[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[victory_1980]

Không phải tuyến Bắc Nam cụ ợ. Cũng không cần sang chảnh đến 160 làm gì, chỉ cần 120 là đủ. Vì sao? Vì tốc độ 160 chở khách nên phải chạy trên cao, mà chi phí làm cầu cạn ít nhất gấp 2,7 lần chi phí đường nền đất.

Có gần 400km mà tốn những 8,5 tỉ đô. Với 8,5 tỉ, đầu tư và thi công trong nước, đủ làm cả tuyến 120km/h Hà nội-SG.

Xin thưa cụ là VN chốt ĐSCT Bắc Nam vận tốc 350km/h rồi, các cụ bàn tốc độ dưới chẳng để làm gì.
Và giờ điều kiện kinh tế của VN hoàn toàn làm tốt, ko đến mức vỡ nợ như các cụ nghĩ đâu, VN muốn đi tắt đón đầu. Dự án này mà hoàn thành sớm, có tác dụng thúc đẩy kinh tế phát triển chứ ko khó khăn như các cụ tính giá vé để bù chi phí xây dựng đâu.

 

[victory_1980]

Em vừa rồi mới chiều lòng mẹ vợ, đi du lịch cả nhà bằng đsvn, chỉ dám đi, không dám về, haha. Có cải thiện về khâu vệ sinh, nhưng ồn, rung lắc, suất ăn tệ và chậm

Chính vì vậy nên dân mới mong sớm có ĐSCT đó cụ, xong dự án này sẽ phân bổ lại hợp lý giữa các loại hình vận chuyển

 

[rachfan]

Xin thưa cụ là VN chốt ĐSCT Bắc Nam vận tốc 350km/h rồi, các cụ bàn tốc độ dưới chẳng để làm gì.
Và giờ điều kiện kinh tế của VN hoàn toàn làm tốt, ko đến mức vỡ nợ như các cụ nghĩ đâu, VN muốn đi tắt đón đầu. Dự án này mà hoàn thành sớm, có tác dụng thúc đẩy kinh tế phát triển chứ ko khó khăn như các cụ tính giá vé để bù chi phí xây dựng đâu.

Tôi đang nói đường sắt chở hàng cụ ợ, không phải chở khách.

 

[Tuongtien1977]

Cụ không nhận ra Mekolor = Make Color à?

em chỉ thấy quảng cáo My paint my color hay chạy trên vTv

 

[Cuabeo]

Đèo mẹ, ba cái lăng nhăng này vớ vỉn vãi cả ra. Không biết các cụ có cụ nào làm vay vốn nước ngoài hay MA, hoặc gọi vốn đầu tư chưa chứ. Em từng làm rồi, nó khoai lắm. Làm nghiêm chỉnh thì cực kỳ chặt chẽ. Để lấy được tiền về, tiêu được tiền của bọn nước ngoài thì đau đầu lắm ; mệt mỏi lắm. Từ pháp lý tài sản đảm bảo, bảo lãnh, giải ngân.... Tỷ thứ. 3 cái đề xuất lăng nhăng này bọn em sẽ đéi thèm xem xét luôn.
Mà em nói thẳng nhé, bọn em trong giới đánh giá đề xuất của Thaco vứt mẹ sọt rác luôn. Đề xuất của ông anh em khả dĩ nhất hơn cả, kết quả đàm phán, điều chỉnh để đi đến ký hợp đồng tổng thầu với ông anh em là cả 1 quá trình phức tạp; ông anh em sẽ điều chỉnh nhiều thứ. Cái khả dĩ nhất là bđs quanh các nhà ga được giao cho ông anh em phát triển để làm tài sản đảm bảo vay vốn.

