[Funland] CEO BMW: “Giá xe Trung Quốc thấp đến khó hiểu”

[.Bo My]

Cũng khó có khả năng đó. Chẳng hạn như con xe máy sau khi xe máy Tàu không được khách hàng chấp nhận thì giá xe tương tự của các hãng khác có tăng đâu. Vì giá xe còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như nhu cầu thị trường, thu nhập, tỉ giá, logistic, cạnh tranh với hãng khác....

Sau đó các hãng giảm rồi ạ, cả Honda cũng có model Wave Alpha siêu hạ giá rồi. Và các hãng cũng phải đầu tự nội địa hóa tại VN để cạnh tranh hàng Tàu, vì hàng nội địa bao giờ cũng giảm được chi phí nhập khẩu.

 

[MrFank]

Càng cạnh tranh thì người dùng càng có cơ hội tiếp cận hàng giá rẻ, nhưng giá rẻ thì tỷ lệ nghịch vs chất lượng, để cắt giảm chi phí các hãng sản xuất bắt buộc phải dùng vật liệu, phụ tùng giá rẻ hơn.

 

[huyhung123]

Hàng tàu giờ xịn hơn nhiều rồi chứ cụ.
Con Longcin hay Lifan hồi đó nó cũng có nhiều phẩm cấp. Loại hàng nội địa của nó bền không thua gì hàng Thái. Hàng xuất sang mình mới đểu thôi.

Đâu cụ, hàng xuất sang mình ngon chứ. Hàng đểu là hàng VN sang đặt giá rẻ rồi về lắp ráp.

 

[X.RED]

Đâu cụ, hàng xuất sang mình ngon chứ. Hàng đểu là hàng VN sang đặt giá rẻ rồi về lắp ráp.

Hàng nó xuất sang mình ngon hơn hàng VN đặt thôi, chứ vẫn thua hàng Thái.
Còn hàng nội địa của nó (loại toàn chữ tàu) thì cũng không thua gì Thái.

 

[LuckyCar]

Giờ bắt đầu có đội Bangladesh sang Việt Nam làm công nhân rồi đó cụ.
Việt Nam bắt đầu phải tuyển lao động nước ngoài rồi.

Hôm em có việc đỗ xe ở đoạn đường đang làm trong Hà Đông, ngồi trên xe rảnh em mới quan sát một lúc lâu, thấy trong đội công nhân có cả một chú không biết là người châu Phi hay châu Á vì da thì đen nhưng mặt thì có cả nét Phi lẫn nét Á. Có điều nhìn thái độ làm việc thì không mê được, người thì trông khỏe mạnh mà làm thì hời hợt, đối phó, trốn tránh việc.

 

[X.RED]

Hôm em có việc đỗ xe ở đoạn đường đang làm trong Hà Đông, ngồi trên xe rảnh em mới quan sát một lúc lâu, thấy trong đội công nhân có cả một chú không biết là người châu Phi hay châu Á vì da thì đen nhưng mặt thì có cả nét Phi lẫn nét Á. Có điều nhìn thái độ làm việc thì không mê được, người thì trông khỏe mạnh mà làm thì hời hợt, đối phó, trốn tránh việc.

Chắc đội Bangladesh.
Chứ em chưa thấy, chưa nghe có công nhân từ Châu Phi.

 

[Langthang_Mercedes]

Các cụ so sánh hàng tiêu chuẩn của Tàu với Thái à? Hàng cơ khí, điện tử thì Thái tuổi gì nhỉ?

 

[st101814]

Người đi sau như Trung Quốc có lợi thế to lớn. Sản xuất các chi tiết cơ khí, cái vỏ xe là nghề của họ. Cục pin và toàn bộ chuỗi pin là của họ. Phần mềm cũng là của họ nốt. Những thứ tư bản phương Tây đúc kết cả trăm năm nay giờ không có ý nghĩa nhiều trong thời đại kỹ thuật số và kỷ nguyên xe điện.

 

[.Bo My]

Nhiều hãng xe mới rất cải tiến, ví dụ xe Toi tiền tỉ muốn đổi số cũng phải thò tay quờ quạng. Trong khi xe mới tay vẫn đặt trên vô lăng, chỉ cần thò ra 1 ngón để đổi số và bấm về P kiêm luôn thắng tay.

 

[alceste]

Tech thế chắc âu mĩ họ ko có tech. Về cơ bản vãn là giá lao động và quy mô sản xuất thôi. Khi so sanh hai quốc gia đức và trung quốc thì lợi thế trung quốc tạo ra là giá lao động.
Ngay từ khâu khai khoáng giá lao động trung quốc đã là lợi thế rồi. Rồi một loạt công đoạn tiếp theo. Mỗi một công đoạn chế biến rồi chế tạo nó cộng dồn vào ra con số chênh lệch giá thôi.

