- Biển số
- OF-39053
- Ngày cấp bằng
- 25/6/09
- Số km
- 217
- Động cơ
- 472,369 Mã lực
Em lập thớt này vì hàng ngày lái xe em thấy có 1 hiện tượng rất lạ ở Hanoi, em miêu tả các cụ có thấy giống em không nhé? Đặc biệt dạo gần đây có 1 số tuyến đường có cảnh bảo phạt khoảng cách thì tốc độ lưu thông càng chậm hơn.
Đi trong phố đường 2 chiều có giải phân cách giữa tốc độ tối đa 60km/h, nhiều đoạn thoáng như Xã Đàn , Võ Chí Công, Lê Đức Thọ..vvv.... nhiều tài xe đi chỉ tối đa được 30km/h trong điều kiện thông thoáng, xe máy đi bên cạnh thì vượt ầm ầm.
Cầu Nhật Tân mới đây giảm 80-80-80, em hay đi Vĩnh Phúc nên thường xuyên qua đường đó. Tắc thì thôi chả nói làm gì, nhưng thoáng đường nhiều bác cũng chỉ 60km/h cả 3 làn. Bấm còi đá pha cũng kệ. Vượt lên hết mấy bác ý thì đằng trước thông thoáng chả có ai, nhìn gương hậu thấy các xe vẫn lững thững 5-60km/h trên cầu thôi
Vành đai 3 tùy đoạn tắc, nhưng có những đoạn và những giờ thoáng đường ( tối đa 80km/h, hầu hết các xe chỉ bò 50-60km/h)---> thành ra ùn hết lại.
Chung quy lại 1 điều em nhận thấy có nhiều ý kiến bảo giảm tốc độ tối đa xuống 60km/h trên các đoạn vành đai, nhưng thực tế càng giảm thì càng chậm tắc hơn. Một nguyên tắc quan trọng khi lái xe là ĐI NHANH - CÓ TẦM QUAN SÁT TỐT- KHÔNG GÂY CẢN TRỞ XE PHÍA SAU thì em thấy có vẻ ở VN đặc biệt là Hà Nội nhiều tài xế ý thức quá kém. Vẫn mang tư duy " Chậm mà chắc, Hà Nội không vội được đâu...." rồi ra đường lái xe như vậy rất tiềm ẩn nguy hiểm.
Có vẻ trong trường lớp dạy lái xe và câu chuyện lái xe thực tế, việc đào tạo để lái xe " Nhanh" vẫn chưa được phổ biến lắm. Em cũng có cơ hội được sinh sống, làm việc và lái xe ở các nước phát triển. Đường highway hay đường trong phố của họ cũng không rộng hơn Việt Nam, nhưng về nguyên tắc lái xe là hầu như lên xe đạp ga max tốc độ cho phép để Dòng xe được lưu thoát. Vào cao tốc xe nhập làn hay ra làn đều vẫn giữ tốc độ tối đa để bắt kịp dòng xe trên tuyến đi thẳng. Sẽ hạn chế tình trạng giảm tốc độ đột ngột và gây ùn tắc.
Nguyên nhân việc lái xe chậm thì nhiều: Mới lấy bằng, kỹ năng lái kém, xe chở quá tải .v.vv...Rất nhiều lý do, nhưng chung quy ý thức đi chậm thì đi sang phải dành chỗ cho xe sau vượt lưu thoạt thì có vẻ nhiều tài xế chưa học thuộc.
Quan điểm của em về việc dạo gần đây vì sao nhiều vụ " hôn đít" trên cầu Nhật Tân chủ yếu là do đi chậm nối đuôi nhau bám đít bò. Nhiều ông đi chậm cũng học đòi giữ khoảng cách, do " Sợ" nhiều thứ quá. Nguyên nhân tai nạn thực sự KHÔNG PHẢI DO đi nhanh, vì nếu đi nhanh thì em đảm bảo tầm 6-70km/h thôi là đã nát bung bét rồi chứ không phải móp vớ vẩn như mấy vụ gần đây đâu. Em thực sự khó hiểu khi mà được đi 80-90km/h mà nhiều cụ đi chậm thế do sợ chết ai hay sợ cái gì nhỉ?
