[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[haivanphe]

Đố các bác biết nhà thầu thi công cầu Ngọc Hồi là đơn vị nào?

 

[Tv1912]

Đường sắt cao tốc xem ra là vô địch rồi! Chi phí toàn dân là rẻ nhất, thời gian di chuyển là nhanh nhất trong hầu hết các cự ly(trừ quá gần + quá xa), tốn ít diện tích nhất: Tôi vừa bẩu các cậu ấy nâng Tốc độ tối đa lên thành 550kmh, cho nó vô địch tuyệt đối luôn, bác ạ.

Thằng tàu đang chuẩn bị tới 650kmh lận.

Nhưng các cậu ấy lại quan ngại, không chở được hàng, cụ thể là Sầu riêng hay Xoài hay Dưa hấu xuất khẩu đi tàu khựa, hay xi măng sắt thép, hay xe tăng máy bay tàu ngầm khi xảy chuyện, ...

Khổ thế.

Chán các cụ thật đấy! Bây giờ thì các cụ đang chưởi thế hệ trước quy hoạch đường xá lủn mủn, đường thì nhỏ người thì đông muốn thay đổi cũng không làm thể làm được. Bây giờ có cơ hội làm mới đường sắt các cụ lại theo gót của tiền nhân tiêu chí "chỉ cần đủ dùng bây giờ là được" cho nó tiết kiệm!

Thiết kế 350km/h thì đã làm sao? Giờ chưa khai thác hết tiềm năng thì để con cháu nó khai thác. 30năm trước nó khác và 30năm sau nó khác, lúc đó chỉ cần thay đoàn tầu có khả năng tăng tốc từ 0 lên 350km trong 1~2phút là xong không phải đập đi xây lại!

Tầu điện kiểu leng keng hiện tại vẫn có vài nước còn dùng, kể cả tầu hoả cũ kỹ hiện tại mà sẵn có đường chạy vòng quanh HN, 10'/chuyến thì vẫn đầy người dân dùng thay cho xe buýt. Nhưng hiện tại là làm mới, làm để dùng trong 100năm nữa nó phải hiện đại một tý, cứ lom dom quá thì thế hệ này chưa kịp về với đất mẹ thế hệ tiếp theo đã chưởi thế hệ này quy hoạch ngâu!

 

[hungiom]

350 cũng được,miễn là ông đừng có bắt dân trả nợ vay - giỏi thì ông tự bỏ vốn ra cả

 

[BMW X11]

Chán các cụ thật đấy! Bây giờ thì các cụ đang chưởi thế hệ trước quy hoạch đường xá lủn mủn, đường thì nhỏ người thì đông muốn thay đổi cũng không làm thể làm được. Bây giờ có cơ hội làm mới đường sắt các cụ lại theo gót của tiền nhân tiêu chí "chỉ cần đủ dùng bây giờ là được" cho nó tiết kiệm!

Thiết kế 350km/h thì đã làm sao? Giờ chưa khai thác hết tiềm năng thì để con cháu nó khai thác. 30năm trước nó khác và 30năm sau nó khác, lúc đó chỉ cần thay đoàn tầu có khả năng tăng tốc từ 0 lên 350km trong 1~2phút là xong không phải đập đi xây lại!

Tầu điện kiểu leng keng hiện tại vẫn có vài nước còn dùng, kể cả tầu hoả cũ kỹ hiện tại mà sẵn có đường chạy vòng quanh HN, 10'/chuyến thì vẫn đầy người dân dùng thay cho xe buýt. Nhưng hiện tại là làm mới, làm để dùng trong 100năm nữa nó phải hiện đại một tý, cứ lom dom quá thì thế hệ này chưa kịp về với đất mẹ thế hệ tiếp theo đã chưởi thế hệ này quy hoạch ngâu!

100 niên nữa, 350kmh là lạc hậu cao rồi bác.
Vì thế, tôi đã yêu cầu dùng 550kmh, ở mức Lạc hậu thấp, bác ạ, sau 100 năm.

