[Funland] Câu chuyện về VF và xà phòng Lux dưới góc nhìn của GT

[Of.NguyenLinh]

hasayi .... lướt như 1 cơn gió )

Cụ chắc 9x hả inbox em cái nick coi

 

[hdv]

Em xin có câu này gửi tới anh Vượng và các Vinfans khi nói về lòng yêu nước


"ask not what your people can do for you, ask what you can do for your people."

HDV

Cái đầu u tối của em thì cứ nghĩ phiên phiến dư này .Khi nào Vin xây xong nhà máy ,lắp ráp dây chuyền hoàn chỉnh ,sản xuất từ A đến Z để ra một lò 1 chiếc ô tô .Mang ra test kiểm tra theo đúng tiêu chuẩn qt .Định giá hợp lý " cùng phân khúc rẻ hơn anh Tầu 1 chút ".Chế độ bảo hành bảo dưỡng + phụ tùng thay thế ngon bổ rẻ .Người dùng sản phẩm 3 năm trở lên thấy xe vận hành trơn tru không hỏng vặt ,soi gầm bệ không bị rỉ sét .Ok sẽ xuống tiền yêu nước Việt .Giá cùng phân khúc và chất lượng mà đắt hơn xe hãng khác thì em cũng không yêu nước cho lắm .Cứ có thực sẽ vực được đạo .

 

[Velociraptor]

Cách làm của anh V em ko dám bàn, em chỉ băn khoăn là chính phủ và lãnh đạo của chúng ta chấp nhận phiêu lưu về chính sách và suy giảm về nguồn thu bao nhiêu lâu và bao nhiêu tiền để ươm mầm cho niềm tự hào xe ô tô của người Việt ? Và em cũng hi vọng lãnh đạo của chúng ta đủ tỉnh táo để stop và không biến nó thành gánh nặng chung của cả nền kinh tế nếu anh V sảy chân.

 

[bigredone]

Cụ nào tag được a Nguyễn Việt Quang và chị Lê Thị Thu Thủy của VIN vào đọc bài này nhể. Thực ra a V k muốn làm Auto một tẹo nào, nhưng ở tầm chiến lược phát triển kinh tế của quốc gia, chú Phỉnh bắt anh ý phải đầu ******* lĩnh vực này. Để được tồn tại, a V buộc phải thích nghi. Bởi vậy cuộc chơi của anh ấy đã phải chuyển hướng đầu tư từ năm 2013, giờ không chỉ có BĐS. Cá nhân em nghĩ vấn đề là cơ chế và giá, còn chất lượng thì không phải nghĩ. Vios, Innova còn bán chạy, trong khi TOY chả coi dân Việt ra thể thống gì, VIN lại có truyền thống và nhiều thủ đoạn ve vãn khách hàng, nên nếu giá ổn, VIN sẽ có đất sống

 

[nicholas1618]

Y cụ chủ là 2 mẫu này chỉ làm hình ảnh nên sẽ set giá cao. Làm kinh tế thì bán các mẫu giá rẻ như Spark và xe máy điện? Cụ nói set giá trung cao tức là đc hiểu là bao nhiêu ah? 1.2-1.5 tỏi?

 

[Xe gòng]

cứ giá thành đi đôi với chất lượng thì sẽ ăn dc thôi.

 

[MerB]

Y cụ chủ là 2 mẫu này chỉ làm hình ảnh nên sẽ set giá cao. Làm kinh tế thì bán các mẫu giá rẻ như Spark và xe máy điện? Cụ nói set giá trung cao tức là đc hiểu là bao nhiêu ah? 1.2-1.5 tỏi?

Em nghĩ tùy thuộc sản lượng dự kiến. Nếu trên 1 tỏi cho 2 mẫu thì mỗi năm chắc bán kịch kim được 3k - 5k xe. Nếu cần bán nhiều hơn thì giá phải thấp hơn. Giá thấp đồng nghĩa cắt giảm chất lượng. Tùy thuộc vào sản lượng của 2 mẫu mà sẽ có giá bán phù hợp. Ít nhất vào năm 2019 và 2020 sản lượng chắc chắn không thể đủ để cung cấp cho thị trường nếu giá bán dưới 1 tỷ.

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Y cụ chủ là 2 mẫu này chỉ làm hình ảnh nên sẽ set giá cao. Làm kinh tế thì bán các mẫu giá rẻ như Spark và xe máy điện? Cụ nói set giá trung cao tức là đc hiểu là bao nhiêu ah? 1.2-1.5 tỏi?

Ví dụ giá cao là 1 tỷ, giá thấp là 700, thì giá trung cao sẽ ở tầm 850-900 cụ ạ.

Đấy là đánh giá chủ quan thôi.

