[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[.Bo My]

cứ mỗi lần có tin đường sắt thì cp 1 hãng ô tô lại lên à!

 

[victory_1980]

Nhà nước đang làm đó.

Vậy thì cần phải hiểu rõ ntn.
Trường hệ phổ thông, còn xây thêm để đáp ứng nhu cầu người dân.
Đối với bệnh viện, xây thêm cơ sở 2, 3 ở các tỉnh lân cận để đáp ứng nhu cầu của người dân các tỉnh, ko cần phải vào trong nội thành. Còn các bệnh viện lớn ko chuyển đi đâu cả, thậm chí còn mở rộng: nhìn bệnh viện bạch mai, việt đức.
Còn các trường ĐH, những cơ sở đào tạo này có thể chuyển ra ngoài. Chứ ko phải chuyển trường học phổ thông.
Tuy nhiên, cũng có một số trường vẫn ở lại, chứ ko chuyển hết ra ngoài.
hiện nay, các cơ sở sx công nghiệp cũng đã di chuyển hết về các địa phương lân cận.

 

[XSim]

cứ mỗi lần có tin đường sắt thì cp 1 hãng ô tô lại lên à!

VIC tím trần luôn. Không biết là do được giao làm đsct hay do không được giao

 

[victory_1980]

VIC tím trần luôn. Không biết là do được giao làm đsct hay do không được giao

Giai đoạn này đúng ra HPG tím trần mới đúng, vì sản phẩm ray tàu khả năng cao sd hàng của HPG (sẽ đạt chuẩn chất lượng). HPG ăn chắc có lãi. Còn VIC liên quan gì đến Vinspeed mấy đâu? Thậm chí sợ Vinspeed còn lỗ chổng vó.

 

[XSim]

Giai đoạn này đúng ra HPG tím trần mới đúng, vì sản phẩm ray tàu khả năng cao sd hàng của HPG (sẽ đạt chuẩn chất lượng). HPG ăn chắc có lãi. Còn VIC liên quan gì đến Vinspeed mấy đâu? Thậm chí sợ Vinspeed còn lỗ chổng vó.

VIC sao mà không liên quan đến VinSpeed được cụ? Thứ nhất là Vingroup sẽ phải đứng ra bảo lãnh thì mới có thể vay được 20% vốn cho dự án, vì VS là cty rỗng không có gì ai cho vay. Thứ hai là lợi ích từ TOD ngoài Vingroup khai thác thì còn ai nữa. Thứ ba là không ai nói ra nhưng đều hiểu anh V và VIC đều sẽ phải gắn bó sinh mệnh chính trị với VS.

 

[Trà đặc]

cứ mỗi lần có tin đường sắt thì cp 1 hãng ô tô lại lên à!

Cc cẩn thận, Cái này là ô anh e chơi đẹp bonus,. Chứ ổng góp thêm đợt 2 từ tuần trc rồi,..
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tiếp tục rót vốn cho VinSpeed
Ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Vingroup, tiếp tục góp vốn vào VinSpeed bằng 87,5 triệu cổ phiếu VIC.

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tiếp tục rót vốn cho VinSpeed

Ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Vingroup, tiếp tục góp vốn vào VinSpeed bằng 87,5 triệu cổ phiếu VIC.

vnexpress.net

 

[.Bo My]

VIC sao mà không liên quan đến VinSpeed được cụ? Thứ nhất là Vingroup sẽ phải đứng ra bảo lãnh thì mới có thể vay được 20% vốn cho dự án, vì VS là cty rỗng không có gì ai cho vay. Thứ hai là lợi ích từ TOD ngoài Vingroup khai thác thì còn ai nữa. Thứ ba là không ai nói ra nhưng đều hiểu anh V và VIC đều sẽ phải gắn bó sinh mệnh chính trị với VS.

Người được giao 40 tỉ đô la không thể sai

Thấy vì cứ cắm mặt phân tích mấy chỉ số vớ vẩn thì ra đường mà sờ vào 40 tỉ, xem đường sắt xây tới đâu rồi mà quyết đấu tư.

