[Funland] Cụ nào không đồng ý với đề xuất này của Vingroup thì xin mời giơ tay lên...

[.Bo My]

Cháu tưởng là tàu lửa nằm trên cao, giữa cái đường 90m đi lên đến tận Lê Duẩn cơ chứ, hóa ra là bỏ đi ạ. Thế là hàng hóa vận tải theo tàu đến ga ngọc hồi rồi bốc lên xe chạy đến ga hà nội rồi lên tàu đi tiếp cụ nhỉ?. Thuê đội cửu vạn Avenger về làm việc cháu dự là nhanh giầu đấy, chuyên cõng công từ ngọc hồi tới Lê Duẩn và ngược lại.

Sau này tàu hàng nó đi đường khác, và cũng có đường vành đai xe lửa để ra phía Bắc, không xuyên vào trung tâm nữa

 

[Sứa.]

Ko làm đc tàu điện ngầm thì chuyển ga tàu ra ngoại thành là hợp lý.

 

[Sứa.]

Chi rứa sứa

Đừng anh_Em sợ

 

[.Bo My]

Cái này mới là chính này. Lần đầu tiên V đề nghị làm (thầu ?)đường sắt không cao tốc. 120 km/h thôi
......
Ngoài ra, Vingroup cũng đề xuất đầu tư tuyến đường sắt khổ 1.435 mm và 1.000 mm trên vành đai phía đông, đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn, kết nối tuyến Bắc - Nam với mạng lưới đường sắt khu vực phía Bắc. Tuyến này được kỳ vọng thay thế đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên hiện hữu, tạo điều kiện triển khai tuyến đường sắt đô thị số 1 của Hà Nội.

 

[BMW X11]

Đồng ý chỗ ga cũ xây vườn hoa.

Êm phản đối xây vườn hoa chỗ Ga Hàng Cỏ.

 

[Người ẩn danh]

Đừng anh_Em sợ

Sợ gì
Chén thôi

 

[Người ẩn danh]

Êm phản đối xây vườn hoa chỗ Ga Hàng Cỏ.

Trồng cỏ

 

[ca_kiem]

thế này hết cafe đường tàu à

 

[minhhai985]

E tin vin đề là đc mà có khi đc rồi mới đề

 

[wiv]

Đồng ý chỗ ga cũ xây vườn hoa.

Xin chuyển đổi mục đích sử dụng sau đx ko cụ?

 

[Bingboong]

Nhớ phố Khâm Thiên rộn tiếng ca
ve kêu ru khắp trưa hè…

 

[victory_1980]

Đề xuất này là hợp lý và tiết kiệm kinh phí về dài hạn.
quy hoạch lâu dài thì ga hàng cỏ chỉ là ga nội đô chứ ko phải ga đầu cuối, nên di chuyển sớm đỡ mất chi phí xây rồi lại đập.
Sau này từ ngọc hồi vào ga hàng cỏ là đi ngầm, nếu mở đường vẫn làm đường sắt hoặc giữ thì khó

 

[victory_1980]

E cứ nghĩ ga Hàng Cỏ sau này là ga metro trung tâm là điểm kết nối các tuyến dsdt chạy ngầm ở dưới còn ở trên chỉ là trung tâm mua sắm ăn uống thấp tầng kết hợp với quảng trường công viên
Còn ga đường sắt cao tốc đẩy phía nam ra mạn Ngọc Hồi, có tuyến ds đi từ Ngọc Hồi vào ga Hàng Cỏ mọi người muốn đi dsct bắc nam thì ngồi các tuyến metro khác đi đến điểm ga Hàng Cỏ chuyển tuyến Ngọc Hồi là xong giải quyết phần nào lượng người ra dsct bằng xe cá nhân
chứ bỏ Ga Hàng Cỏ đi rồi làm thứ khác như cc vào thì chả ra sao cả HN lại ket xe tiếp

Theo quy hoạch chung là vẫn vậy mà cụ.

 

[Sứa.]

