[Funland] Vùng thủ đô

haidinhtuan

Xe buýt
Biển số
OF-350823
Ngày cấp bằng
15/1/15
Số km
605
Động cơ
1,534,972 Mã lực
Em nghĩ cứ tầm 50 năm chuyển thủ đô 1 lần cũng được, cho các tỉnh khác cơ hội vươn mình. Hà Nội giờ chật chội quá rồi, con cháu làm cả đồi không mua nổi mét đất, ai dám đẻ nữa
Em cũng đồng ý. Giờ mình truyền thông là chúng ta đi theo mô hình của thế giới, áp dụng ở tất cả các tổ chức quốc tế như LHQ hay ASEAN. Đấy là cứ chơi mô hình đăng cai theo nhiệm kì. Thủ đô giờ không phải là một địa danh vật lý mà là một danh hiệu tạm thời.

Thế là toàn dân đuợc huởng mùi "dân Thủ đô", các địa phuơng cũng tha hồ đuợc thu hút vốn đầu tư, xây dựng hạ tầng. Tiến tới phủ sóng sân bay, cầu cảng, trụ sở tất cả các tỉnh thành. Với mức đầu tư công như thế thì giải ngân cứ phải gọi như xả lũ, tăng truởng 2 số chỉ là muỗi.

Kết quả là chúng ta có mô hình quả mít thật sự chứ không chỉ nằm trong những câu phát biểu. Địa phuơng nào cũng là mũi nhọn!
 
Chỉnh sửa cuối:

motthoidongbim

Xe container
Biển số
OF-302917
Ngày cấp bằng
26/12/13
Số km
5,195
Động cơ
1,560,612 Mã lực
Nơi ở
234 khâm thiên hà nội
Thời cụ Uẩn là rồng bay lên thì bây giờ con gì bay lên từ đất nhãn các cụ nhỉ?
Ui. Em tưởng bị xoá rồi. Cmt phía dưới để đấy giờ thấy còn thớt mới post.
Cụ Uẩn là thăng Long
Giờ thì long nhãn. Lại còn nhãn lồng -> lồng Long. Lồng lên thì tất nhiên oách hơn bay lên rồi.
 

Vova

Xe container
Biển số
OF-6473
Ngày cấp bằng
28/6/07
Số km
9,561
Động cơ
2,299,454 Mã lực
Em đọc thế nào lại nghĩ đến đi ăn lòng lợn, cứ tưởng vào nhầm topic :)
 

Tý phệ

Xe điện
Biển số
OF-511435
Ngày cấp bằng
21/5/17
Số km
3,315
Động cơ
42,859 Mã lực
Tuổi
43
Nhất trí rời, chứ giờ đến gửi xe còn bóp cổ thế này thì …
87C3FCE6-1273-4989-A27C-EE9F3F11ABF6.png
 

Abc12

Xe điện
Biển số
OF-885593
Ngày cấp bằng
14/7/25
Số km
2,999
Động cơ
74,086 Mã lực
Nhất trí rời, chứ giờ đến gửi xe còn bóp cổ thế này thì …
87C3FCE6-1273-4989-A27C-EE9F3F11ABF6.png
Vươn mình thì giá gửi xe cũng phải vươn theo. Thế này nhiều cụ khu vực trung tâm chắc bỏ ô tô thôi chứ tiền gửi xe để mịa nó đi taxi có khi còn tiết kiệm hơn. Lại đỡ nhức đầu lo bị phạt.
 

DurexXL

Xe cút kít
Biển số
OF-495573
Ngày cấp bằng
7/3/17
Số km
16,875
Động cơ
1,139,973 Mã lực
Nơi ở
Đỉnh Vu Sơn
TÁI THIẾT CƠ CẤU QUỐC GIA: VÌ SAO DI DỜI THỦ ĐÔ VỀ HƯNG YÊN LÀ BƯỚC ĐI TẤT YẾU?

Một quốc gia muốn tiến lên văn minh thời đại không thể tiếp tục bám giữ một bộ máy thủ đô đã quá tải và bế tắc về mặt quy hoạch. Việc ủng hộ kế hoạch di dời thủ đô từ Hà Nội về Hưng Yên không chỉ là sự chuyển dịch về địa lý, mà là cơ hội duy nhất để giải cứu nền kinh tế, xã hội và con người Việt Nam khỏi những bất ổn tích tụ từ bên trong.

