Theo người dùng châu Âu đánh giá thì xe BYD riêng về công nghệ pin, động cơ thì xuất sắc. Riêng pin thì hơn cả xe Đức. Khung gầm, chống ồn và độ êm ái rất tốt. Công nghệ phụ trợ, óp sần nhiều. Giá rẻ. Nhưng cảm giác lái chỉ tốt trong đô thị, chạy Autobahn thì chỉ đạt mức trung bình. Do độ chắc tay lái, phản hồi mặt đường không tốt bằng xe Đức. Các trục trặc của BYD chủ yếu xảy ra ở thiết bị ngoại vi: ADAS, cảm biến, màn hình thông tin, kết nối thiết bị. Tần suất khá cao. Hệ giảm xóc nhanh rão. Đặc biệt dịch vụ hậu mãi ở mức kém. Thay linh kiện rất lâu. Mạng lưới đại lý mỏng. Thợ thiếu kinh nghiệm sửa chữa.
Xét ở các khía cạnh thì BYD vẫn là đồ chơi của nhà giàu cụ cap3hk ợ. Người giàu cứ đi sướng, thoải mái là được, nếu có rủi ro phát sinh gì cũng chẳng đến nỗi tan nát cõi lòng như giới bình dân. BYD giá bán quá rẻ so với gì nó mang lại, nhưng em dự là về lâu dài sẽ không rẻ đâu. Để em phân tích cho cụ xem có được không nhé:
BYD đang áp dụng chiến lược kinh doanh Gilette để chiếm lĩnh thị trường. Gillette là kiểu kinh doanh bán, cho đồ xịn với giá rẻ, sau đó để khách hàng lệ thuộc sản phẩm của mình. Tên chiến lược là như vậy vì trước đây Gillette tặng miễn phí cán dao cạo rất đẹp rất bền. Khách hàng sau cứ phải mua lưỡi Gillette mà dùng. Dần dần Gillette trở nên nổi tiếng đè bẹp các hãng khác.
Đây là chiến lược mà Microsoft cũng áp dụng. Hệ điều hành Windows trước đây được các nước dùng lậu tràn lan. Microsoft kệ để yên không làm gì mạnh tay, cứ dùng chùa đi rồi biết tay anh. Thế là mọi hệ thống CNTT, phần mềm đều sản xuất ồ ạt chạy trên Windows, dân cả thế giới đều quen dùng Windows. Bây giờ siết bản quyền thì dân cứ việc bỏ tiền ra, mua mới thì cũng lại Windows chứ còn biết mua loại nào khác. Sau này đến hệ Mac, Linux cũng bị buộc phải làm sao xuất file hoặc giao tiếp được với Windows không thì bán cho ma. Windows mà ho phát thì mấy hệ điều hành kia khóc thét.
Bây giờ BYD cũng áp dụng lại chiến lược này. Giá ban đầu siêu rẻ, biên lợi nhuận cực thấp, sau này khách hàng lệ thuộc sẽ vợt lại sau. Ngay khi mới áp dụng thì BYD đã húc chết vài chục hãng xe bên Trung Quốc. Một số khác ngắc ngoải rồi thì cũng không chịu nổi nhiệt. Tiếp theo BYD sẽ tiếp tục húc ra thế giới. Mấy hãng xe truyền thống kể cả Mẹc Bỉm cũng khiếp vía. Bây giờ các nước Mỹ Âu đang phải lập rào cản cao ngất không thì mấy hãng đó tèo hết.
Trên đây là phỏng đoán của em. Nếu đúng là BYD đang áp dụng chiến lược này thì nghĩa là người mua xong sẽ được thấy mớ chi phí hậu mãi kha khá để bù cho chi phí rẻ ban đầu. Hoặc sẽ khá phiền phức vấn đề hậu mãi. Như thế nó sẽ hợp quy luật không có gì rẻ mà tốt cả.
Thêm nữa là cần bảo vệ hãng nội địa, hãng đó mà sập thì BYD tha hồ thịt, bảo sao thì cứ nhắm mắt mà nghe vậy vì còn lựa chọn nào nữa đâu.
. Đó là anh em tranh nhau lái. Bé trợ lý cũng đòi lái, lái xe bảo anh ơi mọi người giờ đi công tác mà xe anh trống là mượn 