Biết là vin nó hưởng lợi nó mới làm nhưng thử ngẫm lại bao năm qua trì trệ H2O có làm j ra hồn đâu?
Ko có những th như Vin, Sun, FLC...thì mãi mãi vẫn ổ chuột

 

[victory_1980]

Chung quy lại vẫn là vấn đề hoàn thành cái đường 90m xuống Vin Olympic thôi cụ nhỉ. Tuy nhiên em nghĩ cũng phải tính toán cẩn thận. Tuyến đường sắt đô thị hoặc metro nối từ ga trung tâm mới đến ga Hàng Cỏ định chạy ngầm hay làm đường trên cao? Nếu chạy ngầm thì đến lúc đào hầm có ảnh hưởng đến hạ tầng cũng như đại lộ 90m làm bây giờ không? ... Nói chung nhiều vấn đề phết.
Em vừa xem về cái đại lộ Tianfu ở Thành Đô, rộng 80m, dài chắc phải đến 100km. Có điểm đáng chú ý là có nhiều đoạn chạy ngầm khi qua nút giao, và chẳng thấy cái cầu vượt nào cả.
Hy vọng là các anh vẫn đủ bình tĩnh để đưa ra được phương án thiết kế tối ưu, tránh để sau này lại phải can thiệp ...

Sợ thế thì bao giờ mới xong. Cứ làm đại lộ 90m, sau khoan ngầm mà hỏng chỗ nào thì sửa tiếp (nếu bị), cũng giống tuyến Văn Cao- Hoà Lạc tới cũng đào ngầm từ Văn Cao đến Trần Duy Hưng.
Hoặc đoạn Kim Mã-Trần Hưng Đạo đã đào ngầm xong, mà may mắn cũng chẳng hỏng đoạn nào.

 

[victory_1980]

Biết là vin bó hưởng lợi nó mới làm nhưng thử ngẫm lại bao năm qua trì trệ H2O có làm j ra hồn đâu?
Ko có những th như Vin, Sun, FLC...thì mãi mãi vẫn ổ chuột

Quy hoạch là cái NN phải nắm nhưng làm cũng quá chán, nhiều cái là có từ xưa (thời Pháp), còn đa phần là doanh nghiệp đề xuất (thời nay).

 

[Mr. Bảnh]

Dời là đúng rồi, các mục khác thì em không có ý kiến, chỉ có yêu cầu là nên giữ lại tòa nhà ga thôi. Đập hết đi em thấy HN ngày càng nhạt

... còn cụ nào đồng ý với đề xuất trên xin mời bỏ tay xuống ạ.
Em hoàn toàn tán thành với đề xuất này các cụ nhé.
Hội trường vỗ tay! Buổi lấy ý kiến đến đây là kết thúc.
__________
Vingroup vừa đề xuất Chính phủ và các bộ, ngành cho phép di dời đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi ngay trong năm nay để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A (đoạn từ Vành đai 1 đến Cầu Giẽ).

Các thông tin cụ thể về đề xuất này bao gồm:
Mục tiêu quy hoạch: Chuyển tuyến đường sắt nội đô hiện hữu về ga Ngọc Hồi, bàn giao hành lang tuyến cũ (Ngọc Hồi - Yên Viên) cho TP Hà Nội triển khai đường sắt đô thị số 1, đồng thời mở rộng Quốc lộ 1A lên 16 làn xe.

Cam kết từ Vingroup:
- Bố trí xe buýt miễn phí đưa đón hành khách từ ga Ngọc Hồi vào trung tâm thành phố và ngược lại trong thời gian chuyển tiếp.
- Tiếp nhận toàn bộ lao động dôi dư của ngành đường sắt vào làm việc tại các cơ sở thuộc tập đoàn.
- Phấn đấu hoàn thành Dự án mở rộng Quốc lộ 1A vào năm 2027 nếu được bàn giao mặt bằng đầy đủ trong năm nay.

 

[dogfight]

Mất kết nối đường sắt xuyên viêth là mất năng lực quốc phòng nghiêm trọng. Ngoài ra chi phí vận chuyển đuiwngf sắt là rẻ nhất. Ko nên dại
.

 

[stone_lamp]

Cái này thì các bác chả học tây
Đa phần EU, thằng nào cũng có nhà ga trung tâm ngay ở sát trung tâm thành phố, từ đây họ đi tầu điện ngầm, đi bus ... để đến khắp các nơi trong thành phố và cả trung chuyển ra sân bay, bus sang thành phố khác, tuyến khác ...

Ấy thế mà, mình thì cứ hết mùa này đến mùa khác đòi dời cái ga đấy đi nhiều khi cũng chả hiểu kiểu gì ...

à mà, cũng dễ hiểu nếu nó là "Vin hàng cỏ"

Cụ nhắc em mới nhớ, ko cần học Tây ở ngay châu á là Seoul station, khá gần sq Việt Nam em đã vào đây mua sắm và đi Nui Nam.san

 

[hm.tuan]

Em ủng hộ để mỗi lần về thủ đô bớt áp lực.
Ps: vì em chả có miếng đất nào ởđaays car.