Thế có ổn hơn không bác?

 

[Leu leu]

Vâng cụ, ở trên em thấy nó ghi là trong điều kiện lý tưởng mà

Không phải vậy.

Thằng CR400 khi thử nghiệm có thể có gia tốc 0,4m/s2, tốc độ 420 km/h.
Nhưng khi vận hành chỉ cho nó gia tốc 0,13 m/s2 và tốc độ 350 km/h. Nó liên quan đến an toàn và bảo trì.

Vì thế chẳng ai đi lấy thông số thử nghiệm đi vận hành thật cả. Bởi vậy nói tuyến nối trung tâm TP.HCM và Cần Giờ có 350km/h là bố láo.

 

[H2PG]

Chán các cụ thật đấy! Bây giờ thì các cụ đang chưởi thế hệ trước quy hoạch đường xá lủn mủn, đường thì nhỏ người thì đông muốn thay đổi cũng không làm thể làm được. Bây giờ có cơ hội làm mới đường sắt các cụ lại theo gót của tiền nhân tiêu chí "chỉ cần đủ dùng bây giờ là được" cho nó tiết kiệm!

Thiết kế 350km/h thì đã làm sao? Giờ chưa khai thác hết tiềm năng thì để con cháu nó khai thác. 30năm trước nó khác và 30năm sau nó khác, lúc đó chỉ cần thay đoàn tầu có khả năng tăng tốc từ 0 lên 350km trong 1~2phút là xong không phải đập đi xây lại!

Tầu điện kiểu leng keng hiện tại vẫn có vài nước còn dùng, kể cả tầu hoả cũ kỹ hiện tại mà sẵn có đường chạy vòng quanh HN, 10'/chuyến thì vẫn đầy người dân dùng thay cho xe buýt. Nhưng hiện tại là làm mới, làm để dùng trong 100năm nữa nó phải hiện đại một tý, cứ lom dom quá thì thế hệ này chưa kịp về với đất mẹ thế hệ tiếp theo đã chưởi thế hệ này quy hoạch ngâu!

Cụ có chắc 100 năm nữa nhân loại vẫn dùng đường sắt không?

 

[rachfan]

Cụ có chắc 100 năm nữa nhân loại vẫn dùng đường sắt không?

Chắc chứ cụ. Không tin tôi với cụ làm cái cược 10 tỉ. Đúng 100 năm sau tôi cùng cụ đi xem, không còn dùng đường sắt thì tôi chi 10 tỉ làm bữa bia mời cả OF.

 

[rachfan]

Chỗ này cụ nhầm lẫn rồi. Đã vượt biển không vướng địa hình thì độ dốc nào mà chả làm được.

Đây muốn nói ý tưởng nối dài ĐSCT SG-Cần giờ 350kmh sang Vũng tàu cụ ợ. Cầu Cần giờ -VT tĩnh không còn cao hơn trong ảnh và dài có 17km, không kiểu gì lên được 350kmh với độ dốc lên xuống lớn như vậy.

 

[H2PG]

Chắc chứ cụ. Không tin tôi với cụ làm cái cược 10 tỉ. Đúng 100 năm sau tôi cùng cụ đi xem, không còn dùng đường sắt thì tôi chi 10 tỉ làm bữa bia mời cả OF.

Thế cụ có chắc 100 năm nữa nhân loại vẫn tám chuyện trên trời dưới đất trong ô phở không?

 

[Kiên Khùng]

Hoàng thượng Phạm Nhật Vượng vạn tuế vạn vạn tuế à

Lái xe sân golf chứ thượng giề

 

[.Bo My]

Đây muốn nói ý tưởng nối dài ĐSCT SG-Cần giờ 350kmh sang Vũng tàu cụ ợ. Cầu Cần giờ -VT tĩnh không còn cao hơn trong ảnh và dài có 17km, không kiểu gì lên được 350kmh với độ dốc lên xuống lớn như vậy.

tàu chạy trên cầu cạn từ xa mà, và cũng không nhất thiết phải chạy 350 km/h trên cầu.

