vo nho
Xe container
- Biển số
- OF-572365
- Ngày cấp bằng
- 4/6/18
- Số km
- 5,955
- Động cơ
- 57,130 Mã lực
Giá đền bù phải dựa trên căn cứ có thể kiểm chứng, chứ không thể định bằng cảm tính. Lấy các giao dịch thực tế trong khu vực 2–3 năm gần nhất làm cơ sở rồi áp dụng hệ số điều chỉnh là hợp lý. Nếu bảo giá đền bù “rẻ mạt” thì phải chứng minh giá thị trường bằng dữ liệu giao dịch thực tế. Còn lúc giá đất được tính thấp nên mỗi năm chỉ đóng vài chục, vài trăm nghìn tiền thuế thì sao chẳng thấy ai yêu cầu Nhà nước định giá cao lên để mình đóng thuế nhiều hơn?
Khi giải tỏa đâu phải chỉ có mỗi tiền đất. Còn có phần tài sản, nhà cửa trên đất và các khoản hỗ trợ di dời nữa. Nhà cụ chưa từng bị giải tỏa hay sao mà lại nói như thể chỉ cầm mỗi tiền đất rồi tự lo tất cả vậy? Nhà em thì dính đến hai lần rồi nên cũng không phải nói chuyện hoàn toàn trên lý thuyết. Còn chuyện giá đất giải tỏa thấp thì giá đất tái định cư cũng được tính theo cơ chế tương ứng, chứ đâu phải đền bù giá thấp rồi bắt người dân mua đất tái định cư theo giá cao.
Dựng hàng rào thuế quan à? Cụ nhìn lại ngành đường và ô tô Việt Nam xem. Bảo hộ bao nhiêu năm rồi, vậy năng lực cạnh tranh và tỷ lệ nội địa hóa thực chất đạt đến đâu? Nếu gần đây không có VinFast thì thử hỏi người Việt giờ đang phải mua ô tô với mức giá thế nào? Bảo hộ không sai, nhưng ở Việt Nam dựng thuế quan thì nhanh chóng thành bảo hộ lợi ích nhóm doanh nghiệp. Hàng ngoại bị đánh thuế cho đắt lên, doanh nghiệp trong nước theo giá đó mà ăn dày chứ đổi mới cái gì? cuối cùng người tiêu dùng lại là người trả tiền.
Ngay như cái xe máy hàng rào thuế quan cao đó rùi doanh nghiệp Việt đâu để cho honda yamaha nó chiếm thị trường tha hồ mặc sức tăng giá thoả mái...
Chỉnh sửa cuối:
