[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Opel Astra]

Em nhìn cái hình AI của trang tuyển dụng thì hiểu công ty này chả có kiến thức gì về đường sắt cả, chứ chưa nói đường sắt tốc độ cao:
- Đoạn này có 3 đường, nhưng điện chỉ có 2 dây.
- Khoảng cách tim đường không đủ cho HSR.
- Cấu tạo dây treo điện không phù hợp cho HSR.

Bình thường mà bác.
Công ty mới dăm tháng tuổi, có kiến thức mới là đáng quan ngại.

Đến loãnh đạo cấp Phó thượng thư còn phải thừa nhận, tụi tau vác sách đi học những 6 khóa ở 6 quốc gia, với tâm thế không biết gì, kia mà.

 

[.Bo My]

Bình thường mà bác.
Công ty mới dăm tháng tuổi, có kiến thức mới là đáng quan ngại.

Đã là cty đâu mà cụ bảo có tuổi. Gọi vốn trái phép, có dấu hiệu lừa đảo.

 

[deverlex]

Còn chuyện NN phải bao tiêu thụ nữa, đầu vào thì dầu rẻ không mua lại mua chỗ đắt. Nên "cơ cấu lại" có lẽ là VN tăng tỉ lệ sỡ hữu và quyết định nơi mua dầu.

chỉ có phương án chuyển giao lại dự án cho VN thôi thôi cụ

 

[banmotnucuoi]

Còn chuyện NN phải bao tiêu thụ nữa, đầu vào thì dầu rẻ không mua lại mua chỗ đắt. Nên "cơ cấu lại" có lẽ là VN tăng tỉ lệ sỡ hữu và quyết định nơi mua dầu.

Mua theo giá sàn singapo chứ cụ, còn dầu thì vẫn dầu chua từ trung đông

 

[Minhkhoipro22]

Phải theo đúng quy trình: giá vé rumour, khách hàng booking, công bố giá vé chính thức (giá vé theo view nhìn ra từ chỗ ngồi), đặt cọc, đóng tiền theo tiến độ hoàn thành, có cơ chế vay ngân hàng lãi suất bằng 0 trong vòng 20 -30 tháng, nếu trả trước thì sẽ được chiết khấu, khách mua vé được có cơ hội bốc thăm xe ô tô (cơ hội trúng thưởng là 100%).

Cụ thiếu phương án TTS nữa.

 

[.Bo My]

Mua theo giá sàn singapo chứ cụ, còn dầu thì vẫn dầu chua từ trung đông

xem bọn TQ, Ấn Độ nó mua dầu rẻ từ đâu nhé. Phải mua được dầu rẻ mới cạnh tranh bình đẳng được.

Dưới là nơi nhập dầu của NN, chỗ nào rẻ thì mua chứ không mua theo giá Singapore.

Vì sao Nghi sơn lại có bọn Nhật và bọn Trung Đông và chốt chỉ mua dầu Trung đông?, liệu 2 đứa này có bắt tay với nhau hay không.

 

[rachfan]

Chắc anh đang nói đến con Cheongryong, còn Việt Nam mình làm con như KTX Sancheon II cũng OK mà.

Vụ này em không rõ, nhưng ngày trước là Alstom Pháp chuyển giao hết cho Hàn và Hàn tự phát triển các thế hệ tiếp theo.

Con Sancheon II tốc độ cao nhất có 305km/h cụ ợ, không đạt yêu cầu vận hành của Nghị quyết quốc hội (320km/h).

 

[.Bo My]

Con Sancheon II tốc độ cao nhất có 305km/h cụ ợ, không đạt yêu cầu vận hành của Nghị quyết quốc hội (320km/h).

QH bảo 350 nhé, không có số 320 nào cả.

https://datafiles.chinhphu.vn/cpp/files/vbpq/2024/12/172-qh15.signed.pdf

 

[rachfan]

QH bảo 350 nhé, không có số 320 nào cả.

https://datafiles.chinhphu.vn/cpp/files/vbpq/2024/12/172-qh15.signed.pdf

Thế thì càng không thể dùng tàu Hàn vì tàu Hàn cao nhất chỉ chạy thương mại được đến 320km/h.

 

[Forceseller]

Vậy là khởi Công tháng 12/2026 nhé

Chốt thời điểm khởi công đường sắt cao tốc Bắc-Nam vào tháng 12/2026

Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương hoàn tất giải phóng mặt bằng và các điều kiện cần thiết, bảo đảm khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào tháng 12/2026.

www.vietnamplus.vn

 

[.Bo My]

Tàu Quảng Trị - Quảng Bình bị ế vì bắt người ta đi làm lúc 5h30 sáng. 100km đi 1 tiếng 42 phút. Nếu là tàu cao tốc thì đi 20 phút thôi, 7h30 làm việc thì 7h xuất phát được rồi.

Chỉ có 2 hành khách, đường sắt hoãn chuyến tàu hỏa từ Đông Hà ra Đồng Hới

Ngành đường sắt đã phải tạm hoãn chuyến tàu hỏa phục vụ nhu cầu đi lại của cán bộ và người dân giữa Đông Hà và Đồng Hới vì chỉ có 2 khách.

tuoitre.vn

 

[banmotnucuoi]

xem bọn TQ, Ấn Độ nó mua dầu rẻ từ đâu nhé. Phải mua được dầu rẻ mới cạnh tranh bình đẳng được.

Dưới là nơi nhập dầu của NN, chỗ nào rẻ thì mua chứ không mua theo giá Singapore.

Vì sao Nghi sơn lại có bọn Nhật và bọn Trung Đông và chốt chỉ mua dầu Trung đông?, liệu 2 đứa này có bắt tay với nhau hay không.

View attachment 9198883

Ý cụ nói là dầu nga? Nếu ko có chiến tranh thì dầu nga chở sang mình ko rẻ hơn trung đông đâu, còn công nghệ lọc nữa, ko phải cứ có nhà máy là lọc được từ dầu thô,
Còn mua theo giá sàn dầu sin thì dầu malai hay ở đâu vẫn giá giao tại cảng của sin thôi. (Tương đương giao tại cảng Việt nam).
Mình đang lỗ là do ký với hàn về thuế xăng dầu =0 nên phải bù cho nghi sơn đến hết 2027 (9 năm miễn thuế nhập khẩu, nhưng ta lại miễn thuế cho Hàn xẻng, nên mất cạnh tranh của nghi sơn)
Thực ra đây cũng như các nước hỗ trợ cho các nhà máy công nghệ cao thôi, xxx tỷ đô, nhưng việt nam ko có tiền và cơ chế để trả 1 lần

 

[.Bo My]

Ý cụ nói là dầu nga? Nếu ko có chiến tranh thì dầu nga chở sang mình ko rẻ hơn trung đông đâu, còn công nghệ lọc nữa, ko phải cứ có nhà máy là lọc được từ dầu thô,

Em chả biết, chỉ biết là cùng nhà máy ở VN thì Nhà nước không mua dầu Trung đông. Dầu Trung Đông không rẻ vì bọn Tây tranh mua ở đấy. Công nghệ lọc thì sửa lại mấy hồi.

Giả sử nó bán bằng giá dầu Mã lai thì cũng đắt hơn phí vận chuyển rồi.

 

[Chuột bạch]

Em chả biết, chỉ biết là cùng nhà máy ở VN thì Nhà nước không mua dầu Trung đông. Dầu Trung Đông không rẻ vì bọn Tây tranh mua ở đấy. Công nghệ lọc thì sửa lại mấy hồi.

Giả sử nó bán bằng giá dầu Mã lai thì cũng đắt hơn phí vận chuyển rồi.

Công nghệ lọc dầu không dễ thay đổi đâu, đám Âu ăn dầu Nga quen, giờ cấm vận phải mua qua Ấn đ, ko thay công nghệ

 

[quangzizi]

Vậy là khởi Công tháng 12/2026 nhé

Chốt thời điểm khởi công đường sắt cao tốc Bắc-Nam vào tháng 12/2026

Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương hoàn tất giải phóng mặt bằng và các điều kiện cần thiết, bảo đảm khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào tháng 12/2026.

www.vietnamplus.vn

Sao em nghe bảo đất TOD toàn đất ruộng rẻ tiền chả ai ở mà chơi mấy chụ tòa cao tầng thế này! Thật là cống hiến toàn các công trình đẹp quá phải triển khai sớm!

 

[deverlex]

xem bọn TQ, Ấn Độ nó mua dầu rẻ từ đâu nhé. Phải mua được dầu rẻ mới cạnh tranh bình đẳng được.

Dưới là nơi nhập dầu của NN, chỗ nào rẻ thì mua chứ không mua theo giá Singapore.

Vì sao Nghi sơn lại có bọn Nhật và bọn Trung Đông và chốt chỉ mua dầu Trung đông?, liệu 2 đứa này có bắt tay với nhau hay không.

View attachment 9198883

mua ở đâu còn phụ thuộc công nghệ lọc dầu nữa cụ ợ, VN có nhà máy lọc dầu nhưng dầu thô vẫn xuất khẩu đó thôi. Công nghệ lọc dầu muốn sửa chắc xây lại cả nhà máy.
Lỗi này của VN, chính xác là kém hiểu biết bị gài - hoặc bị mua chuộc một số kẻ tư vấn, lãnh đạo, không suy tính cho cẩn thận.

 

[.Bo My]

mua ở đâu còn phụ thuộc công nghệ lọc dầu nữa cụ ợ, VN có nhà máy lọc dầu nhưng dầu thô vẫn xuất khẩu đó thôi.
Lỗi này của VN, chính xác là kém hiểu biết bị gài - hoặc bị mua chuộc một số kẻ tư vấn, lãnh đạo, không suy tính cho cẩn thận.

Mỗi năm nhập 84 triệu thùng gần 6 tỉ đô thì nếu cần đầu tư thêm vài trăm triệu để xử lý được dầu rẻ.
Rẻ được 10% là 6 tháng - 1 năm hòa vốn rồi.

 

[deverlex]

Vậy là khởi Công tháng 12/2026 nhé

Chốt thời điểm khởi công đường sắt cao tốc Bắc-Nam vào tháng 12/2026

Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương hoàn tất giải phóng mặt bằng và các điều kiện cần thiết, bảo đảm khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào tháng 12/2026.

www.vietnamplus.vn

Hi vọng 2031 có tàu đi, em sẽ đi miền Trung 2 lần 1 năm còn có quá nhiều thứ để khám phá quanh dải đất VN

 

[deverlex]

Mỗi năm nhập 84 triệu thùng gần 6 tỉ đô thì nếu cần đầu tư thêm vài trăm triệu để xử lý được dầu rẻ.
Rẻ được 10% là 6 tháng - 1 năm hòa vốn rồi.

Em k có chuyên môn cũng không dám bàn, nhà máy Dung Quất xây trước đó từ lâu cũng không nhập hết các mỏ ở VN mà chỉ được một số mỏ, còn lại nhập dầu thô bên ngoài về lọc cụ ợ.

 

[taplai2012]

Ý kiến cụ hay đấy, em đưa cụ vào danh sách cố vấn kinh tế của chính phủ nhưng...miễn phí lương.