Hồi xưa tàu hơi nước SG-Mỹ Tho chưa có cầu còn phải dùng phà. Không có lý do gì xây cầu mà không có tàu đi qua.

 

[hd-vt]

Các cụ có thấy cái này có giống cái gì đó của VN không vậy

China Evergrande chính thức sụp đổ: Cú sốc lớn của bất động sản Trung Quốc

(Dân trí) - China Evergrande, tập đoàn bất động sản từng được xem là biểu tượng cho sức mạnh kinh tế của Trung Quốc, chính thức bị loại khỏi Sàn giao dịch chứng khoán Hong Kong vào ngày 25/8.

dantri.com.vn

Thứ này vớ vẩn , cc ở đây không thèm để ý đâu cụ.

 

[Tv1912]

100 niên nữa, 350kmh là lạc hậu cao rồi bác.
Vì thế, tôi đã yêu cầu dùng 550kmh, ở mức Lạc hậu thấp, bác ạ, sau 100 năm.

Thế có ổn hơn không bác?

550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!

Trở lại vấn đề các cụ có thể phản đối VN làm đường sắt 350km/h không sao cả, ai cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình, em chỉ thấy việc dè bỉu hay phản đối việc một doanh nghiệp VN tự đầu tư làm đường sắt 350km/h nó cứ vô lý thế nào ấy. Nó làm được thì tốt cho VN chứ sao, nó vẽ ra để bán đất xong bỏ đấy không làm thì ok chưởi, nó vẽ ra nhà máy oto để hưởng ưu đãi sau đó không làm oto lấy đất đâý phân lô thì ok chưởi... Hiện tại những gì nó nói được nó vẫn đang làm được, có thắng có thua nhưng đã nói là làm thì có gì mà chưởi?!

Hệ thống đường sắt các loại của VN trong tương lai nó là miếng bánh sơ sơ cũng 400~500tỷ $, cần phải buff cho doanh nghiệp VN để chiếm lấy ít nhất là 2/3, chứ cứ dâng hết cho ngoại bang thì sao mà đất nước phát triển được?!

 

[.Bo My]

Đường sắt Cần Giờ là món miễn phí của V tặng bà con SG- Vũng Tàu nhé, không phải làm để dành suất Bắc Nam đâu vì chưa khởi công thì Nhà nước đã có quyết định.

Lão Lên cố tình không hỗ trợ gpmb, giờ đã thấm rồi.

 

[Trà đặc]

550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!

Trở lại vấn đề các cụ có thể phản đối VN làm đường sắt 350km/h không sao cả, ai cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình, em chỉ thấy việc dè bỉu hay phản đối việc một doanh nghiệp VN tự đầu tư làm đường sắt 350km/h nó cứ vô lý thế nào ấy. Nó làm được thì tốt cho VN chứ sao, nó vẽ ra để bán đất xong bỏ đấy không làm thì ok chưởi, nó vẽ ra nhà máy oto để hưởng ưu đãi sau đó không làm oto lấy đất đâý phân lô thì ok chưởi... Hiện tại những gì nó nói được nó vẫn đang làm được, có thắng có thua nhưng đã nói là làm thì có gì mà chưởi?!

Hệ thống đường sắt các loại của VN trong tương lai nó là miếng bánh sơ sơ cũng 400~500tỷ $, cần phải buff cho doanh nghiệp VN để chiếm lấy ít nhất là 2/3, chứ cứ dâng hết cho ngoại bang thì sao mà đất nước phát triển được?!

E cũng thấy mí cụ dèm pha vụ này chả thuyết phục tí nào. Mờ chủ đề lào cũng dèm đc mí tài..

 

[Trà đặc]

Đường sắt Cần Giờ là món miễn phí của V tặng bà con SG- Vũng Tàu nhé, không phải làm để dành suất Bắc Nam đâu vì chưa khởi công thì Nhà nước đã có quyết định.

Lão Lên cố tình không hỗ trợ gpmb, giờ đã thấm rồi.

