[Funland] Chẳng có lẽ hãng Toyota lại đúng à?

[lenhhoxung1980]

Em nghĩ xe hybrid chỉ là quá độ lên xe điện, chắc được vài năm nữa, cho đến khi công nghệ sạc tốt hơn bây giờ. Bây giờ điểm yếu của xe điện vẫn nằm ở thời gian sạc, không phải ở dung lượng pin (pin đi được 1000km mà sạc chậm cũng chết). Tầm vài năm nữa, có lẽ sạc 5-10p là đi được 500km; vậy là ngon, nhanh ngang đổ xăng rồi.

 

[nissantiida]

Em nghĩ xe hybrid chỉ là quá độ lên xe điện, chắc được vài năm nữa, cho đến khi công nghệ sạc tốt hơn bây giờ. Bây giờ điểm yếu của xe điện vẫn nằm ở thời gian sạc, không phải ở dung lượng pin (pin đi được 1000km mà sạc chậm cũng chết). Tầm vài năm nữa, có lẽ sạc 5-10p là đi được 500km; vậy là ngon, nhanh ngang đổ xăng rồi.

Cũng gần đạt được tốc độ sạc đó rồi. Có con 15 phút 300km rồi.

 

[namphong12]

Em nghĩ xe hybrid chỉ là quá độ lên xe điện, chắc được vài năm nữa, cho đến khi công nghệ sạc tốt hơn bây giờ. Bây giờ điểm yếu của xe điện vẫn nằm ở thời gian sạc, không phải ở dung lượng pin (pin đi được 1000km mà sạc chậm cũng chết). Tầm vài năm nữa, có lẽ sạc 5-10p là đi được 500km; vậy là ngon, nhanh ngang đổ xăng rồi.

Nhanh thôi.

VinES và StoreDot hợp tác phát triển pin sạc siêu nhanh

Ngày 21/4, VinES, công ty cung cấp các giải pháp năng lượng toàn diện thuộc Tập đoàn Vingroup công bố việc hoàn tất ký kết thỏa thuận hợp tác phát triển sản phẩm với StoreDot, công ty Israel tiên phong trong công nghệ pin sạc siêu nhanh (XFC) cho xe điện...

vneconomy.vn

 

[doctor103]

...
Tại sao TQ làm xe thuần điện: Em nghĩ là vì các cty của TQ được nhà nước bơm cho quá nhiều (tiền) để có thể làm mà ko fai quá lo vấn đề tồn tại hay tạch. SP tạo thành đc nhà nước hỗ trợ chính sách và bao tiêu.

TQ đang xuất khẩu xe nhiều nhất thế giới, trong đó số lượng xe điện xuất khẩu của TQ cũng đang tăng khá nhiều, nhà nước TQ cũng hộ trợ bao tiêu ở cả nước ngoài nữa nhỉ
theo bài báo này thì 6 tháng đầu năm, TQ xuất khẩu 534k xe điện

Trung Quốc vượt Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới

Theo số liệu từ các tập đoàn thương mại của hai nước, Trung Quốc đã vượt Nhật Bản trở thành quốc gia xuất khẩu xe lớn nhất thế giới.

vneconomy.vn

.

còn tính trong cả năm 2023 thì TQ xuất khẩu 1,2m xe điện

Trung Quốc vươn đỉnh thị trường xuất khẩu ô tô thế giới

Mới đây, hãng xe điện Trung Quốc BYD hé lộ siêu xe gần 1.300 mã lực như một minh chứng hùng hồn sức mạnh của ngành công nghiệp chế tạo xe hơi điện - EV của nước này.

hanoimoi.vn

.

 

[tree]

Xe Hybrid đắt, chi phí bảo trì cũng đắt. Dòng này chỉ là bước đệm mang tính chuyển giao giai đoạn này thôi. Về say xe điện phổ biến thì dòng này sẽ hoàn thành xứ mệnh lịch sử.