Liên minh đầu tư Mekolor và Great USA vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất được đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam bằng nguồn vốn tự có.
Theo đó, dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam có số vốn khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD). Tuy nhiên, nhà đầu tư khẳng định sẽ bố trí 100 tỉ USD tiền mặt (tương đương 2,5 triệu tỉ đồng) từ các quỹ đầu tư của liên minh Mekolor và Great USA để làm dự án, trong đó 10 tỉ USD hỗ trợ công tác giải phóng mặt bằng và 10 tỉ USD triển khai vận hành sau xây dựng.
Vui rồi

Lừa đảo lấy le lừa đảo tiếp thôi.
Vụ “chuyển tiền 1 tỷ EUR nhưng không đến ngân hàng”:

Mekolor tuyên bố có 1 tỷ EUR chuyển vào tài khoản tại Vietcombank, nhưng ngân hàng khẳng định không có giao dịch nào được ghi nhận.

Ngân hàng Nhà nước kiểm tra hệ thống SWIFT cũng không thấy dòng tiền nào như Mekolor nói.

Mekolor sau đó khởi kiện Barclays Long Island Limited (Anh) – một công ty gần như không có tên tuổi trong giới tài chính toàn cầu.


Tổ chức họp báo công bố vốn đầu tư "10 tỷ EUR" nhưng bị yêu cầu dừng:

Đây là dấu hiệu cho thấy các cơ quan nhà nước không xác nhận tính hợp pháp hoặc xác thực của thông tin vốn đầu tư mà Mekolor tuyên bố.


Dự án du lịch "Xứ sở thần tiên" rộng gần 7.000 ha tại An Giang:

Rất thiếu minh bạch về tiến độ, tài chính thực hiện.

Không có dấu hiệu nào cho thấy dự án được triển khai thực sự, chủ yếu dừng ở mức truyền thông.
Đề xuất rót 100 tỷ USD để làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam:

Khoản đầu tư này lớn hơn cả ngân sách quốc gia của nhiều nước đang phát triển – rất khó tin nếu không có hồ sơ tài chính minh bạch.

Được giới thiệu như là “pháp nhân đại diện hệ sinh thái Great Network” – một hệ sinh thái không rõ ràng, không có dấu ấn cụ thể trên thị trường tài chính Mỹ hoặc quốc tế.


Không có tên trên các sàn, cơ sở dữ liệu doanh nghiệp uy tín tại Hoa Kỳ như:

Bloomberg, D&B, SEC (Ủy ban Chứng khoán Hoa Kỳ)

Các chỉ số uy tín như Fortune, Nasdaq, v.v.

 

[patuana76]

Hehe, ý em cái lội hàm của cụ ý.

Ý bác là cái nội hàm "có tiềm lực tài chính" và cái "tiêu chuẩn nhà đầu tư"?

 

[cadan]

lãi khi bán cho nhà đtu cá nhân là đã bị xén lại một phần cho bank.

thực tế thì ảnh phải trả 12.5% tiền lời cho cả gói mà bank mua sỉ về bán lẻ cho các trái chủ

Trong bối cảnh lãi suất cho vay 6-6.5%

Mức lãi, quy mô gói vay đó chứng tỏ điều gì?

sao ảnh không vay từ chiến hữu này cho rẻ mà phát hành TP 12.5% nhỉ

 

[xe may ga tau]

Nếu cụ có đường sắt vận chuyển đúng chuẩn, bán vé cho vài nghìn container dễ hơn bán vé cho vài nghìn khách rất nhiều. Chi phí cho việc phục vụ cũng ít hơn đáng kể.

Con số cụ đưa ra là của hệ thống Đừng Sờ Vào Nó, không tính được !

Việt Nam có bờ biển dài, vận chuyển bằng tàu biển giá rẻ hơn đường sắtv

 

[Trà đặc]

đây chứ cụ, hẳn 3 sẹc
View attachment 9165047

DN 3 sẹo lên báo câu view mà nhiều cụ tưởng thật,..

 

[Trà đặc]

Quả này đất TOD sẽ nóng hổi,..
Doanh nghiệp nhà nước được đầu tư bất động sản, chủ động mua bán tài sản

Doanh nghiệp nhà nước được đầu tư bất động sản, chủ động mua bán tài sản

Dự thảo luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp không hạn chế doanh nghiệp nhà nước đầu tư kinh doanh bất động sản; được chủ động mua, bán tài sản cố định không cần xin ý kiến chủ quản.

thanhnien.vn

 

[nhuataiche]

Việt Nam có bờ biển dài, vận chuyển bằng tàu biển giá rẻ hơn đường sắtv

Đúng vậy. Nhưng cả đường sắt lẫn đường biển nhà ta đều yếu xìu. Đại đa số hàng hóa Nam Bắc vẫn là xe tải, giá đắt hơn gấp đôi.

