[Funland] Tổng hợp thông tin tuyến đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc

[Thanhvuóng71]

Báo Vietnamnet mà đưa cái tiêu đề gây nhầm lẫn như vậy. Đây mới là phê duyệt Kế hoạch thẩm định thôi cụ ơi, chưa phải là phê duyệt thẩm định báo cáo tiền khả thi đâu. Các nghành, các chuyên gia còn xem hồ sơ, bàn bạc chán rồi tư vấn còn chỉnh sửa nữa. Còn rất..rất..lâu.

Mịa , báo với chí . Giết người không dao.

 

[Euro2CityStar]

Cầu cạn bánh lốp chưa lái tự động được ạ

xe tự lái chạy trên đường giao thông hỗn hợp đầy ra ( tất nhiên còn người giám sát tình huống khẩn ).
đây là chạy trên đường riêng không vướng các phương tiện khác. dọc tuyến có các cảm biến dẫn đường không lý do không chạy autonomous

 

[Euro2CityStar]

Tại sao đến giờ mà vẫn báo cáo, đặt mục tiêu tiến độ trên trời như này nhỉ.

View attachment 8092394

đặt cho hết tư duy nhiệm kỳ lấy thành tisch bệ phóng lên ghế cao hơn thôi mà .

nhận hết yên viên ngọc hồi , khu công nghẹ cao hoà lạc , giờ có gì ôm tất .
xoay vốn đâu để thực hiện thì chưa thấy thông báo

 

[.Bo My]

Em thấy bên Indo cũng hay chơi kiểu cầu cạn bánh lốp.

2 thanh ray rẻ nhất rồi. HN xưa cũng có tàu điện 2 thanh ray.

 

[banmotnucuoi]

xe tự lái chạy trên đường giao thông hỗn hợp đầy ra ( tất nhiên còn người giám sát tình huống khẩn ).
đây là chạy trên đường riêng không vướng các phương tiện khác. dọc tuyến có các cảm biến dẫn đường không lý do không chạy autonomous

Vâng, đường riêng tại sao ko lắp bánh sắt và chạy ray hả cụ, ma sát ít, dễ điều khiển lại ít hao mòn hơn bánh lốp? Chưa kể hệ thống hãm hiện đại giờ chỉ còn sai lệch với ke ga chỉ là mm. Bánh lốp có làm được không hay lệch vài chục cm?
Với 65.000 tỷ tương đương 3 tỷ đô thì làm được 3 tuyến lại không tớt hơn làm 1 tuyến à? Và với phương án này Việt nam tự chủ tới 80% trừ thanh ray, hệ thống phanh và giá đỡ toa tàu.

 

[cuduc]

đặt cho hết tư duy nhiệm kỳ lấy thành tisch bệ phóng lên ghế cao hơn thôi mà .

nhận hết yên viên ngọc hồi , khu công nghẹ cao hoà lạc , giờ có gì ôm tất .
xoay vốn đâu để thực hiện thì chưa thấy thông báo

Ờ thị trưởng ngồi được 2 năm rồi cụ nhể, cũng đã đến lúc chuyển chỗ khác

 

[Euro2CityStar]

Ờ thị trưởng ngồi được 2 năm rồi cụ nhể, cũng đã đến lúc chuyển chỗ khác

thị trưởng chưa đủ tuổi .
dang tay nhận toàn thấy tổng đốc

 

[elevonic]

Dự án này do Vin thực hiện, nhưng vốn lại là ngân sách.

Mô hình thì là Ban đường sắt làm chủ đầu tư. Thuê Vin làm tổng thầu quản lý tất tật theo hình thức PDP (Project Delivery Partner)

Em hy vọng CĐT không còn cửa mà thanh minh : Đây là dự án đầu tiên, chưa có kinh nghiệm

 

[.Bo My]

Không cũ đâu, chẳng qua anh Vin không lộ diện thôi. Ở cuối tất cả các bài báo viết về dự án này đều có giới thiệu hình thức thực hiện dự án.

Lên kế hoạch thẩm định tuyến metro số 5 Hà Nội, dự tính đầu tư công trên 65.000 tỷ đồng

TP. Hà Nội đề xuất dùng vốn đầu tư công xây dựng tuyến metro số 5 với chiều dài 38,43km với tổng mức đầu tư khoảng 65.404 tỷ đồng. Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án vừa được thông qua, làm cơ sở để báo cáo Chính phủ xem xét và trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư...

vneconomy.vn

Làm đường sắt tỉ đô Văn Cao - Hòa Lạc, Hà Nội tính lấy tiền từ đâu?

