[Funland] Giảm thuế oto nhập khẩu oto từ Mỹ về VN

[phukhanhbk11]

VN mà giảm thuế xe oto cho cân bằng với mẽo thì các cụ chuẩn bị tinh thần bốc thăm may mắn đi mỗi năm HN với TP HCM chỉ đc cấp đk số lượng xe xăng nhất định thôi có xe mà ko đc đk thì cũng thế

Quá hợp lý, tại sao lại bắt các tỉnh chịu thuế bằng các thành phố lớn mật độ đông?

 

[Muathangnam]

Anh Chum không thương lượng rồi, Việt Nam li khai thị trường mẽo thì xe mẽo auto thuế 200%, đồ bảo hành đợi 5 năm.

 

[kopok]

Đó là quy định phi thuế quan mà VN đặt ra, bản chất là chặn hàng nhập khẩu nên Navarro mới nói đó, hạ ls về 0% ko giải quyết vấn đề gì nếu người dân không thể mua được hàng đó. Vì cái 116 kia mà các hãng cứ tích cực tối đa hóa lợi nhuận thôi, Cùng 1 đời mà sản phẩm bán ở VN và Mỹ khác hẳn nhau từ chất lượng tới động cơ cũ, cắt option... Chứ tư nhân mà được tự do nhập khẩu thì các hãng đấu sao lại, giá xe làm gì cao như hiện tại được.

Nhìn là biết 116 phục vụ lợi ích bọn liên doanh độc quyền rồi
Giờ cho nhập xe cũ dưới 24 tháng thì ngon nữa

 

[kenzzz]

Việt Nam muốn chuyển mình sản xuất công nghệ cao thì phải bảo hộ trong nước , chứ làm mấy cái áo quần giày dép gia công giá rẻ xuất 1 container không bằng họ xuất vài con chip hay 1,2 cái ô tô

 

[poiuy]

Nếu Mỹ bắt cắt hết các loại thuế đang đánh lên xe trước khi ra biển thì NN sẽ lại đánh thuế sau lưu hành thôi. Căn cứ vào việc xe sử dụng hạ tầng mà đánh, cái đó chắc Mỹ không phàn nàn được vì nó công bằng. Chẳng hạn đánh hết theo dung tích xi lanh như phí đường, phí môi trường, phí kiểm định... NN không thể mất nguồn thu được, chỉ thu từ khoản này sang khoản khác thôi.

 

[Alongcamepolly06]

Anh Chum không thương lượng rồi, Việt Nam li khai thị trường mẽo thì xe mẽo auto thuế 200%, đồ bảo hành đợi 5 năm.

Cháu thấy vài cái head nói lờ mờ là chưa đồng ý về kiểu 0% tariff từ bên ta, nhưng cái hoãn áp dụng 45 ngày thì có vẻ khả thi ạ

 

[fundraiser]

Việt Nam muốn chuyển mình sản xuất công nghệ cao thì phải bảo hộ trong nước , chứ làm mấy cái áo quần giày dép gia công giá rẻ xuất 1 container không bằng họ xuất vài con chip hay 1,2 cái ô tô

Đó là lý thuyết của bảo hộ. Nhưng thực tế 1 số ngành thì ại ngược lại. Vì được được bảo hộ nên tha hồ chén thôi. Cái đó ng ta gọi là Độc quyền.

 

[kenzzz]

Đó là lý thuyết của bảo hộ. Nhưng thực tế 1 số ngành thì ại ngược lại. Vì được được bảo hộ nên tha hồ chén thôi. Cái đó ng ta gọi là Độc quyền.

Bải hộ nhưng cấm độc quyền , vẫn phải tối thiểu 2 doanh nghiệp trong nước cạnh tranh , tiền kiếm đc vẫn phải nộp thuế doanh nghiệp mà , vẫn nuôi công nhân , vẫn có việc làm , vẫn có kinh nghiệm sản xuất , tiền vẫn chảy vào túi người việt , mua hàng , ăn chơi thì vẫn tiêu thụ hàng trong nước ko chảy vào túi nước ngoài , tạo việc làm cho nhân công nước ngoài

 

[DurexXL]

... Thu tiền thuế từ xe khổng lồ nên k muốn nhả thì ai cũng hiểu

Lợi nhuận khủng vào túi đám sản xuất xe mới là miếng bánh cụ ạ

 

[Johnny Cupcakes]

Lợi nhuận khủng vào túi đám sản xuất xe mới là miếng bánh cụ ạ

Cụ giải thích giúp e sao thuế nộp nhà nc lại là miếng bánh cho bọn sx xe hơi?

