[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[nghichnham]

Chả biết ông này nói đúng sai nhưng có ý kiến rồi. Với lại chia thì chia luôn miền Trung chứ giống hiện giờ không tư nhân nào vào cao tốc mấy đoạn xương.
Nhớ vào đọc cái tít, đã được đổi

Chuyên gia: Chỉ doanh nghiệp đủ tiềm lực mới làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam

Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam

vtcnews.vn

Anh chuyên gia Đình Ánh cũng chỉ là đưa ra ý kiến chủ quan, ko phải là chứng minh khoa học đâu ạ.

Chia như nào thì em xin phép ko dám bàn chi tiết. Chỉ bàn ở chủ trương chia nhỏ ra thôi ạ.
Cứ coi như có 3-5 dự án cao tốc đi. Mỗi ông làm 1 dự án. Đảm bảo tiêu chí kết nối là đc. Khác gì làm cao tốc Bắc Nam đâu. Chia 5 bánh bé quá thì chia 2, chia 3.

 

[qddt]

k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ

Vấn đề ở chỗ Nam Định là top 3 hay 5 gì đấy về nhu cầu di chuyển cụ ạ. Pháp Vân Cầu Giẽ tắc suốt ngày cũng chỉ đến Phủ Lý là đông, từ điểm đấy trở đi đến Ninh Bình vẫn cao tốc mà vắng tanh như chùa bà Đanh luôn

Giờ cụ bảo dư lào? Hay là cũng muốn giống cụ Bò bên trên lấy thước kẻ 1 mạch từ Đà Nẵng đến Sài Gòn ko cần qua Nha Trang Phan Thiết gì cho thẳng

 

[Nghiant96]

Vấn đề ở chỗ Nam Định là top 3 hay 5 gì đấy về nhu cầu di chuyển cụ ạ. Pháp Vân Cầu Giẽ tắc suốt ngày cũng chỉ đến Phủ Lý là đông, từ điểm đấy trở đi đến Ninh Bình vẫn cao tốc mà vắng tanh như chùa bà Đanh luôn

Giờ cụ bảo dư lào? Hay là cũng muốn giống cụ Bò bên trên lấy thước kẻ 1 mạch từ Đà Nẵng đến Sài Gòn ko cần qua Nha Trang Phan Thiết gì cho thẳng

Ý cụ là sao. Cụ quê Nam ĐỊnh nên cháu nói đúng thì cụ tự ái à. Vấn đề di chuyển thì sau làm cái đường sắt kết nối vùng tốc độ 150km kết nối đến. Chạy thẳng 1 mạch từ ga phủ lý đến tận Quất Lâm ấy. Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì phải nắn cái đường sắt thêm mấy chục KM để tốn thêm mấy tỉ đô?

 

[qddt]

Ý cụ là sao. Cụ quê Nam ĐỊnh nên cháu nói đúng thì cụ tự ái à. Vấn đề di chuyển thì sau làm cái đường sắt kết nối vùng tốc độ 150km kết nối đến. Chạy thẳng 1 mạch từ ga phủ lý đến tận Quất Lâm ấy. Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì phải nắn cái đường sắt thêm mấy chục KM để tốn thêm mấy tỉ đô?

Đọc ko hiểu à. Chẳng có thằng ngâu nào bỏ cái thằng top 5 về nhu cầu di chuyển ra khỏi tuyến đường rồi lại đi xây thêm 1 cái đường sắt kết nối vùng chi phí gần ngang nhau cả.

Nói như cụ sao ko xây thẳng từ Nha Trang đến Sài Gòn luôn việc gì phải cua 1 vòng qua Phan Thiết làm gì?

 

[.Bo My]

..Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì phải nắn cái đường sắt thêm mấy chục KM để tốn thêm mấy tỉ đô?

Có 30km bằng dân HN ra Nội bài thôi. Nhưng có lẽ chờ sát nhập tỉnh, chứ mấy cái này đòi văn bản đồng thuận hướng tuyến của tỉnh rất rách việc.

Nếu cần có thể làm 1 nhánh tốc độ thấp vào Nam Định, tàu nào ghé thì rẽ vào.