 

[victory_1980]

VIC sao mà không liên quan đến VinSpeed được cụ? Thứ nhất là Vingroup sẽ phải đứng ra bảo lãnh thì mới có thể vay được 20% vốn cho dự án, vì VS là cty rỗng không có gì ai cho vay. Thứ hai là lợi ích từ TOD ngoài Vingroup khai thác thì còn ai nữa. Thứ ba là không ai nói ra nhưng đều hiểu anh V và VIC đều sẽ phải gắn bó sinh mệnh chính trị với VS.

Cái đó là a V cân thôi, còn các cổ đông mua cổ phiếu VIC là độc lập; vì VIC có sở hữu VS đâu??? Còn nói ko liên quan thì ko hẳn đúng, vì các cty đều do a V điều hành cả
Các cụ cứ phân tích TOD ngon, chẳng nhẽ mua nhà ở TOD để thường xuyên đi ĐSCT Bắc Nam???
Dù nhà cách 10-20 km thì vẫn hợp lý, chẳng sao.
Giao TOD thì cũng nộp thuế như thường, khéo lập dự án khác còn tiện hơn.
Bài toán quy hoạch TOD để CP muốn nguồn vốn cho ĐSCT khả thi hơn, giả sử ko có TOD thì nay các địa phương cũng đang khai thác tối đa quỹ đất rồi. Ko có TOD thì họ vẫn đang cố gắng tạo nguồn thu ngân sách từ BĐS cả.

 

[banmotnucuoi]

Cụ nói chưa chính xác! Bệnh viện trường học cho nhu cầu dân cư trong khu vực thì phải ở khu vực dân cư như trường cấp 1 tới cấp 3 hay bệnh viện tuyến tỉnh, thành phố nhưng bệnh viện trường học cho cả nước lại phải ở ngoại thành nó mới giảm tải cho nội đô cụ thể là trường đại học, bệnh viện tuyến cuối hoặc các trụ sở chính quyền cấp trung ương!

Có mấy bệnh viện tuyến cuối trong nội đô cụ? To đùng như Bạch Mai cũng có nghìn giường, cứ cho số khám bệnh các kiểu và BQ là đầy kin giường cũng tầm 5000 ngườ ngày
Đại học thì có mấy trường nội đô đâu và SV việt nam 99% đi học bằng xe máy

 

[xuanphuongccs]

Có mấy bệnh viện tuyến cuối trong nội đô cụ? To đùng như Bạch Mai cũng có nghìn giường, cứ cho số khám bệnh các kiểu và BQ là đầy kin giường cũng tầm 5000 ngườ ngày
Đại học thì có mấy trường nội đô đâu và SV việt nam 99% đi học bằng xe máy

Sinh viên cũng phải bám đô thị để làm thêm. Điển hình như ĐH Thuỷ lợi CS Hưng Yên có tuyển được mấy sinh viên đâu.

 

[banmotnucuoi]

Sinh viên cũng phải bám đô thị để làm thêm. Điển hình như ĐH Thuỷ lợi CS Hưng Yên có tuyển được mấy sinh viên đâu.

Vâng tắc đường do bệnh đầu to thôi, và ngoài đường sắt đô thị ra thì không cái gì cứu được giao thông Hà nội và Sài thành cả, ít nhất mỗi đô thị cần 5 tuyến.
HN sắp xong 2 cái rồi, Quyết tâm cao nỗ lực lớn thì chạy nhanh 3 cái nữa trước 2030. Sau 2030 thì các đường vành đai cũng cơ bản hoàn thành, + 5 cái ĐSĐT và dân số không tăng thì giao thông mới bớt áp lực dần dần

 

[lolagi]

Sinh viên cũng phải bám đô thị để làm thêm. Điển hình như ĐH Thuỷ lợi CS Hưng Yên có tuyển được mấy sinh viên đâu.

