[Funland] Trường chinh 7a, vụ nổ đến từ nguyên lý đốt giàu ô xy toàn phần?

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
E cũng mong một lần trong đời nhìn thấy VN mình thất bại như thế.
Bh cụ muốn tập bay fcam để cứu ai đó ko thể tiếp cận bằng leo trèo hay bơi lội thì cũng phải xin phép trước.

Vệ tinh mini của chúng ta cũng còn được ít, cái mất ll, cái hỏng khi phóng nên cụ có thể nhờ mt giả lập, đeo cái vr vào rồi chêm ngưỡng.
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
Nếu công nghệ 1,5x3m mà nén nhiều tầng, sử dụng nhiệt nung bột hoá, thì có thể đạt đến tiến trình 0,3x0,3m và xếp hàng chục lớp lên 1 diện tích Cụ hầy
:D
Xếp chồng hiện tại 300 lớp cho Ram ở 10nm.

Tiến trình nung sàng lọc nghiền bột hoá có thể thu nhỏ hơn nữa nhằm tăng dung lượng đã đc cải tiến thành công ở khu cn phía nam Hn.
 

WED88l1210

Xe điện
Biển số
OF-883911
Ngày cấp bằng
22/6/25
Số km
3,896
Động cơ
31,250 Mã lực
có tốn kém nhiều ko nhỉ
 

DurexXL

Xe cút kít
Biển số
OF-495573
Ngày cấp bằng
7/3/17
Số km
16,785
Động cơ
1,141,802 Mã lực
Nơi ở
Đỉnh Vu Sơn
Xếp chồng hiện tại 300 lớp cho Ram ở 10nm.

Tiến trình nung sàng lọc nghiền bột hoá có thể thu nhỏ hơn nữa nhằm tăng dung lượng đã đc cải tiến thành công ở khu cn phía nam Hn.
Kính Cụ ly 2 mà máy ko cho

Sau mạch thớt lần trc của Cụ, em rất thích nội dung kỹ thuật Cụ phân tích

Trân trọng
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
Kính Cụ ly 2 mà máy ko cho

Sau mạch thớt lần trc của Cụ, em rất thích nội dung kỹ thuật Cụ phân tích

Trân trọng
Hic, có người đọc thôi e cũng mừng, rượu bia hư người nhưng lúc nào cụ rót cũng đc ak, thanks cụ.
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
Phần về VN thì lại nói về công nghệ 32nm, chưa biết là cái gì?
Cụ có thể đọc thêm ạ.

 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,245 Mã lực
Cốt lõi bản chất công nghệ đốt dư O2 sơ cấp là bài toán cực rủi ro trong khi chưa tìm ra loại vật liệu cơ bản có thể chống chịu tác động ôxy hoá mãnh liệt tại nhiệt độ cao.

Fc9 của musk ko làm chu trình kín mà xả thải ra ngoài, áp suất buồng đốt ko cao mức tối ưu nhưng an toàn?
Nếu tám về chuyện đốt, Cụ phải dẫn dắt từ nguyên lý ICE là đốt dư ô xy ( ô xy từ không khí ) rồi mới lần mò dần đến nguyên lý đốt tên lửa
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,245 Mã lực
Tiếp : sau khi tám chuyện đốt trần ( oxy trong không khí như ICE ) bắt đầu nói đến chuyện đốt LOX oxy kiểm soát
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
Nếu tám về chuyện đốt, Cụ phải dẫn dắt từ nguyên lý ICE là đốt dư ô xy rồi mới lần mò dần đến nguyên lý tên lửa
E chỉ dùng tiếng việt đơn thuần thôi chứ sâu xa quá lại thành kiểu diễn đàn học thuật ạ
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,245 Mã lực
E chỉ dùng tiếng việt đơn thuần thôi chứ sâu xa quá lại thành kiểu diễn đàn học thuật ạ
Cảnh báo : comment này có hỗ trợ AI :)

ICE là động cơ đốt trong (Internal Combustion Engine) dùng trên xe máy, ô tô. Nguyên lý của nó là đốt trần: lấy oxy từ không khí (~21%), tỷ lệ hỗn hợp được kiểm soát ở mức độ nhất định và hầu như luôn dư oxy.

