[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Leu leu]

Bài học xương máu từ hàng xóm là Metro đi trước, sau đó mới đến TOD.
Còn món ĐSCT là phụ thêm vào, cho khách có nhu cầu di chuyển xa; ĐSCT có hay không thì không quan trọng.

 

[.Bo My]

Bỏ ma ma rồi, sao lại giống VN thế này

Giá vé tàu cao tốc chỉ khoảng 60–70% vé máy bay, cuộc thanh lọc quy mô lớn tại đất nước tỷ dân

Mạng lưới đường sắt cao tốc đã “làm mờ” hàng loạt tuyến bay nội địa nhờ tốc độ vượt trội, giá rẻ và sự tiện lợi. Tại Trung Quốc, các hãng hàng không buộc phải tái cấu trúc khi các đường bay ngắn dần b...

kinhtechungkhoan.vn

 

[Trà đặc]

Bài học xương máu từ hàng xóm là Metro đi trước, sau đó mới đến TOD.
Còn món ĐSCT là phụ thêm vào, cho khách có nhu cầu di chuyển xa; ĐSCT có hay không thì không quan trọng.

View attachment 9177868

Xương máu gì cụ ơi. Ở vn nó sẽ khác đó. HN nhiều nơi chả có Tót tiếc, đường cụt tứ lung tung chưa đi lại gì mà ngta còn lao vào giữ chỗ chờ thời. Cứ trong bán kính 15 - 20km. Đằng này TOD trong VĐ4 thuận lợi đi tứ hướng, ko đơn giản đâu,...
Đầy cụ trên này chê tơi tả BĐS này kia nhưng cũng đều có phòng thân cả,..

 

[Trà đặc]

Dùng đến đâu trả tiền đất đến đó cũng được. 200 ha kể cả mấy cái công ích như quảng trường, công viên, bệnh viện, trường học.. tiêu chuẩn nhà ở tỉnh nó cũng khác thành phố chứ, làm nhà thấp thôi.

Còn metro ở tỉnh thì có thể giống như đường sắt nội tỉnh, nội địa hóa giá rẻ thì làm hàng loạt thôi. Êm và rẻ hơn nhưng không nhất thiết phải chạy nhiều chuyến như đô thị lớn. Chạy được 120 km/h thì cũng nhanh hơn khối thứ.

có 12 tỉnh cũ đã quy hoạch làm metro

12 tỉnh thành quy hoạch đường sắt đô thị tại Việt Nam: Định hình tương lai giao thông hiện đại - Sen Vàng Data - Cổng thông tin Bất động sản hàng đầu Việt Nam

12 tỉnh thành quy hoạch đường sắt đô thị tại Việt Nam: Định hình tương lai giao thông hiện đại Sen Vàng Data - Cổng thông tin Bất động sản hàng đầu Việt Nam

senvangdata.com.vn

Thế này thì các bác cũng bớt yc làm sân bay đi kha khá,..

 

[rachfan]

Bỏ ma ma rồi, sao lại giống VN thế này

Giá vé tàu cao tốc chỉ khoảng 60–70% vé máy bay, cuộc thanh lọc quy mô lớn tại đất nước tỷ dân

Mạng lưới đường sắt cao tốc đã “làm mờ” hàng loạt tuyến bay nội địa nhờ tốc độ vượt trội, giá rẻ và sự tiện lợi. Tại Trung Quốc, các hãng hàng không buộc phải tái cấu trúc khi các đường bay ngắn dần b...

kinhtechungkhoan.vn

Bài báo đã nói rõ rồi đấy cụ "các đường bay ngắn". Không phải chỉ TQ mà ở Ý, hãng hàng không quốc gia Airitalia cũng phá sản vì ĐSCT.

Tuy nhiên nhắc lại, đó chỉ là các tuyến ngắn và trung bình, không phải là tuyến dài 1.550km như VN. Như Trung quốc, đường hàng không Bắc kinh - Thượng hải vẫn hoạt động tốt.

