[Funland] VETC thu phí quản lý tài khoản từ 1/8/2026?

[alongcamepolly08]

Chuyển đi cụ

View attachment 9685038

Thế này thì cứ nộp chay thôi cụ nhỉ? bị tẩn hội đồng rồi; cao tốc nào mà ko nộp chay khả năng bắt đầu vắng dần

 

[AnhTiếnMobile]

Độc quyền nó ra cái thứ quái thai như vậy đấy
Cần lan tỏa thật rộng để bọn chúng không tự tung tự tác như vậy dc

 

[taiadau]

quá chuẩn
em vừa chuyển sang epass và link epass với momo cho lành, hê hê

Nhưng hủy TKGT và Ví VETC ntn cụ ơi, bên EPASS có hỗ trợ ko ạ.... em đang cay bọn VETC đây, cụ dán EPASS ở đâu vậy

 

[nghiadm51]

Đăng ký cái ví trả sau của VETC đi cũng được free đó ace

 

[taiadau]

Chuyển đi cụ

View attachment 9685038

Em chắc chắn chuyển EPASS vì dù có mất, cũng do mình lựa chọn...chứ tsb bọn VETC, nó ko cho mình lựa chọn. Nhiều lúc tiền tuy ít, nhưng cayyyyy cụ ạ, ghét nhất kiểu bị ép buộc. Như thế nào đi nữa thì EPASS nó đang làm tốt hơn và em cảm thấy thoải mái về tâm lý hơn.
Em hỏi cụ luôn: cái phí tính theo giao dịch này là ntn cụ nhỉ: giao dịch nạp tiền vào ví hay giao dịch trừ tiền khi qua trạm của tkgt liên kết với ví.

 

[Mylinh1990]

sợ mấy ông doanh nghiệp độc quyền này quá

 

[langtoilangtoi]

Sự ưu việt của chế độ độc quyền nó nằm ở đây ạ. Đồng ý với cụ là không đáng bao nhiêu tiền, nhưng nó tạo cảm giác khó chịu cho người dùng. Ai đời vào quán gọi cốc bia thì trả tiền cốc bia thôi chứ, lại còn thêm tiền cho dịch vụ bán bia nữa thì lạy các bố.

Hiện chỉ là bước khởi đầu thôi, các cụ cứ yên chí. Bước tiếp theo là thỉnh thoảng điều chỉnh phí theo hướng tăng lên...
Chỉ độc quyền mới có cơ hội, ai cũng thế thôi mà... Anh em tư bản bán hàng gì cho các cụ mà nó độc quyền thì ôi thôi dồi luôn... Thế cho nên anh em phải cố gắng làm ra cái này cái kia dù biết là khó và tốn, chứ ai lại để nó vặt lông mình mãi thế, đau lắm.

 

[qddt]

Em chắc chắn chuyển EPASS vì dù có mất, cũng do mình lựa chọn...chứ tsb bọn VETC, nó ko cho mình lựa chọn. Nhiều lúc tiền tuy ít, nhưng cayyyyy cụ ạ, ghét nhất kiểu bị ép buộc. Như thế nào đi nữa thì EPASS nó đang làm tốt hơn và em cảm thấy thoải mái về tâm lý hơn.
Em hỏi cụ luôn: cái phí tính theo giao dịch này là ntn cụ nhỉ: giao dịch nạp tiền vào ví hay giao dịch trừ tiền khi qua trạm của tkgt liên kết với ví.

Cụ xem kỹ vào. Vấn đề là các lựa chọn khác của nó đắt kinh hoàng. Vd dùng momo 1% 1 lần thanh toán thì cứ 1 lần đi ct HN-HP mất mợ nó thêm 2k2, còn nếu dùng thẻ tín dụng sẽ mất thêm 6k4, chẳng thà nạp vào VT Money mà thanh toán cho xong, chỉ mất 6k6/tháng, mọi ngả đường đều dồn cụ về ví VT Money.