Sang đến tên lửa thì khác hẳn. Khi đã kiểm soát được dòng LOX (oxy tinh khiết) và nhiên liệu (kerosene, methane, hydrogen…), người ta mới nghiên cứu sâu về quá trình đốt trong điều kiện hoàn toàn chủ động.

Các thông số chính ảnh hưởng đến sự đốt trong buồng đốt tên lửa:

• Tỷ lệ hỗn hợp (O/F): Tương tự “chế hòa khí” ở ICE, quyết định tỷ lệ giữa oxy và nhiên liệu. Trong tên lửa, tỷ lệ này được kiểm soát rất chặt bằng bơm và van.

• Mức độ đồng đều của pha trộn: Ảnh hưởng trực tiếp đến độ cháy hết và hiệu suất. Trộn không đều sẽ tạo vùng nóng cục bộ hoặc cháy không hoàn toàn.

• Áp suất buồng đốt: Quyết định mật độ phân tử, ảnh hưởng đến tốc độ phản ứng và hiệu suất tổng thể.

• Nhiệt độ buồng đốt: Ảnh hưởng đến tốc độ cháy và thời gian cần thiết để cháy hết.

• Kích nổ / khởi cháy: Tên lửa không chờ hỗn hợp tự bắt cháy như diesel, mà phải có cơ chế kích nổ chủ động (torch igniter, spark, hoặc hypergolic).

Ngoài các thông số trên, còn một số yếu tố quan trọng khác:

• Hiệu suất cháy (ηc hoặc c)**: Đo mức độ cháy hoàn tất thực tế so với lý thuyết, phản ánh chất lượng injector và thời gian lưu trú.

• Thời gian lưu trú / L*: Thể tích buồng chia cho diện tích họng. Quyết định propellant có đủ thời gian bay hơi và cháy hết hay không.

• Ổn định cháy (combustion stability): Dao động áp suất (đặc biệt tần số cao) là một trong những vấn đề nguy hiểm nhất, có thể phá hủy động cơ rất nhanh.

• Mật độ dòng nhiệt (heat flux): Nhiệt truyền vào thành buồng, quyết định thiết kế hệ thống làm mát (regenerative cooling, film cooling…).

• Trạng thái propellant khi phun: Lỏng, khí hay siêu tới hạn (supercritical). Ảnh hưởng mạnh đến cách trộn và cháy (Raptor dùng gas-gas nên khác hẳn kiểu lỏng-lỏng cổ điển).

• Chênh áp injector (ΔP): Áp suất trước injector trừ đi áp suất buồng. Ảnh hưởng đến độ phun sương và khả năng chống dao động ngược.
 

sinichit52

Xe container
Biển số
OF-101802
Ngày cấp bằng
17/6/11
Số km
5,770
Động cơ
436,021 Mã lực
Đúng là công nghệ đúc chip 32nm mà Vt đang tiến hành tại hoà lạc.

ở một bài khác e đề cập đến chi phí duy trì nó tốn kém khủng khiếp ntn và tư duy an ninh chiến lược hiện nay, thay vì sx vkkt cần tham gia một mắt xích trong chuỗi cung ứng, ct sẽ lùi xa hơn một chút?
Cụ nhìn vấn đề với con mắt người không làm nghề. Khi cụ va với nó sẽ thấy không hề đơn giản. Nó không chỉ là vấn đề tiền bạc tốn kém. Nhiều khi mình có rất nhiều tiền nhưng không ai bán hay chuyển giao công nghệ.
Đơn cử như ngành công nghệ vũ trụ ở bậc ĐH ở 1 nước khối EU. Trong lớp có 3 đối tượng: SV bản địa, SV khối EU, SV ngoài EU. Khi làm bài tốt nghiêp thì:
- SV ngoài EU: UAV bay được
- SV khối EU: UAV bay và mang vật ứng dụng trong đời sống.
- SV bản địa: bay và mang vũ khí, yêu cầu độ chính xác.
Về mặt hỗ trợ tiền bạc, giáo sư hướng dẫn hay công nghệ cả 3 đối tượng đều theo tiêu chuẩn khác nhau. Tất nhiên sau khi làm xong tài liệu nộp lại và ký bảo mật.
Chắc vì lý do không ai bán, không ai chuyển giao công nghệ lõi( của QP) thì mình phải nghiên cứu thôi.
 