 

[arsenal7]

Sao phải rẻ hơn 1 nửa khi chưa biết xe của VF thế nào? Lý do là gì vậy cụ? Cụ so sánh hái hước quá. Em nghĩ nếu cụ muốn tỏ ra hài hước thì nên so xe VF với Santa fe giá bán tại Hàn quốc 25k ăn đứt con xe tàu của cụ mà lại dễ pha trò hơn. Mờ ai cũng biết giá nó bán tại VN hơn 1 tỷ nữa. Cố lên nhé cụ.
Kèm cái ảnh minh họa để cụ sánh với siêu xe trung quốc.

Ờ thì santafe giá đó lại càng ngon, x
vin bán dc giá đấy ko e chit quan tâm mỗi thế. Đẹo ai so con ở ngoài nhập về chịu thuế phí với ô đẹo phải chịu j, so hài thế mà cũng so dc, so sánh nó phải cùng hệ quy chiếu chứ, nói thế vẫn ko hiểu thì e cũng bó tay nhà cụ.

 

[tatrilinh]

Cụ phân tích làm em rất hâm mộ, k biết cụ nào có link fb cụ chủ thớt để e xin 1 vé follow với ạ

Được gửi từ iPhone 7 Plus - Otofun

 

[Quên mất Nick]

Dì Thông tâm tư coá

Xin hỏi bài này dì viết có hơn 1tiếng đồng hồ ko ạ ? Theo số like trên fb và vodka ở đây em biết là hơn

Nhưng em viết bài này chưa tới 3 phút đảm bảo vưỡn có like ... Nhưng người like em quan tâm nhất chính là anh Vova ! Em khẳng định đấy vì dù cccm có phân tích phản biện dư lào đi nữa thì chốt hạ là anh ý ... vưỡn làm ! Lộ trình project anh ý đã lên hết roài ! Nên cứ triển thôi !

Và anh vova nhỉ ? Anh like còm của em chứ ? Em biết anh có nick và tàu ngầm OF nhé

 

[MerB]

Ờ thì santafe giá đó lại càng ngon, x
vin bán dc giá đấy ko e chit quan tâm mỗi thế. Đẹo ai so con ở ngoài nhập về chịu thuế phí với ô đẹo phải chịu j, so hài thế mà cũng so dc, so sánh nó phải cùng hệ quy chiếu chứ, nói thế vẫn ko hiểu thì e cũng bó tay nhà cụ.

Ý cụ Vin bán bằng giá santafe ở mỹ hả cụ? Chắc cụ quên ở thiên đường ta còn món gọi là thuế TTDB để cân bằng giàu nghèo. Thuế này thì ở ngoài hay trong đều chịu mờ. Ví dụ con santa fe sản xuất 100% ở Vn thì phải chịu thuế ttdb 50% trên giá bán. Nghĩa là giá nó sẽ = 25k * 1,5 = 37.500k = 900t. Bản Santa fe xăng thường bán 887t đó cụ. Em chả hiểu làm cách nào giá xe anh V rẻ hơn được nữa.

 

[xecon]

Có cạnh tranh là sẽ có thêm cơ hội cho người tiêu dùng.

Về oto thì có lẽ 2 nội dung người tiêu dùng VN ưu tiên lựa chọn, đó là thương hiệu và hình thức.

Xe Tàu bị ấn tượng và kỳ thị, nên khả năng thay đổi trong tâm trí NTD là khó.

Nhưng nó có nhà phân phối mạnh thì lại chưa biết chừng.

Người Việt mình kỳ thị trên miệng thôi, nhưng làm thì khác lắm. Xe hơi chưa nhưng xe tải chạy đầy đường. Xe hơi thì liên quan đến an toàn cho chính người sở hữu và gia đình họ còn xe tải, xe khách thì có bao giờ người sở hữu lái đâu!

 

[Quên mất Nick]

Cực nực phản đối rải đinh ở thớt này ! Cccm bảo trọng !

 

[Xichlo0banh]

đừng chê xe tầu bác, em đi ttử rồi, và hàng xóm nhà em mua rồi , phê lắm!

Mội người nói thế thôi chứ dắt hơn chút em nghĩ vẫn chọn Việt!

Chính ra viết như cụ thông còn có tí tư duy (mód mà lị) chứ như hội cuồng vin cứ nghĩ nâng bi Vượng vin, là một tài năng thì nghĩ mình cũng lên le ve hay sao ý. Ghét cái thái độ.

Mô hình cái chậu hay cái xoong gì đó em thấy các cụ nhà ta đúc kết tỉ năm ùi: Phi thương bất phú.

Là bài toán làm ăn đơn thuần, cứ dính vào yêu nước với dân tộc nó phức tạp da

 

[ctfore]

Bài viết nếu ko nói tiêu cực thì là thiển cận. Nhưng bài bác tự biên thì thôi cũng khá hơn là copy về nói linh tinh.

Tựu chung là ngay cả cái smiling curve của bác chêm vào nghe có vẻ trúc triết nhưng nó chỉ đơn giản là 1 case study của sale& marketing mà thôi. Giống như 1 hình minh họa nổi tiếng là giá trị chai coca chỉ 1% còn lại 99% là added value.