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.

tuoitre.vn

À nghĩ lại thì trước là phương án đổi đất có Vin. Còn giờ thì cũng phải lựa chọn nhà thầu tổng chứ. Vin, Sun,..có khi Tàu...ông nào kiểm soát được chi phí lớn nhất thì có ưu thế dự thầu.

 

[Euro2CityStar]

Vâng, đường riêng tại sao ko lắp bánh sắt và chạy ray hả cụ, ma sát ít, dễ điều khiển lại ít hao mòn hơn bánh lốp? Chưa kể hệ thống hãm hiện đại giờ chỉ còn sai lệch với ke ga chỉ là mm. Bánh lốp có làm được không hay lệch vài chục cm?
Với 65.000 tỷ tương đương 3 tỷ đô thì làm được 3 tuyến lại không tớt hơn làm 1 tuyến à? Và với phương án này Việt nam tự chủ tới 80% trừ thanh ray, hệ thống phanh và giá đỡ toa tàu.

bánh sắt đội lên kha khá vốn đấy .
khổ 1435 nhé .

hệ thống hãm nào mà bánh lốp không dừng chuẩn xác vậy ??? bánh sắt cần quãng đường bao nhiêu để dừng từ 100km/h . đối lập lại quãng đường bánh lốp cần là bao nhiêu . thực tế đã trả lời rồi . nên đừng bao giờ hô khẩu hiệu kiểu vậy . trẻ mẫu giáo cười cho

phương án nào thì sắt thép vẫn trong noọi địa , xi măng nội địa , nhân công việt . nhập khẩu tuơng tự nhau về thiết bị

 

[victory_1980]

Theo em hiểu đây là tuyến Metro đầu tiên dự kiến dùng vốn đầu tư công để làm. Không biết có thành công hơn các dự án hiện có, nhưng dù sao cũng là cuộc cách mạng. Chỉ hơi lạ là Tuổi Trẻ lại làm 1 bài viết đặt cái title có vẻ cà khịa theo kiểu bảo HN tính lấy tiền ở đâu?

Thông tin mới về tuyến Metro Hà Nội - Hòa Lạc 65.404 tỷ đồng: 21 nhà ga, đi kết hợp 3 tầng

TP. Hà Nội đề xuất dùng vốn đầu tư công xây dựng tuyến metro số 5 với chiều dài 38,43km với tổng mức đầu tư khoảng 65.404 tỷ đồng.

soha.vn

Hội đồng thẩm định nhà nước đã ban hành Quyết định số 1514/QĐ-HĐTĐNN phê duyệt Kế hoạch thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) TP. Hà Nội Tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Theo quy định nội dung thẩm định quyết định chủ trương đầu tư dự án quan trọng quốc gia sử dụng vốn đầu tư công, thành viên Hội đồng Thẩm định Nhà nước cho ý kiến, thẩm định kỹ lưỡng 14 nội dung quan trọng.

Làm đường sắt tỉ đô Văn Cao - Hòa Lạc, Hà Nội tính lấy tiền từ đâu?

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.

tuoitre.vn

Các tuyến đường sắt đô thị đang xây dựng thì 100% là đầu tư công mà.
Dự án này đề nghị sử dụng vốn đầu tư công bởi vì trước đây đề nghị theo hình thức BT, nhưng sau chấm dứt hình thức này nên đề nghị điều chỉnh lại cho phù hợp thôi.

 

[victory_1980]

Không cũ đâu, chẳng qua anh Vin không lộ diện thôi. Ở cuối tất cả các bài báo viết về dự án này đều có giới thiệu hình thức thực hiện dự án.

Lên kế hoạch thẩm định tuyến metro số 5 Hà Nội, dự tính đầu tư công trên 65.000 tỷ đồng

TP. Hà Nội đề xuất dùng vốn đầu tư công xây dựng tuyến metro số 5 với chiều dài 38,43km với tổng mức đầu tư khoảng 65.404 tỷ đồng. Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án vừa được thông qua, làm cơ sở để báo cáo Chính phủ xem xét và trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư...

vneconomy.vn

Làm đường sắt tỉ đô Văn Cao - Hòa Lạc, Hà Nội tính lấy tiền từ đâu?

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.

tuoitre.vn

Nó là tin cũ rích rồi, trước Vin cũng đề xuất dự án này nhưng làm theo kiểu BT, giờ thôi rồi.
Cũng giống như vđ4, trước Vin cũng đề xuất, nhưng nay sd vốn đầu tư công rồi, và đấu thầu lựa chọn nhà thầu xây dựng theo từng đoạn, Vin cũng ko thấy đc nhắc đến nữa

 

[fundraiser]

Các tuyến đường sắt đô thị đang xây dựng thì 100% là đầu tư công mà.
Dự án này đề nghị sử dụng vốn đầu tư công bởi vì trước đây đề nghị theo hình thức BT, nhưng sau chấm dứt hình thức này nên đề nghị điều chỉnh lại cho phù hợp thôi.