Trục

Xe ngựa
Biển số
OF-36688
Ngày cấp bằng
6/6/06
Số km
28,540
Động cơ
822,038 Mã lực
Em vào xem tư duy của mình đủ để hóng hớt về công nghệ tên lửa chưa?
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,245 Mã lực
Em vào xem tư duy của mình đủ để hóng hớt về công nghệ tên lửa chưa?
Xét đơn giản : tên lửa là phụt về sau, theo Newton phản lực (thân) tên lửa sẽ phi về phía trước thì ai cũng tìm hiểu được là phổ thông. Rất đơn giản và trực quan
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
Cụ nhìn vấn đề với con mắt người không làm nghề. Khi cụ va với nó sẽ thấy không hề đơn giản. Nó không chỉ là vấn đề tiền bạc tốn kém. Nhiều khi mình có rất nhiều tiền nhưng không ai bán hay chuyển giao công nghệ.
Đơn cử như ngành công nghệ vũ trụ ở bậc ĐH ở 1 nước khối EU. Trong lớp có 3 đối tượng: SV bản địa, SV khối EU, SV ngoài EU. Khi làm bài tốt nghiêp thì:
- SV ngoài EU: UAV bay được
- SV khối EU: UAV bay và mang vật ứng dụng trong đời sống.
- SV bản địa: bay và mang vũ khí, yêu cầu độ chính xác.
Về mặt hỗ trợ tiền bạc, giáo sư hướng dẫn hay công nghệ cả 3 đối tượng đều theo tiêu chuẩn khác nhau. Tất nhiên sau khi làm xong tài liệu nộp lại và ký bảo mật.
Chắc vì lý do không ai bán, không ai chuyển giao công nghệ lõi( của QP) thì mình phải nghiên cứu thôi.
Vđ cơ bản nhất của quốc gia là đảm bảo anqp.

Ko như trước đây, anqp là phải có trang thiết bị, có abc vững mạnh toàn diện, học thuyết quốc phòng sau Rsa-Ukr đã rẽ sang một hướng hoàn toàn khác biệt.

Nó giống như cá nhân trong cty, nếu b là người ko thể thay thể thì ko ai có thể đấu đá b.

Khi qg nằm trong một mắt xích quan trọng của chuỗi cung ứng toàn cầu, họ có quyền mặc cả và quyèn đc bv.

Rất nhiều qg nhỏ nằm trong số này, khi có thể trao đổi sòng phẳng, b có quyền tiếp cận tự do hơn những thứ tốt hơn?

Cuối cùng, khả năng đối đầu qs nếu có sẽ là với thế lực nào?

Với một số thế lực, chúng ta có vận hành vài chục cái nhà máy 32nm cũng như ngọn cỏ trước sóng lớn, với một vài thế lực, vài thủ thuật tài chính qt đủ để họ suy sụp.

Nguồn nhân lực tinh hoa có giới hạn và nên đặt họ vào một môi trường thật tốt để đưa vn vào một chuỗi cung ứng và là một mắt xích ko thể thay thế.

Ở đó, chúng ta sẽ an toàn hơn.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,245 Mã lực
Nó giống như cá nhân trong cty, nếu b là người ko thể thay thể thì ko ai có thể đấu đá b.
Ảo tưởng. Ko ai ko thể thay thế. Núi cao có núi cao hơn. Lịch sử loài người là luôn phá các kỷ lục.
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
857
Động cơ
499,636 Mã lực
Tuổi
27
Cảnh báo : comment này có hỗ trợ AI :)

ICE là động cơ đốt trong (Internal Combustion Engine) dùng trên xe máy, ô tô. Nguyên lý của nó là đốt trần: lấy oxy từ không khí (~21%), tỷ lệ hỗn hợp được kiểm soát ở mức độ nhất định và hầu như luôn dư oxy.

Sang đến tên lửa thì khác hẳn. Khi đã kiểm soát được dòng LOX (oxy tinh khiết) và nhiên liệu (kerosene, methane, hydrogen…), người ta mới nghiên cứu sâu về quá trình đốt trong điều kiện hoàn toàn chủ động.