Nếu mà cụ nào 1 năm chỉ đi cao tốc vài lần thì mới ổn. Chứ cụ nào đi cao tốc hàng tháng thì vẫn nên nộp 6k6 qua ví chứ ko nên thanh toán qua các loại khác.

Cái phí 6k6 dùng Viettel Money là phí sử dụng dịch vụ ePass đúng hơn là phí sử dụng dịch vụ ví Viettel Money. Em đoán là sau này dù cụ thanh toán bằng cách gì, kể cả phải trả thêm phí giao dịch thì vẫn mất 6k6. Chẳng qua là bây giờ nó dùng từ hơi ngớ ngẩn thôi.

Phí tính theo giao dịch: phí trên mỗi lần giao dịch, giao dịch nạp tiền cũng tính (nhưng hiện tại đa số là free nạp tiền vào ví) mà giao dịch thanh toán phí giao thông (ko dùng ví) cũng tính.

 

[qddt]

Thế này thì cứ nộp chay thôi cụ nhỉ? bị tẩn hội đồng rồi; cao tốc nào mà ko nộp chay khả năng bắt đầu vắng dần

Bây giờ làm gì có cao tốc nào cho cụ nộp chay nữa. Em nhớ là bắt buộc các cao tốc chuyển qua hình thức ETC, ko cho phép bán vé nữa rồi.

 

[taiadau]

Cụ xem kỹ vào. Vấn đề là các lựa chọn khác của nó đắt kinh hoàng. Vd dùng momo 1% 1 lần thanh toán thì cứ 1 lần đi ct HN-HP mất mợ nó thêm 2k2, còn nếu dùng thẻ tín dụng sẽ mất thêm 6k4, chẳng thà nạp vào VT Money mà thanh toán cho xong, chỉ mất 6k6/tháng, mọi ngả đường đều dồn cụ về ví VT Money.

Nếu mà cụ nào 1 năm chỉ đi cao tốc vài lần thì mới ổn. Chứ cụ nào đi cao tốc hàng tháng thì vẫn nên nộp 6k6 qua ví chứ ko nên thanh toán qua các loại khác.

Cái phí 6k6 dùng Viettel Money là phí sử dụng dịch vụ ePass đúng hơn là phí sử dụng dịch vụ ví Viettel Money. Em đoán là sau này dù cụ thanh toán bằng cách gì, kể cả phải trả thêm phí giao dịch thì vẫn mất 6k6. Chẳng qua là bây giờ nó dùng từ hơi ngớ ngẩn thôi.

Phí tính theo giao dịch: phí trên mỗi lần giao dịch, giao dịch nạp tiền cũng tính (nhưng hiện tại đa số là free nạp tiền vào ví) mà giao dịch thanh toán phí giao thông (ko dùng ví) cũng tính.

Vâng em hiểu, nhưng em đang hướng đến cái Momo... 1% là cái như cụ nói 2k2 chạy về HP đúng ko cụ (tinh gd trừ phí giao thông thôi) còn em nạp tiền vào Momo (sử dùng nhiều dv khác) thì đang là free đúng ko cụ.
Bỏ qua vđ tâm lý, chỉ tính kinh tế thì: 6,6x12 ~80k, vậy nếu 1 năm đi quá 8 triệu tiền phí giao thông thì mới nên dùng VT Money. Trong câu chuyên này em bỏ qua thằng VETC, thằng này nó độc quyền nạp tiền cho TKGT nên rất ức chế.

 

[mrductk111]

Cái này có tính là phí chồng phí không?
Em đã trả phí cho việc sử dụng cao tốc, bây giờ lại phải trả phí cho việc trả phí này nữa đúng không các Cụ.
Số tiền chẳng đáng bao nhiêu nhưng chi ra nó không thoải mái.