Ko phải chỉ mỗi giá lao động cụ ạ, mà chính xác hơn là chi phí ở mọi khâu, máy móc cũng rẻ hơn vì h TQ cũng sản xuất được phần lớn các loại máy móc thông thường trong sản xuất. Chi phí logistic, chi phí giảm do tối ưu khu sản xuất và các khâu phụ trợ, tất cả đều giảm hơn đáng kể.
Chưa kể là, các nhà máy ở Đức, được xây dựng từ những năm ơ kìa (1970s), nó ko phải công nghệ và dây chuyền hiện đại nhất, nhưng lại chưa hết khấu hao hay dây chuyền h mà đầu tư mới nó thành con số quá lớn và ko thể thu hồi vốn (vì làm gì còn thị trường nào chấp nhận trả giá cao).
Trong khi đó ở TQ thì vừa nhà máy mới, công nghệ hiện đại hơn, chi phí rẻ hơn, sản xuất chính xác hơn. Nên có sự khác biệt lớn.

 

[alceste]

Thị trường Vn anh ấy chiếm đến ngưỡng rồi nhưng nhà máy anh ấy chưa đạt điểm hoà vốn hoạt động? Cũng vì thị trường của Vn nhỏ hơn thị trường Tq nhiều quá. Vậy phải ra nước ngoài. Mà khi đó thì không còn lợi thế NK so với các hãng xe tq kia nữa.

Thế cụ giải thích tại sao sang Ấn VF lại bán rất tốt so với BYD mặc dù BYD có thương hiệu tốt hơn nhiều?
Về trạm sạc thì cả cụ và cụ ở trên đều nói ko đúng 1 điểm, là sản phẩm chính của VF là xe chứ ko phải dịch vụ sạc, chính vì thế theo nguyên tắc kinh doanh, người ta chỉ offer những sản phẩm dịch vụ bổ sung để người tiêu dùng thêm quyết định chi tiêu thôi chứ ko ai làm ngược lại, là dùng sản phẩm bổ sung để bóp nghẹt sản phẩm chính của mình cả. Cái đấy là cơ bản trong kinh doanh rồi.

 

[smart_sharp]

Thế cụ giải thích tại sao sang Ấn VF lại bán rất tốt so với BYD mặc dù BYD có thương hiệu tốt hơn nhiều?
Về trạm sạc thì cả cụ và cụ ở trên đều nói ko đúng 1 điểm, là sản phẩm chính của VF là xe chứ ko phải dịch vụ sạc, chính vì thế theo nguyên tắc kinh doanh, người ta chỉ offer những sản phẩm dịch vụ bổ sung để người tiêu dùng thêm quyết định chi tiêu thôi chứ ko ai làm ngược lại, là dùng sản phẩm bổ sung để bóp nghẹt sản phẩm chính của mình cả. Cái đấy là cơ bản trong kinh doanh rồi.

Em không rõ vì sao VF bán tốt và BYD bán không tốt ở Ấn vì còn rất nhiều lý do đi kèm: truyền thông, giá bán, người dùng...
Vụ sạc: có vẻ cụ đọc nhầm vì em cùng quan điểm với cụ. VF, khi dùng giá sạc tại trạm sạc (SP bổ sung) để kiếm lợi nhuận thì tự khắc bóp chết việc bán hàng (xe của mình_SP chính). VF sẽ không làm thế.

 

[DUONGLAM]

Em không rõ vì sao VF bán tốt và BYD bán không tốt ở Ấn vì còn rất nhiều lý do đi kèm: truyền thông, giá bán, người dùng...
Vụ sạc: có vẻ cụ đọc nhầm vì em cùng quan điểm với cụ. VF, khi dùng giá sạc tại trạm sạc (SP bổ sung) để kiếm lợi nhuận thì tự khắc bóp chết việc bán hàng (xe của mình_SP chính). VF sẽ không làm thế.

Có vẻ như sẽ phải làm thế (trừ khi VF có cách lách luật)

Trạm sạc phải dùng chung cho các xe điện tương thích từ giữa 2027 - Báo VnExpress

Từ 1/7/2027, trạm sạc công cộng phải dùng chung cho các xe điện tương thích, công khai giá hoặc cách tính tiền, theo quy định mới của Bộ Công Thương.

vnexpress.net

 

[poiuy]

Rất nhiều Cty SX ô tô TQ thuộc sở hữu Nhà nước TQ.

Trợ giá để xuất khẩu cũng không loại trừ, đó là 1 trong những yếu tố làm giá xe TQ rất rẻ.

Mặt hàng nào của TQ cũng rẻ, không lẽ toàn do NN trợ giá? Vậy NN TQ lấy tiền đâu ra để bù?

