc ném bom của Nga.
Tổng cộng, tất cả các nhà máy này trước đây đã tân trang khoảng 90-110 đầu máy mỗi năm.
Trong số 509 đầu máy đã bị phá hủy cho đến nay, khoảng 300 là đầu máy hàng hóa. Đây khoảng một nửa dự trữ kho của Đường sắt Ukraine trước chiến tranh. Vì vậy, nếu tốc độ mất mát 40 đầu máy mỗi tháng được duy trì, thì về mặt toán học, Đường sắt Ukraine sẽ bắt đầu thiếu đầu máy hàng hóa vào khoảng tháng 6 năm 2027.

Ngành đường sắt là huyết mạch vận chuyển hàng hóa cho chiến tranh, nếu bị phá hủy hoàn toàn thì đây mới là cơn ác mộng thật sự của chiến tranh.
có robot vận chuyển lo gì, mùa đông tuyết rơi ko vận chuyển được thì có drone, công nghệ Ukraine giờ top châu Âu rồi.
 

akm417

Xe buýt
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
584
Động cơ
13,908 Mã lực
Tuổi
36
Để ý thì tin tức về chiến sự, tin có lợi cho Nga thường có bằng chứng cụ thể trực quan ví dụ như đánh ở đâu, thiệt hại ntn, còn tin ở phía u thì toàn tin chiến thắng mơ hồ trên giấy, đến mức phải đi copy ảnh cũ rích cách đây 4 năm ở tận biên giới belarus rồi tuyên bố đang phản công Nga 2026 ởi Liman
 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,591
Động cơ
104,118 Mã lực
Tuổi
48

kể từ khi geran cải tiến lên đời 4, thì gần như lancet ra rìa r, vì geran giờ làm tốt vai trò của cả lancet

các cụ và các độc giả cứ để ý mà xem, uav u gần như rất hiếm khi đánh trúng các thiết bị quân sự nào, phần lớn chúng ta chỉ thấy tin uav u đánh phá hoại khủng bố những nhà máy, cơ sở lớn, dân sự mà thôi, đó là điểm khác biệt giữa uav Nga và u
Linh tinh quá. Geran-4 và Lancet có những vai trò khác nhau, dù bây giờ có những mảng đan xen nhau. Geran-4 lại tiếp tục đánh mục tiêu động đang di chuyển
 
Chỉnh sửa cuối:

cocken

Xe tải
Biển số
OF-872023
Ngày cấp bằng
23/11/24
Số km
240
Động cơ
22,029 Mã lực
Cái vụ tử vong của 2 bên nó cần nhiều luồng kiểm chứng. Và phải suy luận ra xem con số nào khớp nhau. Con số tử vong của Nga không có gì back up, kiểm chứng.
Con số của TT Ba Lan khớp với con số Budanov đưa ra. Cộng với tỉ lệ trao trả thi thể của 2 bên cũng rất chênh lệch.
Còn trích từ báo ra thì ai cũng làm được ;))
Em thì em chẳng tin số của phe nào. Làm gì có ai đưa được con số đúng. Toàn dùng cho mục đích tuyên truyền thôi. Chỉ có nỗi đau mất mát của từng gia đình là thật. Có ai quan tâm không?
 

akm417

Xe buýt
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
584
Động cơ
13,908 Mã lực
Tuổi
36

pk nhiều, đắt tiền, nhưng bắn trật lất thì cũng = 0
Cuộc chiến này đã chứng minh, chẳng cần phải nhọc công tốn kém chế tạo tên lửa tàng hình như storm shadow, scalp, jassm, vừa phải hạn chế tốc độ để đỡ phát nhiệt, bị bong tróc lớp phủ ram để giảm rcs tín hiệu phản xạ radar, yêu cầu khắt khe bảo dưỡng, vận hành, trong khi tên lưa Nga, vd như Kh22 từ thời Liên Xô cũ, sản xuất năm 1962 cũng đủ xuyên thủng hàng rào phòng thủ kiểu nato r, nó chỉ có duy nhất 1 ưu thế là vận tốc, hoàn toàn ko có khả năng lắt léo, nhả mồi bẫy, giảm rcs, ir như các tên lửa hiện đại của nato

Ukraine từng thừa nhận rất sợ Kh-22, ko thể bắn hạ được, đến hiện tại Nga vẫn tiếp tục sử dụng chúng, 1 vấn đề là dây truyền sản xuất đã đóng, nên ko còn mẫu mới mà thôi, nên Nga hiện tại sử dụng hạn chế lại so với tg đầu