1. Hà Nội: Đô Thị "Chồng Lên Làng Xã" Và Sự MỤC NÁT TỪ BÊN TRONG
Di sản quy hoạch tự phát: Hà Nội hình thành từ phố cổ và vô số làng xã không qua quy hoạch bài bản. Việc xây dựng các tòa nhà cao tầng đè lên hạ tầng làng xã chật hẹp tạo ra những "khu ổ chuột" xen kẽ giữa lòng đô thị, gây khó khăn vây hãm cho mọi dự án phát triển.
Bài học từ các quốc gia Đông Á: Nhìn sang Trung Quốc, Hàn Quốc hay Nhật Bản, trong thời kỳ cận đại xây dựng thủ đô, họ đã thực hiện giải phóng mặt bằng cực kỳ mạnh tay với các khu làng xã, chỉ giữ lại các di tích lịch sử trọng điểm. Họ không cho phép những làng xã tồn tại chi chít trong lòng thủ đô vì biết rằng sớm muộn nó cũng sẽ làm "mục nát" đô thị từ bên trong.
Sự vô lý và tốn kém về hạ tầng: Vì hệ thống đường xá loằng ngoằng, việc phát triển các phương tiện công cộng chuẩn hóa như metro ngầm hay xe buýt ổn định gần như bất khả thi. Chính quyền đang phải bỏ ra nguồn nhân lực và nhiên liệu khổng lồ chỉ để đổ hàng ngàn mét khối bê tông, dựng hàng ngàn cột chống cho đường sắt/cao tốc trên cao – một giải pháp khiên cưỡng và vô cùng tốn kém để chống chế cho sai lầm quy hoạch.
Ký ức văn hóa cản trở tương lai: Bề dày văn hóa của Hà Nội là một tài sản, nhưng khi bị bám giữ một cách cảm tính, những "ký ức cũ" lại trở thành rào cản ngăn chặn sự bứt phá và đổi mới thực sự.

2. Nghịch Lý Quy Hoạch Và Những Bất Ổn Xã Hội Âm Thầm
Sự lệch pha giữa trung tâm và vùng mới: Các khu vực trung tâm cũ như Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng với dân số chen chúc, nhà cửa chắp vá đè lên nhau chính là tiền đề cho những mâu thuẫn nhỏ nhặt, tranh giành đất đai và "trả thù âm thầm". Trong khi đó, các khu vực phía Tây quy hoạch sau như Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm lại phát triển mạnh mẽ, hạ tầng thoáng rộng, mang dáng dấp của một bộ mặt thủ đô hiện đại và văn minh hơn.
Sự thật về chất lượng sống và tâm lý xã hội: Nhìn vào thực tế, khi không gian sống bị nén chặt, tâm thần và tâm lý của người dân trở nên không ổn định, kéo theo bất ổn diện rộng. Những khẩu hiệu về "hạnh phúc - ấm no" nếu không đi kèm với chất lượng sống thực sự sẽ chỉ là sự che đậy cho những bất ổn nghiêm trọng bên dưới.
Sự thiếu đồng thuận trong phát triển: Việc bám giữ lợi ích đất đai nhỏ lẻ của cá nhân và gia đình khiến nhiều dự án lớn bị coi thường, kéo lùi cơ hội tiến lên văn minh của cả cộng đồng. Nếu trước đây chính quyền mạnh tay sơ tán dân để quy hoạch, Hà Nội đã có thể trong - xanh - sạch, đóng vai trò "anh cả" nâng cao chỉ số hạnh phúc của quốc gia.

