Dân thì cứ chăm chăm phân tích cái số vốn 49 tỷ usd vay ko lãi trong 35 năm, nhưng ko hiểu: nếu phương án tài chính khác thì ko ai làm đc.
Họ muốn gán cho 1 ông "tư nhân" rất cụ thể nên tìm mọi cách như vậy thôi.
Nói là TOD để cho dự án nó khả thi thôi, chứ ko kéo TOD thì có dự án này, các tỉnh thành cũng vẫn lập các khu đô thị, và tiền thu từ BĐS vẫn chảy vào ngân sách địa phương. Vậy có yêu cầu các địa phương này nộp vào quỹ để xây dựng đường sắt ko?
Thực ra là thế này: Bài toán thì rất rõ rồi: Đường sắt HN-SG 350km/h, tốc độ 350km/h, chiều dài 1.550km, 2035 cơ bản xong. Nếu Chính phủ làm được như vậy thì quên tư nhân đi ngay.
Chỉ cần so sánh giữa 02 doanh nghiệp tư nhân với nhau, đã thấy khác.
đường xây ra thật sao bảo "làm đẹp"?
Tôi thì cho rằng nếu nhà nước muốn thì cực kỳ nhanh, hơn hẳn tư nhân. Cứ nhìn các dự án vượt nắng thắng mưa mà nhà nước bắt buộc phải xong mà xem, toàn vượt tiến độ cả
Đúng là Nhà nước có thể làm được rất nhanh, nhưng đó là những công việc đã có đủ kinh nghiệm, nhân sự và quy định rõ ràng, như đường bộ cao tốc hoặc đường dây 500KV.Tôi thì cho rằng nếu nhà nước muốn thì cực kỳ nhanh, hơn hẳn tư nhân. Cứ nhìn các dự án vượt nắng thắng mưa mà nhà nước bắt buộc phải xong mà xem, toàn vượt tiến độ cả
Nói về kinh nghiệm thì không 1 dntn nào có thể bằng nn ở các dự án lớn nhé bác. Trình độ điều tiết cả nền kinh tế nó phải hơn hẳn trình độ điều hành cái doanh nghiệp con con.
Cụ tìm gg làng Olympic
Với một dự án siêu khủng, có thể kéo dài qua mấy nhiệm kỳ, thì nên chọn những đoạn nào ngon làm trước, đưa vào vận hành, dần dần làm tiếp những đoạn phức tạp hơn, ưu điểm là rút kinh nghiệm, quản lý tốt hơn. Đặc thù địa hình đất nước dài, mùa mưa bão dài, nên tính toán cho hợp lý.
Thì cụ ấy cũng nghĩ ODA là viện trợ thôi. Cầm tiền tiêu tẹt kệ cmn thằng cho vay.
Phương án này có vẻ cũng không an toàn nếu bác thấy các ông làm trong Nhà nước rất thích mua sắm, đại đa số các ông sếp Nhà nước đều xây dựng lại trụ sở khi sắp về hưu,...
cứ làm như sân bay Long Thành, ACV đại diện cho cả phần vốn nhà nước làm chủ đầu tư hơn 5 tỷ usd, sắp hoành thành. Mấy dự án Vin đã làm k thể phức tạp hơn sân bay Long Thành kể cả giai đoạn 1.
Có lẽ cụ vẫn chưa hiểu nội dung comment của em. Mọi người đang bàn về lãi, lỗ của dự án. Trong đó, phương án tài chính trước đưa ra nói làm dự án đsct nếu tính tiền thu từ TOD khoảng 20 tỷ usd, thì nguồn vốn để thực hiện ko quá khó khăn. Vậy giờ các địa phương vẫn đang tiếp tục quy hoạch các kđt, hoặc các chủ đầu tư đề xuất các dự án kđt cách các ga đsct thì có tính đó là TOD ko? Và tiền thu từ việc giao dự án này có yêu cầu các địa phương nộp vào quỹ để làm đsct ko?
Cụ ko thấy Long Thành chậm tiến độ và biết bao nhiêu vấn đề đó ah.
Lãi lỗ ở đây không bàn!
Bàn thì vẫn bàn, mà trên diễn đàn bàn nhiều rồi đó cụ.
Long Thành mà để tư nhân làm còn nhanh nữa ạ.
