Bác không biết mà không tìm hiểu để biết (dù cũng kéo dài kha khá) thì bác còn lên đây đặt rất nhiều những câu hỏi thế này:E chỉ theo dõi NN sẽ làm hạ tầng ntn thôi chứ nhôm e có biết gì đâu,.
E thấy cũng lạ. QH ngta đã duyệt DA rồi mà nhiều bác vẫn cặm cụi tích phân vs đạo hàm cao siêu quá,.
E thấy bác nhận xét thế e ko hiểu. E có đặt câu hỏi đâu,.
Việc điều chỉnh tuyến metro đi Cần Giờ bắt đầu từ ga Bến Thành mang lại tính kết nối thuận lợi với trung tâm thành phố, nhưng cũng phát sinh nhiều khó khăn kỹ thuật và quy hoạch.Thế là tuyến Metro TPHCM đi Cần Giờ nay sẽ có điểm đầu tuyến ở Trung Tâm TP ( Ga Bến Thành ) rồi các cụ :
TPHCM ủng hộ điều chỉnh tuyến metro đi Cần Giờ có điểm đầu từ ga Bến Thành
(Dân trí) - Chủ tịch UBND TPHCM ủng hộ đề xuất của Vinspeed về việc điều chỉnh điểm đầu tuyến metro đi Cần Giờ từ ga Tân Thuận sang ga Bến Thành. Sở Tài chính được giao thẩm định hồ sơ và trình trước ngày 31/10.dantri.com.vn
Thế thì quá OK rồi, tương lai đi Vinhomes Green Paradise Cần Giờ từ trung tâm TP sẽ rất tiện.
Làm thì vẫn được nhưng sẽ đội chi phí với kéo dài thời gian thi công. Nếu thêm đoạn ngầm thì tiến độ hoàn thành trong 2 năm là khó.Tôi vẫn tâm đắc với câu : " Khi người ta muốn - người ta tìm cách . Khi người ta không muốn - người ta tìm lý do. "
Chỉ cần muốn làm, ắt tìm ra giải pháp. Dẫu biết rất khó. Nhưng không gì là không thể, nếu thực sự muốn. Vậy thôi các cụ ạ.
Thấy cụ thuộc phía cái gì cũng phản đối nên không định còm nữa
nhưng lại thấy cụ đá qua bauxite không hiểu cụ còn phản đối điều gì. Bauxit đã có lãi và hiệu quả tốt rồi mà?1. Còn hơn không học ngày nào
Phân kỳ đầu tư cụ.
Dân Cần Giờ đông, nhu cầu lớn nhỉ ạ cc?
không ở lại nhưng mà đến chơi nhiều. 40 triệu khách 1 năm mà. Có mấy ông mắt mờ không biết khách ở đâu, có tàu 12 phút thì dân SG hẹn nhau đi uống cà phê cũng ra Cần Giờ cho mát, tốn khoảng 200k đi và về bằng tiền taxi thì tội gì không ra.
Vẫn đang bàn mà cụ, đã chốt gì đâu ạ.
Vâng, vào Bến Thành cũng hay, dân sau này đi sân bay Long Thành không phải ra Thủ thiêm nữa.Trước mắt cứ làm tuyến từ Phú Mỹ Hưng đi Cần Giờ trước.
Rồi dần dà tìm giải pháp hợp lý nhất để nối tuyến từ PMH tới Ga Bến Thành.
Tôi là dân đen còn nghĩ vậy được, không nhẽ tỷ phú USD và các quan chức Lãnh đạo TPHCM toàn sỏi trong đầu lại không nghĩ được hơn thế ...
Đoạn trong thành phố chắc chỉ chạy tầm 80km/h
Vingroup đề xuất kéo dài metro từ Cần Giờ đến Bến Thành - Báo VnExpress
VinSpeed, công ty thuộc Vingroup, muốn kéo dài tuyến metro từ Cần Giờ tới Bến Thành, kết nối trực tiếp tàu điện Bến Thành - Suối Tiên thay vì chỉ dừng ở Nam Sài Gòn.vnexpress.net
Cụ chắc mê 3S dữ hehe. Em phải mấy năm rồi, no 3S.
đợi mấy hôm nữa ra tin cơ cấu tổng công ty đường sắt VN thì sẽ biết chắc chắn cụ ạ, nhưng những tín hiệu gần đây cho thấy sẽ là đầu tư công.
Ko bao giờ có chuyện đó, hoặc cty lập báo cáo nghiên cứu này quá dở, chọn lại cty khác.
Không. Giao tư nhân làm. Không để Cty Nhà nước làm đâu, đội vốn, chậm tiến độ, tham nhũng kinh lắm.
Không phải 33 tỉ mà chỉ có 26 tỉ thôi ợ. Nhưng cụ phải chủ ý đó là toàn bộ chi phí hạ tầng bao gồm xây dựng và hệ thống điện-điều khiển. Còn ĐSCT Bắc-Nam thì con số 67 tỉ là tổng đầu tư bao gồm cả xây dựng, lắp đặt, dự phòng, đào tạo, và cả tiền mua đoàn tàu.
