nếu cụ đi nhiều km, đường hỗn hợp thì thay sớm, khoảng 2-3 năm
2,3 năm không thể nào ......!
tầm 8000km thôi Cụ không thì hư líp và dĩa luôn dó
Lúc thay là cả líp lẫn xích hết 3 củ thì phải. Tốn phết....
Xích tàu ngày xưa loại 1 líp cái chốt nó dài thừa ra 2 bên cũng ca mm Cụ đóng ra rồi xoay lại 180 độ thì được… chứ xích xe đạp bây giờ em nghĩ không có vụ đóng chốt ra rồi đóng tro lại được đâu nhé .. nếu không muốn nó đứt doc đường….!-Ngày xưa e đi xe đạp thì xích sd đến khi nào tăng hết cỡ thì sẽ cắt mắt, sau cùng là đến mục lộn xích (tức là tháo hết ra rồi đóng lại) và sd tiếp đến khi nó rão nhoẹt ra thì mới vứt đi nhé?
Em không chắc là nên thay hết luôn hay không..! Em thì cứ 3 xích 1 líp 2 đĩa…
khi nào tới lúc thay cả bộ nhông xích luôn 
Dào, xe thằng con em dựng chống, tháo mắt, lôi tuột xích ra, búa với đinh một lúc là cắt xong chứ làm gì mà phải mua thay xích, cảo xích cũng chả cần. Xích nó đang phù hợp với profile của nhông líp, thay thì thay cả, không thì cắt mắt. Đi thoải mái tuần 5 ngày, ngày 6-8km đi học, vài niên.
Em nêu vấn dề mục dích là xem có Cụ nào sử dụng xích ưu việt hơn em không dể học hỏi kinh nghiệm nhằm tăng thêm thời gian sử dụng xích .....
Đấy, em biết là cụ sẽ bảo em chém. Nhưng xích trong truyền động cơ khí là thứ nhanh mòn và dão nhất. Cụ gân cứng đạp khỏe 12000km/năm mà đường đèo dốc, bụi... thì khác với đường bằng đạp thể dục nhẹ. Chưa kể càng nhiều tầng líp thì bản xích càng hẹp và mỏng, khác xa líp 3 5 tầng dùng xích dày. Mà kể cả xích cùng thông số thì mỗi hãng cũng xài thép khác nhau, tiền khác nhau. Nên cụ phải quy về điều kiện tiêu chuẩn, hoặc chia sẻ điều kiện sử dụng thì họa may mới có so sánh tương đối.