Còn bản chất, nhu cầu (demand), mong muốn của người dân Vn nói chung cả anti hay ủng hộ là giá trị thực của một sản phẩm hoàn toàn Vn.

Chính bác khi đưa cái smiling curve vào em đã thấy đc bác đang thụ động hiểu dần ra nhưng vẫn còn đang cố gắng.
Giải thích đối đáp dài thì không có thời gian.

 

[ctfore]

Để em nói bác dễ hình dung. Suy nghĩ của bác và nhiều người hiện nay giống như đang tiếp nhận liều thuốc ma túy của Vinfast chích vào.

Nói mẹ ra là ông Vượng đang phát mỗi người dân một cục keo chó ý.
Thằng nào thích say bê bê thì hít vào , thằng nào ko thích chơi ke đập đá thì thôi. Chẳng ai ngu hay khôn cả.
Nhưng chơi ke đập đá thì giải trí thôi là đủ.

Bác nhé.

 

[Burke]

Hehe, quá dài rồi, tóm tắt lại như sau:

1. Muốn giảm giá bán thì quan trọng nhất là GIẢM THUẾ

2. Muốn có ưu đãi về thuế thì quan trọng nhất là NỘI ĐỊA HÓA và SẢN XUẤT TRONG NƯỚC

3. Muốn có lãi thì phải xây dựng THƯƠNG HIỆU mạnh, tập trung vào những phần có lợi nhuận cao là R&D, SALES và AFTER SALES SERVICES

4. Tập trung vào nhóm khách hàng TRUNG LƯU và THƯỢNG LƯU

5. Định vị giá TRUNG CAO, cấu hình cạnh tranh

Góc nhìn & nhận định cá nhân, ai thích phản biện thì cứ phản biện, ai thấy đúng thì like mà thích thì share. Thấy dài quá thì kéo xuống dưới này đọc tóm tắt là được rồi.

Em chưa đọc được hết bài dài, nhưng 5 nhận định tóm tắt này thì không có gì mới cả.

Mục 4 và 5 có thể gây tranh cãi, do nhiều khả năng Vin fast sẽ đánh tất cả các phân khúc khách hàng, trong đó tập trung vào nhóm khách hàng mua xe rẻ, mua xe lần đầu. Thậm chí khách hàng ở nông thôn và các thành phố tỉnh lẻ.

Ngoài ra có nhiều vấn đề đáng bàn luận hơn chưa thấy cụ bàn, như liệu Vin fast có định hướng xuất khẩu hay không hoặc Vin fast có phát triển xe ô tô điện sớm hay không? Hoặc vai trò của xe máy điện, thứ có thể là chủ lực doanh thu của Vin fast trong 1-2 năm tới.

Góp ý tí cho vui.

 

[Burke]

Em đồng ý với cụ, tuy nhiên trong trường hợp vin, nếu lobby được chính sách, vin sẽ hưởng ưu đãi to, mặc dù về bản chất, vin cũng chỉ là lắp ráp từ chi tiết, không phải lắp ráp cụm chi tiết từ hãng mẹ. Do đó dù vin nằm ở giữa chuỗi vẫn ăn to

Ưu đãi gì?

Nhiều cụ bi bô là Vin được ưu đãi lắm thứ lắm? Hỏi ưu đãi gì, ưu đãi lớn hơn hay ít hơn so với Thaco Trường Hải là không nói được.

Luật Việt Nam quy định mọi doanh nghiệp đầu tư vào khu kinh tế đều được ưu đãi như nhau, bất kể ngành nghề. Ông Trường Hải đầu tư tại KKT Dung Quất, ông Formosa đầu tư tại KKT Vũng Áng, ông Vin đầu tư tại KKT Đình Vũ; tất cả các ông đó đều được ưu đãi giống hệt nhau thôi.

 

[pain]

Em nghĩ mỗi người sẽ có góc nhìn và ý kiến khác nhau. Hãy đứng trên góc nhìn và quan điểm của người làm kinh doanh hoặc là khách hàng, đừng tấn công theo kiểu đối thủ chơi nhau hay lôi chuyện chính trị vào đây thì thoải mái cụ ạ.

Cá nhân em nếu đứng ở phương vị người kinh doanh thì đây gần như là thương vụ hoàn hảo với điều kiện thông tin được public phải đúng như những gì công bố. Tuy nhiên về phía người tiêu dùng ( Consumer) thì câu hỏi hợp pháp được đặt ra là:

1- Để giảm thuế thì động cơ và spare parts phải được sx tại VN mà cơ sở hạ tầng phụ trợ hiện tại và ít nhất 3 năm nữa đã có gì?
2- Nền công nghiệp phụ trợ mà nói thẳng ra là năng lực nguyên liệu, nhân lực và chính sách đã có gì trong khi hàng xóm ta, họ luôn có kiểu giá nào cũng chiến?!

Em nói tới đây và xin dừng vì nhạy cảm. Chí ít cũng nghe thêm phản biện!