 

[Noname_2015]

Trước đây làm 5B 110km mà còn chia làm dăm gói thầu với các nhà thầu khác nhau.
Giờ làm đg cao tốc dài thế sao ko chia nhỏ ra 3-5 gói, cho làm gối đầu nhau mà làm nhỉ. Cần NN giải cứu 1 đoạn thì cũng dễ dàng hơn nhiều.
Chứ phương án gộp 1 và đất nc làm con tin cho 1 ông nào cũng ko ổn.

Dăm goi sthầu nhưng chỉ có 1 ông chủ đầu tư, sau này quản lý và thu phí.

 

[Noname_2015]

Có 30km bằng dân HN ra Nội bài thôi. Nhưng có lẽ chờ sát nhập tỉnh, chứ mấy cái này đòi văn bản đồng thuận hướng tuyến của tỉnh rất rách việc.

Nếu cần có thể làm 1 nhánh tốc độ thấp vào Nam Định, tàu nào ghé thì rẽ vào.

Đã triển khai GPMB thì sẽ ko lật lại vđ này đâu.

 

[Kiên Khùng]

Trước đây làm 5B 110km mà còn chia làm dăm gói thầu với các nhà thầu khác nhau.
Giờ làm đg cao tốc dài thế sao ko chia nhỏ ra 3-5 gói, cho làm gối đầu nhau mà làm nhỉ. Cần NN giải cứu 1 đoạn thì cũng dễ dàng hơn nhiều.
Chứ phương án gộp 1 và đất nc làm con tin cho 1 ông nào cũng ko ổn.

Đường sắt cao tốc khác đường bộ cao tốc ở chỗ quy chuẩn kỹ thuật chính xác cao không cho phép "nối ray" giữa vài nhà cung cấp trên các chặng khác nhau.

 

[Nghiant96]

Đọc ko hiểu à. Chẳng có thằng ngâu nào bỏ cái thằng top 5 về nhu cầu di chuyển ra khỏi tuyến đường rồi lại đi xây thêm 1 cái đường sắt kết nối vùng chi phí gần ngang nhau cả.

Nói như cụ sao ko xây thẳng từ Nha Trang đến Sài Gòn luôn việc gì phải cua 1 vòng qua Phan Thiết làm gì?

Top 5 về di chuyển anh tự nghĩ ra à. Chặng ngắn tiền đang là bao so với chặng dài. Chưa nói đến hàng hóa tự dưng phải vòng xuống ga nam định vừa mất tgian mà chả hiệu quả. Cả thế giới nó làm kết nối đường sắt vùng. Giờ anh cứ tính làm cái đường sắt tốc độ 150km chạy thẳng từ phủ lý đến quất lâm dài 70 km hiệu quả hơn cái đường sắt vòng xuống đấy mà chỉ phục vụ mỗi dân NĐ lên HN. Chứ k phải cứ đè ra mà bẻ cong đường. Còn anh phát biểu câu sao k làm thẳng từ nha trang đến SG thì đủ hiểu kiến thức về địa lý của anh nó ở mức nào rồi. K chấp.

 

[Nghiant96]

Đã triển khai GPMB thì sẽ ko lật lại vđ này đâu.

chuẩn rồi cụ. Triển khai GPMB thì k lật lại thật. Chỉ k hiểu lãnh đạo nghĩ gì khi thấy cái đường sắt nó méo mó ntn.

 

[.Bo My]

Đã triển khai GPMB thì sẽ ko lật lại vđ này đâu.

Chưa mà, chưa công bố BC khả thi. Dĩ nhiên có QĐ hết rồi nhưng chưa tiết lộ.

 

[Nghiant96]

Đấy là còn chưa nói đến việc vòng xuống làm cong như thế thì tàu k chạy max được 350km. Mà phải chạy ở tốc độ thấp hơn.

 

[Nghiant96]

Chưa mà, chưa công bố BC khả thi. Dĩ nhiên có QĐ hết rồi nhưng chưa tiết lộ.

Thấy bảo cắm mốc lộ giới rồi hay sao ấy cụ. Quê vợ em ở Thanh Liêm đồn là cắm mốc lộ giới tàu cao tốc rồi

 

[Trà đặc]

Công nhận dạo này các bác nhanh thiệt,..
Phó chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền đề xuất chọn các nhà ga lớn như Ngọc Hồi hoặc Thường Tín, nơi có điều kiện thuận lợi để khởi công dự án vào ngày 19/8.