Em thử chém gió cụ xem duyệt dc vào ban cố vấn ko nhé

BIẾN DANH VỌNG THÀNH NGUỒN LỰC: LỐI ĐI ĐỐT PHÁ CHO ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC VIỆT NAM

Việt Nam đang đứng trước ngưỡng cửa của một dự án hạ tầng mang tầm vóc lịch sử: Đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Trong tâm trí tôi, đây không chỉ là một công trình giao thông thuần tuý; nó là biểu tượng của khát vọng phát triển, của sự kết nối toàn diện và thịnh vượng bền vững. Tuy nhiên, bài toán tài chính khổng lồ đòi hỏi cách tiếp cận đột phá.
Trong bối cảnh đó, tôi đã ấp ủ một ý tưởng mà tôi tin rằng không chỉ giải quyết vấn đề vốn mà còn tạo ra những giá trị văn hóa, cộng đồng và cảm xúc: "Biến danh vọng thành nguồn lực."
Trong lịch sử, người Việt đã quen với truyền thống "góp công, góp của" để xây đình, lập chùa, làm cây cầu, con đường. Tên những người hảo tâm được khắc lên bia đá, cột đình, không chỉ như lời tri ân mà như một cách gieo duyên, lưu danh cho muôn đời.
Nhiều quốc gia đã khai thác thành công nguồn danh vọng để huy động vốn. Ở Mỹ, tên nhà tài trợ được đặt cho sảnh triển lãm; ở Hollywood là ngôi sao dành cho huyền thoại điện ảnh; những toa tàu ở Nhật mang tên doanh nghiệp; hay những viên gạch ở Singapore được khắc tên người đóng góp. Tôi tin, danh vọng, nếu được quy đổi khéo léo, sẽ trở thành một loại vốn phi truyền thống đủ sức mạnh.
Tôi đề xuất huy động vốn cho Đường sắt cao tốc thông qua hình thức bán "danh vọng vinh danh." Gồm hai hình thức chính:
• Vé danh dự - Biểu tượng và Di sản: Là vật phẩm đồng thời mang giá trị nghệ thuật và lịch sử, chế tác từ kim loại quý, gắn mã QR xác thực, số seri riêng biệt. Mức giá linh hoạt từ 1.000 đến 50.000 USD, đi kèm quyền lợi đặc biệt khi sử dụng dịch vụ cao tốc (miễn phí/giảm giá, ưu tiên đặt chỗ, khu chờ VIP, ghi danh tại ga).
Sau khi hết hạn, những tấm vé này sẽ trở thành vật phẩm sưu tầm có giá trị, giống như huy chương Olympic hay tem cổ. Tôi cũng đề xuất đấu giá các vé có số seri đẹp, mang ý nghĩa cá nhân hay phong thủy, tạo nguồn thu và lan tỏa hiệu ứng truyền thông.
• Bán tên và ghi danh - Khẳng định vị thế doanh nghiệp/cá nhân:
• Tên nhà ga: Ví dụ "Ga Hà Nội Samsung," "Ga TP.HCM VinFast" - tên gắn với doanh nghiệp trong 10-50 năm, đồng thời bảo hộ thương hiệu trong không gian nhà ga.
• Tên toa tàu: Gắn tên doanh nghiệp lên toa tàu – hình thức marketing di động ấn tượng.
• Tên ghế: Khắc tên người sở hữu vé danh dự cao cấp lên ghế, được ưu tiên mua lại ghế này khi đi tàu.
• Gạch danh dự/bảng vinh danh: Khắc tên các cá nhân/tổ chức đóng góp từ một mức nhất định tại các nhà ga trung tâm.
Ngoài ra, ý tưởng nâng hạng vé danh dự lên 1 triệu USD++ với đặc quyền siêu VIP như: có mặt trong lễ khánh thành, được vinh danh vĩnh viễn, được truyền thông quốc gia nhắc đến... sẽ là đích đến đối với nhóm siêu giàu có tinh thần quốc gia và đam mê lịch sử.
Tiềm Năng Tài Chính Đầy Triển Và Hiệu Ứng Xã HỘi
• 2 triệu người mua vé danh dự: 3 tỷ USD
• 1.000 doanh nghiệp góp tên ga/toa: 2–3 tỷ USD
• Kiều bào, sưu tầm quốc tế: 1 tỷ USD Tổng cộng ~6 tỷ USD, chiếm ~10% vốn đầu tư toàn dự án, với chi phí huy động gần như bằng 0. Hiệu ứng truyền thông, văn hóa, xã hội được kích hoạt mãnh liệt.
Triển Lãm Mô Hình - Cổ Động Truyền Thông Triển lãm tại các thành phố lớn trưng bày: mô hình tuyến tàu, vé danh dự, ghế khắc tên, nhà ga mang tên doanh nghiệp. Có khu in vé mang tên khách, chụp ảnh "vé Tổ quốc." Đó là cách để người dân trực tiếp góp sức, trở thành một phần của công trình lịch sử.
Đâu Chỉ Là Tàu, Đây Còn Là Niềm Tự Hào Tôi tin, đường sắt cao tốc là di sản văn hóa đầy cảm xúc.