3. Dời Đô Về Hưng Yên: Cơ Hội Tạo Ra Thủ Đô Siêu Phát Triển 2050
Lịch sử luôn thay đổi – Hãy để thủ đô mới chứng minh: Lịch sử chưa bao giờ đứng yên. Giống như các cuộc dời đô trong quá khứ hay các quốc gia trên thế giới, việc chuyển trung tâm hành chính sang vị trí mới là quy luật tất yếu. Hãy để Hưng Yên chứng minh giá trị của một thủ đô hiện đại bằng hạ tầng, kinh tế và chất lượng sống vượt trội.
Quy hoạch sạch ngay từ đầu: Khác với Hà Nội, Hưng Yên và các tỉnh lân cận nhờ quy hoạch chậm hơn nên có quỹ đất thoáng. Việc xây dựng trên một mặt bằng mới giúp triển khai giao thông ngầm, quy hoạch không gian xanh và hạ tầng công cộng một cách đồng bộ mà không vướng chắp vá.
Thời đại mới và sự thay đổi tư duy: Trong thời đại công nghệ số và sự lên ngôi của thế hệ trẻ, nhận thức xã hội đã rộng mở hơn. Tác động từ thông tin minh bạch giúp các thế hệ cũ bớt "cứng đầu", dễ đồng thuận với chính sách di dân và quy hoạch chuẩn xác. Kịch bản về một Thủ đô Siêu phát triển vào năm 2050 là hoàn toàn khả thi.

4. Tái Sinh Hà Nội: "Đập Đi Để Xây Lại Từ Đầu"
Di dời thủ đô về Hưng Yên không có nghĩa là bỏ rơi Hà Nội, mà là trao cho Hà Nội một cơ hội "sống lại":
Giải phóng áp lực dân số: Khi bộ máy hành chính và áp lực dân cư di tản dần về thủ đô mới Hưng Yên và các tỉnh lân cận, Hà Nội sẽ có khoảng trống cần thiết để thở.
Cải tạo và tái thiết toàn diện: Hà Nội sẽ có cơ hội được "đập đi xây lại" bài bản, loại bỏ các khu vực nhếch nhác, quy hoạch lại thành một tỉnh/đô thị di sản - dịch vụ phát triển mạnh mẽ, tồn tại song hành và hỗ trợ cho thủ đô mới.

KẾT LUẬN
Sự dũng cảm rời đô về Hưng Yên cùng một chiến lược di dân quyết liệt chính là giải pháp gốc rễ để cứu lấy nền kinh tế, ổn định tâm lý xã hội và đưa con người Việt Nam bước vào kỷ nguyên văn minh thực sự.

Sưu tầm

(Ảnh: Đường liên xã, liên thôn ở Thái Thụy nhà tôi đấy anh em nhé. Xe chạy 120km/h)

Bài viết trên Fb cá nhân và bản quyền hoàn toàn thuộc về chủ Fb
Đây là link nguồn

Và ảnh chụp Fb
13908.jpg
 

kobietdatlagi

Xe điện
Biển số
OF-732682
Ngày cấp bằng
14/6/20
Số km
2,354
Động cơ
153,391 Mã lực
TÁI THIẾT CƠ CẤU QUỐC GIA: VÌ SAO DI DỜI THỦ ĐÔ VỀ HƯNG YÊN LÀ BƯỚC ĐI TẤT YẾU?

Một quốc gia muốn tiến lên văn minh thời đại không thể tiếp tục bám giữ một bộ máy thủ đô đã quá tải và bế tắc về mặt quy hoạch. Việc ủng hộ kế hoạch di dời thủ đô từ Hà Nội về Hưng Yên không chỉ là sự chuyển dịch về địa lý, mà là cơ hội duy nhất để giải cứu nền kinh tế, xã hội và con người Việt Nam khỏi những bất ổn tích tụ từ bên trong.

1. Hà Nội: Đô Thị "Chồng Lên Làng Xã" Và Sự MỤC NÁT TỪ BÊN TRONG
Di sản quy hoạch tự phát: Hà Nội hình thành từ phố cổ và vô số làng xã không qua quy hoạch bài bản. Việc xây dựng các tòa nhà cao tầng đè lên hạ tầng làng xã chật hẹp tạo ra những "khu ổ chuột" xen kẽ giữa lòng đô thị, gây khó khăn vây hãm cho mọi dự án phát triển.
Bài học từ các quốc gia Đông Á: Nhìn sang Trung Quốc, Hàn Quốc hay Nhật Bản, trong thời kỳ cận đại xây dựng thủ đô, họ đã thực hiện giải phóng mặt bằng cực kỳ mạnh tay với các khu làng xã, chỉ giữ lại các di tích lịch sử trọng điểm. Họ không cho phép những làng xã tồn tại chi chít trong lòng thủ đô vì biết rằng sớm muộn nó cũng sẽ làm "mục nát" đô thị từ bên trong.
Sự vô lý và tốn kém về hạ tầng: Vì hệ thống đường xá loằng ngoằng, việc phát triển các phương tiện công cộng chuẩn hóa như metro ngầm hay xe buýt ổn định gần như bất khả thi. Chính quyền đang phải bỏ ra nguồn nhân lực và nhiên liệu khổng lồ chỉ để đổ hàng ngàn mét khối bê tông, dựng hàng ngàn cột chống cho đường sắt/cao tốc trên cao – một giải pháp khiên cưỡng và vô cùng tốn kém để chống chế cho sai lầm quy hoạch.
Ký ức văn hóa cản trở tương lai: Bề dày văn hóa của Hà Nội là một tài sản, nhưng khi bị bám giữ một cách cảm tính, những "ký ức cũ" lại trở thành rào cản ngăn chặn sự bứt phá và đổi mới thực sự.