Mà em nghĩ lại rồi, đường biển Nam Bắc đang đắt hơn đường sắt nhé, trong khi lẽ ra phải ngược lại !

 

[.Bo My]

Mà em nghĩ lại rồi, đường biển Nam Bắc đang đắt hơn đường sắt nhé, trong khi lẽ ra phải ngược lại !

Chở hàng bằng công te nơ thì cước có thể bao gồm phí thuê công te nơ đấy, rồi phí lưu kho các kiểu mà cty vận tải phải trả. Đi càng lâu càng cao.

Cho nên cái ghế ở tàu cao tốc nó thu 1tr8 1 lượt, nhưng 1 ngày nó xoay 4 tua là được 7 triệu.

Đường sắt Bắc Nam là 1 trong những đường có nhu cầu đông nhất VN rồi nên cước và thời gian chở hàng khá tốt. Đi lệch ra nó mới bắt đầu hơi lâu, ví dụ tuyến mới mở sang Viễn Đông Nga thì có thể 1-2 tuần mới có 1 chuyến.

 

[safe3]

Không biết hòa phát và đại dũng có được duyệt không???

 

[rachfan]

Việt Nam có bờ biển dài, vận chuyển bằng tàu biển giá rẻ hơn đường sắtv

Đúng vậy. Nhưng cả đường sắt lẫn đường biển nhà ta đều yếu xìu. Đại đa số hàng hóa Nam Bắc vẫn là xe tải, giá đắt hơn gấp đôi.

Mà em nghĩ lại rồi, đường biển Nam Bắc đang đắt hơn đường sắt nhé, trong khi lẽ ra phải ngược lại !

Chở hàng bằng công te nơ thì cước có thể bao gồm phí thuê công te nơ đấy, rồi phí lưu kho các kiểu mà cty vận tải phải trả. Đi càng lâu càng cao.
Cho nên cái ghế ở tàu cao tốc nó thu 1tr8 1 lượt, nhưng 1 ngày nó xoay 4 tua là được 7 triệu.

Các cụ đang nhìn vận tải đường sắt theo tình trạng hiện tại. Chứ nếu đầu tư nghiêm chỉnh, làm lại đường sắt chở hàng và tạo lập được phương thức vận tải door to door thuân tiện thì đường sắt rẻ hơn tàu biển, nhất là nhanh và an toàn hơn.

Cụ BoMy: Đoạn bôi đậm của cụ không không đúng đâu ợ. 1 là tàu 350 chỉ chạy max 16 tiếng (2 lượt) là phải vào xưởng kiểm tra. 2 là đường 350 phải nghỉ ban đêm (10h -6h) để kiểm tra, tức là 1 ghế 1 ngày chỉ xoay tua được 2 lần thôi.

(Đường 250 trở xuống vận hành ban đêm thoải mái không phải dừng nhé các cụ)

 

[Opel Astra]

Chở hàng bằng công te nơ thì cước có thể bao gồm phí thuê công te nơ đấy, rồi phí lưu kho các kiểu mà cty vận tải phải trả. Đi càng lâu càng cao.

Cho nên cái ghế ở tàu cao tốc nó thu 1tr8 1 lượt, nhưng 1 ngày nó xoay 4 tua là được 7 triệu.

Đường sắt Bắc Nam là 1 trong những đường có nhu cầu đông nhất VN rồi nên cước và thời gian chở hàng khá tốt. Đi lệch ra nó mới bắt đầu hơi lâu, ví dụ tuyến mới mở sang Viễn Đông Nga thì có thể 1-2 tuần mới có 1 chuyến.

Vậy, ta nâng tốc độ lên 450kmh đi bác, xoay được 6-7 tua hàng ngày ấy chứ, chả mấy mà hóa rồng, bác nhỉ?!

