Báo cáo các cụ, em mới chạy Huế - Hà Nội, rồi vòng ngược Hà Nội - Huế. Đoạn từ Huế - Hà Tĩnh (Kỳ Anh) thì dùng xăng RON95 cũ còn trong bình. Từ Kỳ Anh bắt đầu "được" dùng E10 (đổ cây xăng Petrolimex).
Theo thực tế em thấy chẳng có gì khác nhau cả, chiều Huế - Hà Nội thì thấy tầm 6.2L/100km, chiều Hà Nội - Huế thì có đoạn 5.8L/100km, đoạn 6.1L/100km. Em chạy cao tốc là chủ yếu, thi thoảng một số chỗ vòng ra đường ven biển, từ Đông Hà - Huế thì chạy đường 1A cũ.
Cho nên cái đoạn hao nhiên liệu hơn em nghĩ là cảm tính thôi (chạy đường trường), bản chất não bộ hoạt động theo thiên kiến.
Đi gần trong phố thì em chịu không so sánh được.
Hỏi Chat GPT đây cụ
Thông thường, xe chạy bằng xăng E10 (10% ethanol, 90% xăng) sẽ tiêu thụ nhiều hơn khoảng 2–4% thể tích nhiên liệu để đi cùng một quãng đường so với xăng không pha ethanol (E0).
Nguyên nhân là ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng:
Xăng thông thường: khoảng 32–34 MJ/lít.
Ethanol: khoảng 21–24 MJ/lít.
Khi pha 10% ethanol vào xăng, năng lượng chứa trong mỗi lít nhiên liệu giảm khoảng 3–4%. Trong điều kiện động cơ và cách lái không đổi, mức tiêu hao nhiên liệu theo thể tích sẽ tăng tương ứng.
Ví dụ:
Xe chạy 100 km hết 6,0 lít xăng E0.
Chuyển sang E10 có thể tiêu thụ khoảng:
6,1–6,2 lít/100 km (tăng 2–4%).
Tuy nhiên, mức tăng thực tế phụ thuộc vào:
Loại động cơ và hệ thống phun xăng.
Điều kiện vận hành (đô thị, đường trường).
Chất lượng nhiên liệu.
Chiến lược điều khiển của ECU.
Nhiều thử nghiệm thực tế cho thấy đa số người dùng khó nhận ra sự khác biệt vì mức tăng thường chỉ khoảng 0,1–0,3 lít/100 km đối với xe du lịch phổ thông.
Tóm lại, nếu chỉ xét cùng một quãng đường, E10 thường hao hơn khoảng 3% thể tích nhiên liệu, và trong thực tế thường nằm trong khoảng 2–4%.
