[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[cadan]

Cái khó nhất của anh ấy vẫn là Vinfast chính là khía cạnh đốt tiền thôi, các mảng KD khác vẫn ổn mà, đặt biệt là BĐS. Việc lập nên các cty trong ngành nghề mới tiên phong là copy theo a Musk thôi. Musk đang được định giá cao từ những DN ấy thì tại sao VIn ko thể? THực chất dân đầu tư mà nói, lập 10 cty, tạch đến 9 chỉ cần 1 thằng sống đã là thành công rồi. A ấy bỏ ít tiền, lập cái cty, sử dụng bộ máy quản trị cũ để nghiên cứu làm, nếu thắng thì làm tiếp, ko thì dẹp. Tư duy startup nó phải vậy chứ.

Việc tài trợ điện sạc đóng góp bao nhiêu % số lỗ của cty xe không cụ nhỉ

Có ai hình dung thử là nếu Toyota mà tuyên bố tài trợ xăng cho người mua xe ô tô tới 6.2027 thì Hyundai, Honda, Mazda, Mitsu... có xúm vào kiện bán phá giá, cạnh tranh không lành mạnh không ạ?

 

[con dơi 141]

Đầu tư chiều sâu nó khác, phải ăn muộn. Chứ nếu cứ lắp ráp như Thaco chắc anh ấy đè chết luôn. Làm kinh tế những năm đầu ưu đãi thuế phải khấu hao cật lực. Cụ thấy Cocacola lỗ sml nhưng vẫn mở rộng có lạ không?

Coca thì em lạ gì. Nhưng ko so sánh đc với Coca vì họ là DN đa quốc gia. Chẳng lẽ cụ nghĩ anh V chuyển giá ra nc ngoài?

Lắp ráp và gia công cũng là thực lực, là knowhow. Ví dụ như Asus, Foxconn, TSMC cũng là chuyên gia công lắp ráp thôi nhưng tiêu chuẩn công nghệ và năng lực của họ đều được công nhận.

 

[Gionam72]

Việc tài trợ điện sạc đóng góp bao nhiêu % số lỗ của cty xe không cụ nhỉ

Có ai hình dung thử là nếu Toyota mà tuyên bố tài trợ xăng cho người mua xe ô tô tới 6.2027 thì Hyundai, Honda, Mazda, Mitsu... có xúm vào kiện bán phá giá, cạnh tranh không lành mạnh không ạ?

Kiện bán phá giá? Ngây thơ

 

[rachfan]

Em chưa thấy phản tác dụng chỗ nào, nhờ cụ phân tích hộ ạ
Em nghĩ đơn giản, mở ra, ngành nào có lãi được abc ủng hộ, thị trường chấp nhận thì làm, ko lại đóng. Trước giờ vẫn vậy mà cụ

Cái khó nhất của anh ấy vẫn là Vinfast chính là khía cạnh đốt tiền thôi, các mảng KD khác vẫn ổn mà, đặt biệt là BĐS. Việc lập nên các cty trong ngành nghề mới tiên phong là copy theo a Musk thôi. Musk đang được định giá cao từ những DN ấy thì tại sao VIn ko thể? THực chất dân đầu tư mà nói, lập 10 cty, tạch đến 9 chỉ cần 1 thằng sống đã là thành công rồi. A ấy bỏ ít tiền, lập cái cty, sử dụng bộ máy quản trị cũ để nghiên cứu làm, nếu thắng thì làm tiếp, ko thì dẹp. Tư duy startup nó phải vậy chứ.

Start-up là khi anh có ý tưởng và có nghề, chứ không phải là có tiền nhưng không có nghề cụ ợ. Có tiền mà không có nghề người ta gọi là đầu tư.

Tuy nhiên khi đầu tư người ta phải có đối tượng đầu tư chứ không phải đầu tư trống không như VinSpeed và nhất là VinSpace.

Với VinSpeed thì có thế hiểu và tán thành vì nó nương theo các dự án ĐSCT của Nhà nước, và Vin lại có trình độ tổ chức và quản lý dự án rất tốt. Nhưng VinSpace thì tào lao vì không có bất cứ một điểm tựa chuyên môn nào cả. Trước đó còn thành lập V-Film, cũng như vậy.

Cái ấn tượng tiêu cực ở đây là hình ảnh của 1 nhà kinh doanh "đu trend" chứ không dự báo hoặc tạo ra trend. Có thể có tác dụng trong ngắn hạn nhưng về trung dài hạn sẽ tác dụng ngược.

 

[Gionam72]

Start-up là khi anh có ý tưởng và có nghề, chứ không phải là có tiền nhưng không có nghề cụ ợ. Có tiền mà không có nghề người ta gọi là đầu tư.

Tuy nhiên khi đầu tư người ta phải có đối tượng đầu tư chứ không phải đầu tư trống không như VinSpeed và nhất là VinSpace.

Với VinSpeed thì có thế hiểu và tán thành vì nó nương theo các dự án ĐSCT của Nhà nước, và Vin lại có trình độ tổ chức và quản lý dự án rất tốt. Nhưng VinSpace thì tào lao vì không có bất cứ một điểm tựa chuyên môn nào cả. Trước đó còn thành lập V-Film, cũng như vậy.