 

[Opel Astra]

Chém gió về đs mà lâu ko đi tàu trải nghiệm thì cũng hơi định kiến. Nên hôm nay thử đi tàu 65km/h xem sao.

Nhận xét:
- Vệ sinh tương đối sạch ko mùi
- Tàu thì vẫn lúc lắc đung đưa như xưa
Ai ko quen hoặc yếu cũng dễ say
- Chậm thì chưa thể thay đổi rồi; dành cho người thừa thời gian

Tôi thấy cái hình thức cũng ổn hơn xưa rồi bác.

 

[khuyếnh]

Các cụ đang nhìn vận tải đường sắt theo tình trạng hiện tại. Chứ nếu đầu tư nghiêm chỉnh, làm lại đường sắt chở hàng và tạo lập được phương thức vận tải door to door thuân tiện thì đường sắt rẻ hơn tàu biển, nhất là nhanh và an toàn hơn.

Cụ BoMy: Đoạn bôi đậm của cụ không không đúng đâu ợ. 1 là tàu 350 chỉ chạy max 16 tiếng (2 lượt) là phải vào xưởng kiểm tra. 2 là đường 350 phải nghỉ ban đêm (10h -6h) để kiểm tra, tức là 1 ghế 1 ngày chỉ xoay tua được 2 lần thôi.

(Đường 250 trở xuống vận hành ban đêm thoải mái không phải dừng nhé các cụ)

2 lần x 50 ghế = 100 lượt x 1.8t = 180 củ/ ngày trong khi chở công 1 ngày/ lượt = 18 củ thế cụ thấy loại nào hơn. Thế mà còn lo tàu khách vỡ nợ nữa là tàu hàng.

 

[cadan]

Đọc tít hiểu rồi nhé. Cụ Thiên là tổ tư vấn Ttg.

View attachment 9164977

Bệ phóng để tư nhân làm đường sắt

Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị, cùng với quan điểm đột phá của Chính phủ, đã tạo bệ phóng mạnh mẽ để tư nhân tham gia các công trình hạ tầng trọng điểm, đặc biệt là trong lĩnh vực đường sắt cao tốc và metro.

tuoitre.vn

Hân hạnh làm việc khá nhiều với cụ Th, em khá biết cách nói của cụ ấy

quan trọng nhất là cụ ấy rất biết ý nào cần nói và để ai nghe

không có nhiều người là thành viên của tổ tuvan cho 3 đời TTg ạ

 

[cadan]

Quả này đất TOD sẽ nóng hổi,..
Doanh nghiệp nhà nước được đầu tư bất động sản, chủ động mua bán tài sản

Doanh nghiệp nhà nước được đầu tư bất động sản, chủ động mua bán tài sản

Dự thảo luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp không hạn chế doanh nghiệp nhà nước đầu tư kinh doanh bất động sản; được chủ động mua, bán tài sản cố định không cần xin ý kiến chủ quản.

thanhnien.vn

Thế thì có khó có độc quyền bao tiêu ẵm hết đất TOD như ý định của đề xuất ngày 6/5

 

[patuana76]

Các cụ đang nhìn vận tải đường sắt theo tình trạng hiện tại. Chứ nếu đầu tư nghiêm chỉnh, làm lại đường sắt chở hàng và tạo lập được phương thức vận tải door to door thuân tiện thì đường sắt rẻ hơn tàu biển, nhất là nhanh và an toàn hơn.

Cụ BoMy: Đoạn bôi đậm của cụ không không đúng đâu ợ. 1 là tàu 350 chỉ chạy max 16 tiếng (2 lượt) là phải vào xưởng kiểm tra. 2 là đường 350 phải nghỉ ban đêm (10h -6h) để kiểm tra, tức là 1 ghế 1 ngày chỉ xoay tua được 2 lần thôi.

(Đường 250 trở xuống vận hành ban đêm thoải mái không phải dừng nhé các cụ)

Các bác ấy đang chém mãnh liệt, tự nhiên bác lại nghiêm túc thế, sợ các bác ấy lại cụt hứng