[Funland] Chẳng có lẽ hãng Toyota lại đúng à?

[vutranhung]

Xe điện bất tiện vì thời gian sạc nhưng tiết kiệm một nửa đến 2/3 tiền xe xăng.
Cụ nào mất thời gian sạc thì có tiền, cụ nào muốn chỉ mất 2 phút đổ xăng thì phải trả tiền nhiều hơn.
Đều phải đánh đổi ai hợp cái nào thì đi cái đó
Bao giờ vừa mất ít tiền vừa mất ít thời gian thì chờ các Cụ thông thái phát minh

 

[xedieu]

Cứ nhìn theo Tây nó làm gì thôi.

Ra quy định tất cả chung cư mới thì chổ đỗ xe phải có sạc.
Cơ quan nhà nước ở tp lớn thì phải mua xe điện 50% trở lên.
Phí bảo vệ môi trường xăng 8.000 đồng 1 lít.
Không có việc gì khó.

HN mấy năm nay có cc mới không cụ? Nội đô ra quy định thì đám cc cũ như thế nào? Ngay cả cc anh Vova cũng chả đủ chỗ sạc nếu chuyển hết sang xe điện.

 

[Fat_TonySG]

Cứ nhìn theo Tây nó làm gì thôi.

Ra quy định tất cả chung cư mới thì chổ đỗ xe phải có sạc.
Cơ quan nhà nước ở tp lớn thì phải mua xe điện 50% trở lên.
Phí bảo vệ môi trường xăng 8.000 đồng 1 lít.
Không có việc gì khó.

chém gió. Có mỗi cái quy định PCCC đã mất khá tiền rồi, thêm cái quy định chỗ sạc thì các bác ghét PT xác cmnđ là về quê sống nhé

 

[hd-vt]

Tụ điện mà phóng nạp nhanh vậy thì cũng dễ nổ lắm chứ đùa đâu. Tụ điện cũng không tích được nhiều điện. Nghiên cứu tụ điện chán chê rồi mà vẫn chưa thấy có tiến triển gì. Em toàn thấy nghiên cứu điều khiển công suất là nhiều.

Kệ cụ cái bọn rửng mỡ nn nghiên cứu, nhọc bỏ xừ ra ý cụ. "Ta" đợi hưởng thụ thành quả sướng hơn ạ hehe.

 

[Trungpv]

Không biết các cụ thế nào chứ em mà mua xe thì : 1 là xe thuần điện 100%, 2 là xe xăng 100%. Em không bao giờ nghĩ đến cái dòng xe lai Hybrid xăng lai điện, trừ phi xe Hybrid phải có giá rẻ hơn xe xăng cùng phân khúc, cũng công suất (điều này là không tưởng).

em thấy mấy con xe hybrid giá rất cao mà lại nửa mùa, thường đắt hơn xe xăng cùng hạng vài trăm củ. cứ quảng cáo tiết kiệm nhiên liệu chứ thực tế chỉ tiết kiệm đc 1-2 lít/100 km là cùng, giỏi lắm tháng tiết kiệm đc 20 lít xăng tương đương 500k/tháng trong khi với giá trênh 200tr các cụ gửi bank tháng cũng có 1tr để đổ xăng rồi. trong khi hybrid dùng đồng thời 2 loại đc thì khả năng lỗi cũng cao hơn và chi phí sửa chữa cũng cao hơn

 

[Matizcoi]

em thấy mấy con xe hybrid giá rất cao mà lại nửa mùa, thường đắt hơn xe xăng cùng hạng vài trăm củ. cứ quảng cáo tiết kiệm nhiên liệu chứ thực tế chỉ tiết kiệm đc 1-2 lít/100 km là cùng, giỏi lắm tháng tiết kiệm đc 20 lít xăng tương đương 500k/tháng trong khi với giá trênh 200tr các cụ gửi bank tháng cũng có 1tr để đổ xăng rồi. trong khi hybrid dùng đồng thời 2 loại đc thì khả năng lỗi cũng cao hơn và chi phí sửa chữa cũng cao hơn