 

[Xperia ZZ]

Đó là quy định phi thuế quan mà VN đặt ra, bản chất là chặn hàng nhập khẩu nên Navarro mới nói đó, hạ ls về 0% ko giải quyết vấn đề gì nếu người dân không thể mua được hàng đó. Vì cái 116 kia mà các hãng cứ tích cực tối đa hóa lợi nhuận thôi, Cùng 1 đời mà sản phẩm bán ở VN và Mỹ khác hẳn nhau từ chất lượng tới động cơ cũ, cắt option... Chứ tư nhân mà được tự do nhập khẩu thì các hãng đấu sao lại, giá xe làm gì cao như hiện tại được.

Theo em thấy thì cũng ko hẳn là chặn nhập khẩu, mà bảo hộ cho các ông lớn, như xe nhập Asean vẫn đc hưởng thuế NK 0% đó thôi, nhưng mà DN tư nhân khác ... vẫn ko thể nhập đc ...

 

[Xperia ZZ]

Trước kia các garage tư nhân vẫn được nhập xe. Khách ra đây đặt bản đặc biệt. Vì chính hãng thường nhập bản thường.
Nếu garage nhập bản thường thì khách sẽ chọn chính hãng.
Nên có cho tư nhân nhập cũng không kéo giá xe xuống được đâu.
Phải bỏ hết thuế phí mới giảm được

Cái quan trọng là, bó hết thuế phí mà ko cho tư nhân nhập thì giá cũng ko giảm đc bao nhiêu cụ ạh, mấy ông lớn kia vẫn sẽ đớp hết. Bỏ thuế phí và cho tư nhân nhập, chắc chắc giá xe sẽ giảm mạnh!

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Cụ giải thích giúp e sao thuế nộp nhà nc lại là miếng bánh cho bọn sx xe hơi?

Cụ hiểu sai ý của cụ DurexXL rồi

 

[zaiwaz123]

Cái này thì quá rõ rồi, nhưng ý câu hỏi của em là, nếu thằng giầu có tài giỏi đó nó không chơi với mình, chèm ép mình, chèn ép cả hàng xóm dân làng, thì mọi người không chơi với nó, có sao không? Hay bắt buộc phải chơi với nó???

Định nghĩa thế nào là : Chèn ép nó còn tùy thuộc vào trình độ của từng người, tôi thì tin rằng nếu những thằng nghèo biết đoàn kết với nhau chống lại cái gọi là chèn ép thì đã không nghèo. Có thể cụ nghèo cụ không chơi với nó nhưng những thằng nghèo khác sẵn sàng chơi để cho bớt nghèo.

 

[coolpix8700]

Cái quan trọng là, bó hết thuế phí mà ko cho tư nhân nhập thì giá cũng ko giảm đc bao nhiêu cụ ạh, mấy ông lớn kia vẫn sẽ đớp hết. Bỏ thuế phí và cho tư nhân nhập, chắc chắc giá xe sẽ giảm mạnh!

Cái Camry LE giá bên Mỹ từ 24-27K USD.
Năm 2010 em mua giá 59K (hồi ấy đã được định các loại thuế đê x 2,83 rồi), nhưng chỉ hơn 1 năm sau với cái NĐ 20 về chứng chỉ hãng với người nhập khẩu nó lên luôn giá 81-82K!
Nhưng Mỹ không chỉ xem xét các loại thuế, mà còn các biện pháp phi thuế quan nữa. Chỉ cần họ thấy xe họ xuất vào VN được tính thuế/phí và các thứ tiền khác không giống với những cái xe khác (lắp ráp trong nước hay nhập từ nơi khác) là lại có cái vụ 46% với các loại hàng VN xuất vào Mỹ ngay!

 

[thanhtinh]

Định nghĩa thế nào là : Chèn ép nó còn tùy thuộc vào trình độ của từng người, tôi thì tin rằng nếu những thằng nghèo biết đoàn kết với nhau chống lại cái gọi là chèn ép thì đã không nghèo. Có thể cụ nghèo cụ không chơi với nó nhưng những thằng nghèo khác sẵn sàng chơi để cho bớt nghèo.

