[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[BMW X11]

TGĐ cũ 1984, là chuyên gia trong lĩnh vực đsct. Chắc theo đề xuất của cụ 9 thì chuyên gia này sẽ gia nhập tập đoàn đường sắt VN.

Vinspeed cứ đồn thổi làm đsct nhưng nhà máy thép còn chưa xây, nhà máy ray đặt ở đâu chưa có, nhà máy sx đầu máy, toa xe cũng chưa luôn. Mới tuyển nhân sự vận hành/bảo dưỡng tàu thôi.

Trong khi đó, dự án đường sắt Lào Cai - Hải Phòng khởi công tháng 12 này và sẽ bàn giao cho Tổng công ty đsvn quản lý.

2 việc độc lập mà bác:
Xây nhà máy cứ xây.

Hàng chưa tự sản xuất được thì ta dán tem là được chứ gì ạ?

 

[deverlex]

thì ông HP đã xây đâu. Hiện nay cty Vinspeed là cty đường sắt tư nhân lớn nhất, lãi nhất VN rồi

Cứ 2027 có ray, 2030 có đầu máy toa xe là đúng tốc độ.

thường Vin nếu làm sẽ chạy truyền thông lắm, mà Vinspeed k thấy công bố thông tin hợp tác gì nên cũng k đúng truyền thống lắm.
Hiện tại chỉ có tt vinspeed là chủ đầu tư và vận hành nên có lẽ k xây nhà máy mà nhập nguyên chiếc ở dự án cần giờ về thôi

 

[deverlex]

Thủ tướng: Chủ động, tích cực thúc đẩy các dự án đường sắt và chuyển giao, phát triển công nghệ

Sáng 23/10, Thủ tướng Chính phủ ***************, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ 4 của Ban Chỉ đạo.

baochinhphu.vn

 

[deverlex]

Làm gì có chuyện nhà nước bỏ 50 tỷ usd cho cty tư nhân nào đó quyết định hết, k đảm bảo đc mục tiêu phát triển kinh tế xã hội 2026-2030 bằng cách chia việc cho các cty trong nước

 

[Leu leu]

TGĐ cũ 1984, là chuyên gia trong lĩnh vực đsct. Chắc theo đề xuất của cụ 9 thì chuyên gia này sẽ gia nhập tập đoàn đường sắt VN.

Vinspeed cứ đồn thổi làm đsct nhưng nhà máy thép còn chưa xây, nhà máy ray đặt ở đâu chưa có, nhà máy sx đầu máy, toa xe cũng chưa luôn. Mới tuyển nhân sự vận hành/bảo dưỡng tàu thôi.

Trong khi đó, dự án đường sắt Lào Cai - Hải Phòng khởi công tháng 12 này và sẽ bàn giao cho Tổng công ty đsvn quản lý.

Là chuyên về nền móng công trình, không biết gì về ĐS đâu. Toàn chém gió rồi kéo theo 1 cậu giảng viên bên TQ đi làm phiên dịch.

Đợt này thay cả đội, cả TGĐ lẫn GĐ kỹ thuật.
TGĐ thay thì như trên báo, còn GĐ kỹ thuật thì lấy đúng cậu giảng viên hay đi phiên dịch kia về làm, cũng trẻ lắm, sinh 1994.

 

[coquay]

Ở Thường Tín đang giải phóng mặt bằng rồi đấy, hôm trc e đi xem đất với bạn ở khu đấy giá đất cao phết loanh quanh từ 160 đến 200 rồi

 

[Trà đặc]

Ở Thường Tín đang giải phóng mặt bằng rồi đấy, hôm trc e đi xem đất với bạn ở khu đấy giá đất cao phết loanh quanh từ 160 đến 200 rồi

GPMB thì đồng loạt toàn tuyến các tỉnh rồi. Thường tín khu nào mà dã man thế cụ,.

 

[bhld]

Ở Thường Tín đang giải phóng mặt bằng rồi đấy, hôm trc e đi xem đất với bạn ở khu đấy giá đất cao phết loanh quanh từ 160 đến 200 rồi

Chỗ nào thường tín thế cụ! Em đau đầu soi đất TOD quanh ga ngọc hồi lùi về phía Nam vẫn chưa mua được mảnh nào! Cái chính là chưa có quy hoạch TOD cho dân biết! Cay thật!

