[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Delta]

tức là nếu công ty được giao làm cđt muốn vỗ ngực là "vốn đối ứng là nhà em trồng được, em chả vay bố con thằng nào" thì cái báo cáo tài chính của nó phải có dòng
VỐN CHỦ SH: 12 tỉ x 25k= 300k tỉ đồng phải không ah
.
.
trích dẫn một công ty đang hot
View attachment 9355585

Họ tự thu xếp số vốn còn lại, chứ không phải là tự họ có ngần đó.

 

[rachfan]

tức là nếu công ty được giao làm cđt muốn vỗ ngực là "vốn đối ứng là nhà em trồng được, em chả vay bố con thằng nào" thì cái báo cáo tài chính của nó phải có dòng
VỐN CHỦ SH: 12 tỉ x 25k= 300k tỉ đồng phải không ah
.
.
trích dẫn một công ty đang hot
View attachment 9355585

Cụ nhầm đấy ạ. Vốn đối ứng là phần vốn quy định tự thu xếp, bằng cách nào cũng được. Còn vốn chủ sở hữu lại khác hoàn toàn.

Đây là tổng kết các nguồn vốn đối ứng. Cụ để ý dòng cuối:

 

[victory_1980]

Lập cái hồ sơ ba lăng nhăng, không đúng đề bài, cố đấm ăn xôi trình QH.
Quả báo nhãn tiền, các chuyên gia quốc tế đều lắc đầu tuyến như vậy thì không thể nào đúng đề bài.

Chuẩn bị đi lại hướng tuyến và GPMB lại thì lên bài báo làm hồ sơ này vất vả lắm, cực khổ lắm.

Khát vọng hồi sinh đường sắt từ những đêm trắng của người kỹ sư cầu đường

40 tiếng làm việc liên tục, 3 bữa liền chỉ kịp ăn bánh mì trong phòng họp - đó là những gì các kỹ sư, chuyên viên Ban QLDA Đường sắt đã trải qua để kịp tiến độ cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

baoxaydung.vn

Sao không thừa nhận hồ sơ vớ vẩn đi nhỉ, cái này làm lãng phí biết bao nhiêu thời gian và tiền bạc của xã hội.

Bài này là lăng xê hơi quá rồi, chắc cbi chạy ghế cao hơn, kể lể công lao hơi nhiều, nhưnh ko rõ trình độ ntn.
Cứ như mấy dự án đường sắt sắp làm là công lao của cái Ban này

 

[wulingmininev]

Cụ nhầm đấy ạ. Vốn đối ứng là phần vốn quy định tự thu xếp, bằng cách nào cũng được. Còn vốn chủ sở hữu lại khác hoàn toàn.

Đây là tổng kết các nguồn vốn đối ứng. Cụ để ý dòng cuối:

View attachment 9356136

Em hiểu chứ.
Em trả lời cụ kia bảo thôi.
Nếu vốn chủ không nhiều thì là tay không bắt giặc.

 

[wulingmininev]

Họ tự thu xếp số vốn còn lại, chứ không phải là tự họ có ngần đó.

Em ví dụ nhé: sau 1 hồi khua môi múa mép, hứa kính các loại hứa...em bảo cụ anh đưa em 50 tỏi em làm cái dự án này hay lắm, có 65 toỉ thôi. Cụ lại hỏi thế 15 tỏi kia ở đâu ra, em bảo em vay ofer.
Cụ dám đưa em 50 tỏi không.
Về tài chính (chỉ bàn về ts đảm bảo để vay dự án) thì phải có vốn chủ đủ lớn (ít nhất 20 30%) thì mới có thể thế chấp chính dự án đấy vay 70 80% tiền.

 

[patuana76]

Em ví dụ nhé: sau 1 hồi khua môi múa mép, hứa kính các loại hứa...em bảo cụ anh đưa em 50 tỏi em làm cái dự án này hay lắm, có 65 toỉ thôi. Cụ lại hỏi thế 15 tỏi kia ở đâu ra, em bảo em vay ofer.
Cụ dám đưa em 50 tỏi không.
Về tài chính (chỉ bàn về ts đảm bảo để vay dự án) thì phải có vốn chủ đủ lớn (ít nhất 20 30%) thì mới có thể thế chấp chính dự án đấy vay 70 80% tiền.

Muốn vay ofer tôi 15 tỏi ư? Được thôi.
Mang cái gì của bác trị giá 20 tỏi ra cắm nhé

 

[wulingmininev]

Muốn vay ofer tôi 15 tỏi ư? Được thôi.
Mang cái gì của bác trị giá 20 tỏi ra cắm nhé

Em làm vì đam mê mà. Sao bác nỡ nói thế.

 

[patuana76]

Em làm vì đam mê mà. Sao bác nỡ nói thế.