 

[haivanphe]

Thế này đã là sướng lắm rồi. Tháng sau nhà em chạy đến Quy Nhơn rồi quay về. Nếu đường thoáng thì HN - ĐN (1/2 Việt Nam) chạy xe cá nhân còn 10h.

Năm dự án thành phần đường bộ cao tốc đi qua 3 tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị có tổng chiều dài 259,16 km, tổng vốn đầu tư 49.206 tỷ đồng đang được thúc đẩy tiến độ với mục tiêu ngày 30/4 hoàn thành, đến ngày 30/6 sẽ thông tuyến

Đường cao tốc từ Hà Tĩnh đến Quảng Trị sẽ thông tuyến trước ngày 30/6

Năm dự án thành phần đường bộ cao tốc đi qua 3 tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị có tổng chiều dài 259,16 km, tổng vốn đầu tư 49.206 tỷ đồng đang được thúc đẩy tiến độ với mục tiêu ngày 30/4 hoàn thành, đến ngày 30/6 sẽ thông tuyến...

vneconomy.vn

 

[Kiên Khùng]

Các cụ mở thớt về nông nghiệp riêng được không?

 

[TN1805]

Bài báo đã nói rõ rồi đấy cụ "các đường bay ngắn". Không phải chỉ TQ mà ở Ý, hãng hàng không quốc gia Airitalia cũng phá sản vì ĐSCT.

Tuy nhiên nhắc lại, đó chỉ là các tuyến ngắn và trung bình, không phải là tuyến dài 1.550km như VN. Như Trung quốc, đường hàng không Bắc kinh - Thượng hải vẫn hoạt động tốt.

Hàng không phá sản do nhiều yếu tố chứ ko phải do ĐSCT.
Khách đi nước ngoài, liên lục địa chỉ có lựa chọn duy nhất là Hàng không.
Các nước bé tẹo như Singapore, Qatar....Hàng không nó vẫn phát triển ầm ầm.

 

[rachfan]

Hàng không phá sản do nhiều yếu tố chứ ko phải do ĐSCT.
Khách đi nước ngoài, liên lục địa chỉ có lựa chọn duy nhất là Hàng không.
Các nước bé tẹo như Singapore, Qatar....Hàng không nó vẫn phát triển ầm ầm.

Đây đang nói hàng không hủy tuyến bay và phá sản trực tiếp vì ĐSCT cụ ợ. Có chuyện đó thật.

Ví dụ ở Trung quốc. Ngày 6/2/2010 khánh thành tuyến ĐSCT Trịnh châu - Tây an (460km) thì ngay ngày 5/6/2010 tất cả các hãng hàng không đã dừng bay tuyến Hàng châu - Tây an.

Còn hãng hàng không Ý Aitalia đã phá sản vì không cạnh tranh được với ĐSCT. Cái này mấy năm trước báo chí thế giới đưa tin đầy:

https://edition.cnn.com/travel/article/italy-high-speed-trains-alitalia

 

[.Bo My]

Thế này đã là sướng lắm rồi. Tháng sau nhà em chạy đến Quy Nhơn rồi quay về. Nếu đường thoáng thì HN - ĐN (1/2 Việt Nam) chạy xe cá nhân còn 10h.

Năm dự án thành phần đường bộ cao tốc đi qua 3 tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị có tổng chiều dài 259,16 km, tổng vốn đầu tư 49.206 tỷ đồng đang được thúc đẩy tiến độ với mục tiêu ngày 30/4 hoàn thành, đến ngày 30/6 sẽ thông tuyến

Đường cao tốc từ Hà Tĩnh đến Quảng Trị sẽ thông tuyến trước ngày 30/6

Năm dự án thành phần đường bộ cao tốc đi qua 3 tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị có tổng chiều dài 259,16 km, tổng vốn đầu tư 49.206 tỷ đồng đang được thúc đẩy tiến độ với mục tiêu ngày 30/4 hoàn thành, đến ngày 30/6 sẽ thông tuyến...

vneconomy.vn

Nên đi đường sắt để nhường cao tốc cho xe công te nơ, cải thiện lo dít tít.

