[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[.Bo My]

Quý 3 tăng trưởng 8,22% rồi nhé, Q4 bồi cú đường sắt là xong.

Nhưng mấy cụ xem báo cáo Liên hiệp quắc quá 18 phút sẽ nói là số liệu thế này thế nọ.

GDP quý 3 ước tăng 8.22% | Vietstock

Sáng 05/10, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 9/2025, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng cho biết GDP quý 3 ước tăng 8.22% so với cùng kỳ. Nếu loại trừ năm 2022 khi nền kinh tế phục hồi mạnh sau đại dịch COVID-19, đây là mức tăng cao nhất trong quý 3 kể từ năm 2011.

vietstock.vn

 

[xuanphuongccs]

Sai cụ nhé. Hô hào cấm xe xăng sang Xe điện đang tư duy ngược lại: xanh và rẻ quan trọng hơn thời gian, thời gian đấy ta nằm khèo nghỉ ngơi hay cafe cà pháo, đỡ mỗi tháng vài 3 tr tiền xăng quan trọng hơn chục giờ chờ xạc.

Thì nó phù hợp với người thời gian sạc cũng là kiếm tiền như lái xe dịch vụ. Còn người kiếm tiền chỗ khác rồi cần nghỉ ngơi thì thôi.

 

[X_axe]

Lâu lâu vào thớt này mà không thấy có tin gì mới nhỉ? có cụ nào thấy triển vọng 10 năm nữa đi HN SG bằng đường sắt tốc độ cao được không?

 

[qddt]

Lâu lâu vào thớt này mà không thấy có tin gì mới nhỉ? có cụ nào thấy triển vọng 10 năm nữa đi HN SG bằng đường sắt tốc độ cao được không?

10 năm nữa em tin là giải phóng mặt bằng xong. Tiền thì éo có gặp ai cũng xin vay ưu đãi đòi xong mới buồn cười.

 

[Marble Trans]

Thôi thôi, làm đường sắt cho cựu chiến binh thỏa mãn thì nên dẹp ạ. Thà tặng các cụ ý 1 chuyến nghỉ dưỡng resort 5 sao còn ý nghĩa hơn.
Làm dự án quốc gia phải kết hợp khai mở 1 ngành kinh tế mới, tạo việc làm cho dân thì mới nên cân nhắc.
Ví dụ làm đsct có thể tạo ra 100.000 việc làm mới. Làm điện hạt nhân tạo ra 50.000 việc làm mới. Làm đường sắt đô thị tạo ra 50.000 việc làm, .... Có như vậy thì đất nước mới phát triển. Chứ tư duy vay vốn ODA Nhật xây cái cầu, cái cầu đó thì phải thuê thầu Nhật, chuyên gia Nhật, vật tư thiết bị Nhật.... VN chỉ ăn được tý công lao động ít ỏi. Đọng lại sau là khoản nợ phải trả cho Nhật nhiều chục năm. Làm vậy khác gì bóp chết tương lai đất nước.

Dự kiến nếu ĐSCT đi vào hoạt động, sẽ tạo việc làm thường xuyên cho 13-14k lao động như bán vé, bảo vệ, lao công,…. Với giờ xây cầu, làm đường ta tự chủ từ A-Z rồi có thuê nước ngoài nữa đâu cụ.

 

[.Bo My]

10 năm nữa em tin là giải phóng mặt bằng xong. Tiền thì éo có gặp ai cũng xin vay ưu đãi đòi xong mới buồn cười.

Giao cho cụ thì thế, nhưng VN có thiên tài thì cứ tận dụng làm các thứ khủng nhé

 

[X_axe]

10 năm nữa em tin là giải phóng mặt bằng xong. Tiền thì éo có gặp ai cũng xin vay ưu đãi đòi xong mới buồn cười.

Mình cũng thực tế như cụ, mới bơm tí tín dụng (từ đầu năm đến nay tăng 13.37%) mà tỷ giá đã nhảy nhót, FII nước ngoài chảy máu rồi thì bơm tiền để làm đường sắt cao tốc Bắc Nam (chưa kể đs đô thị & các tuyến vùng khác) là bài toán rất nan giải.

 

[qddt]

Giao cho cụ thì thế, nhưng VN có thiên tài thì cứ tận dụng làm các thứ khủng nhé

Thiên tài kiểu làm tàu 350km/h 100 toa ấy hả? Hay là thiên tài lấy thước kẻ đường tàu lên Tây Nguyên cho thẳng? Hay là thiên tài muốn bỏ ga Nam Định, cũng để cho thẳng, nhưng lại muốn đi qua Hải Phòng?

