Chắc chủ yếu xây kđt bán thôi cụ, các thanh niên ko phải đi xklđ nữa, vào làm cho vincons cũng đi làm khắp thế giớiThôi xong, thêm combo tay trái làm tàu bán tàu cho tay phải xây dựng metro,tiến ra thế giới
Ngầm trong nội đô thôi, chứ ra ngoài vđ3 đi nổi cho tiết kiệm. Chẳng nc nào làm ngầm ngoài nội đô cả
3.5 cụ ạ, ngoài ra còn quy hoạch ngầm nữa.
Đang đòi đập hết quy hoạch lại với tầm nhìn 100 năm mà lại đi nắm theo điều kiện hiện tại à cụ.
Đã bảo tin của cụ cũ rồi mà lị.
Ngầm hết mà tuyến số 2 làm kéo dài luôn đến sb NB thì e nhà mấy người trong ciputra cạnh đường tàu ko khéo lại bay. Trước đi nổi thì yên tâm.Đã bảo tin của cụ cũ rồi mà lị.
Giờ ở ta toàn làm thứ đi đầu, cần gì giống các nước khác. Nội ngoại gì cũng ngầm tất.
Tin từ pate búc của anh có tí chức sắc nhé.
Đi ngầm vừa đẹp vừa dễ bảo trì, mỗi tội chi chí ban đầu đắt
Ý e sợ là có thể sẽ phải gpmb thêm 1 số nhà trong ciputra ngay sát hướng tuyến để đảm bảo an toàn
Đi ngầm đỡ tốn chi phí mặt bằng mà, khi đào hầm trở thành 1 ngành công nghiệp quy mô với công cụ là máy TBM Trung Quốc thì không đắt đâu.
E nghe nói sẽ làm và làm 1 lần toàn tuyến luôn chứ ko chia nhỏ từng gđ như ban đầu làm trc NTL - THĐ. Cái đường nằm trên hướng tuyến nội khu ciputra ko to lắm đâu. Nên cũng chẳng biết đc.Ko có đâu. Yên tâm đê
Giờ mới thiết kế 1/500 từng ga một,ko rõ có thi công luôn không
Đã bảo tin của cụ cũ rồi mà lị.
Giờ ở ta toàn làm thứ đi đầu, cần gì giống các nước khác. Nội ngoại gì cũng ngầm tất.
Tin từ pate búc của anh có tí chức sắc nhé.
E nghĩ không nên đi ngầm toàn bộ, chỉ cần đi ngầm khu nội thành là được, ngoại ô đi nổi vẫn tối ưu hơn.Đi ngầm đỡ tốn chi phí mặt bằng mà, khi đào hầm trở thành 1 ngành công nghiệp quy mô với công cụ là máy TBM Trung Quốc thì không đắt đâu.
Cụ nào tiết lộ chi phí dự kiến thì tốt quá
Các cụ tính sau này vành đai 4 trở lại cũng là nội đô thì sao
Bắc Kinh có 700km metro ngầm, ta xây 300 km trước mắt cho cho Hà Nội cũng chả nhiều gì.
| Chỉ số so sánh | Hà Nội (Tầm nhìn 2035)  | Bắc Kinh (Hiện tại)  | Tương quan tỷ lệ |
|---|---|---|---|
| Tổng chiều dài Metro | ~301 km | 909 km | Bắc Kinh gấp ~3 lần |
| Diện tích tự nhiên | 3.359 km² | 16.410 km² | Bắc Kinh rộng gấp ~4,9 lần |
| Mật độ Metro trên diện tích | 0,09 km/km² | 0,055 km/km² | Hà Nội sẽ có mật độ metro trên diện tích dày hơn Bắc Kinh. |
| Quy mô dân số | ~11 - 12 triệu người (dự báo 2035) | ~21,8 triệu người | Bắc Kinh đông gấp ~1,8 - 2 lần |
| Tỷ lệ km Metro / 1 triệu dân | ~25 - 27 km / triệu dân | ~41,6 km / triệu dân | Bắc Kinh vượt trội hơn ~1,5 lần |
| Quy mô GDP thành phố | ~100 - 120 tỷ USD (ước tính 2035) | ~743,8 tỷ USD | Bắc Kinh lớn gấp ~6 - 7 lần |
| Suất đầu tư Metro / GDP | Cực kỳ lớn (Cần khoảng 30-40 tỷ USD, chiếm ~30% GDP cả giai đoạn) | Thấp hơn nhiều (Bắc Kinh tự chủ tài chính, metro chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong GDP) | Hà Nội phải dồn lực tài dịch cực lớn so với quy mô nền kinh tế. |
Vừa rồi em đi Singapore Metro có 3 tầng trên cùng giữa và sâu nhất đi về 3 hướng khác nhau rất dễ đi tra Google Map nó chỉ luôn chỗ nào đi Metro chỗ nào xe bus
Anh này là hiện là PGĐ Sở TC HN ( trước làĐã bảo tin của cụ cũ rồi mà lị.
Giờ ở ta toàn làm thứ đi đầu, cần gì giống các nước khác. Nội ngoại gì cũng ngầm tất.
Tin từ pate búc của anh có tí chức sắc nhé.
BÀN GIAO HƠN 113.000 m² MẶT BẰNG DEPOT SƠN ĐỒNG THUỘC TUYẾN ĐSĐT SỐ 5
113.634,8 m² mặt bằng sạch thuộc khu vực Đắc Sở đã được UBND xã bàn giao đợt 2 cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội.
Như vậy, đến nay, tổng diện tích mặt bằng đã bàn giao cho dự án đạt 133.193,1/157.031,2 m², tương đương 84,8%, với 415/419 hộ dân đã hoàn tất bàn giao mặt bằng.
Depot Sơn Đồng giữ vai trò là đầu mối kỹ thuật quan trọng, phục vụ công tác vận hành, bảo dưỡng và điều phối hoạt động của tuyến ĐSĐT số 5 trong tương lai. Việc đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng là tiền đề quan trọng để triển khai các hạng mục tiếp theo, bảo đảm tiến độ chung của dự án.