Vâng, cụ thể hiện quá, nhưng cái ý chính thì cụ lại đọc mà không hiểu. Em xin hỏi lại là nếu tất cả cùng loại Mỹ ra, không chơi với nó, mà chỉ chơi với nhau, thì ảnh hưởng ntn, có bị kém quá so với việc chơi với Mỹ không? Đại loại bây giờ coi như Mỹ không tồn tại, thì kinh tế thế giới sẽ ntn. Câu hỏi đơn giản vậy thôi ạ.

 

[kenzzz]

Đợi mãi mới có ngành công nghiệp ô tô , thả cửa cho tư nhân nhập xe với thuế về 0% thì xác định luôn phá sản ngành công nghiệp ô tô là vừa

Kể cả hàng TQ , thả cửa nó vào hàng loạt cũng xác định bỏ luôn ngành sản xuất , làm dịch vụ du lịch giống thái lan thôi

Ngành tài chính thì trong nước ko có ngành dịch vụ , sản xuất với khoa học công nghệ mạnh thì cũng sập nốt , mở doanh nghiệp ra chẳng nhẽ lại đầu cơ thổi giá mỗi bds , dân ko kiếm đc tiền thì bds ai mua

Thanh niên học xong đi xkld , xk vợ việt thu ngoại tệ kiểu kiều hối phát triển đất nước từ từ mỗi năm 20 tỉ usd

 

[fundraiser]

Cái Camry LE giá bên Mỹ từ 24-27K USD.
Năm 2010 em mua giá 59K (hồi ấy đã được định các loại thuế đê x 2,83 rồi), nhưng chỉ hơn 1 năm sau với cái NĐ 20 về chứng chỉ hãng với người nhập khẩu nó lên luôn giá 81-82K!
Nhưng Mỹ không chỉ xem xét các loại thuế, mà còn các biện pháp phi thuế quan nữa. Chỉ cần họ thấy xe họ xuất vào VN được tính thuế/phí và các thứ tiền khác không giống với những cái xe khác (lắp ráp trong nước hay nhập từ nơi khác) là lại có cái vụ 46% với các loại hàng VN xuất vào Mỹ ngay!

Chính nó đấy, chính là Thông tư 20 và sau sửa đổi thành 116.
Hồi 2010 em mua xe Kia Forte nhập Hàn mới của 1 salon chỗ Nguyễn Ngọc Vũ chạy thích lắm. Từ khi TT20 ra salon ko được nhập buộc phải mua qua bản lắp ráp trong nước tên là Kia K3 ấy.

 

[Xperia ZZ]

Chính nó đấy, chính là Thông tư 20 và sau sửa đổi thành 116.
Hồi 2010 em mua xe Kia Forte nhập Hàn mới của 1 salon chỗ Nguyễn Ngọc Vũ chạy thích lắm. Từ khi TT20 ra salon ko được nhập buộc phải mua qua bản lắp ráp trong nước tên là Kia K3 ấy.

1 phần lúc đó NN cũng ko quản lý đc giá nhập vào VN và thuế nhập khẩu đang thấp nên giá xe nhập rất cạnh tranh, DN lắp ráp lobby xong là đóng sập cửa NK tư nhân. Nếu bây h thả tự do, em nghĩ giá xe nhập tư nhân cũng ko hẳn rẻ hơn lắp ráp trong nước với 2 loại xe tương đồng nhau. Được cái là nhiều sự lựa chọn, chất lượng xe tốt hơn và chắc chắn sẽ ko bị vặt lông quá mức như hiện tại.

 

[fundraiser]

1 phần lúc đó NN cũng ko quản lý đc giá nhập vào VN và thuế nhập khẩu đang thấp nên giá xe nhập rất cạnh tranh, DN lắp ráp lobby xong là đóng sập cửa NK tư nhân. Nếu bây h thả tự do, em nghĩ giá xe nhập tư nhân cũng ko hẳn rẻ hơn lắp ráp trong nước với 2 loại xe tương đồng nhau. Được cái là nhiều sự lựa chọn, chất lượng xe tốt hơn và chắc chắn sẽ ko bị vặt lông quá mức như hiện tại.

2 loại xe tương đồng nhiều khi chỉ tương đồng cái tên thôi. Bản lắp ráp trong nước toàn sử dụng động cơ cũ chậm hơn bản quốc tế, còn bản ở Mỹ bao giờ cũng động cơ mới nhất, tích hợp nhiều công nghệ hơn. Nên bảo cùng 1 mức giá thì ai cũng thấy rõ mua hàng nào rồi.