[Funland] Trung Quốc lao ngược lại phát triển xe Xăng dầu

[LePower]

Mình thì thiên về khả năng phải làm bằng được để bằng chị bằng anh

Thì đúng vậy.
Do đó, không có chuyện quay đầu như chủ thớt ví dụ.

 

[Trần Đoành.]

Khi TQ và phần còn lại của thế giới lao ngược đường về xe xăng thì ta cũng phải theo nếu ko muốn bị tụt hậu( chắc chỉ năm sau), lúc ấy có thu hồi HC ko nhỉ

 

[.Bo My]

Nó là 1 cuộc trao đổi. Các cụ tìm hiểu lại vụ Mobiphone thì sẽ hiểu.

mấy ngành siêu quan trọng này thì phải có tâm mới làm được nhé , không ép được đâu mà cũng chả ai giao cho người bị ép! Rồi đường sắt thì trao đổi cái gì nữa.

 

[rachfan]

Toàn thuyết âm mưu linh tinh mà giờ cụ vẫn tha về được

Không phải thuyết âm mưu cụ ợ.
Cụ có bao giờ thấy tài sản nhà nc mà chỉ trả lại là xong không?

 

[namphong12]

Chã đi qua thì ối cụ bị xì lốp.

 

[.Bo My]

Không phải thuyết âm mưu cụ ợ.
Cụ có bao giờ thấy tài sản nhà nc mà chỉ trả lại là xong không?

có trả lãi và đi tù mà, lại có người thân được huân chương nên giảm nhẹ!

 

[X_axe]

Chã đi qua thì ối cụ bị xì lốp.

Các cụ nói gì thì nói nhanh hết đi nói cũng có "nói chạy" kiểu như sắp vỡ bầu

 

[patuana76]

So nhiên liệu của Mirai với Prado rồi bảo bằng nhau thì em xin lạy cụ

Tôi ngồi ngay ngắn sẵn rồi

 

[Wurth]

Không phải thuyết âm mưu cụ ợ.
Cụ có bao giờ thấy tài sản nhà nc mà chỉ trả lại là xong không?

Người làm sai thì cũng đi tù rồi, hay phải quýt làm cam chịu mới đúng ý các cụ?

 

[smart_sharp]

Cung đường hàng ngày em đi làm gặp khá nhiều xe biển trắng. Tỷ lệ em đoán cỡ gần 3/7.
Riêng bé ba thì toàn biển trắng

Còn vừa nãy đi bộ em ngồi ở đây đếm đc 28 xe đi qua ko có 1 con biển trắng nào.

ps: người quen em nếu ko dính tí nào đến vin (nhân viên, khách mua nhà...) thì ko 1 ai đi xe điện cả.

VF3 là chiếc xe quá bé để chạy dịch vụ cụ ơi. Nên toàn biển trắng là đúng rồi. Nếu VF3 chạy dịch vụ thì phải có một kênh gọi riêng và chỉ khách hàng nào đi một người thì mới gọi xe này (thay cho xe ôm). Đi hai người thì không gọi xe VF3 được.

 

[X_axe]

VF3 là chiếc xe quá bé để chạy dịch vụ cụ ơi. Nên toàn biển trắng là đúng rồi. Nếu VF3 chạy dịch vụ thì phải có một kênh gọi riêng và chỉ khách hàng nào đi một người thì mới gọi xe này (thay cho xe ôm). Đi hai người thì không gọi xe VF3 được.

Cải tiến thêm 2 người ngồi trên thùng VF3 bán tải cho nó "mui trần"

 

[patuana76]

Ko đến nỗi thế đâu cụ, chỗ đậu xe và điểm xạc nội đô Hn SG giờ hơi khoai thôi

Đến nỗi thật đấy bác.
Cái gạch thứ 1 là nhãn tiền rồi, chắc không cần dẫn chứng.
Cái gạch thứ 2 thì cứ từ từ, cá vào xô rồi thì không tốn thính rắc nữa đâu.

 

[skuadi]

Họ thanh lý toàn bộ dây chuyền động cơ xăng rồi. Quay lại là không khả thi

Thanh lý cho ai bác biết ko? Người mua dây chuyền đó về làm gì bác biết ko ạ?

 

[.Bo My]

VF3 là chiếc xe quá bé để chạy dịch vụ cụ ơi. Nên toàn biển trắng là đúng rồi. Nếu VF3 chạy dịch vụ thì phải có một kênh gọi riêng và chỉ khách hàng nào đi một người thì mới gọi xe này (thay cho xe ôm). Đi hai người thì không gọi xe VF3 được.

Dùng VF3 rẻ hơn vf5 được bao nhiêu nhỉ mà phải dùng, ông Vinasun xe VIP xăng chỉ đắt hơn xe thường 1.000 đ 1 km.

 

[xuanphuongccs]

Khi TQ và phần còn lại của thế giới lao ngược đường về xe xăng thì ta cũng phải theo nếu ko muốn bị tụt hậu( chắc chỉ năm sau), lúc ấy có thu hồi HC ko nhỉ

Huân chương thành tích xây TTTL Cổ Loa liên quan gì xăng điện.