Này ko còn là thiên tài, nãy là vĩ nhân

 

[X_axe]

Cụ chuyên gia Lê Xuân Nghĩa này có bài rất hay, nơi nào cụ cũng nói 1% không đáng lo ngại. Vài cái 1% thế là ... đường bộ cụ cũng nói 1%, đường sắt cụ cũng nói 1% .... Mấy cái ông chuyên gia A4 thời bao cấp này

Tiến sỹ Lê Xuân Nghĩa - ủy viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính, tiền tệ quốc gia tỏ ra “ngán ngẩm” khi QL 1A liên tục xảy ra ách tắc, tai nạn và mong dự án cao tốc Bắc - Nam sớm được triển khai. “Nếu tính toán của Bộ GTVT đưa ra là chính xác, tôi rất yên tâm. Chính phủ đang thiết kế những gói tín dụng hàng chục, thậm chí một trăm nghìn tỷ cho các nhiệm vụ khác, nay dự án chỉ đặt mục tiêu huy động 50 nghìn tỷ đồng, chiếm 1% tổng huy động tín dụng hằng năm là không đáng lo ngại” – ông Nghĩa nói.

Cao tốc Bắc - Nam, chờ cuộc chơi sòng phẳng

Trái với dự đoán về những lo ngại thiếu vốn đầu tư cao tốc Bắc - Nam, các chuyên gia và nhà đầu tư cho rằng, khả năng kêu gọi đầu tư là khả thi. Tuy nhiên, để kêu gọi được đầu tư cũng như tránh các hệ quả phát sinh cần chính sách sòng phẳng, minh bạch…

tienphong.vn

 

[.Bo My]

Cụ chuyên gia Lê Xuân Nghĩa này có bài rất hay, nơi nào cụ cũng nói 1% không đáng lo ngại. Vài cái 1% thế là ... đường bộ cụ cũng nói 1%, đường sắt cụ cũng nói 1% .... Mấy cái ông chuyên gia A4 thời bao cấp này
..

Thì đúng rồi, 1% hay 10% tăng trưởng tín dụng là cái gì đâu. Cần xây gì mà xây được thì cứ xây, tăng trưởng tín dụng là cái gì chứ.

Chỉ có đọc báo cáo Liên hiệp quắc quá 18 phút mới lo mấy chuyện tăng trưởng tín dụng, tỉ giá... Quan trọng là ra sản phẩm sờ được.. 8,2% chính là sản phẩm đấy..

 

[X_axe]

Thì đúng rồi, 1% hay 10% tăng trưởng tín dụng là cái gì đâu. Cần xây gì mà xây được thì cứ xây, tăng trưởng tín dụng là cái gì chứ.

Chỉ có đọc báo cáo Liên hiệp quắc quá 18 phút mới lo mấy chuyện tăng trưởng tín dụng, tỉ giá... Quan trọng là ra sản phẩm sờ được.. 8,2% chính là sản phẩm đấy..

Năng lực nội địa hoá chưa làm kịp tốc độ tăng tiền phải nhập khẩu năng lực thì hệ luỵ rất lớn. Nhất là nhập khẩu năng lực cao hơn nhập khẩu tiền ngoại tệ; hoặc khi ngoại tệ đảo chiều.

Cụ Nghĩa chỉ nhìn được 1 mặt của đồng xu, thực ra mặt đấy khá dễ. VNĐ là trong tay mình tăng giảm bao nhiêu chẳng được? cái khó không nằm ở chỗ đấy

Tăng tiền là giải pháp dễ nhất trong mọi giải pháp, ai cũng chọn việc nhẹ nhàng gian khổ (tăng hiệu quả năng suất cho nền kinh tế, thay thế nhập khẩu và đẩy mạnh thặng dư xuất khẩu) biết giành phần ai?

 

[.Bo My]

Cụ Nghĩa chỉ nhìn được 1 mặt của đồng xu, thực ra mặt đấy khá dễ. VNĐ là trong tay mình tăng giảm bao nhiêu chẳng được? cái khó không nằm ở chỗ đấy

Đã bảo đừng để ý ông Nghĩa hay báo cáo LHQ, chỉ quan tâm sản lượng, sản phẩm thôi...Tăng trưởng GDP, cầu đường, đường sắt, nhà ở.. chính là sản lượng ấy.

Sản lượng không biết nói dối.

 

[X_axe]

Đã bảo đừng để ý ông Nghĩa hay báo cáo LHQ, chỉ quan tâm sản lượng, sản phẩm thôi...Tăng trưởng GDP, cầu đường, đường sắt, nhà ở.. chính là sản lượng ấy.

Sản lượng không biết nói dối.

À thích thì đại nhảy vọt thôi tổng mức các dự án đs đang triển khai hiện nay khoảng 160 tỷ đô = khoảng 1/3 GDP. Đúng bằng tỷ lệ của dự án đs Lào / GDP Lào.

 

[antidau]

Lâu lâu vào thớt này mà không thấy có tin gì mới nhỉ? có cụ nào thấy triển vọng 10 năm nữa đi HN SG bằng đường sắt tốc độ cao được không?