3 tuyến đã và đang làm đều là vay ODA chứ đâu phải đầu tư công.

 

[cartonbox]

Vay ODA thực chất cũng là đầu tư công ạ. Thay vì trả tiền 1 lần thì trả dần trong vài chục năm thôi. Nhược điểm của vay ODA là dự án đắt và chủ đầu tư mất quyền quản lý dự án vào tay kẻ cho vay.
Tàu chạy pin đang là xu thế mới, hiệu quả hơn do không phải làm hệ thống cấp điện và phần bảo trì cũng ít hơn. Thái Lan nó đang sản xuất nội địa hóa tàu chạy pin để triển khai một số tuyến mới đấy các cụ ạ.
Tuyến dài như Văn Cao - Hòa Lạc mà làm tàu chạy pin thì tiết kiệm được kha khá chi phí đầu tư.

 

[tuan_nguyen261188]

Đầu tư công (mở thầu quốc tế) 1 tuyến kèm hợp đổng chuyển giao công nghệ...sau tự xậy lấy hết chứ ODA 1 thằng 1 công nghệ loạn hết cả lên.

 

[vandatAT]

Câu này chắc đúng:
Ăn rồng cuốn, nói rồng leo, làm mèo mửa!

 

[fundraiser]

Vay ODA thực chất cũng là đầu tư công ạ. Thay vì trả tiền 1 lần thì trả dần trong vài chục năm thôi. Nhược điểm của vay ODA là dự án đắt và chủ đầu tư mất quyền quản lý dự án vào tay kẻ cho vay.
Tàu chạy pin đang là xu thế mới, hiệu quả hơn do không phải làm hệ thống cấp điện và phần bảo trì cũng ít hơn. Thái Lan nó đang sản xuất nội địa hóa tàu chạy pin để triển khai một số tuyến mới đấy các cụ ạ.
Tuyến dài như Văn Cao - Hòa Lạc mà làm tàu chạy pin thì tiết kiệm được kha khá chi phí đầu tư.

Theo em hiểu là khác đấy nếu nhìn về mặt cơ cấu chi ngân sách. Vay ODA thì trả được tính trọng phần trả nợ lãi còn đầu tư công thì tính vào chi đầu tư phát triển. Tách cái này để tính toán áp lực nợ, đặc biêt là nợ ngoại tệ.

 

[cusao]

Phát triển thủ đô về phía tây em đoán là không thành công. Em không kỳ vọng thành công

 

[cartonbox]

Theo em hiểu là khác đấy nếu nhìn về mặt cơ cấu chi ngân sách. Vay ODA thì trả được tính trọng phần trả nợ lãi còn đầu tư công thì tính vào chi đầu tư phát triển. Tách cái này để tính toán áp lực nợ, đặc biêt là nợ ngoại tệ.

View attachment 8092675

Cái này do cách thức thống kê chế độ kế toán thôi ạ. Phần trả nợ gốc và lãi vay ODA sẽ do bộ tài chính thông qua Quỹ tích lũy trả nợ theo quy định mới từ năm 2017 rồi. Việc loại phần trả nợ gốc ra khỏi thống kê chi ngân sách để đẹp con số thôi, vì phần nợ gốc có thể đảo nợ được, còn lãi thì không. (Nếu cộng chi trả nợ gốc vào nữa thì tổng chi trả nợ chiếm khoảng 25-26% tổng chi ngân sách - Bao gồm cả trả nợ trong nước (thực chất là trái phiếu chính phủ phát hành cho các quỹ) và nước ngoài.

 

[banmotnucuoi]

bánh sắt đội lên kha khá vốn đấy .
khổ 1435 nhé .

hệ thống hãm nào mà bánh lốp không dừng chuẩn xác vậy ??? bánh sắt cần quãng đường bao nhiêu để dừng từ 100km/h . đối lập lại quãng đường bánh lốp cần là bao nhiêu . thực tế đã trả lời rồi . nên đừng bao giờ hô khẩu hiệu kiểu vậy . trẻ mẫu giáo cười cho

phương án nào thì sắt thép vẫn trong noọi địa , xi măng nội địa , nhân công việt . nhập khẩu tuơng tự nhau về thiết bị

Em chịu, vì cái này là thông tin từ BYD, và nếu về công nghệ thì Vinfast hiện nay không thua kém BYD là mấy, hoàn toàn có thể sản xuất được mẫu tầu điện chạy pin như BYD
Xem Youtube thấy khá hiện đại