Đi trong phố nhiều thì chạy hybrid tiết kiệm thực sự, ngay việc ngồi chém xăng ăn như sh đã đủ sướng dồi

 

[Trungpv]

Đi trong phố nhiều thì chạy hybrid tiết kiệm thực sự, ngay việc ngồi chém xăng ăn như sh đã đủ sướng dồi

đi trong phố chậm thì chủ yếu đc điện hoạt động dùng pin nên thấy hết ít xăng nhưng khi đi nhanh thì đc xăng sẽ làm việc và sạc lại bù điện cho pin lúc đi trong phố tính trung bình tiết kiệm 1-2lit/100km thôi cụ. nếu đi trong phố nhiều thì xe thuần điện còn thích nữa, sạc 1 lần đi cả tuần cũng ko phải bất tiện lắm

 

[muadem]

Sáng nay thấy bản tin tài chính có bài về sự ế ẩm của xe điện ở một số thị trường Âu châu

 

[thientudolong]

Sáng nay thấy bản tin tài chính có bài về sự ế ẩm của xe điện ở một số thị trường Âu châu
View attachment 8470268
View attachment 8470278

hết ưu đãi của chính phủ
công năng sử dụng thua xe xăng
done

 

[thientudolong]

Leader xe xăng + hybrid

Bất chấp bê bối công ty con, vốn hóa thị trường của Toyota vẫn tăng trưởng kỷ lục

Vốn hóa thị trường của Toyota tăng gần gấp đôi dưới sự điều hành của CEO Koji Sato.

www.nguoiduatin.vn

Leader xe điện

Sự tham lam của Elon Musk đã ‘giết chết’ Tesla: Từng có 2 năm vốn hoá tăng 2.000% nay mất kỷ nguyên vàng, chỉ biết nhìn lại 3 năm trước trong tiếc nuối

Tesla đang gặp rắc rối lớn.

cafef.vn

 

[conngua280390]

Xe điện bất tiện vì thời gian sạc nhưng tiết kiệm một nửa đến 2/3 tiền xe xăng.
Cụ nào mất thời gian sạc thì có tiền, cụ nào muốn chỉ mất 2 phút đổ xăng thì phải trả tiền nhiều hơn.
Đều phải đánh đổi ai hợp cái nào thì đi cái đó
Bao giờ vừa mất ít tiền vừa mất ít thời gian thì chờ các Cụ thông thái phát minh

Hình như em có đọc cái này nè Xe điện lợi hơn xe xăng nếu đi dài đi xa hoặc đi số KM cao thường xuyên (kiểu thích hợp Taxi, trung chuyển, bus...) Chứ trong đô thì loanh quanh thì chưa chắc.
Còn cái thời gian cũng hên xui do có 1 cái này nè, là Nhà mình ko gần trạm sạc và đôi lúc trạm sạc sẽ bị ta dành taxi hoặc xe điện nên cái này phải tính toán thời gian địa điểm ( em ko bàn CC của Vin, lý do em ở CC ko cho sạc, xe đạp điện cũng phải đem lên nhà sạc).
Nên nếu mua chạy xe điện ok nhưng kiểu mệt nặng đầu nền thôi, em ko bàn đến chai pin hay pin mua đứt hay các quy định an toàn tương đương!

 

[bmwp0wer]

Sáng nay thấy bản tin tài chính có bài về sự ế ẩm của xe điện ở một số thị trường Âu châu
View attachment 8470268
View attachment 8470278

như này thì vĩ mô đầy thách thức cho vfast nhà ta nhỉ. ko biết có trụ nổi được mấy mùa ko nữa tiền thì có vài tỷ chứ nhiều nhặn gì như bọn tây đâu.

