[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[bexuanmikelonton]

Mấy tháng sắp tới dự kiến sẽ build thêm cái cửa chắn ke ga PSD cho cả 2 tuyến hiện hành, thấy cũng có vẻ oke đấy. Nhưng nếu thế thì cái vach kính của tuyến 2A thì giải quyết sao nhỉ
Chung sức chế tạo cửa chắn ke ga metro “made in Vietnam”

 

[elevonic]

Xem cái trang chủ của MRB Hà Nội nó mới chán ngán, thông tin từ 2025 đến giờ không có gì cập nhật.

Trang chủ - Ban Quản Lý Đường sắt đô thị Hà Nội

mrb.hanoi.gov.vn

 

[Muon_biet]

Yên tâm, rồi sẽ xong dù sớm hay muộn.

 

[Ndriver]

Dạo này không có cập nhật trên truyền thông các cụ nhỉ?không biết tiến độ dưới lòng đất đến đâu rồi

 

[bexuanmikelonton]

Dạo này không có cập nhật trên truyền thông các cụ nhỉ?không biết tiến độ dưới lòng đất đến đâu rồi

Cứ lên bài nhiều thì là nhanh, có hy vọng, còn im ỉm thì... cụ tự hiểu ) Nhưng giai đoạn này thì chủ yếu là hoàn thiện kết cấu thô, ảnh chụp gần đây thì thấy đang xây tường gạch ốp bên dưới ga

 

[Bonmuadichoi]

Gia đoạn 2 về Hoàng Mai chắc làm sớm thôi vì vừa có tin Sun làm KĐT Vĩnh Hưng

 

[coolpix8700]

Gia đoạn 2 về Hoàng Mai chắc làm sớm thôi vì vừa có tin Sun làm KĐT Vĩnh Hưng

Đúng hơn là sẽ có tin sớm thôi, có thể có cả các lễ khởi công rầm rộ. Đó là cách vẫn đang được thực hiện cho những người thích "đi trước đón đầu"!
Còn để làm thật thì lại là vấn đề "đầu tiên", vấn đề này sẽ được giải quyết khi các khu TOD sau khi được khoanh, phân lô thì đã bán được hòm hòm. Tất nhiên là phải nhờ những người "đi trước đón đầu"!

 

[Ndriver]

Trận mưa lớn vừa rồi chắc không ảnh hưởng đến hầm các cụ nhỉ?dạo này các a ấy làm gì không biết, trước thỉnh thoảng thấy bùn phun lên dạo này im ắng quá

 

[bexuanmikelonton]

Trận mưa lớn vừa rồi chắc không ảnh hưởng đến hầm các cụ nhỉ?dạo này các a ấy làm gì không biết, trước thỉnh thoảng thấy bùn phun lên dạo này im ắng quá

Đây, nhà báo đáp ứng cụ luôn
Metro Nhổn - ga Hà Nội thi công gối đầu, tăng tốc về đích https://baoxaydung.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-hai-may-tbm-hoan-thanh-dao-ham-tang-toc-ve-dich-192260918111247125.htm

 

[chemvovan]

Nếu gói thầu EPC thì dễ làm gối các hạng mục song song với nhau. Thế mới thấy, sau thử nghiệm gọi là thất bại của tuyến Nhổn khi quá nhiều nguồn vốn, nhà thầu, tốc độ quá chậm. Thì các tuyến sau này đều chọn hình thức tổng thầu EPC

 

[elevonic]

Chia sẻ về tiến độ đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết công tác đào hầm bằng 2 máy đào TBM đã hoàn thành.
Hiện nay phần đường hầm hiện đạt khoảng 94,66%, trong khi Gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 81,22%.
Việc hoàn thành đào hầm bằng TBM được xem là bước tiến quan trọng, tạo điều kiện để các hạng mục tiếp theo được triển khai đồng thời. MRB đang yêu cầu các nhà thầu tiếp tục tăng cường nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ những phần việc còn lại, bảo đảm sự kết nối giữa phần xây dựng và các gói thầu hệ thống.
Cụ thể, trong Gói thầu CP03, dốc hạ ngầm đạt 96,23%; ga S9 đạt 53,88%; giếng đứng đạt 39,51%; ga S10 đạt 73,41%; ga S11 đạt 70,85%; ga S12 đạt 76,66%; garage và đường chuyển làn đạt 76,25%.

