[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Philatop]

báo cáo về chuyển giao công nghệ đường sắt của bộ xây. Doanh nghiệp được giao nhiệm vụ/nhận đặt hàng

1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.
2. Thoca, TCT tàu thủy nhận chuyển giao sản xuất toa xe.
3. HP chuyển giao ray, phụ kiện liên kết ray, thép kết cấu
4. VT, VNPT nghiên cứu nhận chuyển giao Thông tin tín hiệu, điều khiển
5. EVN nghiên cứu nhận chuyển giao cấp điện sức kéo

Không thấy mặt mũi anh V đâu cả, có vẻ là đang đề xuất mõm hoặc phương án thuê tất nước ngoài làm.

 

[Dream Thai]

tình hình tiến độ bắc nam đến đâu rồi các cụ? lâu em không update tình hình nên không biết như thế nào hê hê

Chắc là khởi công đúng tiến độ, còn kết thúc khi nào thì phụ thuộc nhiều thứ

 

[danleduc]

100 đâu phải doanh nhân xuất sắc ở Mỹ, khi phá sản đến 9 lần, và cũng ko ai ngạc nhiên nếu ông ấy lại phá sản vai lần nữa

100 từng là MC, nên thành công vê KD chủ yếu đến từ lĩnh vực truyền thông, các dự án bđs thì đều ăn theo danh tiếng của MC 100

Cụ chê tỷ phú USD không phải là Doanh nhân xuất sắc thì....
.....à mà thôi....

 

[ca_kiem]

Dự thảo đề án chuyển giao công nghệ đường sắt của bộ xây. Doanh nghiệp được giao nhiệm vụ/nhận đặt hàng

1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.
2. Thoca, TCT tàu thủy nhận chuyển giao sản xuất toa xe.
3. HP chuyển giao ray, phụ kiện liên kết ray, thép kết cấu
4. VT, VNPT nghiên cứu nhận chuyển giao Thông tin tín hiệu, điều khiển
5. EVN nghiên cứu nhận chuyển giao cấp điện sức kéo

Không thấy mặt mũi anh V đâu cả, có vẻ là đang đề xuất mõm hoặc phương án thuê tất nước ngoài làm.

tại sao lại là : " 1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.'
Anh này cán bộ kỹ sư nó nghỉ việc hết rồi thì lấy ai tiếp nhận công nghệ và vận hành bảo trì hê hê , AI cũng không phân tích nổi làm sao ông doanh nghiệp nhà nước này có thực lựu ghê đến thế

 

[Trà đặc]

Có một số người vẫn cho rằng ĐSCT là không cần thiết và lãng phí, Việt Nam chỉ cần đường bộ cao tốc và đường hàng không là đủ rồi.

Vấn đề này trên thế giới người ta đã tranh luận nhiều rồi. Để dễ hình dung khi so sánh giữa các phương tiện vận tải các bạn hãy nhìn vào bức tranh minh họa kèm theo, người ta giải thích tường minh về các công đoạn và thời gian khi đi tàu cao tốc (HSR), đi máy bay và ô tô.

Khi đi máy bay, chúng ta có 9 công đoạn phụ sau: Đi ô tô từ trung tâm thành phố đến sân bay - 30 phút; Làm thủ tục checkin và an ninh - 10 phút; Chờ lên máy bay - 30 phút; Lên máy bay - 30 phút; Lăn bánh ra đường băng - 5 phút; Lăn bánh vào nhà ga - 5 phút; Xuống máy bay 5 phút; Lấy hành lý (nếu có hành lý ký gửi) - 10 phút; Đi ô tô vào trung tâm thành phố - 30 phút. Tổng thời gian cho các công đoạn phụ: 155 phút.

Khi đi tàu cao tốc HSR chúng ta có 6 công đoạn phụ sau: Đi đến nhà ga - 10 phút; Làm thủ tục checkin và an ninh - 5 phút; Chờ làm thủ tục lên tàu - 5 phút; Lên tàu - 2 phút; Xuống tàu - 3 phút; Đi ô tô đến điểm đích: 10 phút. Tổng thời gian cho các công đoạn phụ: 35 phút.

Vì tổng thời gian phụ chênh lệch giữa máy bay và tàu cao tốc lên đến 120 phút cho tất cả các chặng bay (dù dài hay ngắn), thế cho nên người ta đã đưa ra kết luận như sau: Riêng về thời gian thì chặng đường trên 1000km đi máy bay tối ưu hơn, chặng đường từ 150km đến 800km đi tàu cao tốc tối ưu hơn, với chặng đường 800km-1000km thì máy bay và tàu cao tốc tương đương nhau.