Cụ cứ chém món quà vs cống hiến là nhiều ng lại hông thick đâu,..

 

[Leu leu]

550km/h hay 650km/h hiện tại thuộc hàng xa xỉ phẩm nó không thực tế, VN hiện tại chỉ đủ khả năng hấp thụ loại 350km/h thôi, nó khá phổ biến chất lượng được test kỹ nhiều năm rồi, đấy là em nghĩ thế! Loại 550km/h thì người lạc quan như em còn thấy có vẻ hoang tưởng thì không thể chơi được ạ!

Trở lại vấn đề các cụ có thể phản đối VN làm đường sắt 350km/h không sao cả, ai cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình, em chỉ thấy việc dè bỉu hay phản đối việc một doanh nghiệp VN tự đầu tư làm đường sắt 350km/h nó cứ vô lý thế nào ấy. Nó làm được thì tốt cho VN chứ sao, nó vẽ ra để bán đất xong bỏ đấy không làm thì ok chưởi, nó vẽ ra nhà máy oto để hưởng ưu đãi sau đó không làm oto lấy đất đâý phân lô thì ok chưởi... Hiện tại những gì nó nói được nó vẫn đang làm được, có thắng có thua nhưng đã nói là làm thì có gì mà chưởi?!

Hệ thống đường sắt các loại của VN trong tương lai nó là miếng bánh sơ sơ cũng 400~500tỷ $, cần phải buff cho doanh nghiệp VN để chiếm lấy ít nhất là 2/3, chứ cứ dâng hết cho ngoại bang thì sao mà đất nước phát triển được?!

Hiểu sai rồi.

Tuyến này doanh nghiệp cho không, nhưng bù lại đẩy được giá khu CG lên.

Cái khốn nạn là khi doanh nghiệp bán xong nhà, xây xong đường sắt, trả lại Nhà nước vận hành con HSR này thì mới vỡ mặt. Vận hành thì đốt tiền, mà thay bằng con tàu thường (tàu metro) cho rẻ lại bị dân chưởi.
Vốn dĩ con HSR thất bại trong mọi bài toán kinh tế về giao thông, nó chỉ là chiêu bài đẩy giá bđs thôi.

 

[.Bo My]

Cái khốn nạn là khi doanh nghiệp bán xong nhà, xây xong đường sắt, trả lại Nhà nước vận hành con HSR này thì mới vỡ mặt. Vận hành thì đốt tiền, mà thay bằng con tàu thường (tàu metro) cho rẻ lại bị dân chưởi.
Vốn dĩ con HSR thất bại trong mọi bài toán kinh tế về giao thông, nó chỉ là ch

Làm gì có chuyện cho không nhà nước mấy tỉ đô, V sẽ vận hành, tự chịu lỗ nhé!

Nhưng kể cả bán vé 70k chỉ đi được 15p thì cũng là món quà cho dân.

 

[namphong12]

Làm gì có chuyện cho không nhà nước mấy tỉ đô, V sẽ vận hành, tự chịu lỗ nhé!

Nhưng kể cả bán vé 70k chỉ đi được 15p thì cũng là món quà cho dân.

Nối qua Vũng Tàu rồi ngược lên sân bay Long Thành thì lại kiếm bội tiền. Lưu lượng người đi lại khu vực này đông lắm.

 

[.Bo My]

Còn tuyến này nữa nhé, nói chung là tốc độ cao giá rẻ mọi nơi..
-------
Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Bà Đen
Ông Trần Hồng Minh cho biết tối 1-8, ông nhận được đề xuất mới từ nhà đầu tư về việc nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Bà Đen (Tây Ninh) để đưa ra trong hội nghị, dù không có trong báo cáo của TP.HCM.

Theo ông Minh, đây là tuyến giao thông tốt cho phát triển liên kết vùng giữa TP.HCM và Tây Ninh. Do đó, ông Minh cho biết đề xuất này sẽ được thực hiện theo các quy định của pháp luật.