 

[victory_1980]

Làm gì có chuyện nhà nước bỏ 50 tỷ usd cho cty tư nhân nào đó quyết định hết, k đảm bảo đc mục tiêu phát triển kinh tế xã hội 2026-2030 bằng cách chia việc cho các cty trong nước

Thì các cụ cứ hiểu đơn giản là nhà nc thuê anh ấy làm tổng thầu dự án, rồi giao cho anh ấy vận hành, sau bàn giao lại cho nhà nước quản lý, vì tính toán gì thì vẫn thấy lỗ còn gì.

 

[bhld]

Thì các cụ cứ hiểu đơn giản là nhà nc thuê anh ấy làm tổng thầu dự án, rồi giao cho anh ấy vận hành, sau bàn giao lại cho nhà nước quản lý, vì tính toán gì thì vẫn thấy lỗ còn gì.

Nhà nước còn bớt được mấy chục tỉ đô so với phương án đầu tư toàn bộ! Dân thì chỉ cần tàu chạy! Nhà nước hay tư nhân cứ có tàu cho dân đi là ok! Vậy phương án tư nhân đường sắt cao tốc em thấy khả thi! Ít ra dân đỡ mấy chục tỉ đô vốn ngân sách! Nói theo nhiều người chắc chắn lỗ thì để cho bọn tư nhân nó ôm cái lỗ cho nhà nước! Tiện quá còn gì!

 

[coolpix8700]

...Ít ra dân đỡ mấy chục tỉ đô vốn ngân sách! Nói theo nhiều người chắc chắn lỗ thì để cho bọn tư nhân nó ôm cái lỗ cho nhà nước! Tiện quá còn gì!

Dân tầu hay sao bác?
Nhà nước bỏ tiền ra cho tư nhân quản lý (sau hơn 3 chục năm mới trả lại tiền không lãi, khai thác sau 99 năm mới giao lại cho Nhà nước). Tiền Nhà nước bỏ ra, không phải là tiền dân hiện nay đang đóng thuế, thì cũng là tiền đi vay để dân tương lai trả, chứ bớt gì được cho dân Việt?
Ít nhất thì cứ như BOT, bỏ tiền khai thác lấy lại đủ vốn mới trả cho Nhà nước còn có thể nói là tư nhâư bỏ tiền ra!

 

[bhld]

Dân tầu hay sao bác?
Nhà nước bỏ tiền ra cho tư nhân quản lý (sau hơn 3 chục năm mới trả lại tiền không lãi, khai thác sau 99 năm mới giao lại cho Nhà nước). Tiền Nhà nước bỏ ra, không phải là tiền dân hiện nay đang đóng thuế, thì cũng là tiền đi vay để dân tương lai trả, chứ bớt gì được cho dân Việt?
Ít nhất thì cứ như BOT, bỏ tiền khai thác lấy lại đủ vốn mới trả cho Nhà nước còn có thể nói là tư nhâư bỏ tiền ra!

Thế cụ muốn nhà nước bỏ tiền toàn bộ nhé? Vận hành thì ai cũng kêu lỗ vậy cụ muốn sau khi xây xong nhà nước lại phải bỏ thêm tiền vận hành nhé? Ít nhất tư nhân xây và tư nhân vận hành nó sẽ chịu 2 khoản này! Đối với dân như em nói! Chỉ cần có tàu chạy còn vốn nhà nước hay vốn tư nhân đâu có khác nhau? Vẫn phải mua vế đều! Nhà nước thay vì bỏ ra 67 tỉ đô thì bỏ ra 50 tỉ đô vậy dân có được lợi ở cái này không?

 

[coolpix8700]

Thế cụ muốn nhà nước bỏ tiền toàn bộ nhé? Vận hành thì ai cũng kêu lỗ vậy cụ muốn sau khi xây xong nhà nước lại phải bỏ thêm tiền vận hành nhé? Ít nhất tư nhân xây và tư nhân vận hành nó sẽ chịu 2 khoản này! Đối với dân như em nói! Chỉ cần có tàu chạy còn vốn nhà nước hay vốn tư nhân đâu có khác nhau? Vẫn phải mua vế đều! Nhà nước thay vì bỏ ra 67 tỉ đô thì bỏ ra 50 tỉ đô vậy dân có được lợi ở cái này không?

Với cái định hướng này thì Nhà nước chỉ phải bỏ ra hơn 5 chục tỷ đô (80%) để hơn 30 năm sau thu lại không 1 đồng lãi và 99 năm sau được nhận lại sản phẩm. Đúng là dân đóng thuế để nộp cho tư nhân làm như thế này thì quá được lợi (so sánh giá đô năm 1995 và 2025 để thấy dân lợi như thế nào)!