 

[elevonic]

Đây, nhà báo đáp ứng cụ luôn
Metro Nhổn - ga Hà Nội thi công gối đầu, tăng tốc về đích https://baoxaydung.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-hai-may-tbm-hoan-thanh-dao-ham-tang-toc-ve-dich-192260918111247125.htm

Đỏ mắt tìm thông tin, trang MRB thì không bao giờ cập nhật tiến độ. Chán thật.

 

[boy_xedap]

Đùa chứ suốt ngày quyết tâm, sẵn sàng, vượt tiến độ ..cuối cùng toàn như ccc, thà im mà làm , nhanh dỡ đống tôn chiếm mặt đường cả chục năm kia đi...

Thì đang im im thây. Thì cụ kéo lên 1 tý lại có cụ bảo im im đếu thấy làm gì, tộ kiểu gì cũng nói được đến mệt

 

[qchien14]

Chia sẻ về tiến độ đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết công tác đào hầm bằng 2 máy đào TBM đã hoàn thành.
Hiện nay phần đường hầm hiện đạt khoảng 94,66%, trong khi Gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 81,22%.
Việc hoàn thành đào hầm bằng TBM được xem là bước tiến quan trọng, tạo điều kiện để các hạng mục tiếp theo được triển khai đồng thời. MRB đang yêu cầu các nhà thầu tiếp tục tăng cường nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ những phần việc còn lại, bảo đảm sự kết nối giữa phần xây dựng và các gói thầu hệ thống.
Cụ thể, trong Gói thầu CP03, dốc hạ ngầm đạt 96,23%; ga S9 đạt 53,88%; giếng đứng đạt 39,51%; ga S10 đạt 73,41%; ga S11 đạt 70,85%; ga S12 đạt 76,66%; garage và đường chuyển làn đạt 76,25%.

Các ga ngầm làm lâu thật, thế này năm sau sợ không xong ga ngầm.
Thế mới thấy ga ngầm mới là vấn đề chứ không phải là mấy cái máy tbm

 

[.Bo My]

Các ga ngầm làm lâu thật, thế này năm sau sợ không xong ga ngầm.
Thế mới thấy ga ngầm mới là vấn đề chứ không phải là mấy cái máy tbm

không đào xong TBM thì sao làm tiếp ga ngầm. Cụ nói thế này có phải là vì thấy mua 100 cái TBM thì lại nói thế à!

 

[soigianew]

không đào xong TBM thì sao làm tiếp ga ngầm. Cụ nói thế này có phải là vì thấy mua 100 cái TBM thì lại nói thế à!

Hiện giờ là ga ngầm xong phần thô thì TBM mới đi qua được mà,
Ko biết có kiểu TBM cứ đào còn sau khi TBM qua lại đục củ hầm làm ga ngầm ko?

 

[chemvovan]

Các ga ngầm làm lâu thật, thế này năm sau sợ không xong ga ngầm.
Thế mới thấy ga ngầm mới là vấn đề chứ không phải là mấy cái máy tbm

Mình nghĩ vấn đề không phải là do khó làm, mà do cách phối hợp giữa các nhà thầu thôi. Ông cơ điện thì đòi ông gói thầu xây dựng phải hoàn thành để bàn giao mặt bằng, đo đạc thông số chuẩn xong họ mới đặt hàng thiết bị. Ông thông tin tín hiệu lại chờ ông cơ điện ...

Giờ cđt phải có cách nào ép tất cả các ông này làm cùng lúc, song song thì mới nhanh được.

