[Đánh giá] Vượt qua định kiến, rước BYD Atto 3: Cảm nhận sau một tháng sử dụng

[namphong12]

nếu em là khủng long như byd thì em sẽ nghĩ, thị trường bé tý không đáng bỏ công sức xây trạm từ đầu, cứ bán chơi chơi chờ xem có thằng nào gồng không nổi nữa mua lại toàn bộ trạm của nó giá rẻ là xong

Thị trường 100 triệu dân mà vẫn còn nhỏ sao.
Trạm sạc thì ngay ở Trung Quốc BYD cũng có mở cho hãng khác đâu.

 

[KeMon]

Có các trạm của các bên xây em thấy toàn quốc số lượng cũng đang tăng dần lên đấy

 

[tea1981]

Nó có cái sạc tay mà cụ. cụ cho hỏi nó cắm sạc tay thì bao lâu được 50% pin.

 

[duy277]

Em thấy trạm sạc là xã hội hóa mà nhỉ? Ví dụ V-green cũng là trạm sạc nhượng quyền. Khi lượng xe đông lên tự khắc sẽ có nhiều người kinh doanh trạm sạc. Miễn phí sạc 2 3 năm mà đội giá lên 1 - 200 củ thì em thấy cũng ko yêu được, vì xe gia đình mỗi năm đi tầm hơn 10 triệu tiền điện là đi phè rồi.
Em cũng mới rơi cọc con xe điện tàu Geely, em thấy xe điện thì cứ chơi ngon bổ rẻ là được (5 - 600 triệu quay đầu), đi sau này nó mất giá đỡ tiếc vì công nghệ nó thay đổi liên tục. Ngại mỗi cái giờ đi xe Tàu ra đường là ko yêu nước, dù có nộp thuế má đầy đủ.

 

[kuhanoi]

Byd seal 5, sealion có vin26 về chưa để e chuột bạch tiếp, trạm tư ngoài vinfast giờ nhiều rồi. Nhà e gần trạm thấy geely byd sạc nhiều, tung của taxi byd chạy 10 năm cứ phè phè ra lo gì )

 

[Hungpede]

Seeding ác

 

[lamthaithinh]

nếu em là khủng long như byd thì em sẽ nghĩ, thị trường bé tý không đáng bỏ công sức xây trạm từ đầu, cứ bán chơi chơi chờ xem có thằng nào gồng không nổi nữa mua lại toàn bộ trạm của nó giá rẻ là xong

Chuẩn Cụ- sâp có bên bán rồi!

 

[Ngô.Tường]

Công nhận xe BYD co ngoại hình hơn các dòng xe khác của Tung của. Cũng đúng vì BYD đã cạnh tranh rất mạnh với Tesla của Mush ở Mẽo. Có mỗi vụ lăn tăn là trạm xạc thiếu ở VN thôi, nếu nhiều hơn thì VINFAST cũng mệt đới.

BYD bán đc ở mẽo ak cụ mà cụ bảo cạnh tranh với Tesla

 

[vanhai493]

Tại sao cụ lại nghĩ là chuột bạch nhỉ. 1 con xe bán hàng triệu chiếc rồi chắc chắn uy tín hơn cả 1 hãng xe bán chưa đc 100K chiếc cụ ạ. Nếu tính theo số lượng đc bán ra thì ko biết dùng từ chuột bạch cho ai phù hợp hơn?

Em đợt rồi cũng định lấy Atto 3 nhưng tạm cân đối dòng tiền nên hold lại đã (Với cả con xe hiện tại của em vẫn còn đủ dùng). Có điều chắc chắn là lần tới mua xe em mua xe điện hoặc PHEV chứ em ko tiếp tục đi xe xăng nữa. Mà em mua thì em chắc chắn là ko mua của những hãng ko đủ uy tín là sản xuất cái gì bỏ dở cái đó rồi.

giờ sắp qua 1 năm, bác chủ cho em hỏi mình đã mua xe BYD chưa ạ?