 

[haivanphe]

Nên đi đường sắt để nhường cao tốc cho xe công te nơ, cải thiện lo dít tít.

Đường sắt hiện nay thì ồn lại chậm, đường sắt mới thì các cụ đang bàn, vé máy bay cao quá thì đi xe cá nhân trong điều kiện hạ tầng đường cao tốc ổn là một lựa chọn không tồi đối với những người ham chơi và ít tiền như em

 

[TN1805]

Đây đang nói hàng không hủy tuyến bay và phá sản trực tiếp vì ĐSCT cụ ợ. Có chuyện đó thật.

Ví dụ ở Trung quốc. Ngày 6/2/2010 khánh thành tuyến ĐSCT Trịnh châu - Tây an (460km) thì ngay ngày 5/6/2010 tất cả các hãng hàng không đã dừng bay tuyến Hàng châu - Tây an.

Còn hãng hàng không Ý Aitalia đã phá sản vì không cạnh tranh được với ĐSCT. Cái này mấy năm trước báo chí thế giới đưa tin đầy:

https://edition.cnn.com/travel/article/italy-high-speed-trains-alitalia

Tôi nghĩ 1 hoặc vài đường bay nội địa bị lỗ hoặc huỷ không thể là yếu tố chính làm cho 1 hãng HK phá sản được.
Hãng HK có doanh thu chủ yếu từ các đường bay quốc tế liên quốc gia, liên lục địa như Qatar Airways, Singapore Airlines....1 hoặc 1 vài đường bay nội địa thì nhằm nhò gì ???
Mà Qatar Airway và S'pore Airlines còn không có đường bay nội địa nào cơ...

 

[qddt]

Hàng không phá sản do nhiều yếu tố chứ ko phải do ĐSCT.
Khách đi nước ngoài, liên lục địa chỉ có lựa chọn duy nhất là Hàng không.
Các nước bé tẹo như Singapore, Qatar....Hàng không nó vẫn phát triển ầm ầm.

Tuyến ngắn < 700km mà có đsct các hãng hk dừng ngay vì không cạnh tranh được. Hãng nào mà chủ yếu phục vụ tuyến ngắn trùng với đsct phá sản là đương nhiên.

Riêng VN các hãng sẽ rất vui vẻ bỏ các tuyến bay ngắn, vì duy trì các tuyến này thường xuyên phải bù lỗ, chi phí nhiên liệu lớn vì thời gian bay cruising gần như ko đáng kể.

 

[rachfan]

Tôi nghĩ 1 hoặc vài đường bay nội địa bị lỗ hoặc huỷ không thể là yếu tố chính làm cho 1 hãng HK phá sản được.
Hãng HK có doanh thu chủ yếu từ các đường bay quốc tế liên quốc gia, liên lục địa như Qatar Airways, Singapore Airlines....1 hoặc 1 vài đường bay nội địa thì nhằm nhò gì ???
Mà Qatar Airway và S'pore Airlines còn không có đường bay nội địa nào cơ...

Cụ để ý rằng Singapore và Doha là các điểm trung chuyển của thế giới, khách SAL và QA sống chủ yếu bởi khách trung chuyển. Còn Ý không phải là điểm trung chuyển nên hàng không chỉ có thế dựa vào lượng khách đi và đến trực tiếp.

Mà khách đi trực tiếp Aitalia thì quá nửa chuyển sang ĐSCT nên phần còn lại không đủ để duy trì hoạt động.