 

[soigianew]

Mình nghĩ vấn đề không phải là do khó làm, mà do cách phối hợp giữa các nhà thầu thôi. Ông cơ điện thì đòi ông gói thầu xây dựng phải hoàn thành để bàn giao mặt bằng, đo đạc thông số chuẩn xong họ mới đặt hàng thiết bị. Ông thông tin tín hiệu lại chờ ông cơ điện ...

Giờ cđt phải có cách nào ép tất cả các ông này làm cùng lúc, song song thì mới nhanh được.

TBM CÓ THỂ ĐÀO HẦM TRƯỚC, GA NGẦM THI CÔNG SAU

Trong xây dựng metro, không phải lúc nào cũng bắt buộc phải hoàn thành ga ngầm trước rồi TBM mới được đi qua. Trên thế giới đã có phương án thường được gọi là “TBM bore-through station” hoặc “tunnel-first / station-later”.

Nguyên lý khá đơn giản:

1. TBM đào xuyên qua vị trí dự kiến xây ga khi station box chưa được đào.

2. TBM vẫn lắp các vòng segment bê tông liên tục như đối với đoạn hầm chạy thông thường.

3. Sau khi TBM đi qua, ga ngầm được thi công từ mặt đất xuống.

4. Khi đào đến cao độ đường hầm, các segment nằm trong phạm vi station box được tháo dỡ/phá bỏ và thay thế bằng kết cấu vĩnh cửu của ga.

Phương án này đặc biệt có ý nghĩa về tiến độ. Nếu một ga bị chậm do GPMB, di dời hạ tầng kỹ thuật hoặc thi công tường vây, TBM không nhất thiết phải nằm chờ ga hoàn thành mà trong điều kiện thiết kế phù hợp có thể tiếp tục đào xuyên qua.

Đây không chỉ là phương án lý thuyết. Các tài liệu kỹ thuật đã ghi nhận hoặc nghiên cứu việc TBM bore-through/tunnel-first tại Hong Kong (Kwu Tung), Kuala Lumpur, Bangkok, cùng những biến thể tunnel-first trong các dự án metro khác.

Tuy nhiên, không phải ga nào cũng có thể áp dụng. Thiết kế phải tính trước việc đào station box xung quanh đường hầm đã tồn tại, biến dạng và tải trọng lên segment, chống đỡ tạm, nước ngầm và trình tự tháo dỡ segment. Vì vậy việc có áp dụng được hay không phải được đánh giá cụ thể cho từng ga.

Nói ngắn gọn:

Ga làm trước → TBM đi qua ga là phương án phổ biến.

Nhưng TBM đào hầm trước → ga đào sau → phá segment trong phạm vi ga cũng là một phương án kỹ thuật đã có tiền lệ quốc tế.

Điểm đáng quan tâm của phương án thứ hai là nó có thể giúp tách tiến độ đào hầm khỏi tiến độ thi công một số ga ngầm, thay vì để một ga chậm trở thành điểm nghẽn của cả dây chuyền TBM.

 

[qchien14]

không đào xong TBM thì sao làm tiếp ga ngầm. Cụ nói thế này có phải là vì thấy mua 100 cái TBM thì lại nói thế à!

Liên quan gì đâu cụ. Em thấy AI nó estimate phần ga chiếm 20-40% giá trị metro đô thị, tuỳ mức độ ngầm, càng ngầm càng đắt. Mỗi ga ngầm như một móng toà cao tầng dài vài trăm m. Một tuyến có vài chục ga thì khối lượng xây dựng lớn nhất là đúng rồi

 

[vingraux]

Các ga ngầm làm lâu thật, thế này năm sau sợ không xong ga ngầm.
Thế mới thấy ga ngầm mới là vấn đề chứ không phải là mấy cái máy tbm

Đã làm lâu (cũng dễ hiểu) thì phải làm trước. Trong quản lý dự án có cái gọi là tiến độ đường găng - critical path, phải làm theo tiến độ này.