Chưa hết, thời gian chỉ là một tham số để lựa chọn phương tiện đi lại. Tàu cao tốc HSR có những ưu điểm sau vượt trội so với máy bay:

1) Không bị delay, hoãn, hủy chuyến vì thời tiết (mưa gió lớn, mây mù)

2) Hành khách được chủ động về lịch cá nhân và thời gian vì giờ xuất phát và giờ đến chính xác đến từng giây, không bị những sự cố ngoài ý muốn (một vài hành khách lên máy bay muộn hoặc do máy bay về chậm hoặc sự cố kỹ thuật chẳng hạn)

3) Không bì ù tai khi cất cánh và hạ cánh

4) Không bị sóc, rung lắc khi gặp nhiễu động không khí

5) Tàu chạy êm ái hơn nhiều lần đi máy bay và ô tô

6) Thuận tiện trong ăn uống: có toa nhà hàng được gọi món ăn theo sở thích, thậm chí có thể ngồi trên tàu đặt online món ăn ngon của địa phương mà tàu sẽ dừng đỗ ở ga tới.

7) Không buồn chán như đi máy bay vì được ngắm cảnh hai bên đường (thành phố, làng mạc, rừng núi)

Trong bức tranh ở dưới, người Mỹ đã đưa ra tính toán nếu làm xong ĐSCT Log Angeles – San Francisco (tốc độ 350km/h) thì tổng thời gian đi lại giữa 2 thành phố như sau: tàu cao tốc 3h10, máy bay 5h20, ô tô 7h20. Rất rõ ràng và dễ hiểu.

E nghĩ ở Vn, ĐSCT chắc chắn sẽ thuận tiện, gần gũi hơn máy bay rất nhiều,..

 

[Dream Thai]

Cụ chê tỷ phú USD không phải là Doanh nhân xuất sắc thì....
.....à mà thôi....

Thoi cụ ko phải ỡm ờ ... kiểu đó, e chúa ghét, có gì thì nói luôn ra, ko dám nói thì cụ lờ e đi là đc nhé

 

[Trà đặc]

Nhà có điều kiện kha khá thì nên ở khu TOD cho nhàn ạ Cụ ấy dịch báo Mỹ thôi làm gì căng.

Chắc cụ kia gần ga hàng cỏ. Phải thêm vài công đoạn,..

 

[Dream Thai]

tại sao lại là : " 1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.'
Anh này cán bộ kỹ sư nó nghỉ việc hết rồi thì lấy ai tiếp nhận công nghệ và vận hành bảo trì hê hê , AI cũng không phân tích nổi làm sao ông doanh nghiệp nhà nước này có thực lựu ghê đến thế

Khâu tiếp nhận cn,vận hành, bảo trì của ta luôn yếu

Ngày như xD đường CT, cầu, hầm cũng phải 20-30 năm giờ mới làm chủ được

Nên đsct theo e lạc quan nhất cũng phải 20 năm mới làm chủ đc cn đsct

 

[Philatop]

tại sao lại là : " 1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.'
Anh này cán bộ kỹ sư nó nghỉ việc hết rồi thì lấy ai tiếp nhận công nghệ và vận hành bảo trì hê hê , AI cũng không phân tích nổi làm sao ông doanh nghiệp nhà nước này có thực lựu ghê đến thế

Ai bảo cụ là nghỉ hết.
Hiện tại họ vẫn đang vận hành, bảo trì tuyến đường sắt hiện tại đấy thôi. Dọc tuyến đường sắt Bắc Nam có gần chục công ty thường xuyên vận hành, bảo trì hàng năm.

Còn để tiếp nhận cho tuyến mới thì tất nhiên phải có quá trình đào tạo, chuyển giao kinh nghiệm rồi.

Ông tư nhân nào tự tin vận hành một vài đoàn tàu thì tự đầu tư, tự vận hành thôi. Nhà nước đâu cấm các doanh nghiệp đầu tư đoàn tàu thuê lại hạ tầng đường sắt tự vận hành đâu.

 

[.Bo My]

báo cáo về chuyển giao công nghệ đường sắt của bộ xây. Doanh nghiệp được giao nhiệm vụ/nhận đặt hàng

1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.
2. Thoca, TCT tàu thủy nhận chuyển giao sản xuất toa xe.
3. HP chuyển giao ray, phụ kiện liên kết ray, thép kết cấu
4. VT, VNPT nghiên cứu nhận chuyển giao Thông tin tín hiệu, điều khiển
5. EVN nghiên cứu nhận chuyển giao cấp điện sức kéo

Không thấy mặt mũi anh V đâu cả, có vẻ là đang đề xuất mõm hoặc phương án thuê tất nước ngoài làm.

cụ có link không và báo cáo này làm từ khi nào.

Trên này đang đồn TCT đường sắt làm tàu tốc độ thấp, VS làm tàu tốc độ cao từ 250 trở lên. Thoca thì chắc không chịu nhận nên mất phần rồi. Chỉ 1 người làm thôi chứ không có đủ phần cho 2 người.

Chả biết đúng sai nhưng giá VIC thì lên đỉnh mọi thời đại, còn VS thì cứ đòi làm tàu 250 Cần Giờ, Hạ Long.. có vẻ khớp!

 

[Philatop]

cụ có link không và báo cáo này làm từ khi nào.

Báo cáo mới nhất.
link thì không có vì văn bản này không công khai với báo chí.
Văn bản nhạy cảm vì liên quan đến doanh nghiệp nên em không chụp lên được, kỳ cạch gõ lại vài dòng cho các cụ xem thôi.

