Có thể công suất máy nó không tăng được như dùng xăng A95 thường, nên tín hiệu về hộp số không chuyển lên số cao, cái này cứ trải nghiệm thực tế.
Dân mà thấy có lợi thì các bố quản lý ko phải nói 1 lời nào, dân tự đổ E10 hết.
không cần, chỉ cần ra đứng cây xăng là biết, nay e đi đổ vét nốt cây xăng A95, 100% xe không ai đổ E10 nhé, vào chỉ hỏi đổ 95, kể cả xe máy cỏ đổ E5 báo hết xăng cũng sang 95 đổ chứ k ai đổ E10, đập vào trước mắt dân cơ bản là E10 máy móc ì hơn, và hao xăng hơn rõ, còn chuyện lâu dài ảnh hưởng ntn e không nói, các cụ chắc biết trên FB liên tục rồi, đặc biệ OFFB cũng nhiều bài về xăng, E10, nên cứ lùi được ngày nào E10 thì tốt ngày đấy, để hy vọng bọn pha chế nó làm tử tế hơn, nhà nước siết khâu pha này cho đúng, chứ đừng E10 thành E18 với E20 là được
Xăng mới k bẩn như cụ xem trên toptop đâu, bẩn là do bình xăng của các cụ bẩn, E10 vào nó hòa tan tẩy cặn bẩn ra nó mới bị như vậy đó.Xăng mới thấy bẩu sẽ có cặn và nước, vậy làm xả đáy chỗ bơm hay một ống nhỏ đi lên gần cổ bình xăng, lâu lâu khổ chủ hút lên ktr, nếu có cặn nước thì hút bỏ đi, xong. Có vẻ khó chế tạo ạ cc.
Có kinh nghiệm bán E5 chục năm nay rồi nên mới bán E10 kiểu này (lựa chọn duy nhất), các cụ đừng bàn lùi
Thế cụ nghĩ chúng em tự bôi bẩn bình xăng của mình à? Trước em có xem clip một cậu chuyên độ xe nói về cái xe pkl gửi từ bển về bình xăng của nó sạch bong dù đã dùng cả chục năm và bỏ không đôi năm trong khi cái xe đổ xăng trong nước đi được vài năm đã gỉ hoen gỉ hoét rồi.
Vậy là câu "Dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra) chỉ còn là 1 khái niệm tồn tại trong từ điển cụ nhỉ?Có kinh nghiệm bán E5 chục năm nay rồi nên mới bán E10 kiểu này (lựa chọn duy nhất), các cụ đừng bàn lùi
Cụ nói chuyện có khiếu tổ lái ra phết.
kkkk em chém ẩu đấy chứ
thi thoảng em vẫn tự tháo ra vs lọc xăng cho con ê tô với con lead thần thánh nhà em nên em biết mà.
Tháo cụm bơm xăng eto dễ không cụ? Em tháo rất nhiều thứ, riêng quả bx eto thì ngại ghê, dù thấy chả phức tộp gì.kkkk em chém ẩu đấy chứ
Đơn giản mà cụ, lật ghế sau ra là thấy luôn. để an toàn cụ tháo cọc âm bình ac quy trước nhé, còn va chạm cờ lê mà tóe lửa đc còn khướt cụ ạ búa đập may ra tóe.
Điều bác nói chỉ gần đúng với xe số sàn hoặc loại tương tự, số tự động nó sẽ bị trượt ở biến mô, ECU nó thấy sức nổ kém thì nó phải tăng tua để bù là đúng rồi.
vẫn đúng mà cụ, nhưng mà chốt câu không có dân quyết, nên cứ bàn, chuột bạch, ktra thoải mái đi nháVậy là câu "Dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra) chỉ còn là 1 khái niệm tồn tại trong từ điển cụ nhỉ?
Trượt xảy ra khi tải tăng (địa hình dốc, gồ ghề, chở nặng,v..v...). Còn điều kiện không đổi sức nổ kém thì máy tăng tua dẫn đến tốc độ xe cũng phải tăng theo chứ nhỉ?
Bác vào số, giữ phanh nó còn trượt 100% ấy.
Bản chất của việc giữ phanh là làm tăng tải trọng của xe lên vô cùng mà cụ.
Ý là biến mô nó sẽ trượt khi tăng tua và tua máy không tỷ lệ thuận 100% với tốc độ xe. Xe máy thì xe ga, xe số đều dùng côn ly tâm, nó hiển nhiên có thể trượt, trừ xe côn tay ít trượt hơn.