 

[thientudolong]

như này thì vĩ mô đầy thách thức cho vfast nhà ta nhỉ. ko biết có trụ nổi được mấy mùa ko nữa tiền thì có vài tỷ chứ nhiều nhặn gì như bọn tây đâu.

a vượng nên cắt lỗ sớm, em nghĩ vậy

 

[Mc Bia]

Giá Cadmium ở Thái đang lên rất cao. Ngoài đường EV rất nhiều chiếm đến 1/4 theo em sở mục của em và cũng chục hãng và cũng không rẻ hơn xe xăng. Tesla thì như porse ngoài đường. Nhưng đi vui vui thì ổn theo ý kiến cá nhân. Gặp lúc tắc đường hay mưa gió thì thật là em hiếm thấy EV trên đường. Các vùng nông nghiệp hay du lịch đồi núi cũng không. 1 con avanza bé nhưng mốt lắp khung nóc để đồ lợi hại hơn nhiều, chưa tính điểm chạy xăng pha cồn e20.

 

[.Bo My]

Sáng nay thấy bản tin tài chính có bài về sự ế ẩm của xe điện ở một số thị trường Âu châu
View attachment 8470268
View attachment 8470278

Thăng trầm thị trường ô tô điện châu Âu

VTV.vn - Thị trường xe điện châu Âu đang trầm lắng suốt từ đầu năm nay cho đến nay.

vtv.vn

Nói chung có thể chỉ là tin châu Âu phải chấp nhận sống với ô nhiễm xe xăng lâu hơn thôi, không còn là trend maker, quyết định xu hướng cho thế giới nữa.

 

[Fat_TonySG]

Thăng trầm thị trường ô tô điện châu Âu

VTV.vn - Thị trường xe điện châu Âu đang trầm lắng suốt từ đầu năm nay cho đến nay.

vtv.vn

Nói chung có thể chỉ là tin châu Âu phải chấp nhận sống với ô nhiễm xe xăng lâu hơn thôi, không còn là trend maker, quyết định xu hướng cho thế giới nữa.

Tưởng bác Pro Putin phải quá quen với trò thao túng của bọn truyền thông phương tây chứ
Hoá ra rồi ai cũng là nạn nhân của bọn này

lúc bọn truyền thông nó tuyên truyền xe điện là xu thế tất yếu… để bơm game xe điện.
Bây giờ coi như là 2 năm, xe điện phải đối diện với thực tế, đời ko như … lời đồn.
Các bố nhà mình, chả hiểu ra đường đã bỏ được thói quen xả rác công cộng hay chưa… nhưng nhất định cứ phải xe điện … thì bầu không khí nó mới sạch

 

[vutranhung]

Hình như em có đọc cái này nè Xe điện lợi hơn xe xăng nếu đi dài đi xa hoặc đi số KM cao thường xuyên (kiểu thích hợp Taxi, trung chuyển, bus...) Chứ trong đô thì loanh quanh thì chưa chắc.
Còn cái thời gian cũng hên xui do có 1 cái này nè, là Nhà mình ko gần trạm sạc và đôi lúc trạm sạc sẽ bị ta dành taxi hoặc xe điện nên cái này phải tính toán thời gian địa điểm ( em ko bàn CC của Vin, lý do em ở CC ko cho sạc, xe đạp điện cũng phải đem lên nhà sạc).
Nên nếu mua chạy xe điện ok nhưng kiểu mệt nặng đầu nền thôi, em ko bàn đến chai pin hay pin mua đứt hay các quy định an toàn tương đương!

Đúng rồi Cụ nhưng ở VN mình trạm sạc có thể nói chỉ sau TQ tính trên đầu xe điện, chứ chấp các nước khác nhé. nếu ở các nước khác thì các Cụ OF nhà mình sẽ ko bao giờ mua xe vì trạm sạc nó quá ít ví dụ như bên Thái, In, Châu Âu....
Xe điện mà ít đi thì mua xe xăng cho nhẹ đầu, đi ngày khoảng 85-100km thì xe điện tiết kiệm được gần 2/3 đấy ạ(e đã so chi phí vf6 mua đứt pin tiền điện sạc ở ngoài là ~1.5M với cerato 2016 tiền xăng ~4.3M trong 1 tháng) chưa kể bảo dưỡng

 

[Sứa.]