 

[Bonbanh2026]

Hôm em có việc đỗ xe ở đoạn đường đang làm trong Hà Đông, ngồi trên xe rảnh em mới quan sát một lúc lâu, thấy trong đội công nhân có cả một chú không biết là người châu Phi hay châu Á vì da thì đen nhưng mặt thì có cả nét Phi lẫn nét Á. Có điều nhìn thái độ làm việc thì không mê được, người thì trông khỏe mạnh mà làm thì hời hợt, đối phó, trốn tránh việc.

 

[akaji_87]

Các cụ muôn đời lấy con dream tàu giá rẻ ra để lấy dẫn chứng rằng bọn tư bản ăn đậm. Cái đó đúng, nhưng chỉ đúng ở Việt Nam. Thứ nhất ông CEO của BMW nói giá xe của tàu quá rẻ, rẻ đến khó hiểu, nhất là tại thị trường Châu Âu. Họ có rất nhiều quy định về khí thải, an toàn, được bán xe bên họ không dễ, do đó xe làm làm chỉn chu, không thể làm như dream tàu được. Thêm nữa người tàu thừa hiểu nếu mang con hàng kém chất lượng thì danh tiếng không bao giờ lấy lại được. Thực tế tại Châu Âu người tiêu dùng cũng đón nhận và đánh giá tích cực xe tàu. VẬy tại sao xe tàu giá rẻ? Chắc các cụ đều biết một khi tàu nó đặt trọng tâm cái gì nó sẽ hỗ trợ ngập mồm. Miễn thuế nhập khẩu, vay ngân hàng với lãi xuất ưu đãi, tung gói kích thích cho ng dân mua sắm,.... Các cụ cứ xem ngay như Việt Nam chúng ta , một doanh nghiệp chịu bao nhiêu thủ tục, thuế má. Các hãng tư bản còn chịu nhiều hơn, vì chính phủ chi tiêu nhiều, dựa mỗi vào thuế. Cái đó là cạnh tranh không lành mạnh. Một khi đã cạnh tranh với bọn tàu thường theo kiểu: cùng dìm nhau chết, xem thằng chịu đau lâu hơn. Khi còn mỗi thằng tàu sống là tự nó quyết định giá thị trường

 

[nghichnham]

Có vẻ như sẽ phải làm thế (trừ khi VF có cách lách luật)

Trạm sạc phải dùng chung cho các xe điện tương thích từ giữa 2027 - Báo VnExpress

Từ 1/7/2027, trạm sạc công cộng phải dùng chung cho các xe điện tương thích, công khai giá hoặc cách tính tiền, theo quy định mới của Bộ Công Thương.

vnexpress.net

Em nghĩ họ ko lách luật đâu. Họ sẽ làm đúng luật. Còn luật như nào thì e ko biết.

 

[BMW X10]

Có vẻ như sẽ phải làm thế (trừ khi VF có cách lách luật)

Trạm sạc phải dùng chung cho các xe điện tương thích từ giữa 2027 - Báo VnExpress

Từ 1/7/2027, trạm sạc công cộng phải dùng chung cho các xe điện tương thích, công khai giá hoặc cách tính tiền, theo quy định mới của Bộ Công Thương.

vnexpress.net

Tính tiền thôi bác:
Khách hàng đẹp giai thì họ tính 5K/kwh, công suất lớn.
Khách hàng xấu giai thì tính 10K/h hoặc công suất thấp hơn hoặc chỉ cho sạc 30min hoặc cả 3.

 

[khimacho]

xe tàu thì 10 năm là khác biệt rõ rồi, nhất là xe tàu nhập V thì càng thế vì hồi xưa cứ muốn nhập xe rẻ.
Xe V thì 4 năm đã khác rõ rồi!

Giờ thú vui tao nhã của người lái VF3 là khi đèn xanh thì đạp ga để cho xe Nhật Mỹ hửi khói!

Xe điện ko có khói mà cụ

 

[coolpix8700]

Xe điện ko có khói mà cụ

Nhật hay hàn chỉ mấy cái xe cỏ như Mo ninh,... thôi.
Còn cả VF7, VF8,... 1 cầu thì ngửi khói thật sự cho mấy cái xe xăng kha khá trở lên (dù chạy xăng, nhưng kể cả lúc tăng tốc mạnh nhất chúng cũng không có khói để ngửi đâu, chí có bụi thôi!).
Nhiều ông cứ nghĩ là xe điện phải tăng tốc rất nhanh với các thông số lý thuyết của động cơ điện so với động cơ xăng hút khí tự nhiên.
Nhưng điện thì có tỷ loại điện và chúng còn cõng cả cục pin, nhỏ thì cũng gần nửa tấn. Mà đó là trên đường khô ráo, đủ độ bám, chứ đường hơi ướt thì còn phải xem gí được hết ga, cái xe có bơm được hết điện và bánh có bám được đường hay không để tăng được hết tốc đã!