Các thông số chính ảnh hưởng đến sự đốt trong buồng đốt tên lửa:

• Tỷ lệ hỗn hợp (O/F): Tương tự “chế hòa khí” ở ICE, quyết định tỷ lệ giữa oxy và nhiên liệu. Trong tên lửa, tỷ lệ này được kiểm soát rất chặt bằng bơm và van.

• Mức độ đồng đều của pha trộn: Ảnh hưởng trực tiếp đến độ cháy hết và hiệu suất. Trộn không đều sẽ tạo vùng nóng cục bộ hoặc cháy không hoàn toàn.

• Áp suất buồng đốt: Quyết định mật độ phân tử, ảnh hưởng đến tốc độ phản ứng và hiệu suất tổng thể.

• Nhiệt độ buồng đốt: Ảnh hưởng đến tốc độ cháy và thời gian cần thiết để cháy hết.

• Kích nổ / khởi cháy: Tên lửa không chờ hỗn hợp tự bắt cháy như diesel, mà phải có cơ chế kích nổ chủ động (torch igniter, spark, hoặc hypergolic).

Ngoài các thông số trên, còn một số yếu tố quan trọng khác:

• Hiệu suất cháy (ηc hoặc c)**: Đo mức độ cháy hoàn tất thực tế so với lý thuyết, phản ánh chất lượng injector và thời gian lưu trú.

• Thời gian lưu trú / L*: Thể tích buồng chia cho diện tích họng. Quyết định propellant có đủ thời gian bay hơi và cháy hết hay không.

• Ổn định cháy (combustion stability): Dao động áp suất (đặc biệt tần số cao) là một trong những vấn đề nguy hiểm nhất, có thể phá hủy động cơ rất nhanh.

• Mật độ dòng nhiệt (heat flux): Nhiệt truyền vào thành buồng, quyết định thiết kế hệ thống làm mát (regenerative cooling, film cooling…).

• Trạng thái propellant khi phun: Lỏng, khí hay siêu tới hạn (supercritical). Ảnh hưởng mạnh đến cách trộn và cháy (Raptor dùng gas-gas nên khác hẳn kiểu lỏng-lỏng cổ điển).

• Chênh áp injector (ΔP): Áp suất trước injector trừ đi áp suất buồng. Ảnh hưởng đến độ phun sương và khả năng chống dao động ngược.
Cụ có thể bảo nó tính toán tỷ khối, áp suất, hiệu năng, của các loại tên lửa dùng o2 làm chất ôxy hoá sau đó nhận định nên đầu tư vào đâu?
 

Trục

Xe ngựa
Biển số
OF-36688
Ngày cấp bằng
6/6/06
Số km
28,540
Động cơ
822,038 Mã lực
Xét đơn giản : tên lửa là phụt về sau, theo Newton phản lực (thân) tên lửa sẽ phi về phía trước thì ai cũng tìm hiểu được là phổ thông. Rất đơn giản và trực quan
Cái này thì em học vỡ lòng bằng pháo phụt thời chưa cấm pháo rồi, đúng mô hình tên lửa.
Em vào xem công nghệ về liều phóng, nhiên liệu đốt và các phản ứng hóa lý chuyên sâu cơ. :P
Kế tiếp là công nghệ tách thân trên ra khỏi tên lửa đẩy thì nó đẩy tiếp bằng gì.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,245 Mã lực
Cái này thì em học vỡ lòng bằng pháo phụt thời chưa cấm pháo rồi, đúng mô hình tên lửa.
Em vào xem công nghệ về liều phóng, nhiên liệu đốt và các phản ứng hóa lý chuyên sâu cơ. :P
Kế tiếp là công nghệ tách thân trên ra khỏi tên lửa đẩy thì nó đẩy tiếp bằng gì.
Dạ, em chuyển từ lý ( phản lực newton ) sang hoá, nguyên lý cháy đốt là phản ứng ô xy hoá sinh nhiệt

Bây giờ, từ lý sang hoá tại sao có logic với nhau giữa sự cháy và sự phản lực?
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top