 

[doctor103]

Trước xe điện ở Mỹ còn bán nhiều hơn xe xăng mà rồi cũng sập. Cũng có đội taxi xe điện, cũng có trạm xạc chả khác gì bây giờ ở xứ ơ kìa. Những cái gì mình tưởng mới thực ra chả có gì mới. Không ai chê xe điện, nhưng bài toán về kỹ thuật vẫn là rào cản, người tiêu dùng cuối cùng quan tâm đến sự tiện dụng và giá thành, hết.

cụ có nguồn nào nói số lượng xe điện bán ra ở Mỹ giảm đi không

 

[MINHKD]

Người tiêu dùng sẽ quyết định xu hướng xe.
Em nhớ lại ngày xưa có 2 định dạng Video, sau đó các hãng phim khiêu dâm quyết định chọn định dạng VHS, thế là định dạng kia biến mất mặc dù là sản phẩm của Sony một hãng điện tử cực lớn những năm 70-90.

 

[lenhhoxung1980]

Cũng gần đạt được tốc độ sạc đó rồi. Có con 15 phút 300km rồi.

Vâng cụ. Công nghệ giờ phát triển nhanh lắm. Xe điện cứ có bán kính hoạt động tầm 300-400km, sạc 5p là ăn đứt xe xăng ngay. Chi phí vận hành cũng ngang ngửa xe xăng, nhưng bảo trì ít phức tạp hơn.

 

[Sứa.]

Chắc vậy, nên mức độ phổ biến của xe điện mới dừng ở VF "Xanh" là đông đảo thôi bác nhỉ.

Những nhà cần 2 xe trở lên thì nên mua 1 con xe điện để trải nghiệm, ví dụ như nhà em và em rất happy từ lúc đi con Vf5... mọi nhẽ

 

[Fat_TonySG]

cụ có nguồn nào nói số lượng xe điện bán ra ở Mỹ giảm đi không

tặng cụ nhé. Con số Tesla sx và bán đc trong Q1 2024 sụt giảm mạnh so với Q1 2023, làm thất vọng tất cả những dự báo của giới đầu tư.

https://www.cnbc.com/2024/04/02/tesla-tsla-q1-2024-vehicle-delivery-and-production-numbers.html

 

[Sứa.]

Đi chơi mà chạy xe 600-800km/ngày thì chơi cái gì. Chỉ có chạy dịch vụ hay lái xe công vụ mới đi thế thôi.

Chuẩn luôn cụ
Cái đoạn cao tốc từ Mai Sơn đi Diễn Châu có 200km chưa bố trí đc trạm dừng nghỉ mà dân tình đã kêu oai oái rồi mà chạy trên 300km ko nghỉ thì chắc là dân đạo Hồi đến tháng Ramadan

 

[patuana76]

Những nhà cần 2 xe trở lên thì nên mua 1 con xe điện để trải nghiệm, ví dụ như nhà em và em rất happy từ lúc đi con Vf5... mọi nhẽ

Nhà bác chắc vẫn là số ít thôi.
Chứ để thay thế 10% xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch hiện nay sang xe điện thì vẫn cần phải có sự tiện dụng tương đương xe xăng.

 

[Fat_TonySG]

Chuẩn luôn cụ
Cái đoạn cao tốc từ Mai Sơn đi Diễn Châu có 200km chưa bố trí đc trạm dừng nghỉ mà dân tình đã kêu oai oái rồi mà chạy trên 300km ko nghỉ thì chắc là dân đạo Hồi đến tháng Ramadan

Đi chơi mà chạy xe 600-800km/ngày thì chơi cái gì. Chỉ có chạy dịch vụ hay lái xe công vụ mới đi thế thôi.

tạm thời chỗ đi đ.ái còn chưa có, sạc sủng cái giề

 

[doctor103]

tặng cụ nhé. Con số Tesla sx và bán đc trong Q1 2024 sụt giảm mạnh so với Q1 2023, làm thất vọng tất cả những dự báo của giới đầu tư.

https://www.cnbc.com/2024/04/02/tesla-tsla-q1-2024-vehicle-delivery-and-production-numbers.html

Ở trên em hỏi xe điện bán ở Mỹ chứ không phải xe do Tesla bán
theo ý cụ là xe điện ở Mỹ chỉ có Tesla bán, nên Tesla giảm doanh số tức xe điện bán ở Mỹ giảm .