 

[bhld]

Với cái định hướng này thì Nhà nước chỉ phải bỏ ra hơn 5 chục tỷ đô (80%) để hơn 30 năm sau thu lại không 1 đồng lãi và 99 năm sau được nhận lại sản phẩm. Đúng là dân đóng thuế để nộp cho tư nhân làm như thế này thì quá được lợi (so sánh giá đô năm 1995 và 2025 để thấy dân lợi như thế nào)!

Vậy cụ muốn nhà nước bỏ tất? Nhà nước vận hành?
Kéo áo cụ vì quốc hội đã ra nghị quyết và lãnh đạo đã hạ quyết tâm thì chắc chắn phải làm, 67 tỉ đô chắc chắn phải tiêu! Có điều làm như thế nào? Ngân sách bỏ 100% hay 80%!
Với tư cách dân đen em không quan tâm lợi ích đến tay nhà tư bản, nhà nước hay ai đó! Em chỉ cần có tàu chạy! Khi cầm mua vé là có vé bán!
Em cũng nhận ra nếu ngân sách bớt được mấy chục tỉ đô là con em sẽ có cơ hội ( có khả năng) học trường được đầu tư tốt hơn! Kiểu gì 67 tỉ đô chẳng bị chi ra! Có bớt được thì tốt!
Đối với em chỉ có lợi ích! Nhiều hay ít vậy thôi!

 

[rachfan]

Dân tầu hay sao bác?
Nhà nước bỏ tiền ra cho tư nhân quản lý (sau hơn 3 chục năm mới trả lại tiền không lãi, khai thác sau 99 năm mới giao lại cho Nhà nước). Tiền Nhà nước bỏ ra, không phải là tiền dân hiện nay đang đóng thuế, thì cũng là tiền đi vay để dân tương lai trả, chứ bớt gì được cho dân Việt?
Ít nhất thì cứ như BOT, bỏ tiền khai thác lấy lại đủ vốn mới trả cho Nhà nước còn có thể nói là tư nhâư bỏ tiền ra!

Cụ phải hiểu thế này: dự án này ngay từ đầu đã chắc chắc là lỗ, nên nếu làm kiểu BOT thẳng căng (tự lo tiền xây sau bán vé bù vào) thì sẽ không tư nhân nào làm. Như tuyến ĐSCT Seoul-Busan, đầu tiên Chính phủ Hàn quốc cũng gọi thầu BOT nhưng không tập đoàn nào tham gia, cuối cùng Chính phủ phải tự làm lấy.

Bây giờ Vin (hoặc Thaco) đề nghị cũng số tiền đó giao cho chúng tôi, chúng tôi cam kết xây dựng, vận hành theo định hướng của NN và hoàn lại tiền sau xx năm.

Làm như vậy thì Nhà nc (tức là thuế dân) sẽ bớt được ít nhất 2 khoản lớn: 1 là tiền đội vốn (làm kiểu Nhà nc thì chắc chắn là đội vốn, như tuyến ĐSCT Seoul-Busan ở trên Chính phủ làm bị đội vốn đến 3,5 lần), và 2 là tiền bù lỗ vận hành hàng năm (500 triệu đến 1 tỉ đô). Không ít đâu cụ ợ.

 

[coolpix8700]

Vậy cụ muốn nhà nước bỏ tất? Nhà nước vận hành?
Kéo áo cụ vì quốc hội đã ra nghị quyết và lãnh đạo đã hạ quyết tâm thì chắc chắn phải làm, 67 tỉ đô chắc chắn phải tiêu! Có điều làm như thế nào? Ngân sách bỏ 100% hay 80%!
...

Quốc hội hoạt động theo từng khóa, mà ngay trong 1 khóa thì quyết định hoàn toàn có thể thay đổi, nếu thấy không hợp lý!
5 chục tỷ đô với 1 đất nước như Việt Nam là số tiền cực lớn và 30 năm nữa giá trị nó không còn là 5 chục tỷ đô nữa, mà sẽ ít hơn rất nhiều!
Tiền ngân sách là tiền của dân đóng, dù trực tiếp đang đóng hay tiền đi vay!
Nếu 1 ông tư nhân tự bỏ tiền ra làm, tự khai thác theo dạng BOT đến khi thu đủ, có lãi mới giao lại cho Nhà nước thì mới có thể nói dân không phải bỏ tiền!