Dùng ngân sách Trung ương giải phóng mặt bằng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết giải phóng mặt bằng và tái định cư để xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ là dự án độc lập, dùng ngân sách Trung ương.

vnexpress.net

 

[.Bo My]

Thấy bảo cắm mốc lộ giới rồi hay sao ấy cụ. Quê vợ em ở Thanh Liêm đồn là cắm mốc lộ giới tàu cao tốc rồi

Thanh Liêm ở Nam Định à, hình như bàn giao cho tỉnh mới là cuối cùng. Cụ nào rành vào xác nhận có hay không đi

 

[X_axe]

Thấy bảo cắm mốc lộ giới rồi hay sao ấy cụ. Quê vợ em ở Thanh Liêm đồn là cắm mốc lộ giới tàu cao tốc rồi

Hay đấy, có mấy ông tư nhân vào thúc mông làm Bộ & Ban & VNR xoắn quẩy chạy nhanh hơn hẳn.

Với nhà nước, Hơi nóng phải phả vào gáy thì mới xoắn quẩy được. Chứ ko là đủng đà đủng đỉnh bao năm Nguyễn Y Vân

 

[Nghiant96]

Thanh Liêm ở Nam Định à, hình như bàn giao cho tỉnh mới là cuối cùng. Cụ nào rành vào xác nhận có hay không đi

Thanh Liêm ở Hà Nam đó cụ. Có cái tuyến đường sắt hiện tại chạy qua. Thấy dân có đồn là đường sắt cao tốc sẽ vòng xuống qua khu vực đấy và đồn là đo đạc rồi

 

[qddt]

Top 5 về di chuyển anh tự nghĩ ra à. Chặng ngắn tiền đang là bao so với chặng dài. Chưa nói đến hàng hóa tự dưng phải vòng xuống ga nam định vừa mất tgian mà chả hiệu quả. Cả thế giới nó làm kết nối đường sắt vùng. Giờ anh cứ tính làm cái đường sắt tốc độ 150km chạy thẳng từ phủ lý đến quất lâm dài 70 km hiệu quả hơn cái đường sắt vòng xuống đấy mà chỉ phục vụ mỗi dân NĐ lên HN. Chứ k phải cứ đè ra mà bẻ cong đường. Còn anh phát biểu câu sao k làm thẳng từ nha trang đến SG thì đủ hiểu kiến thức về địa lý của anh nó ở mức nào rồi. K chấp.

Top 5 ở đâu ạ đi em chỉ cho. Từ Nhật 20 năm trước đến 10 năm gần đây đến Bộ GT 2024 vừa rồi đều vẽ đi qua NĐ là đủ hiểu rồi. Bớt bi bô.

Không rẽ qua NĐ thì tiết kiệm được khoảng 30km thôi. Đoạn đấy mà làm cái đường sắt kết nối cho dù 150km/h cũng đắt ko kém gì cho đsct rẽ qua NĐ vì quá ngắn, chi phí cao. Lại còn chở hàng nữa mới hài, cái đường sắt này ko chở được hàng nhé, chỉ chở dạng bưu phẩm trong container ULD như máy bay hoặc đặt package mini trong toa khách ko có khách thôi.

Kẻ thẳng Nha Trang Sài Gòn thậm chí Đà Nẵng Sài Gòn là phát kiến vĩ đại của cụ .Bo My đấy. Chưa kể cụ ấy còn định cho Hải Phòng vào đsct Bắc Nam cho thẳng cơ

 

[nghichnham]

Đường sắt cao tốc khác đường bộ cao tốc ở chỗ quy chuẩn kỹ thuật chính xác cao không cho phép "nối ray" giữa vài nhà cung cấp trên các chặng khác nhau.

Cụ nghĩ ra à? Sao ko cho phép?

 

[.Bo My]

nói chung cách làm mà đồng thuận với các tỉnh lắt nhắt là không hợp lý, do đó 20 năm đều vẽ như thế không có gì lạ.

Hy vọng nhập tỉnh rồi thì sẽ khác, một tháng 7 sẽ làm được điều mà 20 năm không làm được!

Chứ bảo mấy ông tỉnh cũ chí công vô tư, tính toán như thần đến nỗi sát nhập tỉnh xong không cần thay đổi gì thì thấy phiêu phiêu!