Tôi cũng cho vay vì đam mê mà

 

[hd-vt]

Muốn vay ofer tôi 15 tỏi ư? Được thôi.
Mang cái gì của bác trị giá 20 tỏi ra cắm nhé

Nếu dạng bị ún vang liên tọi thì 40 nhé. Mà xế độp là không đủ tư cách, phải từ xe điên xuống xe lăn trở lên ná.

 

[patuana76]

Nếu dạng bị ún vang liên tọi thì 40 nhé. Mà xế độp là không đủ tư cách, phải từ xe điên xuống xe lăn trở lên ná.

Còm dạo liên tục thì thổi từ xế độp lên xe lăn mấy hồi đâu bác

 

[Delta]

Em ví dụ nhé: sau 1 hồi khua môi múa mép, hứa kính các loại hứa...em bảo cụ anh đưa em 50 tỏi em làm cái dự án này hay lắm, có 65 toỉ thôi. Cụ lại hỏi thế 15 tỏi kia ở đâu ra, em bảo em vay ofer.
Cụ dám đưa em 50 tỏi không.
Về tài chính (chỉ bàn về ts đảm bảo để vay dự án) thì phải có vốn chủ đủ lớn (ít nhất 20 30%) thì mới có thể thế chấp chính dự án đấy vay 70 80% tiền.

Dự án đặc biệt nên cách làm cũng phải đặc biệt. Tôi thấy nếu nhà nước quyết tâm thì kiểu gì cũng xây được tuyến đường này thôi.

Cái chính là xây xong thì nuôi cái đường này thế nào? Sau thời gian đầu phấn khởi cả nước đi thử một lần cho biết, mọi thứ trở về bình thường, chỉ những người cần mới đi, nếu thu tiền vé không đủ trả chi phí vận hành tuyến đường thì điều gì sẽ xảy ra? Chỉ nói riêng số tiền tự thu xếp (mà bản chất là đi vay) khoảng 17 tỷ (giả định không phát sinh đội vốn), lãi suất vay thương mại ưu đãi nhất cũng phải 6-7%, tức là chỉ trả lãi vay đã tốn hơn 1 tỷ/năm, hay gần 3 triệu USD/ngày. Giả sử vé tàu giá 100 USD/lượt, thì 30 ngàn lượt khách đầu tiên mới chỉ đủ trả lãi vay.

Năm 2024, tổng lượng ghế cung ứng trên tuyến bay HN - TP HCM là hơn 10 triệu ghế, cũng tương đương khoảng 30 ngàn ghế/ngày.

Hà Nội - TP.HCM lọt top 10 chặng bay bận rộn nhất thế giới, đường bay châu Âu 'vắng bóng'

Chặng bay nội địa giữa Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN) tiếp tục lọt top 10 đường bay nội địa bận rộn nhất thế giới năm 2024.

tuoitre.vn

.

 

[BMW X11]

Dự án đặc biệt nên cách làm cũng phải đặc biệt. Tôi thấy nếu nhà nước quyết tâm thì kiểu gì cũng xây được tuyến đường này thôi.

Cái chính là xây xong thì nuôi cái đường này thế nào? Sau thời gian đầu phấn khởi cả nước đi thử một lần cho biết, mọi thứ trở về bình thường, chỉ những người cần mới đi, nếu thu tiền vé không đủ trả chi phí vận hành tuyến đường thì điều gì sẽ xảy ra? Chỉ nói riêng số tiền tự thu xếp (mà bản chất là đi vay) khoảng 17 tỷ (giả định không phát sinh đội vốn), lãi suất vay thương mại ưu đãi nhất cũng phải 6-7%, tức là chỉ trả lãi vay đã tốn hơn 1 tỷ/năm, hay gần 3 triệu USD/ngày. Giả sử vé tàu giá 100 USD/lượt, thì 30 ngàn lượt khách đầu tiên mới chỉ đủ trả lãi vay.

Năm 2024, tổng lượng ghế cung ứng trên tuyến bay HN - TP HCM là hơn 10 triệu ghế, cũng tương đương khoảng 30 ngàn ghế/ngày.

Hà Nội - TP.HCM lọt top 10 chặng bay bận rộn nhất thế giới, đường bay châu Âu 'vắng bóng'

Chặng bay nội địa giữa Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN) tiếp tục lọt top 10 đường bay nội địa bận rộn nhất thế giới năm 2024.

tuoitre.vn

.

Các cụ chuẩn bị sẵn sàng rồi mà bác : thừa công suất thì cho anh Hàng hóa đi nhờ.
"Khi cần thiết" đấy thây bác.

Hoặc, do bão lũ Matmo hay Yagi, tụi ấy còn quay lại nữa mà.

 

[Dream Thai]

Dự án đặc biệt nên cách làm cũng phải đặc biệt. Tôi thấy nếu nhà nước quyết tâm thì kiểu gì cũng xây được tuyến đường này thôi.