Xe điện bất tiện vì thời gian sạc nhưng tiết kiệm một nửa đến 2/3 tiền xe xăng.
Cụ nào mất thời gian sạc thì có tiền, cụ nào muốn chỉ mất 2 phút đổ xăng thì phải trả tiền nhiều hơn.
Đều phải đánh đổi ai hợp cái nào thì đi cái đó
Bao giờ vừa mất ít tiền vừa mất ít thời gian thì chờ các Cụ thông thái phát minh

Hình như em có đọc cái này nè Xe điện lợi hơn xe xăng nếu đi dài đi xa hoặc đi số KM cao thường xuyên (kiểu thích hợp Taxi, trung chuyển, bus...) Chứ trong đô thì loanh quanh thì chưa chắc.
Còn cái thời gian cũng hên xui do có 1 cái này nè, là Nhà mình ko gần trạm sạc và đôi lúc trạm sạc sẽ bị ta dành taxi hoặc xe điện nên cái này phải tính toán thời gian địa điểm ( em ko bàn CC của Vin, lý do em ở CC ko cho sạc, xe đạp điện cũng phải đem lên nhà sạc).
Nên nếu mua chạy xe điện ok nhưng kiểu mệt nặng đầu nền thôi, em ko bàn đến chai pin hay pin mua đứt hay các quy định an toàn tương đương!

Nghĩ chán đời với kiến thức của cụ, chuẩn tướng trong hệ thống phân cấp xứ Răng là cao nhất, sau lãnh tụ rồi,

Em từ hồi mua con xe điện và hầu như ko đoái hoài đến con xe xăng nữa vì đi xe điện vừa tiện vừa tiết kiệm, tất nhiên cc nhà ko lắp đc trạm sạc thì cần phải tính toán thời gian sạc như thế nào cho hợp lý chứ em cứ đi 3,4 hôm % pin xuống dưới 30% là trước khi đi ngủ em cắm sạc sáng ra là đầy pin rồi, chưa bh phải sạc ở các điểm trong tp HN

 

[conngua280390]

Đúng rồi Cụ nhưng ở VN mình trạm sạc có thể nói chỉ sau TQ tính trên đầu xe điện, chứ chấp các nước khác nhé. nếu ở các nước khác thì các Cụ OF nhà mình sẽ ko bao giờ mua xe vì trạm sạc nó quá ít ví dụ như bên Thái, In, Châu Âu....
Xe điện mà ít đi thì mua xe xăng cho nhẹ đầu, đi ngày khoảng 85-100km thì xe điện tiết kiệm được gần 2/3 đấy ạ(e đã so chi phí vf6 mua đứt pin tiền điện sạc ở ngoài là ~1.5M với cerato 2016 tiền xăng ~4.3M trong 1 tháng) chưa kể bảo dưỡng

Cái này quan trọng nè, xe VN dành cho mua gia đình chạy tàng tàng cuối tuần chơi, còn mà bảo chạy 85km-100km đi làm hay làm gì khó lắm.
Như em chạy xe lâu lâu mới đi xa vậy chứ toàn ra vào SG tí afh nên xăng cho lành.

 

[OmegaO9]

Cứ cho cùng tổng đầu tư lẫn vận hành, thì đi hybrid sướng hơn hẳn nhất là trong nội thị. Tắc ùn xe êm, khí thải ít giảm thiểu ô nhiễm.

Nếu để đổi một chiếc xe mới, cá nhân em cũng thích Hybrid vì xe êm và nước ga của nó cũng rất mạnh. Pin của nó đã được chứng minh sự bền bỉ thế nào trên Prius và phổ biển hơn là RXh ở Vn. Nếu như hybrid của Toyota ra đời rất lâu rồi, thì hệ thống recharge của Volvo em nghĩ cũng rất đáng tiền. Khi mà hệ thống điện và xăng có thể hoạt động độc lập, chứ không dính nhau như của Toyota.
Thực ra thì Toyota không mặn mà với xe điện lắm, ít nhất là cho đến thời điểm này. Song họ cũng không thể cưỡng được xu thuế này, và đã hợp tác với anh lớn của TQ để làm thuần điện (ảnh em chụp hôm bên Lào)