[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[DurexXL]

Hôm qua còn theo anh
Tím 3 ngày toàn bộ
Hôm nay đã chặt cành
....
À mà thôi

 

[toimuondie]

Vắng cô thì chợ vẫn đông nhé:

Vingroup rút lui, nhưng một công ty vẫn xin làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(Dân trí) - Đại diện Mekolor khẳng định vẫn muốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, thậm chí đánh giá dự án không quá phức tạp, đã chuyển vốn đối ứng vào Việt Nam.

dantri.com.vn

 

[deverlex]

Trêu các cụ thế thôi chứ nguyên nhân việc này nó giản dị lắm: cạn kiệt ngoại tệ. Bản thân V không thể vay được số ngoại tệ để làm dự án. Chính phủ thì muốn vay giúp nhưng năm 2025 cán cân thương mại trừ khối FDI ra đang bị nhập siêu 26 tỷ USD. Dự trữ ngoại hối khả dụng âm sâu, trong vài năm tới chưa có cửa gỡ. Lần đầu tiên em thấy nhập siêu của khối nội vượt quá cả kiều hối. Như vậy NN buộc phải đi vay USD để giữ tỷ giá không bị vỡ. Giờ lại còn thêm gánh nặng đi vay cho dự án đường sắt này nữa thì quá tải. Giờ có hai cách để tiếp tục làm thôi:
1. Tìm được các nhà thầu chịu nhận thanh toán bằng VND.
2. Đột nhiên xuất hiện một DN Việt đủ mạnh để tự vay đủ USD thực hiện dự án.

Hướng 2 thì khó trong 10 năm tới. Hướng 1 chắc hy vọng thế chấp hoặc bán gì to to cho đội TQ có khi nó nhận kèo.

nhà nước là chủ đầu tư, không hiểu sao một dự án lớn như này cứ nghĩ tư nhân ôm mới lạ, trên TG chưa có tiền lệ

 

[toyota219]

Lạc nước hai xe đành bỏ phí,
Gặp thời một tốt cũng thành công

Năm đó bác tập trung làm như PLTR Anduril hay SpaceX RKLB... nà đc goài.
Mần chi EV, cái tụi Teilon tạo ga honeytrap

 

[X.RED]

Vắng cô thì chợ vẫn đông nhé:

Vingroup rút lui, nhưng một công ty vẫn xin làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(Dân trí) - Đại diện Mekolor khẳng định vẫn muốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, thậm chí đánh giá dự án không quá phức tạp, đã chuyển vốn đối ứng vào Việt Nam.

dantri.com.vn

Đúng là "mếch ca lơ"

 

[3005]

nhà nước là chủ đầu tư, không hiểu sao một dự án lớn như này cứ nghĩ tư nhân ôm mới lạ, trên TG chưa có tiền lệ

Nhà nước hay tư nhân thì giờ cũng không giải được vấn đề nguồn vốn. Đủ vốn thì mới nói được tới tiến độ nhanh.

 

[zoro1970]

Vắng cô thì chợ vẫn đông nhé:

Vingroup rút lui, nhưng một công ty vẫn xin làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(Dân trí) - Đại diện Mekolor khẳng định vẫn muốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, thậm chí đánh giá dự án không quá phức tạp, đã chuyển vốn đối ứng vào Việt Nam.

dantri.com.vn

Chuẩn quá , chả lẽ 1 thằng hắt hơi xì mũi là cả nền KT chết yểu sao ???

 

[DeLyon]

Lâu lâu ko tạt vào đây chơi. Tiện thể chúc mừng anh em tổ lái đã có 1 năm hoàn thành suất xắc nhiệm vụ.

 

[deverlex]

Nhà nước hay tư nhân thì giờ cũng không giải được vấn đề nguồn vốn. Đủ vốn thì mới nói được tới tiến độ nhanh.

vấn đề là nó sẽ lỗ, mà lỗ thì chỉ có nn bù để hoành thành mục tiêu kết nối vùng, thúc đẩy tăng trưởng

 

[deverlex]

Chuẩn quá , chả lẽ 1 thằng hắt hơi xì mũi là cả nền KT chết yểu sao ???

chết thế nào đc cụ. Muỗi. Hoà Phát khoẻ hơn Vin nhiều. Em có ng bán bình acquy cho Vin và bán nhựa cho HP em biết.

 

[BMW X11]

Thế là LÙI luôn, khỏi BÀN à

Ít nhất thì giờ ta đợi cái Báo cáo khả thi, bác ạ.
Và các bên cầm dấu tròn có thời gian suy nghĩ, xem ta sẽ làm gì:
+ ĐSCT: Đường đôi, hiển nhiên rồi.
+ Nhanh cỡ nào: 160kmh, như cậu đàn em bên Tây Trường Sơn.

+ Phục vụ ai: Trước hết, phục vụ chở hàng Bắc Nam.
Thứ nhì: phục vụ chở hàng Bắc Nam.
Thứ ba: Như chên.
...
Thứ mười ba: Rảnh thì chở người, cho ốp phờ đỡ thắc mắc.

Tiền ở mô: Cái này giờ dễ hơn so với trước thời điểm CongHien LÙI rồi bác.
Độ mươi đồng thôi, cái này thậm chí cậu CongHien tự huy động đâu đó cũng được.

Công nghệ ở mô: Cái này dễ rồi bác, nên ta có thể xem cậu nào có Hoa hồng cao nhất thì ta chỉ định: Từ tàu khựa đến EU đến Korea đến Jav đến thậm chí anh Đỗ Nam Trung, đều có cửa cả.
Ưu tiên Tập đoàn xe lửa Gia Lâm, Hòa Phát Steel, Vin Steel, tất nhiên.