Cái chính là xây xong thì nuôi cái đường này thế nào? Sau thời gian đầu phấn khởi cả nước đi thử một lần cho biết, mọi thứ trở về bình thường, chỉ những người cần mới đi, nếu thu tiền vé không đủ trả chi phí vận hành tuyến đường thì điều gì sẽ xảy ra? Chỉ nói riêng số tiền tự thu xếp (mà bản chất là đi vay) khoảng 17 tỷ (giả định không phát sinh đội vốn), lãi suất vay thương mại ưu đãi nhất cũng phải 6-7%, tức là chỉ trả lãi vay đã tốn hơn 1 tỷ/năm, hay gần 3 triệu USD/ngày. Giả sử vé tàu giá 100 USD/lượt, thì 30 ngàn lượt khách đầu tiên mới chỉ đủ trả lãi vay.

Năm 2024, tổng lượng ghế cung ứng trên tuyến bay HN - TP HCM là hơn 10 triệu ghế, cũng tương đương khoảng 30 ngàn ghế/ngày.

Hà Nội - TP.HCM lọt top 10 chặng bay bận rộn nhất thế giới, đường bay châu Âu 'vắng bóng'

Chặng bay nội địa giữa Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN) tiếp tục lọt top 10 đường bay nội địa bận rộn nhất thế giới năm 2024.

tuoitre.vn

.

Tuyến nội địa lọt top 10 bận rộn nhất, tức là dư địa tăng ko nhiều, nếu dân mình bỏ đi MB chuyển sang đsct thì nguồn thu cũng chỉ đủ trả lãi, còn lại chi phí vận hành, bảo dưỡng ... NN phải bù, khoản tiền dtu 67 tỷ coi như mất

 

[.Bo My]

Cái chính là xây xong thì nuôi cái đường này thế nào?

thông số sai bét hết chứ sao, lãi suất, giá vé, số người đi đều sai. Trên này có nói hết rồi, đọc nhiều vào.

 

[Muon_biet]

Máy bay chiến đấu vừa bay vừa đánh nhau phi công VN còn lái được nữa là lái tàu. Không biết thì học, ngày xưa cả làng xã nhà các cụ may ra có 1,2 người biết đi xe máy còn bây giừ thì nam phu lão ấu phóng vèo vèo.

Cứ có tiền là làm được hết. Chưa "Bình dân học vụ số" xong mà bà bán hàng nước, bà thu mua ve chai...cũng thu tiền qua quét mã nhanh choanh choắt...hjhjhjhj!

 

[Kiên Khùng]

tức là nếu công ty được giao làm cđt muốn vỗ ngực là "vốn đối ứng là nhà em trồng được, em chả vay bố con thằng nào" thì cái báo cáo tài chính của nó phải có dòng
VỐN CHỦ SH: 12 tỉ x 25k= 300k tỉ đồng phải không ah
.
.
trích dẫn một công ty đang hot
View attachment 9355585

"Của tư nhân" tức là trách nhiệm do nhà đầu tư tư nhân tự thu xếp chứ không phải dòng bôi đậm kia.
Không ba que xỏ lá đánh tráo khái niệm thì chỉ có thể là...à mà thôi, mất vui. Tiếp đê.

 

[banmotnucuoi]

Đúng là cụ vẫn chưa hiểu. Dự án này ngay từ đầu đã xác định là lỗ hoặc nếu có thì chỉ hoàn vốn sau 130 năm. Nên nếu phải tự lo vốn thì sẽ không có tư nhân nào làm.

Em vẫn thích nhà nước đầu tư hạ tầng, Tư nhân đầu tư thiết bị để khai thác, có thể có nhiều nhà khai thác. Nhà nước có thể miễn phí hạ tầng vài chục năm (rẻ hơn phương án cho vay cả không tính lãi mà các DN đề nghị)

Cụ đọc kỹ còm thì thấy e đâu so sánh, ý e chỉ là ở ta nsld thấp thì cần dtu hiệu quả để tăng nsld

CT BN phía đông có nhiều đoạn chỉ có 2 làn, ko có làn khần cấp, lý do là thiếu vốn nên phải phân kỳ dtu, và bgio như cc thấy lại bắt đầu pk 2 thêm làn cho CT, thế mà đùng 1 cái dtu 67 tỷ $, chẳng lẽ 5 năm trước thiếu vốn, giờ đã thừa vốn à, mà CT ở ta còn thiếu nhiều lắm, trc mắt là CT BN phía tây, rồi các đường nối đông tây như Pleiku-Quy nhơn, Gia nghĩa-bảo lộc-phan thiết ...