 

[xuanphuongccs]

Em đang lọ mọ hướng tới cái xm điện nhưng bị loạn thần. Cái cụ nói "Vin cs có 250k/m, Yeda nó còn 2t/năm" là sao em chưa hiểu chữ viết tắt và đơn vị tính.

Nhà máy Vin công suất 250.000 xe/năm. Yaeda Tàu công suất 2.000.000 xe/năm gấp 8 lần Vin.

 

[nguyenvansy_040787]

Với tư cách là một kỹ sư thiết kế ô tô. Em nói thẳng luôn tại sao TQ lại phát triển xe điện? Vì TQ đã làm mọi cách từ mua một hãng xe lớn như volvo, hay ép các nhà sản xuất phải liên doanh với một hãng trong nước mới được phép bán ô tô tại thị trường TQ. Mục đích là ăn cắp công nghệ. Đó cũng là lí do 5 năm trước lexus ko có nhà máy lắp ráp tại TQ. Nhưng mãi vẫn không đấu lại được xe của Nhật, Hàn, phương tây. Vì thế sẵn có thị trường lớn họ tạo ra trend xe điện, họ tậm dụng ưu thế về đất hiếm, ưu đãi cho công nghệ pin,... Làm tất cả mọi thứ để thuyết phục người dân chuyển sang xe điện. Bước đầu họ cũng thành công nhờ giá bán xe điện rẻ. Tuy nhiên khi trợ cấp nhà nước hết, và xe điện lộ rõ nhưng nhược điểm chưa thể khắc phục ngay thì xe điện chững lại. Để đánh giá một con xe có tốt hay không phải có 3 yếu tố.
Thứ nhất:số lượng xe sử dụng: phải có tầm trên 100 ngàn xe chạy trên đường mới có đủ cơ sở để thống kê đánh giá các vấn đề xảy ra trong quá trình vận hành.
Thứ 2: phải đánh giá xe khi chạy tối thiểu 20 vạn
Thứ 3: phải đánh giá xe qua 5-10 năm sử dụng.
Có những bộ phận xe hao mòn theo quãng đường sử dụng. Có những bộ phận hao mòn theo thời gian mặc dù xe để nguyên ko chạy nó vẫn hao mòn. Em chấp hết các cụ me Tàu nào là nó giỏi, nó linh hoạt, nó nhanh nhạy, đổi mới.

 

[.Bo My]

Nhà máy Vin công suất 250.000 xe/năm. Yaeda Tàu công suất 2.000.000 xe/năm gấp 8 lần Vin.

Có lẽ số cũ rồi nhé, V đã chuyển sang làm xe cho cả nước rồi.

 

[Wurth]

Thanh lý cho ai bác biết ko? Người mua dây chuyền đó về làm gì bác biết ko ạ?

Tái sử dụng 1 phần, nhiều phần không sử dụng tiếp dc

 

[Leanh65]

Với tư cách là một kỹ sư thiết kế ô tô. Em nói thẳng luôn tại sao TQ lại phát triển xe điện? Vì TQ đã làm mọi cách từ mua một hãng xe lớn như volvo, hay ép các nhà sản xuất phải liên doanh với một hãng trong nước mới được phép bán ô tô tại thị trường TQ. Mục đích là ăn cắp công nghệ. Đó cũng là lí do 5 năm trước lexus ko có nhà máy lắp ráp tại TQ. Nhưng mãi vẫn không đấu lại được xe của Nhật, Hàn, phương tây. Vì thế sẵn có thị trường lớn họ tạo ra trend xe điện, họ tậm dụng ưu thế về đất hiếm, ưu đãi cho công nghệ pin,... Làm tất cả mọi thứ để thuyết phục người dân chuyển sang xe điện. Bước đầu họ cũng thành công nhờ giá bán xe điện rẻ. Tuy nhiên khi trợ cấp nhà nước hết, và xe điện lộ rõ nhưng nhược điểm chưa thể khắc phục ngay thì xe điện chững lại. Để đánh giá một con xe có tốt hay không phải có 3 yếu tố.
Thứ nhất:số lượng xe sử dụng: phải có tầm trên 100 ngàn xe chạy trên đường mới có đủ cơ sở để thống kê đánh giá các vấn đề xảy ra trong quá trình vận hành.
Thứ 2: phải đánh giá xe khi chạy tối thiểu 20 vạn
Thứ 3: phải đánh giá xe qua 5-10 năm sử dụng.
Có những bộ phận xe hao mòn theo quãng đường sử dụng. Có những bộ phận hao mòn theo thời gian mặc dù xe để nguyên ko chạy nó vẫn hao mòn. Em chấp hết các cụ me Tàu nào là nó giỏi, nó linh hoạt, nó nhanh nhạy, đổi mới.

Cụ nói chả có cơ sở nào. TQ nào tạo ra trent xe điện?