 

[victory_1980]

Hix cũng bị băm bổ tí nữa căng lên đu cửa.

Thực tế là dự án này không hiệu quả kinh tế ở góc độ doanh nghiệp. Lợi ích QG thì có nhưng Còn tối ưu ở góc độ quốc gia thì theo em là chưa.

Khi tách phần giao đất, phần vay ưu đãi thì chẳng còn gì thơm cả. Kiểu như gái xấu ko đất đai, ko sổ tiết kiệm hồi môn vậy.

Một điểm nữa là vấn đề khả năng chống chịu thiên tai. Đợt vừa rồi ngập lụt sạt lở dọc Bắc Nam. Đường bộ khắc phục dần ok. Nhưng DSCT mà bị vậy thì tê liệt và tổn hại hơn nhiều do tiêu chuẩn yc kỹ thuật cao và đơn tuyến. Tính thêm yếu tố đó vào thì càng đội vốn thêm.
Khi thiên tai vậy thì có lẽ duy trì hạ tầng sân bay vẫn dễ hơn nhiều. Chỉ 1 điểm trên tuyến dsct mà ko đảm bảo là tắc toàn tuyến.

Vậy mà họ đề xuất thực hiện thì các offer bảo khôn lỏi, lại khai thác 99 năm. Nay họ không đề xuất nữa, xem sang tuần ông THACO có rút vội không.

 

[victory_1980]

Đề xuất làm cũng ăn chửi, rút cũng ăn chửi. Trong khi dự án còn đang trong giai đoạn nghiên cứu, các cụ offer có bị GATO họ quá không?

 

[victory_1980]

Thoca khả năng cao sẽ rút vì lý do cơ bản là đề xuất của Thoca cũng phỏng theo của VS khác một chút thôi.

Thoca đề xuất là vì họ thấy cái đề xuất của VS ngang như cua như vậy mà thời điểm đó có vẻ vẫn được xem xét thì tội gì nó không đề xuất một deal tốt hơn một chút cho nhà nước.

Nhưng đến thời điểm này thì tình huống là những đề xuất kiểu như vậy khó trôi rồi.

Không rút sớm thì cũng ko thể làm nổi, nhìn cái kđt sala là hiểu,

 

[KoolKool]

Vắng cô thì chợ vẫn đông nhé:

Vingroup rút lui, nhưng một công ty vẫn xin làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(Dân trí) - Đại diện Mekolor khẳng định vẫn muốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, thậm chí đánh giá dự án không quá phức tạp, đã chuyển vốn đối ứng vào Việt Nam.

dantri.com.vn

Ông nội make color này em thấy sặc mùi scam

 

[con dơi 141]

Vậy mà họ đề xuất thực hiện thì các offer bảo khôn lỏi, lại khai thác 99 năm. Nay họ không đề xuất nữa, xem sang tuần ông THACO có rút vội không.

Thì họ ngay từ đầu nói tôi cần lợi ích, tôi cần quỹ đất mới làm, tôi cần vay free mới làm rồi chọn có phải minh bạch ko. Để hàng mớ Ofer ngây thơ nói họ làm vì mãnh liệt yêu nước như họ từng tuyên bố.

Vấn đề thực sự là họ có đủ tiềm lực tài chính, trình độ quản lý, công nghệ và kinh nghiệm thực hiện hay không.

 

[xuanphuongccs]

Nhà nước làm chủ đầu tư đơn giản mà cụ. Lại thành lập cái PMU
Nhưng em chỉ sợ không tuyển được lao động cho PMU thôi.
AE giờ thằng nào cũng sợ cán bộ ập đến nhà, tặng cho lắc bạc, sốc nách lên xe lắm.
Ae sẽ bảo là, ơ hay, không tham nhũng thì sợ gì.
Nhưng hỡi ôi, đã vào PMU, trong sạch nó cũng khó. Là em, em cũng tham nhũng.

Đã xin miễn trách nhiệm hình sự cho anh em làm đường sắt rồi lo gì nữa.

 

[Eaglet]

Ồ, cậu Vin cống hiến mãnh liệt hơn cả, và hắn không hề BÀN LÙI bác nhá.

Hắn lùi cmnr. Bàn bạc cái gì.

Có khi sắp tới cp lại bàn lùi, giờ các cụ cứ mạnh dạn bàn lùi trước

 

[BMW X11]

Có khi sắp tới cp lại bàn lùi, giờ các cụ cứ mạnh dạn bàn lùi trước

Hiện tại đang opened, nên các cậu trên trển còn xử lý được mà bác.
Ví dụ, tình hình địa chính trị cấp toàn cầu đã thay đổi gây hậu quả nghiêm trọng, nên thay vì chạy 350 kmh, chúng ta sẽ làm 650kmh - cho nó phù hợp.

Hoặc, như trên, ta làm 160kmh, cũng cho nó phù hợp.

 

[HenryFord]

Các mẫu quốc đều có công thức chung: có đường bộ tốt => làm đường sắt tốt => có đường sắt tốt => làm đường sắt cao tốc.

Đằng này tiền ít đáng nhẽ dồn hết vào làm cái cơ bản, thông tuyến cao tốc Bắc Nam đi, mở rộng đủ 2 làn toàn tuyến đi, làm làn khẩn cấp đúng tiêu chuẩn đi. Thì lại chuột đú voi chơi đsct 350km/h.

Lại có cụ bảo mình phải học tầm nhìn của Nhật khi có Shinkansen từ 1963. Học tầm nhìn của 1 thằng đã tự đóng tàu sân bay từ WW2 để làm gì

vâng, cụ dạy chí phải. Giờ đây sợ nhất đội húng.