Cái ấn tượng tiêu cực ở đây là hình ảnh của 1 nhà kinh doanh "đu trend" chứ không dự báo hoặc tạo ra trend. Có thể có tác dụng trong ngắn hạn nhưng về trung dài hạn sẽ tác dụng ngược.

Anh ấy buộc phải nhận dự án. Khi đã nhận được nhiều đất.

 

[.Bo My]

..
Với VinSpeed thì có thế hiểu và tán thành vì nó nương theo các dự án ĐSCT của Nhà nước, và Vin lại có trình độ tổ chức và quản lý dự án rất tốt. Nhưng VinSpace thì tào lao vì không có bất cứ một điểm tựa chuyên môn nào cả. Trước đó còn thành lập V-Film, cũng như vậy.

Cái ấn tượng tiêu cực ở đây là hình ảnh của 1 nhà kinh doanh "đu trend" chứ không dự báo hoặc tạo ra trend. Có thể có tác dụng trong ngắn hạn nhưng về trung dài hạn sẽ tác dụng ngược.

Trend gì mà trend, nhà máy linh kiện hàng không là 1 trọng điểm của Nhà nước.

Còn nói trend phục vụ quốc gia thì thôi kệ đi.

Nói về điểm tựa thì anh ấy có cả đống scientist chưa kể theo chương trình NN sẽ hỗ trợ.

Biến khát vọng thành cơ hội phát triển công nghiệp hàng không

Các doanh nghiệp, hiệp hội và chuyên gia hàng không đã cùng nhau bàn thảo, đánh giá, đóng góp hết sức tâm huyết về cơ hội cũng như thách thức để tham gia vào chuỗi cung ứng thị trường công nghiệp hàng không đối với các doanh nghiệp Việt Nam.

nhandan.vn

https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/xay-dung-he-sinh-thai-de-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-844935

 

[X_axe]

Vinspeed tính dùng toàn tư vấn tây, chưa thấy nói gì TQ "tư vấn quốc tế (AECOM, Nippon Kyoei, Systra, Alstom…)"

 

[cadan]

Kiện bán phá giá? Ngây thơ

ồ nền tư pháp bình đẳng mà

Giống ảnh kiện 68 đối tượng ấy

 

[lexus315]

Ông anh em mới mở thêm một số công ty

KHI "HÀNG TÚI PHẢI" đtu TÚI TRÁI" RỒI LẬP CÔNG TY MỚI LIÊN TỤC

Ai còn nhớ Enron, WeWork, Đại gia bất dộng sản Trung Quốc Evergrande,...tự tạo giao dịch nội bộ và giá trị ảo để làm đẹp sổ sách hoặc dẫn dắt tâm lý thị trường.

Công ty A bán hàng chậm, bèn lập thêm công ty B. A bán hàng cho B thế là doanh thu của A tăng lên ngay trên sổ sách.

Việc định giá, thanh toán giữa A và B thì A tự “thiết kế” sao cho trông có vẻ hợp lý.

Không dừng lại ở đó, A còn lập thêm hàng loạt công ty C, D, E, F… Các công ty này mua qua bán lại lẫn nhau, tạo nên những con số doanh thu và lợi nhuận ấn tượng, nhưng phần lớn chỉ là doanh thu nội bộ, dòng tiền khép kín, không tạo ra giá trị thật.

Tiếp theo, A góp cổ phần để lập ra công ty X. Phần góp vốn được định giá tới 200 USD/cổ phần, và thị trường lập tức bị cuốn vào con số ấy, tưởng là tiền thật, trong khi thực chất chỉ là định giá trên giấy.

Và cứ thế, con số ảo nuôi con số ảo. Trên báo cáo thì rực rỡ, nhưng bên trong là một hệ thống vốn tự xoay vòng, không sinh ra tiền thật từ thị trường. Nhiều tập đoàn lớn trên thế giới từng dùng “chiêu” này và rồi sụp đổ ngoạn mục, kéo theo hàng vạn nhà đầu tư trắng tay.

(Đoàn Kiên Giang)

P/s: Tại Việt Nam, một số tập đoàn tư nhân cũng đang có dấu hiệu lặp lại câu chuyện trên của Trung Quốc nên nguy cơ đổ vỡ dây chuyền là rất cao.

Xem thêm:
#BĐS_FBCAOSON

Cụ Cá dán này có phải cụ Kênh cờ tướng không?

 

[cadan]

Ông anh em mới mở thêm một số công ty

Cụ Cá dán này có phải cụ Kênh cờ tướng không?

Em là một, là riêng, là thứ nhất

(theo Xuân Diệu)

 

[lexus315]

Em là một, là riêng, là thứ nhất

(theo Xuân Diệu)

Bác kiên định thật, em nhớ bác bị bem mấy lần rồi mà.
Nhưng bài của bác có chất lượng phản biện tốt.