2. Nghịch Lý Quy Hoạch Và Những Bất Ổn Xã Hội Âm Thầm
Sự lệch pha giữa trung tâm và vùng mới: Các khu vực trung tâm cũ như Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng với dân số chen chúc, nhà cửa chắp vá đè lên nhau chính là tiền đề cho những mâu thuẫn nhỏ nhặt, tranh giành đất đai và "trả thù âm thầm". Trong khi đó, các khu vực phía Tây quy hoạch sau như Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm lại phát triển mạnh mẽ, hạ tầng thoáng rộng, mang dáng dấp của một bộ mặt thủ đô hiện đại và văn minh hơn.
Sự thật về chất lượng sống và tâm lý xã hội: Nhìn vào thực tế, khi không gian sống bị nén chặt, tâm thần và tâm lý của người dân trở nên không ổn định, kéo theo bất ổn diện rộng. Những khẩu hiệu về "hạnh phúc - ấm no" nếu không đi kèm với chất lượng sống thực sự sẽ chỉ là sự che đậy cho những bất ổn nghiêm trọng bên dưới.
Sự thiếu đồng thuận trong phát triển: Việc bám giữ lợi ích đất đai nhỏ lẻ của cá nhân và gia đình khiến nhiều dự án lớn bị coi thường, kéo lùi cơ hội tiến lên văn minh của cả cộng đồng. Nếu trước đây chính quyền mạnh tay sơ tán dân để quy hoạch, Hà Nội đã có thể trong - xanh - sạch, đóng vai trò "anh cả" nâng cao chỉ số hạnh phúc của quốc gia.

3. Dời Đô Về Hưng Yên: Cơ Hội Tạo Ra Thủ Đô Siêu Phát Triển 2050
Lịch sử luôn thay đổi – Hãy để thủ đô mới chứng minh: Lịch sử chưa bao giờ đứng yên. Giống như các cuộc dời đô trong quá khứ hay các quốc gia trên thế giới, việc chuyển trung tâm hành chính sang vị trí mới là quy luật tất yếu. Hãy để Hưng Yên chứng minh giá trị của một thủ đô hiện đại bằng hạ tầng, kinh tế và chất lượng sống vượt trội.
Quy hoạch sạch ngay từ đầu: Khác với Hà Nội, Hưng Yên và các tỉnh lân cận nhờ quy hoạch chậm hơn nên có quỹ đất thoáng. Việc xây dựng trên một mặt bằng mới giúp triển khai giao thông ngầm, quy hoạch không gian xanh và hạ tầng công cộng một cách đồng bộ mà không vướng chắp vá.
Thời đại mới và sự thay đổi tư duy: Trong thời đại công nghệ số và sự lên ngôi của thế hệ trẻ, nhận thức xã hội đã rộng mở hơn. Tác động từ thông tin minh bạch giúp các thế hệ cũ bớt "cứng đầu", dễ đồng thuận với chính sách di dân và quy hoạch chuẩn xác. Kịch bản về một Thủ đô Siêu phát triển vào năm 2050 là hoàn toàn khả thi.

4. Tái Sinh Hà Nội: "Đập Đi Để Xây Lại Từ Đầu"
Di dời thủ đô về Hưng Yên không có nghĩa là bỏ rơi Hà Nội, mà là trao cho Hà Nội một cơ hội "sống lại":
Giải phóng áp lực dân số: Khi bộ máy hành chính và áp lực dân cư di tản dần về thủ đô mới Hưng Yên và các tỉnh lân cận, Hà Nội sẽ có khoảng trống cần thiết để thở.
Cải tạo và tái thiết toàn diện: Hà Nội sẽ có cơ hội được "đập đi xây lại" bài bản, loại bỏ các khu vực nhếch nhác, quy hoạch lại thành một tỉnh/đô thị di sản - dịch vụ phát triển mạnh mẽ, tồn tại song hành và hỗ trợ cho thủ đô mới.

