HQ thì không nhưng Nhật thì có này bác, JR Central là công ty đại chúng Nhật, sở hữu bởi các tập đoàn tài chính, quỹ đầu tư và công chúng. Đầu tư, sở hữu, kinh doanh tuyến đg sắt miền Trung NB.
vi.wikipedia.org
Điều họ muốn (và có thể là giải pháp hợp lý hơn) có phải là điều sếp họ muốn không
công ty đại chúng Nhật, sở hữu bởi các tập đoàn tài chính, quỹ đầu tư và công chúng.HQ thì không nhưng Nhật thì có này bác, JR Central là công ty đại chúng Nhật, sở hữu bởi các tập đoàn tài chính, quỹ đầu tư và công chúng. Đầu tư, sở hữu, kinh doanh tuyến đg sắt miền Trung NB.
Chūō Shinkansen – Wikipedia tiếng Việt
View attachment 9155753
Đó chính là cái tôi nói là yếm thế đó cụ.
Còn ông tư nhân với hai công văn trang A4 thể hiện những lợi ích vo tròn chưa ai khach quan chứng minh độ hợp lý thì thuyết phục đuọc QH bấm nút để lại cho một cơ chế “đặc cách” ạ?
cụ đi thử tàu BN lần nào chưa? vừa chậm vừa xóc, vừa ồn thì khai thác du lịch kiểu gì được. Không phải cứ trang trí lòe loẹt để check-in là người ta chịu bỏ ra 4 5tr để mua vé khổ dâm đâu. Trừ khi phải cải tạo toàn bộ, từ đường ray cho đến đầu kéo (điện hóa), thiết kế toa, dịch vụ,... nó mới xứng với cái giá vé bỏ ra.Xung phong xin việc ngay từ đầu, nhưng mà nn nhìn thấy sợ phát rétnên giờ lại xin đề xuất phát triển công nghiệp đường sắt quốc gia do VNR làm chủ, xin bài toán dễ hơn là làm tàu phục vụ các đoạn chở hàng tốc độ dưới 250km/h, em thì ủng hộ tinh thần của họ, nhưng k tin tưởng vì thiếu vốn, thiếu khả năng quản lý và vận hành sản xuất.
Em nói thằng luôn: tuyến đường từ Đà Nẵng đi Huế rất đẹp mà họ còn không tổ chức khai thác du lịch được thì họ nên biết tự lượng sức mình. Một tuyến đường vàng ngành du lịch đấy, tối ưu kinh doanh là mỗi năm đem về mớ tiền rồi.
View attachment 9155709
Nhà máy đóng tàu VNR
View attachment 9155702
JR Central đầu tư xây HSR?HQ thì không nhưng Nhật thì có này bác, JR Central là công ty đại chúng Nhật, sở hữu bởi các tập đoàn tài chính, quỹ đầu tư và công chúng. Đầu tư, sở hữu, kinh doanh tuyến đg sắt miền Trung NB.
Chūō Shinkansen – Wikipedia tiếng Việt
View attachment 9155753
Đã ai bấm nút chưa cụ? Quốc hội còn 1 tháng cơ mà?
Họ góp tài chính để làm cùng nhau chứ bác?HQ thì không nhưng Nhật thì có này bác, JR Central là công ty đại chúng Nhật, sở hữu bởi các tập đoàn tài chính, quỹ đầu tư và công chúng. Đầu tư, sở hữu, kinh doanh tuyến đg sắt miền Trung NB.
Chūō Shinkansen – Wikipedia tiếng Việt
View attachment 9155753
Ah, em hy vọng những gì trình lên QH để nhận đuọc một dự án phức tạp như đsct sẽ không vắn tắt như công văn ngày 6/5 cùng ngày thành lập công ty đề xuất thôi ạ
Vefac là công ty con của Tập đoàn Vingroup với tỷ lệ sở hữu hơn 85%. Doanh nghiệp này cũng là chủ đầu tư khu đô thị mới tại các xã Xuân Canh, Đông Hội và Mai Lâm, huyện Đông Anh (tên thương mại Vinhomes Global Gate). Dự án này có quy mô hơn 261 ha, tổng vốn đầu tư gần 34.880 tỷ đồng.
Em chả rõ như nào, thấy nhiều báo đăng, mỗi nơi mỗi kiểu. Chỗ thì bảo Vingroup chiếm 80%0, chỗ lại bảo 83%, báo này lại bảo 85%. Cái phần còn lại là của nhà nước đấy.