 

[.Bo My]

Vinspeed tính dùng toàn tư vấn tây, chưa thấy nói gì TQ "tư vấn quốc tế (AECOM, Nippon Kyoei, Systra, Alstom…)"

cụ đọc từ danh sách "nhân viên" à. Chuyên gia khủng thì chỉ đến giúp thôi, không có tuyển luôn được đâu.

 

[trungthu2020]

cơ quan mình đang giải quyết trợ cấp khó khăn cho 1 cán bộ, hoàn cảnh thì neo đơn do con cái đi du học hết, kinh tế thì khó khăn do có mấy chục tỏi thì đầu tư hết vào vàng đợt lên hơn 4000. Thời buổi này mà còn nhiều người hoàn cảnh quá cậu ạ

Anh ấy buộc phải nhận dự án. Khi đã nhận được nhiều đất.

 

[.Bo My]

1 số chi tiết đường Cần giờ. Phí xây dựng khoảng 25-26 triệu đô/1 km kể cả đường ngầm từ Q1 sang Q7(?)

VinSpeed đề xuất dự án đường sắt Bến Thành-Cần Giờ tại TPHCM, vốn đầu tư 85.650 tỷ đồng

VinSpeed thuộc hệ sinh thái Vingroup vừa có đề xuất tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ với tốc độ tối đa lên tới 350 km/h.

cafef.vn

 

[X_axe]

cụ đọc từ danh sách "nhân viên" à. Chuyên gia khủng thì chỉ đến giúp thôi, không có tuyển luôn được đâu.

Thì phải dùng tư vấn nước ngoài thôi VN mình có ai biết về đường sắt cao tốc? nhưng ngạc nhiên là không thấy tư vấn Trung Quốc mặc dù TQ là số 1 thế giới về đsct

 

[.Bo My]

Thì phải dùng nước ngoài thôi VN mình có ai biết về đường sắt cao tốc? nhưng ngạc nhiên là không thấy tư vấn Trung Quốc mặc dù TQ là số 1 thế giới về đsct

Vì đã có rồi, đang phục vụ bên chính phủ.

 

[X_axe]

Vì đã có rồi, đang phục vụ bên chính phủ.

Nếu mình không nhầm team TQ bên đó là về đs 160km/h không phải team cao tốc

 

[Kiên Khùng]

1 số chi tiết đường Cần giờ. Phí xây dựng khoảng 25-26 triệu đô/1 km kể cả đường ngầm từ Q1 sang Q7(?)

VinSpeed đề xuất dự án đường sắt Bến Thành-Cần Giờ tại TPHCM, vốn đầu tư 85.650 tỷ đồng

VinSpeed thuộc hệ sinh thái Vingroup vừa có đề xuất tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ với tốc độ tối đa lên tới 350 km/h.

cafef.vn

Thực tế nó sẽ thế này.
Đẹp cả đôi bên họ hàng.
Khi đó tổng vốn đầu tư sẽ giảm từ 86.000 tỷ xuống còn khoảng 60.000 tỷ.

 

[cadan]

Bác kiên định thật, em nhớ bác bị bem mấy lần rồi mà.
Nhưng bài của bác có chất lượng phản biện tốt.

Lần duy nhất thôi ạ

Nhưng là người lạc quan

Em nhìn ra mặt tích cực

Thời gian không vào otofun.net thì em dùng được vào nhiều việc khác ạ

 

[2XD3]

Bản đồ hướng tuyến, vị trí ga đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ
Tổng diện tích sử dụng đất của Dự án khoảng 317,67 ha (bao gồm cả hành lang bảo vệ đường sắt), thuộc địa phận 08 xã, phường gồm: Phường Bến Thành, phường Xóm Chiếu, phường Tân Thuận, phường Tân Mỹ, xã Nhà Bè, xã Bình Khánh, xã An Thới Đông và xã Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh.
Hướng tuyến của Dự án:
Điểm đầu: Khu vực ga Bến Thành, phường Bến Thành, Thành phố Hồ Chí Minh.
Điểm cuối: Khu đất 39 ha tiếp giáp Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, xã Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh.
Chiều dài: Khoảng 52,92 km.
Dự án tuyến đường sắt thành phố nối Cần Giờ, mục tiêu chính là kết nối nhanh, trực tiếp từ trung tâm thành phố Hồ Chí Minh với khu đô thị du lịch biển Cần Giờ nên số lượng ga cần đáp ứng mục tiêu này. Riêng đoạn từ sông Soài Rạp đến cuối tuyến chủ yếu đi qua khu vực rừng ngập mặn, không có quy hoạch phát triển đô thị tập trung với quy mô lớn nên không có nhu cầu bố trí ga.
Với chiều dài 52,92km, Dự án gồm 6 nhà ga, trong đó 2 ga (đầu, cuối) tại Bến Thành, Cần Giờ đầu tư giai đoạn đầu và 4 ga tiềm năng đầu tư trong giai đoạn sau tại Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh đáp ứng mục tiêu kết nối nêu trên và cũng cơ bản phù hợp với điều kiện hiện trạng, quy hoạch dọc tuyến.