 

[Sứa.]

Xe lai loại PHEV thì nom có vẻ tiện hơn vì cắm sạc đc nhưng pin bé thường chỉ đi tối đa đc 80-100km. Lúc đó lại xẩy ra vấn đề là đi ngày nào về cũng phải sạc và dẫn tới tần suất sạc dầy quá dẫn đến mau chai pin, ngoài ra thì máy móc phức tạp hơn hẳn và đắt hơn là chắc, chi phí bảo dưỡng sửa chữa cũng sẽ nhiều hơn hẳn xe thuần xăng chứ chưa nói thuần điện.
Vì vậy quan điểm em là xăng xăng hẳn còn điện điện hẳn ko chơi kiểu thịt ba chỉ

 

[Kurumavn]

Xu hướng tiến lên thì đã rõ, động cơ đốt trong đã tồn tại trăm năm rồi, bây h cũng đang lạc hậu dần. Thay thế nó sẽ là động cơ tương lai tối ưu hơn, với động cơ điện hiện nay đáp ứng được hiệu năng cũng như ưu thế đặc tính momen cao, Tuy nhiên vấn đề cung cấp năng lượng cho động cơ hiên nay là công nghệ pin chưa tương thích. Nên sẽ có 1 thời gian quá độ chờ hoàn thiện công nghệ pin và sạc, nhưng ông lớn như Toyota đưa ra đông cơ lai hiện nay là giải pháp tình thế, ko nhẽ nó bỏ hết cơ sở sx động cơ cũ mà đi đầu tư dây truyền xe điện=> quá lãng phí nên nó chậm là có lý do
Ông tesla và BYD thì đi thẳng luôn vào sx xe điện là thế mạnh của hãng, nhưng hiện tại công nghệ pin và trạm sạc đang là vấn đề cản trở.
Đối với người dùng thì cần phương tiện di chuyển ngon giá thanh hợp lý bảo trì dề dàng là mua, nên nước nào có chính sách phát triển loại hình gì thì sẽ có hàng tầng tương ứng thôi.
Còn ở VN thì mình ông VF làm từ A to Z thì quá là tốn kém, giả sử ông EVN làm trạm sạc kinh doanh luôn thì ông V đờ phải mở V-green, mà các hãng khác cũng bán xe ở VN được thì sẽ thúc đẩy nhanh thôi.

 

[.Bo My]

cụ có nguồn nào nói số lượng xe điện bán ra ở Mỹ giảm đi không

Doanh số xe điện của Mỹ cán mức kỷ lục, Tesla giảm thị phần

thesaigontimes.vn

 

[doctor103]

Doanh số xe điện của Mỹ cán mức kỷ lục, Tesla giảm thị phần

thesaigontimes.vn

số liệu từ năm ngoái rồi có năm 2024 không cụ

 

[Sứa.]

Nhà bác chắc vẫn là số ít thôi.
Chứ để thay thế 10% xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch hiện nay sang xe điện thì vẫn cần phải có sự tiện dụng tương đương xe xăng.

Bây giờ thì vẫn là số ít nhưng 1-2 năm nữa khi Vin phủ trạm sạc công suất lớn + có thể cải tiến để tăng dung lương pin thì chắc chắn khách hàng dùng xe điện sẽ tăng vọt ngay.
Giới trẻ gen Z tư duy sẽ khác với thế hệ trước cũng là 1 xu hướng của xe điện.

 

[250cc]

E vẫn trung thành với xe xăng cho đến khi EV đạt được sự ổn định, tin cậy. Em ko chơi mấy loại lai, cảm giác mấy ông hybrid này cũng đang loay hoay lắm. Tiếp tục xe xăng thì ko thể lâu dài, làm xe điện thì chậm chân mất rồi.