KẾT LUẬN
Sự dũng cảm rời đô về Hưng Yên cùng một chiến lược di dân quyết liệt chính là giải pháp gốc rễ để cứu lấy nền kinh tế, ổn định tâm lý xã hội và đưa con người Việt Nam bước vào kỷ nguyên văn minh thực sự.

Sưu tầm

(Ảnh: Đường liên xã, liên thôn ở Thái Thụy nhà tôi đấy anh em nhé. Xe chạy 120km/h)

Bài viết trên Fb cá nhân và bản quyền hoàn toàn thuộc về chủ Fb
Đây là link nguồn

Và ảnh chụp Fb
13908.jpg
Thằng cha này em block cho đỡ bẩn mắt từ lâu rồi.
 

kobietdatlagi

Xe điện
Biển số
OF-732682
Ngày cấp bằng
14/6/20
Số km
2,354
Động cơ
153,391 Mã lực
Đồng chí này có phải dân bđs chuyên hàng của Vin đúng ko cụ?
Em ko biết cụ ạ. Có dạo bài của nó cứ nổi lềnh phềnh trên fb nên em có đọc. Giọng sặc mùi vinno nghe rất ngứa mít. Hình ảnh thì xúc phạm người nhìn. Nên em block cho đỡ bẩn mắt.
 

kobietdatlagi

Xe điện
Biển số
OF-732682
Ngày cấp bằng
14/6/20
Số km
2,354
Động cơ
153,391 Mã lực
Thằng bạn em nói giống hệt mấy ông trên này, nào là đập hết đi làm cho đẹp...

Giờ thì hồng phúc nó ụp lên đầu thật, sốc phải nhập viện nằm ko biết còn ngạo nghễ ko.
Này người ta gọi là nghiệp quật cụ ạ.
 

ConCaoVaChumNho

Xe buýt
Biển số
OF-533524
Ngày cấp bằng
23/9/17
Số km
605
Động cơ
175,510 Mã lực
Thằng bạn em nói giống hệt mấy ông trên này, nào là đập hết đi làm cho đẹp...

Giờ thì hồng phúc nó ụp lên đầu thật, sốc phải nhập viện nằm ko biết còn ngạo nghễ ko.
Thành phần này cũng kiểu a dua, hô hào, việc chẩng ảnh hưởng đến mình cứ nói cho sướng mồm.
Em cũng muốn biết những thành phần đấy, khi mà bồi thường không đủ để mua nhà/đất tái định cư để ở, thì để xem HY SINH với NGẠO NGHỄ thế nào.

Hay là lập cái thớt, để mấy ông thích HY SINH đổi nhà cho mấy bác bị giải tỏa ý, một công đôi việc luôn !
 

tranhien1979

Xe tăng
Biển số
OF-4478
Ngày cấp bằng
30/4/07
Số km
1,868
Động cơ
553,083 Mã lực
Quốc gia biển, thủ đô cũng nên ở bên bờ biển! Hơn 1 năm qua, HY, từ tỉnh nội địa thành tỉnh bên bờ biển. Thủ đô cũng thành ven biển trở nên đơn giản: chuyển đi hoặc nhập lại. Nhập thì mất tên đất sinh vua. Triệu Quang Phục ngày xưa với ngày nay
 

sắt con

Xe container
Biển số
OF-203221
Ngày cấp bằng
23/7/13
Số km
7,536
Động cơ
752,885 Mã lực
các cụ đừng bàn lùi nữa, khổ lắm, để im cho các quan làm việc, chuyển thủ đô đi cho chúng em đc nhờ, chuyển đâu cũng đc, miễn ra khỏi Hà Nội. Đất HN nó có cái gì đâu, văn vật nghìn năm cũng từ mọi nơi tới, hoan hỉ lên, chuyển sớm thì dân chúng em yên thân sớm.....khổ lắm. Đừng chửi nữa, để các quan tĩnh tâm làm việc lớn.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top