 

[hung2019]

Cái này có tính là phí chồng phí không?
Em đã trả phí cho việc sử dụng cao tốc, bây giờ lại phải trả phí cho việc trả phí này nữa đúng không các Cụ.
Số tiền chẳng đáng bao nhiêu nhưng chi ra nó không thoải mái.

thế em mới nói nếu đơn vị quản lý nhà nước có tầm thì phải tách bạch ra, ai có nhu cầu dùng ví của nó thì việc thu phí hay không là kệ nó, còn ai chỉ có nhu cầu trả phí BOT thì phải cho họ được kết nối với nguồn tiền (bank, ví,..) sẵn có của họ. Với những người không có nhu cầu dùng cái ví này (cho các nhu cầu khác) mà đè ra thu phí hàng tháng là cực láo.

 

[jackycandy1412]

Theo bảng công bố thông tin mới đây, Công ty cổ phần VETC ghi nhận lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt khoảng 136,3 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ năm trước đó.

Giờ với 5tr xe đang lưu thông dán VETC, tính ra mỗi năm nó cầm về gần 500 tỉ thêm vào. Đến chịu.

 

[luyenok]

Theo bảng công bố thông tin mới đây, Công ty cổ phần VETC ghi nhận lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt khoảng 136,3 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ năm trước đó.

Giờ với 5tr xe đang lưu thông dán VETC, tính ra mỗi năm nó cầm về gần 500 tỉ thêm vào. Đến chịu.

thu theo tài khoản (1 tài khoản nhiều xe) thì con số sẽ thấp hơn đáng kể, nhưng hiển nhiên vẫn sẽ là con số không nhỏ
Nếu đa số chỉ dùng cái này để trả phí BOT thì đây là thiệt thòi cho người dùng, từ việc chỉ phải trả phí mỗi khi thực sự có đi qua trạm thì nay lại thành phài trả phí hàng tháng, bất kể có đi hay không. Ngoài ra thì về lý thuyết trong tiền phí mỗi lần qua trạm là lái xe đã phải chi trả cho mọi chi phí đầu tư, vận hành, thu phí,... tuyến đường đó rồi.

Thông tin (tham khảo) thì hình như hiện tại chưa có ví nào ở VN thu phí người dùng, tất nhiên thu hay không vẫn là do business của họ. Nhưng vì sao VETC lại có thể thu thì cũng là điều cần suy ngẫm, nếu không được cái vụ độc quyền trở thành nguồn tiền liên kết để thanh toán phí BOT thì chắc chắn không làm thế được (vì thực tế miễn phí + thêm khuyến mại các kiểu chắc gì đã có người dùng ví?). Vậy ai đã cho họ được độc quyền, câu trả lời có thể có trong cái quyết định yêu cầu phải chuyển đổi tài khoản giao thông đợt trước? Nói chung 1 quyết định mang tính mệnh lệnh bắt buộc nhưng không thực sự đứng từ góc độ đối tượng phải/bị tác động/ảnh hưởng, mà chỉ để dọn đường hoặc tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong việc gì đó thì người sử dụng sớm muộn cũng phải chịu thiệt thòi thôi.

 

[qddt]

Vâng em hiểu, nhưng em đang hướng đến cái Momo... 1% là cái như cụ nói 2k2 chạy về HP đúng ko cụ (tinh gd trừ phí giao thông thôi) còn em nạp tiền vào Momo (sử dùng nhiều dv khác) thì đang là free đúng ko cụ.
Bỏ qua vđ tâm lý, chỉ tính kinh tế thì: 6,6x12 ~80k, vậy nếu 1 năm đi quá 8 triệu tiền phí giao thông thì mới nên dùng VT Money. Trong câu chuyên này em bỏ qua thằng VETC, thằng này nó độc quyền nạp tiền cho TKGT nên rất ức chế.

Ý e là nó đang diễn giải sai. Sau này kiểu j nó cũng thu 6k6/tháng cho việc sử dụng ePass, bất kể cụ thanh toán bằng ví VT, Momo hay thẻ/tk ngân hàng… Cụ cứ nhớ lời e xem e dự có đúng ko.