Tiền Việt in ra để làm khâu giải phóng mặt bằng thôi chứ tiền $ hay Nhân Dân Tệ không in được

 

[BMW X11]

Cụ chuyên gia Lê Xuân Nghĩa này có bài rất hay, nơi nào cụ cũng nói 1% không đáng lo ngại. Vài cái 1% thế là ... đường bộ cụ cũng nói 1%, đường sắt cụ cũng nói 1% .... Mấy cái ông chuyên gia A4 thời bao cấp này

Tiến sỹ Lê Xuân Nghĩa - ủy viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính, tiền tệ quốc gia tỏ ra “ngán ngẩm” khi QL 1A liên tục xảy ra ách tắc, tai nạn và mong dự án cao tốc Bắc - Nam sớm được triển khai. “Nếu tính toán của Bộ GTVT đưa ra là chính xác, tôi rất yên tâm. Chính phủ đang thiết kế những gói tín dụng hàng chục, thậm chí một trăm nghìn tỷ cho các nhiệm vụ khác, nay dự án chỉ đặt mục tiêu huy động 50 nghìn tỷ đồng, chiếm 1% tổng huy động tín dụng hằng năm là không đáng lo ngại” – ông Nghĩa nói.

Cao tốc Bắc - Nam, chờ cuộc chơi sòng phẳng

Trái với dự đoán về những lo ngại thiếu vốn đầu tư cao tốc Bắc - Nam, các chuyên gia và nhà đầu tư cho rằng, khả năng kêu gọi đầu tư là khả thi. Tuy nhiên, để kêu gọi được đầu tư cũng như tránh các hệ quả phát sinh cần chính sách sòng phẳng, minh bạch…

tienphong.vn

Tuyệt vời bác ạ.
"Nếu tính toán của Bộ GTVT đưa ra là chính xác, tôi rất yên tâm.": Tốt rồi, loại như tôi cũng rất yên tâm.

Vậy, nếu cậu Thông sai - hoặc bị lệch hơn 1%, ta cứ tạm tính là 20% -, thì sao, bác hầy?

 

[BMW X11]

Thiên tài kiểu làm tàu 350km/h 100 toa ấy hả? Hay là thiên tài lấy thước kẻ đường tàu lên Tây Nguyên cho thẳng? Hay là thiên tài muốn bỏ ga Nam Định, cũng để cho thẳng, nhưng lại muốn đi qua Hải Phòng?

Này ko còn là thiên tài, nãy là vĩ nhân

Thồi, bác cứ để cậu .Bo My hô muôn năm và đả đảo.

Tôi vừa chỉ đạo làm hẳn đoàn tàu 550km, nhưng chỉ dám kéo 200 toa thôi.
Nhu cầu đang lớn như thế kia mà.

Tôi yêu cầu hủy cái 350kmh rồi, cái tàu nhà quê dớ dẩn ấy, giờ ai chạy nữa; đến thằng tàu còn không chạy.

 

[X_axe]

Tiền Việt in ra để làm khâu giải phóng mặt bằng thôi chứ tiền $ hay Nhân Dân Tệ không in được

Having said that, mình vẫn ủng hộ Vin speed hoặc Tha làm dự án này . Tư nhân làm sẽ có nhiều chiêu sáng tạo đột phá để giải bài toán rất khoai này

 

[antidau]

Having said that, mình vẫn ủng hộ Vin speed hoặc Tha làm dự án này . Tư nhân làm sẽ có nhiều chiêu sáng tạo đột phá để giải bài toán rất khoai này

Sáng tạo đột phá nhưng vé 1 chiều Hà Nội - Thanh Hóa 500k đi không

 

[X_axe]

Sáng tạo đột phá nhưng vé Hà Nội - Thanh Hóa 500k đi không

Bí mật kinh doanh, bán lược cho sư còn được nữa là nếu nhà nước thì không thể bán lược cho sư được

 

[Kiên Khùng]

Tình hình là có chậm lại 1 tí, đáng lẽ công bố tháng 9 nhưng sang tháng 10 sẽ công bố đường sắt. CP không để doanh nghiệp nào thiệt cả. 2 dự án Bắc Nam và Hải phòng Lào cai là có liên quan nhé, là 1 combo khủng.

Hòa Phát biết chậm nhưng cứ làm trước. Dự án thì cứ làm trước cái nền, 2027 lắp ray.
--------------------
Chính phủ cũng có Nghị định về việc đặt hàng doanh nghiệp nhưng đến nay chúng tôi chưa nhận được đơn đặt hàng nào về sản xuất thép ray. Mặc dù vậy, chúng tôi vẫn đang đầu tư nhà máy, triển khai quyết liệt để đến 2027 có thể vận hành.

Tổng giám đốc Hòa Phát: "Chúng tôi đang đầu tư nhà máy sản xuất ray đường sắt"

"Hòa Phát mong muốn Chính phủ có chính sách rõ ràng hơn, đặt hàng doanh nghiệp thế nào, chi phí giá cả tiến độ thế nào...", ông Nguyễn Việt Thắng, Tổng giám đốc Tập đoàn Hòa Phát nói.

vneconomy.vn

Nghĩa là BN cũng 160-200 như HPLC cụ nhỉ?