Nên em làm post này chém gió cho vui, xem các cụ có góc nhìn nào khác về việc cái tài xế " nhà mình" đi chậm giỏi thế không
Làm cái ảnh cầu Nhật Tân dạo này ( 1 phần do Cầu Thăng Long đang sửa và xe dồn về, nhưng nhiều lúc toàn "Rùa trên đường" buồn lắm
Đi trong phố đường 2 chiều có giải phân cách giữa tốc độ tối đa 60km/h, nhiều đoạn thoáng như Xã Đàn , Võ Chí Công, Lê Đức Thọ..vvv.... nhiều tài xe đi chỉ tối đa được 30km/h trong điều kiện thông thoáng, xe máy đi bên cạnh thì vượt ầm ầm.
Cầu Nhật Tân mới đây giảm 80-80-80, em hay đi Vĩnh Phúc nên thường xuyên qua đường đó. Tắc thì thôi chả nói làm gì, nhưng thoáng đường nhiều bác cũng chỉ 60km/h cả 3 làn. Bấm còi đá pha cũng kệ. Vượt lên hết mấy bác ý thì đằng trước thông thoáng chả có ai, nhìn gương hậu thấy các xe vẫn lững thững 5-60km/h trên cầu thôi
Vành đai 3 tùy đoạn tắc, nhưng có những đoạn và những giờ thoáng đường ( tối đa 80km/h, hầu hết các xe chỉ bò 50-60km/h)---> thành ra ùn hết lại.
Chung quy lại 1 điều em nhận thấy có nhiều ý kiến bảo giảm tốc độ tối đa xuống 60km/h trên các đoạn vành đai, nhưng thực tế càng giảm thì càng chậm tắc hơn. Một nguyên tắc quan trọng khi lái xe là ĐI NHANH - CÓ TẦM QUAN SÁT TỐT- KHÔNG GÂY CẢN TRỞ XE PHÍA SAU thì em thấy có vẻ ở VN đặc biệt là Hà Nội nhiều tài xế ý thức quá kém. Vẫn mang tư duy " Chậm mà chắc, Hà Nội không vội được đâu...." rồi ra đường lái xe như vậy rất tiềm ẩn nguy hiểm.
Có vẻ trong trường lớp dạy lái xe và câu chuyện lái xe thực tế, việc đào tạo để lái xe " Nhanh" vẫn chưa được phổ biến lắm. Em cũng có cơ hội được sinh sống, làm việc và lái xe ở các nước phát triển. Đường highway hay đường trong phố của họ cũng không rộng hơn Việt Nam, nhưng về nguyên tắc lái xe là hầu như lên xe đạp ga max tốc độ cho phép để Dòng xe được lưu thoát. Vào cao tốc xe nhập làn hay ra làn đều vẫn giữ tốc độ tối đa để bắt kịp dòng xe trên tuyến đi thẳng. Sẽ hạn chế tình trạng giảm tốc độ đột ngột và gây ùn tắc.
Nguyên nhân việc lái xe chậm thì nhiều: Mới lấy bằng, kỹ năng lái kém, xe chở quá tải .v.vv...Rất nhiều lý do, nhưng chung quy ý thức đi chậm thì đi sang phải dành chỗ cho xe sau vượt lưu thoạt thì có vẻ nhiều tài xế chưa học thuộc.
Quan điểm của em về việc dạo gần đây vì sao nhiều vụ " hôn đít" trên cầu Nhật Tân chủ yếu là do đi chậm nối đuôi nhau bám đít bò. Nhiều ông đi chậm cũng học đòi giữ khoảng cách, do " Sợ" nhiều thứ quá. Nguyên nhân tai nạn thực sự KHÔNG PHẢI DO đi nhanh, vì nếu đi nhanh thì em đảm bảo tầm 6-70km/h thôi là đã nát bung bét rồi chứ không phải móp vớ vẩn như mấy vụ gần đây đâu. Em thực sự khó hiểu khi mà được đi 80-90km/h mà nhiều cụ đi chậm thế do sợ chết ai hay sợ cái gì nhỉ?
Nên em làm post này chém gió cho vui, xem các cụ có góc nhìn nào khác về việc cái tài xế " nhà mình" đi chậm giỏi thế không
Làm cái ảnh cầu Nhật Tân dạo này ( 1 phần do Cầu Thăng Long đang sửa và xe dồn về, nhưng nhiều lúc toàn "Rùa trên đường" buồn lắm
. Như vậy các xe sẽ tự sắp xếp vào làn phù hợp, không ai cản trở ai 