 

[iad_jk209]

thống kê ở nhật cho cc tham khảo, trên 1000km thì đường sắt hoàn toàn ko có cửa cạnh tranh với HK. Người Nhật còn gọi đó là "bức tường 4h":

Ở Nhật Bản, có cái gọi là "bức tường 4 giờ" trong thị phần đường sắt cao tốc: Nếu thời gian di chuyển bằng đường sắt cao tốc vượt quá 4 giờ, thì mọi người có thể sẽ chọn máy bay thay vì đường sắt cao tốc. Ví dụ, từ Tokyo đến Osaka, hành trình 2 giờ 22 phút bằng Shinkansen, đường sắt cao tốc chiếm 85% thị phần trong khi máy bay chỉ chiếm 15%. Từ Tokyo đến Hiroshima, hành trình 3 giờ 44 phút bằng Shinkansen, đường sắt cao tốc chiếm 67% thị phần trong khi máy bay chỉ chiếm 33%. Tình hình ngược lại trên tuyến đường từ Tokyo đến Fukuoka, nơi đường sắt cao tốc mất 4 giờ 47 phút và đường sắt chỉ chiếm 10% thị phần và máy bay chiếm 90%. [ 128 ]

 

[.Bo My]

thống kê ở nhật cho cc tham khảo, trên 1000km thì đường sắt hoàn toàn ko có cửa cạnh tranh với HK. Người Nhật còn gọi đó là "bức tường 4h":


View attachment 9177982

1 phần do người Nhật chỉ chạy được 250 trên tuyến này nhưng lại tính giá tàu Nhật.

Tokio Fukuoka có 1.062 km mà ngâm đến 4,75 giờ thì tèo. VN chạy nhanh hơn 50%, giá rẻ hơn 50%.

 

[iad_jk209]

1 phần do người Nhật chỉ chạy được 250 trên tuyến này nhưng lại tính giá tàu Nhật.

Tokio Fukuoka có 1.062 km mà ngâm đến 4,75 giờ thì tèo. VN chạy nhanh hơn 50%, giá rẻ hơn 50%.

cụ không tính thời gian tàu dừng đón trả khách ở ga à?

Sau khi hoàn thành, ước tính với tốc độ 320km/giờ, thời gian chạy tàu từ Hà Nội đến TPHCM hết 5 giờ 17 phút (tàu dừng ít ga) và 6 giờ 50 phút (tàu dừng nhiều ga)

VN đòi giá rẻ hơn 50% thì đúng là cụ tổ của Nhật rồi, bọn nó tự chủ 100% còn lỗ chóng vó ra, VN cái gì cũng đi mua đòi rẻ hơn 50%, ồ chắc là rẻ do trợ giá x2 lần trợ giá bên Nhật hả cụ?

 

[victory_1980]

cụ không tính thời gian tàu dừng đón trả khách ở ga à?

VN đòi giá rẻ hơn 50% thì đúng là cụ tổ của Nhật rồi, bọn nó tự chủ 100% còn lỗ chóng vó ra, VN cái gì cũng đi mua đòi rẻ hơn 50%, ồ chắc là rẻ do trợ giá x2 lần trợ giá bên Nhật hả cụ?

Nhật cái gì cũng đắt là đương nhiên rồi. VN tự đứng ra xây, thuê cái nào cần thuê, mua cái nào cần mua chắc chắn rẻ hơn nhiêu của Nhật.

 

[iad_jk209]

Nhật cái gì cũng đắt là đương nhiên rồi. VN tự đứng ra xây, thuê cái nào cần thuê, mua cái nào cần mua chắc chắn rẻ hơn nhiêu của Nhật.

đang so đường sắt vs máy bay Ở Nhật mà cụ? máy bay bọn nó đi mua 100%, thế mà lại rẻ hơn đsct (tự chủ 100%).

 

[.Bo My]

đang so đường sắt vs máy bay Ở Nhật mà cụ? máy bay bọn nó đi mua 100%, thế mà lại rẻ hơn đsct (tự chủ 100%).

cứ nhiều khách đi thì rẻ hơn vì chi phí chia đều cho số lượng khách. Bài toán 1.100 cây số dưới 4 giờ mà bọn Nhật không giải được, hãy chờ đến tháng 12 này !