Với hệ thống sân bay hiện nay, có thể cải tạo thêm và sắm thên mấy cái máy bay vận tải lớn thì việc chuyển quân cùng đầy đủ trang thiết bị đến các vùng khác nhau chỉ phụ thuộc một chút khi thời tiết mưa bão quá to!
Nếu không nhầm thì ở Trung Quốc 350km/h (tàu G) và 250km/h (tàu D) chạy cùng ray nhiều mà?
Chạy ké đường có sẵn thì bình thường, đang nói là có xây xong 350 mà không chạy là phí.
Mua 1 tàu G lấy le thôi
còn lại mua tàu D. Sau này lưu lượng tăng thêm thì mua thêm tàu GKhông có cu ơi. Mấy năm đầu có tuyến Bắc kinh Thượng hải chạy chung 300 và 350 thôi. Vấn đề ở đây là, nếu muốn chạy chung 350 và 250 thì phải thiết kế ngay từ đầu chứ không nghiễm nhiên mang tàu 250 lên chạy đường 350 được.
Nói chung e thấy D hay G thế lào cũng đc. Nhưng vs Vip thì lại là chuyện khác. Ko ai lại bảo tui vừa đi Abc bằng D cả,.Mua 1 tàu G lấy le thôi
Nếu đi chặng ngắn dưới 300km và tàu chợ gần như không phân biệt G vs D đâuNói chung e thấy D hay G thế lào cũng đc. Nhưng vs Vip thì lại là chuyện khác. Ko ai lại bảo tui vừa đi Abc bằng D cả,.
Với lại G những ng vào TOD vẫn tự hào hơn mà hông phải phân tích quá nhiều. Tự con số nó giải thích cho rồi còn gì,.
Căng quá, lại xắp có bom tấn. Ko biết đợt này có mấy quả đây,.
Bản chất mọi sân bay đều có thể lưỡng dụng cả. Nhưng thường 1 chiều: sân bay dân sự dùng cho mục đích quân sự thì đảm bảo 100% luôn. Nhưng ngược lại, sân bay quân sự (đặc biệt là kiểu sân bay dã chiến) thì hầu như không thể dùng cho mục đích dân sự.
E thấy các đoạn chủ yếu HN, ĐN, NT, SG là thể hiện đc rồi,.Nếu đi chặng ngắn dưới 300km và tàu chợ gần như không phân biệt G vs D đâu
Lưu lượng chặng ngắn dưới 300km sẽ rất nhiều, cho đi tàu chậm loại D vừa đứng vừa hút thuốc vừa uống bia vừa đi lại tung tăng tha hồ mà hút khách giá phải chăngE thấy các đoạn chủ yếu HN, ĐN, NT, SG là thể hiện đc rồi,.
ngắn thì em xin được vé đứng cho rẻ và nhanh, khỏi thêm tàu mất công!Lưu lượng chặng ngắn dưới 300km sẽ rất nhiều, cho đi tàu chậm loại D vừa đứng vừa hút thuốc vừa uống bia tha hồ mà hút khách giá phải chăng
Quả này VN đầu tư ĐSCT 350km/h thì đúng là đi tắt đón đầu.
bên Tq Làm 350 nhưng chạy 80 đấy
Lên rừng à bác? Thật tuyệt vời.Đúng rồi, phải lên Tân trào. Tới trình này thì NM thủy điện trong lòng núi tụi ló cũng xơi đc tất. Cứ phải lên rừng vs di chuyển liên tục mí tồn tại đc,.
Ta làm 650 bác ạ, không phải đón đầu, mà đi đầu thật luôn.
vnexpress.net
Bản thân ngành hàng không Trung Quốc đã cạnh tranh dữ dội rồi, đến 50 hãng hàng không, trong đó 9 hãng chiếm 80% thị phần.Hàng không Trung Quốc chật vật
Các hãng bay Trung Quốc chật vật tìm kiếm lợi nhuận giữa bối cảnh cạnh tranh khốc liệt và mạng lưới đường sắt cao tốc hiện đại chia sẻ thị phần.
Nghe đồn chạy trên 300km/h là ngưỡng cản gió năng lượng & chi phí bảo trì tăng đột biến so với dưới 300km/h. Nên khi dân còn nghèo ta cứ chạy tà tà thôibên Tq Làm 350 nhưng chạy 80 đấy
2040 dân giàu lên, thu hút nhiều người đến TOD thì ta tăng tốc lên tăng tần suất lên
Công trình 100 năm sao tính ngắn được?