 

[U8686]

Em thấy đẹp mà

 

[luuc0ngtu]

Chuẩn Cụ- sâp có bên bán rồi!

bên nào đó cụ?

 

[xe365]

Em thấy trạm sạc là xã hội hóa mà nhỉ? Ví dụ V-green cũng là trạm sạc nhượng quyền. Khi lượng xe đông lên tự khắc sẽ có nhiều người kinh doanh trạm sạc. Miễn phí sạc 2 3 năm mà đội giá lên 1 - 200 củ thì em thấy cũng ko yêu được, vì xe gia đình mỗi năm đi tầm hơn 10 triệu tiền điện là đi phè rồi.
Em cũng mới rơi cọc con xe điện tàu Geely, em thấy xe điện thì cứ chơi ngon bổ rẻ là được (5 - 600 triệu quay đầu), đi sau này nó mất giá đỡ tiếc vì công nghệ nó thay đổi liên tục. Ngại mỗi cái giờ đi xe Tàu ra đường là ko yêu nước, dù có nộp thuế má đầy đủ.

 

[Lin San]

Em hóng

 

[Parejo_10]

Xe điện nếu sạc 9900đ /kwh điện thì câu chuyện nó lại rất khác. Xe điện của cụ phải chờ và canh sạc em tính 100 km tiêu thụ 17-18 kwh điện x 9890 đ = 178.000 đ tiền điện.
Xe xăng tương đương là Toyota Cross tiêu thụ khoảng 8,0 lít khi đi hỗn hợp x 21,800 đ/lít xăng 174,400
Vậy lợi thế xe điện hãng nước ngoài chả có lợi thế gì hơn ngoải trải nghiệm lái hơi khác 1 chút. Mà sự bất tiện thì nhiều hơn.

 

[namphong12]

Xe điện nếu sạc 9900đ /kwh điện thì câu chuyện nó lại rất khác. Xe điện của cụ phải chờ và canh sạc em tính 100 km tiêu thụ 17-18 kwh điện x 9890 đ = 178.000 đ tiền điện.
Xe xăng tương đương là Toyota Cross tiêu thụ khoảng 8,0 lít khi đi hỗn hợp x 21,800 đ/lít xăng 174,400
Vậy lợi thế xe điện hãng nước ngoài chả có lợi thế gì hơn ngoải trải nghiệm lái hơi khác 1 chút. Mà sự bất tiện thì nhiều hơn.

Xe xăng dầu phải tính thêm tiền thay dầu, lọc dầu, lọc gió nữa. Khoảng 300₫/km.

 

[Parejo_10]

Xe xăng dầu phải tính thêm tiền thay dầu, lọc dầu, lọc gió nữa. Khoảng 300₫/km.

Nếu tính vậy thì xe điện phải tính thêm tiền thay lốp nhanh hơn , xe điện để không cũng tụt pin 1 năm hao hụt 1-2 bình pin !

 

[DUONGLAM]

Xe điện nếu sạc 9900đ /kwh điện thì câu chuyện nó lại rất khác. Xe điện của cụ phải chờ và canh sạc em tính 100 km tiêu thụ 17-18 kwh điện x 9890 đ = 178.000 đ tiền điện.
Xe xăng tương đương là Toyota Cross tiêu thụ khoảng 8,0 lít khi đi hỗn hợp x 21,800 đ/lít xăng 174,400
Vậy lợi thế xe điện hãng nước ngoài chả có lợi thế gì hơn ngoải trải nghiệm lái hơi khác 1 chút. Mà sự bất tiện thì nhiều hơn.

Mức giá này chắc là maximum của các loại giá rồi, chứ em thấy các trạm công cộng cũng chỉ loanh quanh 60-70 thôi.

 

[Lin San]

Cũng căng phết các cụ nhỉ