Giờ phải đồng loạt làm nghiêm, di chuyển là di chuyển hết, cấm cãi. Không có chuyện a đi b ở lại nội đô được

 

[bhld]

Có mấy bệnh viện tuyến cuối trong nội đô cụ? To đùng như Bạch Mai cũng có nghìn giường, cứ cho số khám bệnh các kiểu và BQ là đầy kin giường cũng tầm 5000 ngườ ngày
Đại học thì có mấy trường nội đô đâu và SV việt nam 99% đi học bằng xe máy

Đại học phần lớn ở trong nội đô (Bách Khoa, Kinh Tế, Xây dựng, Tổng Hợp, Giao Thông, Thủy Lợi, Ngân Hàng, Sư Phạm, Y, Dược., vv. Sinh Viên đi học bằng xe máy với số lượng hàng chục vạn là một trong những nguyên nhân đóng góp chính cho tắc đường HN. Bệnh viện tuyến trung ương cũng vậy như Bạch Mai, Việt Đức ( đang xây cơ sở 2), còn 108, 103, Phụ Sản TW, Răng Hàm Mặt TW, Nội Tiết TW ( cả 2 cơ sở đều trong nội đô), Huyết Học TW, toàn trong nội đô. Không rõ ý cụ nói đến trường đại học nào và bệnh viện TW nào ở ngoại ô?

 

[banmotnucuoi]

Đại học phần lớn ở trong nội đô (Bách Khoa, Kinh Tế, Xây dựng, Tổng Hợp, Giao Thông, Thủy Lợi, Ngân Hàng, Sư Phạm, Y, Dược., vv. Sinh Viên đi học bằng xe máy với số lượng hàng chục vạn là một trong những nguyên nhân đóng góp chính cho tắc đường HN. Bệnh viện tuyến trung ương cũng vậy như Bạch Mai, Việt Đức ( đang xây cơ sở 2), còn 108, 103, Phụ Sản TW, Răng Hàm Mặt TW, Nội Tiết TW ( cả 2 cơ sở đều trong nội đô), Huyết Học TW, toàn trong nội đô. Không rõ ý cụ nói đến trường đại học nào và bệnh viện TW nào ở ngoại ô?

Hàng chục vạn đi xe máy, trong đấy chắc chắn có 10% các cháu gốc HN. so với 5tr dân nội thành và gần 1 triệu học sinh thì sao cụ?
Các cháu sinh viên không phải dân HN đa phần thuê nhà trọ gần trường, muốn biết lượng sinh viên nó chiếm đường như nào cụ nên bỏ 1 buổi ra ngồi cafe cổng các trường đại học, nó chỉ đông khoảng 20’ cho cái cổng bé tý thôi. Và nó ko liên quan tới người đi làm.
Đô thị VN tắc vì do chỗ ở cố định, có khi từ Thanh trì lên cầu Giấy làm và ngược lại, ngoại ô đua nhau xây trung cư nhưng chính quyền ko dành các ô đất để xây các toà văn phòng

 

[Grandtouring]

Chốt lại là nhà thầu nào sẽ làm đường sắt cao tốc hả các cụ thông thái?

 

[.Bo My]

Chốt lại là nhà thầu nào sẽ làm đường sắt cao tốc hả các cụ thông thái?

ông nào tăng trưởng 2 chữ số thì giao ông đó!

 

[Grandtouring]

ông nào tăng trưởng 2 chữ số thì giao ông đó!

Em vưỡn chưa biết là ông nào

 

[bhld]

Hàng chục vạn đi xe máy, trong đấy chắc chắn có 10% các cháu gốc HN. so với 5tr dân nội thành và gần 1 triệu học sinh thì sao cụ?
Các cháu sinh viên không phải dân HN đa phần thuê nhà trọ gần trường, muốn biết lượng sinh viên nó chiếm đường như nào cụ nên bỏ 1 buổi ra ngồi cafe cổng các trường đại học, nó chỉ đông khoảng 20’ cho cái cổng bé tý thôi. Và nó ko liên quan tới người đi làm.
Đô thị VN tắc vì do chỗ ở cố định, có khi từ Thanh trì lên cầu Giấy làm và ngược lại, ngoại ô đua nhau xây trung cư nhưng chính quyền ko dành các ô đất để xây các toà văn phòng