Các dự án cao tốc 2 lane được lập cách đây 15 năm, triển khai cũng tầm 10 năm lúc ý thì thiếu vốn thật, giờ so với 15 năm trước GDP tăng gấp 3,5 lần giá thành xây dựng giảm xuống do DN Việt làm chủ được công nghệ, (DA Pháp Vân Cầu Giẽ 30km hơn 200tr $ xây dựng cho 4 lane xe, ko cầu vượt sông lớn)

Cách làm hồ sơ dự án của các vị này khá là giống các dự án bình thường khác. Tức làm theo định hướng và cóp nhặt linh tinh.
Trong khi, bản thân chưa có kinh nghiệm, thiếu kiến thức thì phải học cách của tư nhân làm: Mua kiến thức! Vinfast bỏ ra hàng trăm triệu đô để mời chuyên gia trong ngành có hiểu biết sâu về ngành, từ chuyên gia đó xây dựng nên kịch bản cho nhà máy Vinfast. Lại dùng thêm hàng tỷ đô để mua máy móc thiết bị, thuê công ty thiết kế chuyên nghiệp....Tất cả phải đổi bằng tiền.
Dự án đường sắt cao tốc cũng nên như thế: Thuê và mua trí tuệ của người ta, để người ta làm cho đúng ngay từ đầu.
Chứ cái dự án đường sắt trị giá 2 triệu tỷ, nghiên cứu kinh tế kỹ thuật bằng mấy chuyên gia rởm, dựa trên ý chí chính trị thì thật sự nguy hiểm.
Hi vọng họ sẽ "sửa sai" khi thực tế triển khai.

Cái ban làm là hợp quy Việt Nam thôi cụ, chứ phần tư vấn các kiểu là của các chuyên gia tây tầu và ta làm rồi.
Nhà nước làm chậm hơn tư nhân 1 chút cũng vì như vậy, Tư nhân có thể xem trình chiếu 3D rồi quyết vừa chạy vừa xếp hàng nhưng nhà nước thì không? Phải có đủ bản vẽ thuyết minh, tính ra tiền so sánh 1-2 phương án để lựa chọn (mặc dù các phương án khác chắc chắn bị loại) chậm nhưng chắc.
Lần nữa rất mong các anh sáng xuốt để nhà nước đầu tư hạ tầng, riêng tiền tiết kiệm đấu thầu đã mớ tướng, mờ Tư nhân đầu tư vận hành cùng với các quyền lợi và TOD..
35 tỷ đô chứ mấy đâu, chia ra mỗi năm cũng khoảng 3.5 tỷ nền kinh tế gánh chịu được

 

[ah99x6]

Phương án về BCA rồi chỉ định thầu là đúng nhất, tiến độ nhanh nhất thôi ạ. Công trình SVĐ mới khởi công cũng phải hơn tỏi đô, roẹt cái là đã có nhà thầu rồi.

Thời kỳ an trị nên đất nước sẽ vươn mình mà cụ . Nhanh, to, cao!

 

[BMW X11]

Cách làm hồ sơ dự án của các vị này khá là giống các dự án bình thường khác. Tức làm theo định hướng và cóp nhặt linh tinh.
Trong khi, bản thân chưa có kinh nghiệm, thiếu kiến thức thì phải học cách của tư nhân làm: Mua kiến thức! Vinfast bỏ ra hàng trăm triệu đô để mời chuyên gia trong ngành có hiểu biết sâu về ngành, từ chuyên gia đó xây dựng nên kịch bản cho nhà máy Vinfast. Lại dùng thêm hàng tỷ đô để mua máy móc thiết bị, thuê công ty thiết kế chuyên nghiệp....Tất cả phải đổi bằng tiền.
Dự án đường sắt cao tốc cũng nên như thế: Thuê và mua trí tuệ của người ta, để người ta làm cho đúng ngay từ đầu.
Chứ cái dự án đường sắt trị giá 2 triệu tỷ, nghiên cứu kinh tế kỹ thuật bằng mấy chuyên gia rởm, dựa trên ý chí chính trị thì thật sự nguy hiểm.
Hi vọng họ sẽ "sửa sai" khi thực tế triển khai.

Ô hay, bác nghĩ là ta không đi Mua và Học kiến thức hay sao?
Tụi tui, bằng tiền do các ốp phờ đóng góp một phần, cử các loãnh đạo cao cấp cao đi học tại 6 nước có ĐSCT cao rồi đấy.
Đi với tâm thế không biết gì, đi để học, như 1 cậu từng chia sẻ.

Còn tại sao không cử cán bộ đi học tại 166 nước không có ĐSCT cao, thì tôi chịu.

 

[haivanphe]

Chính ra là doanh nghiệp nào đề xuất cũng cho làm hết, doanh nghiệp có bao nhiêu làm bấy nhiêu, ví dụ như là có 12 tỷ đô thì làm từ HN đi Vinh. Nhà nước chỉ đưa ra tiêu chuẩn chung và thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng thôi.