 

[Dream Thai]

cụ có link không và báo cáo này làm từ khi nào.

Trên này đang đồn TCT đường sắt làm tàu tốc độ thấp, VS làm tàu tốc độ cao từ 250 trở lên. Thoca thì chắc không chịu nhận nên mất phần rồi. Chỉ 1 người làm thôi chứ không có đủ phần cho 2 người.

Chả biết đúng sai nhưng giá VIC thì lên đỉnh mọi thời đại, còn VS thì cứ đòi làm tàu 250 Cần Giờ, Hạ Long.. có vẻ khớp!

Cổ cánh luôn cần 1 kỳ vọng lớn lao trong tương lai cụ nhỉ

Như telsla ý, mặc dù còn nhiều hoài nghi, nhưng a múc vẫn giàu nhất quả đát

 

[Philatop]

Post cho các cụ nội dung để hiểu cơ bản về chuyển giao công nghệ ĐSCT.

Chuyển giao cái gì

Chuyển giao như thế nào

 

[.Bo My]

Mấy chỗ mà ghi 2 cty như VNPT, Vietel.. thì có lẽ chưa chốt, cuối cùng sẽ chọn 1 cty thôi để tập trung cho đủ lãi.
Từ tháng 4/2025 trở đi mới chốt thì phải.

 

[patuana76]

Em đang nói đến những lý lẽ của anh DCB, em ko nói gì đến VIC và các nước ĐNA. Cụ có vấn đề về đọc hiểu à mà cứ vửa cho cục xương nào là xông vào cắn ?

Vội, sợ mất phần kpi

 

[cadan]

Tôi cũng thấy quả là hão huyền khi lo cái ĐSCT ít khách.
Mới 140 năm, chưa tính phần nói phét, ta đã thu hồi sạch sành sanh vốn rồi, không phải lo đâu bác.

140 năm, nên dựa trên công nghệ lõi này để rút ngắn thời gian cụ nhỉ

Minh hoạ các ô dưới hình này trông giống thiết kế chip ra phết ạ

giống chip ở chỗ sx công nghiệp, hàng loạt

 

[Philatop]

Mấy chỗ mà ghi 2 cty như VNPT, Vietel.. thì có lẽ chưa chốt, cuối cùng sẽ chọn 1 cty thôi để tập trung cho đủ lãi.
Từ tháng 4/2025 trở đi mới chốt thì phải.

Thông tin tín hiệu trong đường sắt là mảng rất rộng, có nhiều hạng mục khác nhau. Mỗi ông giữ một phần là đủ sống rồi.

VNPT có thể là phần hạ tầng mạng thông tin, cáp, trạm phát sóng GSM

VT có thể là phần điều khiển tập trung, phần mềm....

Nhưng tựu trung là giao doanh nghiệp Nhà nước phần đặc biệt quan trọng này. FPT ra rìa.

 

[patuana76]

báo cáo về chuyển giao công nghệ đường sắt của bộ xây. Doanh nghiệp được giao nhiệm vụ/nhận đặt hàng

1. TCT đường sắt chủ trì tổ hợp công nghiệp đường sắt, sản xuất lắp ráp đầu máy, toa xe. Tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.
2. Thoca, TCT tàu thủy nhận chuyển giao sản xuất toa xe.
3. HP chuyển giao ray, phụ kiện liên kết ray, thép kết cấu
4. VT, VNPT nghiên cứu nhận chuyển giao Thông tin tín hiệu, điều khiển
5. EVN nghiên cứu nhận chuyển giao cấp điện sức kéo

Không thấy mặt mũi anh V đâu cả, có vẻ là đang đề xuất mõm hoặc phương án thuê tất nước ngoài làm.

Có vẻ gần giống như tôi đã phán đoán.

Thì đúng thế. Chỉ định đặt hàng:
- hp làm ray
- v, th đóng toa, làm động cơ
- vt làm tín hiệu
- evn làm đường điện, tba
... cứ thế mà làm.

 

[Dream Thai]

View attachment 9189575

Thông tin tín hiệu trong đường sắt là mảng rất rộng, có nhiều hạng mục khác nhau. Mỗi ông giữ một phần là đủ sống rồi.

VNPT có thể là phần hạ tầng mạng thông tin, cáp, trạm phát sóng GSM

VT có thể là phần điều khiển tập trung, phần mềm....

Nhưng tựu trung là giao doanh nghiệp Nhà nước phần đặc biệt quan trọng này. FPT ra rìa.

FPT Online giờ về BCA chắc có phần đó cụ

FIS thì quá yếu, Fsoft thi chuyên mảng outsourcing

 

[.Bo My]

Nhưng tựu trung là giao doanh nghiệp Nhà nước phần đặc biệt quan trọng này. FPT ra rìa.

Như đã nói FPT có thể ăn được phần nhà máy chip mà!

Cổng thông tin điện tử tỉnh Bắc Giang

(Chinhphu.vn) - Một trong những điểm quan trọng của Nghị quyết thí điểm một số chính sách, cơ chế đặc biệt tạo đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia là...

bacgiang.gov.vn