 

[patuana76]

Vậy cụ muốn nhà nước bỏ tất? Nhà nước vận hành?
Kéo áo cụ vì quốc hội đã ra nghị quyết và lãnh đạo đã hạ quyết tâm thì chắc chắn phải làm, 67 tỉ đô chắc chắn phải tiêu! Có điều làm như thế nào? Ngân sách bỏ 100% hay 80%!
Với tư cách dân đen em không quan tâm lợi ích đến tay nhà tư bản, nhà nước hay ai đó! Em chỉ cần có tàu chạy! Khi cầm mua vé là có vé bán!
Em cũng nhận ra nếu ngân sách bớt được mấy chục tỉ đô là con em sẽ có cơ hội ( có khả năng) học trường được đầu tư tốt hơn! Kiểu gì 67 tỉ đô chẳng bị chi ra! Có bớt được thì tốt!
Đối với em chỉ có lợi ích! Nhiều hay ít vậy thôi!

Cơ bản là nhà nước đã dự định bỏ tất rồi, thông qua cái NQ 172/2024 của QH.
Chả rõ tư nhân tính toán thấy lợi ra sao mà có cái cv đề nghị vay tiền để làm như vậy. Nhưng tôi đoán với bản chất tư nhân: có lợi mới làm thì chắc chắn vụ này có lợi cho tư nhân rồi.

 

[coolpix8700]

Bây giờ Vin (hoặc Thaco) đề nghị cũng số tiền đó giao cho chúng tôi, chúng tôi cam kết xây dựng, vận hành theo định hướng của NN và hoàn lại tiền sau xx năm.

Các ông ấy làm nhà thầu lại là việc khác!

 

[patuana76]

Cụ phải hiểu thế này: dự án này ngay từ đầu đã chắc chắc là lỗ, nên nếu làm kiểu BOT thẳng căng (tự lo tiền xây sau bán vé bù vào) thì sẽ không tư nhân nào làm. Như tuyến ĐSCT Seoul-Busan, đầu tiên Chính phủ Hàn quốc cũng gọi thầu BOT nhưng không tập đoàn nào tham gia, cuối cùng Chính phủ phải tự làm lấy.

Bây giờ Vin (hoặc Thaco) đề nghị cũng số tiền đó giao cho chúng tôi, chúng tôi cam kết xây dựng, vận hành theo định hướng của NN và hoàn lại tiền sau xx năm.

Làm như vậy thì Nhà nc (tức là thuế dân) sẽ bớt được ít nhất 2 khoản lớn: 1 là tiền đội vốn (làm kiểu Nhà nc thì chắc chắn là đội vốn, như tuyến ĐSCT Seoul-Busan ở trên Chính phủ làm bị đội vốn đến 3,5 lần), và 2 là tiền bù lỗ vận hành hàng năm (500 triệu đến 1 tỉ đô). Không ít đâu cụ ợ.

Tôi vẫn không hiểu lỗ này nếu nhà nước không gánh thì ai gánh??? Cổ đông của v gánh à bác?

 

[Gionam72]

Cụ phải hiểu thế này: dự án này ngay từ đầu đã chắc chắc là lỗ, nên nếu làm kiểu BOT thẳng căng (tự lo tiền xây sau bán vé bù vào) thì sẽ không tư nhân nào làm. Như tuyến ĐSCT Seoul-Busan, đầu tiên Chính phủ Hàn quốc cũng gọi thầu BOT nhưng không tập đoàn nào tham gia, cuối cùng Chính phủ phải tự làm lấy.

Bây giờ Vin (hoặc Thaco) đề nghị cũng số tiền đó giao cho chúng tôi, chúng tôi cam kết xây dựng, vận hành theo định hướng của NN và hoàn lại tiền sau xx năm.

Làm như vậy thì Nhà nc (tức là thuế dân) sẽ bớt được ít nhất 2 khoản lớn: 1 là tiền đội vốn (làm kiểu Nhà nc thì chắc chắn là đội vốn, như tuyến ĐSCT Seoul-Busan ở trên Chính phủ làm bị đội vốn đến 3,5 lần), và 2 là tiền bù lỗ vận hành hàng năm (500 triệu đến 1 tỉ đô). Không ít đâu cụ ợ.

Không giao cho Vin mà giao cho Trường Hải là các cụ ấy đồng thuận ngay ấy mà.