Bây giờ cụ lại không nói vị trí các trường trong nội đô nữa vì cụ đã thừa nhận nó mà quay sang nói tắc đường không liên quan đến người đi làm! Coi như có tiến bộ. Số lượng hàng chục vạn cháu cộng thêm người đi làm tập trung vào khung giờ cao điểm là thứ ai cũng thấy vì HN chỉ tắc đường trong giờ tan tầm và đi làm là chính. Các cháu sinh viên trong nội đô không chỉ đi học. Họ còn đi chơi, đi mua sắm, đi làm thêm, đi học thêm. Họ không phải nguyên nhân chính nhưng là nguyên nhân cộng thêm cho tắc đường đô thị. HN 5 triệu dân+ 2 triệu nhập cư mà bớt được 350k ( con số này có thể chưa chính xác) cháu sinh viên thì đã bớt 5% lưu lượng người trong giờ cao điểm rồi. sv họ còn đi khám bệnh. Đỗ xe, đi mua sắm, đi làm thêm, đi chơi nữa chứ! Bớt được họ thì hạ tầng giao thông, hạ tầng XH hà nội cũng giảm tải được và tạo điều kiện phát triển vùng ven nơi các trường đại học di dời tới. Đây cũng là biện pháp để giảm bớt bệnh thành phố to đầu còn vùng xung quanh kém phát triển!

 

[BMW X10]

Bây giờ cụ lại không nói vị trí các trường trong nội đô nữa vì cụ đã thừa nhận nó mà quay sang nói tắc đường không liên quan đến người đi làm! Coi như có tiến bộ. Số lượng hàng chục vạn cháu cộng thêm người đi làm tập trung vào khung giờ cao điểm là thứ ai cũng thấy vì HN chỉ tắc đường trong giờ tan tầm và đi làm là chính. Các cháu sinh viên trong nội đô không chỉ đi học. Họ còn đi chơi, đi mua sắm, đi làm thêm, đi học thêm. Họ không phải nguyên nhân chính nhưng là nguyên nhân cộng thêm cho tắc đường đô thị. HN 5 triệu dân+ 2 triệu nhập cư mà bớt được 350k ( con số này có thể chưa chính xác) cháu sinh viên thì đã bớt 5% lưu lượng người trong giờ cao điểm rồi. sv họ còn đi khám bệnh. Đỗ xe, đi mua sắm, đi làm thêm, đi chơi nữa chứ! Bớt được họ thì hạ tầng giao thông, hạ tầng XH hà nội cũng giảm tải được và tạo điều kiện phát triển vùng ven nơi các trường đại học di dời tới. Đây cũng là biện pháp để giảm bớt bệnh thành phố to đầu còn vùng xung quanh kém phát triển!

Nhiều chỗ tắc đường 24/7 bác ạ.
Đường Láng chẳng hạn, chỗ tôi hay phải đi.
Có khi 3h chiều cũng tắc; hay 11h trưa.

Còn khung giờ Đỏ thì khỏi nói.
Dù sao thì Đường Láng được cái nó cũng khá rộng và thoát tốt, nên dù rất ùn tắc nhưng không quá tệ hại ở mức đứng chôn chân, vài đỏ thì cũng qua được và đợi vài đỏ nữa ở ngã tư kế tiếp.

 

[ductt47]

Thì hoà chung không khí cả nước đang hừng hực làm dự án ĐSCT, đường sắt đô thị. Mang tiếng anh cả ngành đường sắt lại ko ý kiến, ý cò gì. Còn với VNR đề xuất thì nên bác, nếu chủ động thì phải có động thái cả chục năm nay rồi.
Hết xin nhập đoàn tàu cũ, đến xin cải tạo cầu đường cũ. Ngay cái dự án Yên Viên - Cái Lân bao năm ko dứt điểm đc, …..

Cụ lại vơ cái YV-CL vào VNR rồi