Một công ty địa ốc lãi quý I gấp nhiều lần các ngân hàng lớn
Chủ dự án Vinhomes Global Gate lãi trước thuế hơn 18.000 tỷ đồng trong quý I/2025, gấp nhiều lần một số ngân hàng lớn.vnexpress.net
Nên em thấy lạ, người đang sở hữu cp Vin, hay đang làm cho Vin....thì họ thấy tự hào về tiến độ và quy mô của dự án là điều bình thường. Chứ cá nhân em, người dân thường, em thấy nhục. Nếu mà lại làm cái triển lãm thành tựu 80 năm ở đây thì lại đúng là...
tuoitre.vn
cụ nên tìm hiểu trước khi phát ngôn linh tinh. Cái JR ngày nay tiền thân là 1 cty Nhà nước 100%. Xây nhiều đường sắt cao tốc dẫn đến thua lỗ nên họ tách ra thành nhiều cty tư nhân, phần ngon thì giao cho cty tư nhân (bán vé thu tiền), phần xương xẩu (khối nợ 500 tỉ USD) thì do chính phủ Nhật gánh - đến nay vẫn chưa nhìn thấy ngày thu hồi vốn đâu cả mà chỉ thấy phình to hơn.HQ thì không nhưng Nhật thì có này bác, JR Central là công ty đại chúng Nhật, sở hữu bởi các tập đoàn tài chính, quỹ đầu tư và công chúng. Đầu tư, sở hữu, kinh doanh tuyến đg sắt miền Trung NB.
Chūō Shinkansen – Wikipedia tiếng Việt
View attachment 9155753
Hôm qua em đưa cụ ấy cái link dẫn về phương án cổ phần hóa VEF năm 2015 mà cụ ấy lại không đọc, chỉ vào công kích thôi.
Theo niêm yết trên sàn, VEF là công ty đại chúng, thì bộ văn hóa đang sở hữu 16.7% nhưng có quyền phủ quyết các quyết định của HĐQT của VEFVefac là công ty con của Tập đoàn Vingroup với tỷ lệ sở hữu hơn 85%. Doanh nghiệp này cũng là chủ đầu tư khu đô thị mới tại các xã Xuân Canh, Đông Hội và Mai Lâm, huyện Đông Anh (tên thương mại Vinhomes Global Gate). Dự án này có quy mô hơn 261 ha, tổng vốn đầu tư gần 34.880 tỷ đồng.
Em chả rõ như nào, thấy nhiều báo đăng, mỗi nơi mỗi kiểu. Chỗ thì bảo Vingroup chiếm 80%0, chỗ lại bảo 83%, báo này lại bảo 85%. Cái phần còn lại là của nhà nước đấy.Một công ty địa ốc lãi quý I gấp nhiều lần các ngân hàng lớn
Chủ dự án Vinhomes Global Gate lãi trước thuế hơn 18.000 tỷ đồng trong quý I/2025, gấp nhiều lần một số ngân hàng lớn.
Nên em thấy lạ, người đang sở hữu cp Vin, hay đang làm cho Vin....thì họ thấy tự hào về tiến độ và quy mô của dự án là điều bình thường. Chứ cá nhân em, người dân thường, em thấy nhục. Nếu mà lại làm cái triển lãm thành tựu 80 năm ở đây thì lại đúng là...
Em ghi dự án mới đang do JR triển khai, không nói tới dự án cũ. Trong link phía dưới có đề cập. Khi cổ phần hóa và chính phủ Nhật đã thoái vốn rồi thì nó là công ty tư nhân. Không viện dẫn về nguồn gốc đầu tiên của nó cách đây 40 năm làm gì.
Nếu nhận kèo, VS và Thoca vẫn cầm dao đàng lưỡi thôi cụ.Theo cái này thì du an đsct cũng giống như là một canh bạc thôi, bên cầm cái là vin và tha, bên đánh bạc là toàn dân, lời ăn lỗ chịu, liều ăn nhiêu, cụ nào thích cờ bạc thì chọn vin tha vậy thôi
Nó đang đổ máy thi công và người vào làm việc ùn ùn ở khu Giảng Võ rồi cụ!
Em đi nhiều rồi. Nhưng ngân sách có hạn, ko thể cùng một lúc đòi hỏi quá nhiều thứ.DSCT chủ yếu vận tải hành khách, CT phục vụ hỗ hợp
Cụ đã đi CT 4 làn chưa, rất bất tiện, 6 làn + 2 làn khẩn cấp là tối thiểu cụ nhé
Cụ hiểu sai, ý tôi là thẳng toẹt vào tính khả thi của 350km/h bằng con số. Vì nó là căn cứ để tư nhân đàm phán cái có lợi cho họ.
Dự án ĐSCT Seoul-Busan, ban đầu chính phủ Hàn cũng kêu gọi làm BOT, nhưng vì triển vọng lợi nhuận quá bất định trong khi vốn đầu tư quá lớn nên các cty tư nhân Hàn quốc đều né. Cuối cùng chính phủ Hàn phải tự huy động vốn và giao cho Ban quản lý xây dựng ĐSCT quốc gia (KHSRCA) xây dựng 100%. Tóm lại, đây là dự án đầu tư-xây dựng công hoàn toàn, không có tham gia của tư nhân.
do JR triển khai nhưng được CP ưu đãi vay nợ bao nhiêu, bảo lãnh như nào cụ ko nói. Mà cụ đang lờ đi 1 việc là cái thằng JR "tư nhân" này bao nhiêu năm nay chỉ bán vé thu tiền chứ có gánh nợ làm csht cho CP Nhật đâu, ko ngồi trên núi tiền mới là lạ. Tóm lại, JR chỉ có cái vỏ là tư nhân, là cái mồi câu vốn huy động xã hội, chứ gốc của nó vẫn là NN.