 
Chỉnh sửa cuối:

MrFank

Xe điện
{Kinh doanh chuyên nghiệp}
Biển số
OF-598332
Ngày cấp bằng
9/11/18
Số km
3,700
Động cơ
-2,069,634 Mã lực
Nơi ở
99 Bạch Mai, Hà Nội
EU bơm tiền, các hãng SX vũ khí lại có doanh số
Muốn kết thúc chiến sự phải bắt đầu từ LATO cụ nhỉ, họ cứ bơm khí tài, tiền và tình báo suốt thế thì sao mà dừng dc
 

akm417

Xe buýt
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
584
Động cơ
13,908 Mã lực
Tuổi
36
Linh tinh quá. Geran-4 và Lancet có những vai trò khác nhau, dù bây giờ có những mảng đan xen nhau. Geran-4 lại tiếp tục đánh mục tiêu động đang di chuyển
lancet giờ ít dùng r cụ ạ, geran giờ đa nhiệm lắm r, kể cả Orlan trinh sát cũng vậy, Geran giờ giống như đa nền tảng r, nói đúng hơn là hệ sinh thái
 

blackhole1

Xe điện
Biển số
OF-702152
Ngày cấp bằng
29/9/19
Số km
2,105
Động cơ
147,344 Mã lực
Tuổi
39
lancet giờ ít dùng r cụ ạ, geran giờ đa nhiệm lắm r, kể cả Orlan trinh sát cũng vậy, Geran giờ giống như đa nền tảng r, nói đúng hơn là hệ sinh thái
UKr Còn pháo đâu mà dùng , với lại đầu nổ hoa phong nữ lớn lên đánh đâu cũng gây thiệt hại nặng nó lại đủ lớn để mang theo bộ thu phát bầy đàn
 

trungngothu

Xe điện
Biển số
OF-196772
Ngày cấp bằng
1/6/13
Số km
2,633
Động cơ
876,644 Mã lực
Nơi ở
Thanh Nhàn
Em thì em chẳng tin số của phe nào. Làm gì có ai đưa được con số đúng. Toàn dùng cho mục đích tuyên truyền thôi. Chỉ có nỗi đau mất mát của từng gia đình là thật. Có ai quan tâm không?
Quan trọng là thằng nào gần đúng hơn, thằng nào phóng đại nhiều hơn.
 

akm417

Xe buýt
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
584
Động cơ
13,908 Mã lực
Tuổi
36

hoan hô ukraine "anh k hùng", lúc nào cũng to mồm trên mạng, thực tế đến tên lửa liên xô cũ sx thập niên 60 còn ko chặn nổi, bắn đến hết đạn cũng thua
 

akm417

Xe buýt
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
584
Động cơ
13,908 Mã lực
Tuổi
36
UKr Còn pháo đâu mà dùng , với lại đầu nổ hoa phong nữ lớn lên đánh đâu cũng gây thiệt hại nặng nó lại đủ lớn để mang theo bộ thu phát bầy đàn
cụ nói e mới nhớ, u gần như ko còn thấy khoe các hoàng đế, hoàng tử pháo binh nato m777, pzh2000, chắc có khi bị tiêu diệt tuyệt chủng ở u r
 

LPMTUAN

Xe buýt
Biển số
OF-873343
Ngày cấp bằng
18/12/24
Số km
544
Động cơ
78,183 Mã lực
Tuổi
36
Vẫn phong cách cũ, bảo há miệng thì há miếng bảo nhai thì nhai bảo ăn thì ăn; bảo ngồi thì ngồi bảo nói thì nói mà bào đứng thì đứng, người thua con rối 02 sợi dây:
Trong bài đăng trên Telegram, ông Medvedev cho rằng Washington chỉ "nghe được" ngôn ngữ "răn đe quân sự trực tiếp” và Nga cần phản ứng tương xứng trước đạo luật trừng phạt mới.
P/ S Thành ngũ Thùng rỗng kiêu to thấy hơi hơi đúng; Chức thì rất rất to nhưng thực tế ko biết làm gì và nói ai nghe!
 

vừa đi vừa láii

Xe container
Biển số
OF-418867
Ngày cấp bằng
25/4/16
Số km
7,901
Động cơ
2,525,228 Mã lực
Nghe nói vùng Lyman của cụ Cú bị Ucr chiếm lại nhanh như húp cháo loãng :)). Quân Nga ở đây đúng là phế vật. Đánh 2 năm trời được tí đất, Ucr đi dạo lấy lại đầy đủ :D
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top